【正文】 、 注釋①由于物流業(yè)沒有替代品可言，故本文僅對影響物流發(fā)展的四力作出分析。國民經(jīng)濟的高速發(fā)展要以強有力的物流為依托，我國物流行業(yè)規(guī)模與需求的快速增長，預(yù)示了物流市場的巨大潛力，但是高成本，低信息化，人才匱乏亦使我國物流行業(yè)困難重重。現(xiàn)在看來，寶供的這種選擇在不經(jīng)意中有一種超前的意味，而這恰恰為寶供不斷贏得市場提供了可能。⑶物流人才的培養(yǎng)由于市場消費需求的個性化發(fā)展，企業(yè)需要進一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要由高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。倉儲的延伸服務(wù)：原料質(zhì)檢，庫存查詢，流通加工。這種增值服務(wù)主要的是將物流的各項基本功能進行延伸，伴隨這物流運作過程來實施，從而物流將個環(huán)節(jié)有機銜接起來，實現(xiàn)便利、高效的物流運作。3， 缺少物流信息系統(tǒng)或缺少對物流信息系統(tǒng)的有效使用。而我國物流市場的現(xiàn)狀，使這個市場存在大量的潛在進入者。從物流市場購買需求方所屬的行業(yè)來看，大體上可將物流市場上的購買者劃分為工業(yè)物流購買者、商業(yè)服務(wù)業(yè)物流購買者、農(nóng)業(yè)物流購買者。（三） 物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商可分為提供硬件的物流裝備供應(yīng)商和提供軟件的物流管理軟件供應(yīng)商。目前金融業(yè)相對于物流發(fā)展過程明顯存在滯后的一面，金融手段的落后，不能跟上物流發(fā)展的需要，這使得大多數(shù)物流企業(yè)獲得銀行貸款的難度非常大，資金的缺乏成為了制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要原因。 眾多的潛在新進入者預(yù)示著我國物流行業(yè)將面臨更加激烈的競爭。首先，海爾集團的7大生產(chǎn)基地，42個物流區(qū)域配送中心全部聯(lián)網(wǎng)在海爾物流的網(wǎng)絡(luò)流通平臺上運作，300多萬平方米倉儲資源，300多家運輸公司，整個網(wǎng)絡(luò)通過世界最先進的SAP R/3 ERP系統(tǒng)和SAP LES 物流執(zhí)行系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，全過程透明的、系統(tǒng)化的追蹤，網(wǎng)絡(luò)每天覆蓋區(qū)域網(wǎng)點為備件服務(wù)網(wǎng)點1500家，產(chǎn)品銷售網(wǎng)點1000家，可調(diào)配16000多輛車輛。在我國，隨著現(xiàn)代物流需求的增長現(xiàn)代物流理念的傳播，大型傳統(tǒng)儲運企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一些大型制造企業(yè)如海爾、一汽、青啤等的物流部門也有向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢，此外，隨著中國物流熱的掀起，大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進入物流市場，使國內(nèi)物流市場競爭更加激烈。企業(yè)必須采取多品種、少批量、多批次的物流策略，物流作業(yè)分散度將會進一步擴大，分散的物流作業(yè)就會沖減系統(tǒng)管理的效益。最大的風(fēng)險是企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料，由于外包商的不確定性和社會的復(fù)雜性以及人的機會主義，可能會引發(fā)物流商違規(guī)博弈的風(fēng)險，導(dǎo)致執(zhí)行外包合約的交易費用上升。① 自營物流自營物流模式是企業(yè)依靠自身的力量，結(jié)合自身的經(jīng)營特點，建立適合自身的物流體系，從原材料和產(chǎn)成品的生產(chǎn)、儲運和包裝等全部由企業(yè)自身來完成的一種物流模式。物流需求的增加必然導(dǎo)致物流供給的增加，從而使物流行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，而行業(yè)內(nèi)部競爭的加劇會驅(qū)使物流企業(yè)提高自身的服務(wù)質(zhì)量，以及服務(wù)創(chuàng)新以提高自身的核心競爭力，驅(qū)動了物流行業(yè)的發(fā)展。截止2004年底，我國鐵路機車擁有量達到16066臺；；沿海主要港口貨物吞吐量(萬噸)達246074萬噸；民用飛機期末架數(shù) 1245架。①、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這一階段，中國物流結(jié)構(gòu)開始產(chǎn)生重大變革，逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運行機制，提高了物流技術(shù)裝備水平。這表明我國的物流狀況在向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，發(fā)展形勢良好，同時，運輸和保管成本所占比例較高也是我國物流成本居高不下的重要原因。（見圖3）但這種增長勢頭趨于減緩，尤其是1994年以后增勢明顯放慢。以上數(shù)據(jù)表明，我國在經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的過程中，物流需求的快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟增長，并且我國物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯。