【正文】 業(yè)數(shù)呈現(xiàn)出了飛速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，二十四個(gè)工業(yè)行業(yè)中一季度有19個(gè)行業(yè)過(guò)剩，到了第三季度則增加到21個(gè)行業(yè)。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖1 國(guó)際比較顯示中國(guó)重化工業(yè)進(jìn)程漸入尾聲2010年，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。另外，從構(gòu)成情況看，按可比價(jià)格計(jì)算，%，%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。分季看，%；隨著國(guó)家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，%；%；%。表2 20062010年我國(guó)GDP及其增長(zhǎng)速度年份國(guó)內(nèi)GDP（億元）增長(zhǎng)率（%）20062094072007246619200830067020093353532010397983數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局（二）%%。分地區(qū)看，%，%，%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖5 2008年以來(lái)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速情況2010年全年，國(guó)有及國(guó)有控股單位投資增速為18%，比111月回落1個(gè)百分點(diǎn)，%。（四）2010年消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，熱點(diǎn)商品銷售旺盛2010年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額154554億元，%，扣除價(jià)格因素，%，在一系列擴(kuò)大內(nèi)需的政策下，全年消費(fèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng)。%；，%；貿(mào)易順差為1831億美元，%。數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署圖8 我國(guó)進(jìn)出口月度增速情況數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署圖9 2008年以來(lái)我國(guó)貿(mào)易順（逆）差情況（六）%%，突破年初設(shè)定的3%的警戒線。二、金融運(yùn)行及貨幣政策（一）金融運(yùn)行，12月份新增貸款4807億元2010年末，廣義貨幣（M2），％，；狹義貨幣（M1），％，；流通中貨幣（M0），％。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人民銀行圖11 2008年以來(lái)我國(guó)貨幣供給情況（MM2增速）2010年末，％。外幣貸款余額4534億美元，％，全年外幣貸款增加740億美元。同時(shí)，公開(kāi)市場(chǎng)對(duì)沖操作在一定程度上受到商業(yè)銀行購(gòu)買意愿的制約。2010年前三季度，利率政策保持穩(wěn)定。2010年，貨幣市場(chǎng)基準(zhǔn)利率建設(shè)以產(chǎn)品創(chuàng)新為切入點(diǎn)，加大對(duì)以Shibor為基準(zhǔn)產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)力度，并不斷擴(kuò)大其在拆借、回購(gòu)、債券發(fā)行、同業(yè)融資業(yè)務(wù)以及衍生品交易等市場(chǎng)化產(chǎn)品定價(jià)中的應(yīng)用。2011年國(guó)家將采取積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性和內(nèi)生動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。全球主權(quán)債務(wù)規(guī)模將從2010年2月的36萬(wàn)億美元增至2011年年底的49萬(wàn)億美元。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。7月北京海關(guān)、天津海關(guān)在京簽署《北京海關(guān)、天津海關(guān)關(guān)于平谷馬坊國(guó)際物流中心轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的聯(lián)系配合辦法》對(duì)于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作與發(fā)展，落實(shí)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具有重要意義。有利于加強(qiáng)應(yīng)急物流建設(shè)，建立一個(gè)完善的應(yīng)急物流標(biāo)準(zhǔn)體系數(shù)據(jù)來(lái)源：相關(guān)部委、世經(jīng)未來(lái)整理二、重點(diǎn)政策及重大事件分析（一）物流業(yè)五大專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃將相繼出臺(tái)2010年，作為《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)化政策的六大專項(xiàng)規(guī)劃已全部起草完成。目前，國(guó)家“十二五”規(guī)劃編制已經(jīng)接近尾聲，加快物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)容亦列其中。（二）福建物流法規(guī)鼓勵(lì)閩臺(tái)加大物流合作2010年，《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》通過(guò)，該條例對(duì)閩臺(tái)開(kāi)展物流交流合作做出了多項(xiàng)的具體規(guī)定。（三）福建福州物流企業(yè)可享財(cái)稅土地等優(yōu)惠政策2010年12月2日，福建省福州市政府常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)《福州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)(試行)》，將推出財(cái)政、稅收、用地等方面的優(yōu)惠措施，扶持現(xiàn)代物流業(yè)做強(qiáng)做大。制造業(yè)企業(yè)利用動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)投資入股成立物流公司，參與物流企業(yè)利潤(rùn)分配，共同承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的行為，不征收營(yíng)業(yè)稅。鼓勵(lì)企業(yè)“零增地”技術(shù)改造，對(duì)利用現(xiàn)有廠區(qū)、廠房改造建設(shè)的物流項(xiàng)目，不再征收土地出讓金?！兑?guī)劃》編制對(duì)于充分發(fā)揮這一區(qū)域的一體化優(yōu)勢(shì)，著力突破區(qū)域內(nèi)行政區(qū)劃限制，有效引導(dǎo)快遞服務(wù)資源合理配置和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，促進(jìn)快遞服務(wù)“大發(fā)展上水平”具有重要意義。通過(guò)冷鏈物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費(fèi)者手中。