【正文】 兼并與合作。美國的UPS則并購了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運公司－－挑戰(zhàn)航空公司。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。因此，電子商務(wù)刺激了傳統(tǒng)郵政業(yè)向電子物流方向發(fā)展。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。各航空公司在開展精細化管理的同時，推進節(jié)能減排工作，通過設(shè)計流程，深挖技術(shù)改造潛力等手段來到達節(jié)能目的。按可比價格計算，%，表明中國進口貨物物流重回快速增長通道。貨物運輸周轉(zhuǎn)量137329億噸公里，%。從貨運量上看，其中，創(chuàng)歷史新高。三是部分城市調(diào)整了物流園區(qū)的規(guī)劃，將規(guī)模小、分布散的物流園重新規(guī)劃為較大規(guī)模的物流園區(qū)。六是外資企業(yè)加大在中國的物流中心建設(shè)。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖16 2010年固定資產(chǎn)投資增長情況比較（%）水運業(yè)固定資產(chǎn)投資較2009年同期有所增長。貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，通過功能集聚、資源整合，成為供需對接、集約化運作的物流平臺。按可比價格計算，%。2010年，物流企業(yè)加大重視區(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時調(diào)整物流服務(wù)布局；更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。從發(fā)展趨勢看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細化服務(wù)，將會獲得更大的發(fā)展空間；而缺乏專業(yè)特色、簡單粗放的物流企業(yè)生存空間將會進一步壓縮?！兑?guī)劃》實施以來，物流業(yè)的調(diào)整步伐穩(wěn)步推進，行業(yè)重組也得到政策的鼓勵與支持。隨著經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流市場的專業(yè)細分化速度加快，物流服務(wù)需求多樣化和個性化趨勢明顯。表11 2010年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況單位：萬億元，%社會物流總額構(gòu)成絕對值同比增長在物流總額中所占比重農(nóng)產(chǎn)品物流總額工業(yè)品物流總額進口貨物物流總額再生資源物流總額單位與居民物品物流總額數(shù)據(jù)來源：國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會三、2011年我國物流行業(yè)需求預(yù)測預(yù)計物流需求在2011年將持續(xù)保持高增長，影響因素主要是：國內(nèi)網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模連續(xù)三年超過100%“爆發(fā)式”增長，拉動商貿(mào)物流快速發(fā)展；城鎮(zhèn)化率提高帶動消費升級，拉動城市配送物流需求快速增長；制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長；基礎(chǔ)設(shè)施不足的約束已經(jīng)不再以及政策扶持為物流行業(yè)發(fā)展保駕護航。%。定期航班機場達到176個。受上年同期基數(shù)影響，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，一季度增長33%，%，%，增幅自2009年以來首次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額。如天津泰達在埃及投資建設(shè)集展示、倉儲、報關(guān)報驗、租船訂艙、融資等多功能的商貿(mào)園。二是以原有倉庫群為基礎(chǔ)，重新規(guī)劃物流園區(qū)。%。%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，均與上年基本持平。受上年同期基數(shù)影響，2010年物流總額增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，%，%，%。2009年，我國民航采取了多項措施，積極落實《民航業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃》，成效顯著。綠色物流主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（以減少交通阻塞，節(jié)省燃料和降低排放）等。因為通過因特網(wǎng)所進行的電子商務(wù)通常都是交易雙方的距離比較遙遠，這就為包裹郵寄和快遞業(yè)務(wù)提供了巨大的發(fā)展機遇。國務(wù)院公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也指出，未來國家將加大對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。為適應(yīng)這一發(fā)展趨勢，歐美的一些大型物流企業(yè)跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。其次，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識等方面也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模，它有利于制造商降低流通成本，提高運營效率，并將有限的資源和精力集中于自身的核心業(yè)務(wù)上。智能化－－電子識別和電子跟蹤技術(shù)，智能交通與運輸系統(tǒng)（ITS）。有效客戶反應(yīng)以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出準確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。虛擬倉庫建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。直達運輸物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。軍事物流用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。