2006年是實施 “十一五”規(guī)劃的開局之年，是我國物流市場全面開放的第一年，也是貫徹全國現(xiàn)代物流工作會議精神的重要一年，我們必須對我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢有一個清醒的認(rèn)識。本文在對物流行業(yè)基本經(jīng)濟特性和驅(qū)動力因素分析的基礎(chǔ)上，“行業(yè)競爭力分析模型”，對整個物流行業(yè)的競爭力做了深入分析，得出物流行業(yè)的成功因素，并就中國物流行業(yè)發(fā)展中存在的一些問題提出相關(guān)建議，對物流行業(yè)的前景作出我們的預(yù)測。所謂現(xiàn)代物流（Logistics）就是指為了實現(xiàn)顧客滿意、連接供給主體和需求主體，克服空間和時間阻礙的有效快速的商品、服務(wù)流動經(jīng)濟活動過程。到2005年已經(jīng)上升到1：，比1991年提高了一倍多。方程中的負(fù)截距具有特定的經(jīng)濟含義，表明如果物流支出達不到一定的水平（X）,則不可能由GDP產(chǎn)出，由此也可見物流在國民經(jīng)濟中的地位和作用。物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位和作用不斷提高，成為一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。三、 行業(yè)驅(qū)動力分析物流行業(yè)的快速發(fā)展有賴于一定的行業(yè)驅(qū)動力，下面我們將從技術(shù)的硬軟件方面和市場需求等三個關(guān)鍵因素進行分析。其中，公路建設(shè)總投資完成12343億元，扣除價格變動因素，比前5年增加8160億元。加快了對原有倉庫和倉儲設(shè)施的技術(shù)改造，提高了機械化作業(yè)水平；在國內(nèi)一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉庫，從過去單一的存儲服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的服務(wù)，重視運輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，相對減少了一些不合理的流　　通環(huán)節(jié)，降低了物流費用。是分析行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的經(jīng)典模型。據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供求狀況調(diào)查顯示，我國自營物流的企業(yè)占78％，自營物流仍然是全社會物流活動的重點。一方面，企業(yè)親自服務(wù)到家，可拉近顧客的距離，使顧客了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，樹立良好的企業(yè)形象；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競爭力。提供第三方物流的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。在前面的行業(yè)基本經(jīng)濟特性的分析中我們已經(jīng)得出我國的物流行業(yè)正處在加速發(fā)展階段，市場尚未成熟；現(xiàn)有的物流企業(yè)主要由傳統(tǒng)的運輸和倉儲公司轉(zhuǎn)變而來，有資產(chǎn)優(yōu)勢；同時很多的新興物流企業(yè)都采用了非資產(chǎn)型的物流代理模式這三方面的因素導(dǎo)致了物流行業(yè)的進入壁壘低，而資產(chǎn)的專用性和技術(shù)與勞動力的針對性強形成了較高的退出障礙。在確定物流作為其核心競爭力的基礎(chǔ)上，海爾積極發(fā)展自營物流并借助自營物流建立起來的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，向第三方物流拓展，已經(jīng)成為中國領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供商。（一） 政府在我國，政府是大多數(shù)資源的所有者，并提供各種管制措施。（二） 勞動力勞動力指物流相關(guān)人才。在運輸工具上，重型車市場的集約度越來越高，加上物流用車需求的持續(xù)增長，使重型車供應(yīng)商的力量較強。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告，目前我國物流市場基本上還是買方市場，競爭對手眾多，導(dǎo)致了價格的競爭非常激烈，他們在要求較低的價格的同時，越來越傾向于尋找那些能夠提供一體化物流服務(wù)的供應(yīng)商，這對物流公司提出了很高的要求。從前面的分析我們可以知道我國的物流市場還是一個買方市場，這導(dǎo)致物流行業(yè)面臨著激烈的價格競爭。結(jié)合發(fā)達國家物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和前文對我國物流行業(yè)的分析，我們試圖指出物流行業(yè)的成功因素。實現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)務(wù)。寶供儲運公司從1994年成立至今只有12的歷史，但卻成為中國第三方物流市場上的佼佼者?！?002年開始，寶供物流培訓(xùn)中心開始對外開展服務(wù)，2003年至2004年，寶供物流學(xué)校已經(jīng)正式成立，開展了教師的培訓(xùn)、物流企業(yè)經(jīng)營者和管理者的培訓(xùn)、物流企業(yè)員工的培訓(xùn)、物流專業(yè)公司的培訓(xùn)。物流需求的增加使物流行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，驅(qū)使物流企業(yè)提高自身的服務(wù)質(zhì)量，以及服務(wù)創(chuàng)新以提高自身的核心競爭力，驅(qū)動了物流行業(yè)的