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)是，完善冷鏈物流的體系、標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)骨干企業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)第三方冷鏈物流的發(fā)展，提高冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將促進(jìn)西部開(kāi)發(fā)的大力推進(jìn)以及中部崛起戰(zhàn)略的加速實(shí)施，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)將加速?gòu)难睾Ｏ蛑形鞑哭D(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)物流、鐵路物流、港口物流、特種物流(如冷鏈物流)等細(xì)分領(lǐng)域的重點(diǎn)公司以及存在地方物流資源整合預(yù)期的公司將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。物流業(yè)受到社會(huì)環(huán)境各因素影響的分析如下表：表4 物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境因素分析因素對(duì)物流行業(yè)影響社會(huì)結(jié)構(gòu)中國(guó)是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，目前農(nóng)村物流占社會(huì)總物流很低，隨著中國(guó)農(nóng)村的發(fā)展，這一形勢(shì)會(huì)有所改觀。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部二、具體社會(huì)環(huán)境分析物流行業(yè)范圍廣泛，涉及鐵路物流、公路物流以及航空物流等，因而受社會(huì)環(huán)境影響較大，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及自然環(huán)境的影響兩方面。而近年來(lái)全球范圍內(nèi)的氣候異常，特別是極端天氣發(fā)生頻率增加，此外，地震、海嘯也頻繁出現(xiàn)，這些都成為物流行業(yè)發(fā)展的阻力。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。軍事物流用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。虛擬物流以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。直達(dá)運(yùn)輸物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的一種運(yùn)輸方式。配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。虛擬倉(cāng)庫(kù)建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。零庫(kù)存技術(shù)在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT組織物資供應(yīng)，使整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)的總稱。有效客戶反應(yīng)以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。三、行業(yè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)（一）物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。智能化－－電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)，智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。三大趨勢(shì)分別為：（1）提高通行能力，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，開(kāi)展智能化運(yùn)輸和環(huán)保專項(xiàng)技術(shù)的研究；（2）以人為本，重點(diǎn)開(kāi)展交通安全技術(shù)的研究；（3）確定經(jīng)濟(jì)合理的目標(biāo)，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模，它有利于制造商降低流通成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，并將有限的資源和精力集中于自身的核心業(yè)務(wù)上。共同配送是物流配送發(fā)展的總體趨勢(shì)。其次，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營(yíng)意識(shí)等方面也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家，物流園區(qū)平均占地面積約74萬(wàn)平方米；荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū)，；德國(guó)不來(lái)梅的貨運(yùn)中心占地在100萬(wàn)平方米以上，紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。為適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，歐美的一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境，展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。UPS計(jì)劃將自己在美國(guó)的最大物流運(yùn)輸網(wǎng)與挑戰(zhàn)航空公司在南美洲的物流網(wǎng)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)南北美洲兩個(gè)大陸一體化的整體物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)務(wù)院公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也指出，未來(lái)國(guó)家將加大對(duì)物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機(jī)地實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢查等。因?yàn)橥ㄟ^(guò)因特網(wǎng)所進(jìn)行的電子商務(wù)通常都是交易雙方的距離比較遙遠(yuǎn)，這就為包裹郵寄和快遞業(yè)務(wù)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。如：美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS等已將自己的觸角延伸到世界各國(guó)，搶占電子物流市場(chǎng)先機(jī)。綠色物流主要包含兩個(gè)方面，一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（以減少交通阻塞，節(jié)省燃料和降低排放）等。為了促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸物流業(yè)節(jié)能減排，交通運(yùn)輸部全力推進(jìn)包括簡(jiǎn)歷行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系、推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。2009年，我國(guó)民航采取了多項(xiàng)措施，積極落實(shí)《民航業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃》，成效顯著。據(jù)測(cè)算，三家試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)全年可為航空公司節(jié)省燃油超過(guò)4萬(wàn)噸。受上年同期基數(shù)影響，2010年物流總額增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，%，%，%。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)圖13 20062010年我國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況%，物流運(yùn)行效率有所提高。