物流管理為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。而近年來全球范圍內(nèi)的氣候異常，特別是極端天氣發(fā)生頻率增加，此外，地震、海嘯也頻繁出現(xiàn)，這些都成為物流行業(yè)發(fā)展的阻力。物流業(yè)受到社會環(huán)境各因素影響的分析如下表：表4 物流行業(yè)社會環(huán)境因素分析因素對物流行業(yè)影響社會結(jié)構(gòu)中國是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，目前農(nóng)村物流占社會總物流很低，隨著中國農(nóng)村的發(fā)展，這一形勢會有所改觀。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將促進西部開發(fā)的大力推進以及中部崛起戰(zhàn)略的加速實施，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)將加速從沿海向中西部轉(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢。通過冷鏈物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費者手中。鼓勵企業(yè)“零增地”技術(shù)改造，對利用現(xiàn)有廠區(qū)、廠房改造建設(shè)的物流項目，不再征收土地出讓金。（三）福建福州物流企業(yè)可享財稅土地等優(yōu)惠政策2010年12月2日，福建省福州市政府常務(wù)會議原則通過《福州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(試行)》，將推出財政、稅收、用地等方面的優(yōu)惠措施，扶持現(xiàn)代物流業(yè)做強做大。目前，國家“十二五”規(guī)劃編制已經(jīng)接近尾聲，加快物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)容亦列其中。7月北京海關(guān)、天津海關(guān)在京簽署《北京海關(guān)、天津海關(guān)關(guān)于平谷馬坊國際物流中心轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的聯(lián)系配合辦法》對于促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作與發(fā)展，落實國家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具有重要意義。全球主權(quán)債務(wù)規(guī)模將從2010年2月的36萬億美元增至2011年年底的49萬億美元。2010年，貨幣市場基準利率建設(shè)以產(chǎn)品創(chuàng)新為切入點，加大對以Shibor為基準產(chǎn)品研究開發(fā)力度，并不斷擴大其在拆借、回購、債券發(fā)行、同業(yè)融資業(yè)務(wù)以及衍生品交易等市場化產(chǎn)品定價中的應(yīng)用。同時，公開市場對沖操作在一定程度上受到商業(yè)銀行購買意愿的制約。數(shù)據(jù)來源：中國人民銀行圖11 2008年以來我國貨幣供給情況（MM2增速）2010年末，％。數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署圖8 我國進出口月度增速情況數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署圖9 2008年以來我國貿(mào)易順（逆）差情況（六）%%，突破年初設(shè)定的3%的警戒線。（四）2010年消費對經(jīng)濟的帶動作用進一步增強，熱點商品銷售旺盛2010年全年社會消費品零售總額154554億元，%，扣除價格因素，%，在一系列擴大內(nèi)需的政策下，全年消費實現(xiàn)穩(wěn)定增長，對經(jīng)濟的拉動作用越來越強。分地區(qū)看，%，%，%。分季看，%；隨著國家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，%；%；%。數(shù)據(jù)來源：世經(jīng)未來研發(fā)部圖1 國際比較顯示中國重化工業(yè)進程漸入尾聲2010年，按可比價格計算，同比增長15%。國內(nèi)工業(yè)化漸入尾聲催生第三利潤源泉。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的趨勢加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。國民經(jīng)濟運行過程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過財政、稅收和貨幣等手段對市場供求進行總量控制，另一方面以流通部門為載體對流通領(lǐng)域市場物價水平進行調(diào)控，而物流產(chǎn)業(yè)對加速商品流通，降低商品流通費用，減少流通環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)市場供求，作為流通部門的重要組成部分，其貢獻的作用也是顯而易見的。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用?！吨腥A人民共和國國家標(biāo)準物流術(shù)語》中也沒有對“物流行業(yè)”的明確定義。因此，我們建議2011年可以繼續(xù)加大對物流行業(yè)的授信額度。2010年，按可比價格計算，同比增長15%。中國經(jīng)濟的企穩(wěn)回升，為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。摘 要物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。分季看，%；隨著國家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，%；%；%。2010年我國物流運行形勢總體良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長。初步預(yù)計，2011年我國社會物流總額同比增長14%左右，物流業(yè)增加值增長13%左右，物流總費用與GDP的比率略有下降。物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。作為一個對國民經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動性極強的產(chǎn)業(yè)，它不僅成為各產(chǎn)業(yè)部門中經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的主要手段和途徑，而且業(yè)已成為物流實踐活動中新的經(jīng)濟增長點，同時也是國民經(jīng)濟發(fā)展中實現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。物流產(chǎn)業(yè)的社會職能正在悄然改變著生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的發(fā)展格局，市場供需的動態(tài)變化因物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在完成一場前所未有的革命，即由粗放型發(fā)展模式向集約型發(fā)展模式的飛躍。曾有經(jīng)濟專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟發(fā)展的“爐火”、“加速器”。現(xiàn)代物流業(yè)是工業(yè)化中后期支撐經(jīng)濟發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有繼續(xù)降低資源消耗，提高勞動生產(chǎn)率的重要作用，因此越來越多的工商企業(yè)會選擇通過分立物流服務(wù)等形式來降低物流成本，幫助擴大銷售的同時也能增加利潤?？梢灶A(yù)見，物流將成為我國21世紀企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率之后的第三利潤源，也將是經(jīng)濟社會發(fā)展和提高整個國民經(jīng)濟素質(zhì)的有力推動器。數(shù)據(jù)來源：中國物流和采購網(wǎng)圖2 20062010年全國社會物流總額和增長率情況表1 20062010年全國社會物流總費用占GDP比重單位：億元，%國內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價）增長率社會物流總費用增長率占GDP比重200621087138414200725730645406200830067054542200933535360800201039798371000數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、中國物流與采購網(wǎng)第二章 2010年物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié) 2010年宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析一、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟運行（一）%，抗通脹仍是宏觀調(diào)控的首要任務(wù)2010年我國GDP達到397983億元，%。分行業(yè)看，2010年全年在39個大類行業(yè)中，38個行業(yè)實現(xiàn)比上年增長，但結(jié)構(gòu)調(diào)整及節(jié)能減排力度增強導(dǎo)致高耗能產(chǎn)業(yè)工業(yè)增速趨緩，%。2011年，預(yù)計固定資產(chǎn)投資依然將保持20%以上的增速，投資的重點領(lǐng)域?qū)⒓杏诒Ｕ闲宰》拷ㄔO(shè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、各地區(qū)規(guī)劃區(qū)建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，同時“新非公36條”各配套細則的陸續(xù)出臺也將刺激民間資本投資熱情的高漲。2011年是我國“入世”10周年，這期間，我國躍升為世界第一大出口國和第二大進口國，但對美國和歐盟高額的貿(mào)易順差，使人民幣匯率政策始終是敏感話題。同時，在人民幣不斷升值的預(yù)期下，增速非常迅猛。受全球流動性寬松和中國國際收支順差仍然較大影響，2010年總體上仍面臨銀行體系流動性供給偏多的格局。12月26日同時上調(diào)中國人民銀行對金融機構(gòu)貸款利率，%%；%%；%%。2011年世界經(jīng)濟仍面臨兩大主要風(fēng)險，一是全球主權(quán)債務(wù)風(fēng)險與危機。這是第一項由我國提出并積極推動制定，由ISO正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。有望在2011年相繼出臺。根據(jù)條例，福建將鼓勵、引導(dǎo)物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等形式進行資產(chǎn)重組，加強與境內(nèi)外先進物流企業(yè)的合資、合作與交流，發(fā)展多種形式的合作聯(lián)盟。經(jīng)批準開山、填海的土地和改造的廢棄土地可優(yōu)先用于發(fā)展物流業(yè)，并從使用月份起減免土地使用稅10年。冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏運輸、分銷零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢互補、主體功能定位清晰、國土空間高效利用、人與自然和諧相處的區(qū)域發(fā)展格局，逐步實現(xiàn)不同區(qū)域基本公共服務(wù)均等化。物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和儲存的計劃、執(zhí)行和控制的過程。如大范圍的雨雪天氣主要影響公路物流、航空物流和港口物流。物流成本物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流聯(lián)盟兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。社會物流企業(yè)外部的物流活動的總稱。聯(lián)合運輸一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍?。唬?）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。快速反應(yīng)物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。自動化－－自動引導(dǎo)小車（AGV）技術(shù)，搬運機器人（RobotSystem）技術(shù)等。由于制造廠商為迎合消費者日益精化、個性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。不同的商品特點不同，對配送的要求也不一樣，共同配送存在一定的難度。由于世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展，使國際貿(mào)易的貨物流動加速向全球化方向前進。除了并購之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，有專