%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，均與上年基本持平。公里）增長(zhǎng)率%%%%%數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié) 2010年物流行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè)一、物流行業(yè)供給總量及速率分析在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面有較大的發(fā)展。%。從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量看，其中，%；，%。二是以原有倉(cāng)庫(kù)群為基礎(chǔ)，重新規(guī)劃物流園區(qū)。福建省有關(guān)部門確定了全省的重點(diǎn)物流園區(qū)，并給予規(guī)劃、政策方面的支持。如天津泰達(dá)在埃及投資建設(shè)集展示、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、租船訂艙、融資等多功能的商貿(mào)園。值得一提的是，臺(tái)灣桃園縣、臺(tái)中市規(guī)劃了大型的綜合物流園，已在招商。受上年同期基數(shù)影響，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，一季度增長(zhǎng)33%，%，%，增幅自2009年以來(lái)首次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額。隨著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的持續(xù)較快增長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到176個(gè)。第三節(jié) 2010年物流行業(yè)需求分析及預(yù)測(cè)一、需求總量及速率分析物流需求與經(jīng)濟(jì)整體情況緊密相關(guān)，一方面經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)物流需求的增長(zhǎng)；另一方面物流需求規(guī)模擴(kuò)大，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障，特別是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口貿(mào)易三大需求增長(zhǎng)的推動(dòng)更為明顯。%。表10 20062010年社會(huì)物流需求情況表單位：億元GDP社會(huì)物流總額社會(huì)物流需求系數(shù)200621087159600020072573067522832008300670899000200933535396650020103979831254000數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)二、需求結(jié)構(gòu)變化分析2010年，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。表11 2010年社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況單位：萬(wàn)億元，%社會(huì)物流總額構(gòu)成絕對(duì)值同比增長(zhǎng)在物流總額中所占比重農(nóng)產(chǎn)品物流總額工業(yè)品物流總額進(jìn)口貨物物流總額再生資源物流總額單位與居民物品物流總額數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)三、2011年我國(guó)物流行業(yè)需求預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)物流需求在2011年將持續(xù)保持高增長(zhǎng)，影響因素主要是：國(guó)內(nèi)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模連續(xù)三年超過(guò)100%“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，拉動(dòng)商貿(mào)物流快速發(fā)展；城鎮(zhèn)化率提高帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，拉動(dòng)城市配送物流需求快速增長(zhǎng)；制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長(zhǎng)；基礎(chǔ)設(shè)施不足的約束已經(jīng)不再以及政策扶持為物流行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分化速度加快，物流服務(wù)需求多樣化和個(gè)性化趨勢(shì)明顯。如中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合并重組；中國(guó)郵政集團(tuán)完成了速遞和物流兩大專業(yè)總部的整合；福建、河北、河南等地交通運(yùn)輸行業(yè)整合重組；遼寧、河北、山東和廣西等地港口資源整合；誠(chéng)通集團(tuán)與中鐵快運(yùn)、中鐵集運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；江蘇新寧物流作為首批創(chuàng)業(yè)板公司之一，開(kāi)始在深交所掛牌交易；專攻醫(yī)藥物流的九州通和專攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業(yè)，先后獲得投資機(jī)構(gòu)注資。《規(guī)劃》實(shí)施以來(lái)，物流業(yè)的調(diào)整步伐穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)重組也得到政策的鼓勵(lì)與支持。各方持股比例是：%；寶鋼集團(tuán)及其所屬寶鋼資源共占20%；中海投資和中海碼頭共占10%；%1月4日中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、南京港雙方將對(duì)港務(wù)局以增資擴(kuò)股的方式實(shí)施整體改制。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，將會(huì)獲得更大的發(fā)展空間；而缺乏專業(yè)特色、簡(jiǎn)單粗放的物流企業(yè)生存空間將會(huì)進(jìn)一步壓縮。尤其是中小型物流企業(yè)出于“抱團(tuán)取暖”的需要，也進(jìn)行新一輪的整合與重組。2010年，物流企業(yè)加大重視區(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時(shí)調(diào)整物流服務(wù)布局；更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。按可比價(jià)格計(jì)算，%，表明我國(guó)進(jìn)口貨物物流重回快速增長(zhǎng)通道。按可比價(jià)格計(jì)算，%。，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，通過(guò)功能集聚、資源整合，成為供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)。全國(guó)公路里程達(dá)到398萬(wàn)公里，其中。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖16 2010年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況比較（%）水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資較2009年同期有所增長(zhǎng)。其中，%，%。六是外資企業(yè)加大在中國(guó)的物流中心建設(shè)。有的地方政府甚至將物流園區(qū)改為現(xiàn)貨市場(chǎng)。三是部分城市調(diào)整了物流園區(qū)的規(guī)劃，將