【正文】 物流需求的增加使物流行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，驅(qū)使物流企業(yè)提高自身的服務(wù)質(zhì)量，以及服務(wù)創(chuàng)新以提高自身的核心競爭力，驅(qū)動了物流行業(yè)的發(fā)展。寶供儲運公司從1994年成立至今只有12的歷史，但卻成為中國第三方物流市場上的佼佼者。實現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。從前面的分析我們可以知道我國的物流市場還是一個買方市場，這導(dǎo)致物流行業(yè)面臨著激烈的價格競爭。在運輸工具上，重型車市場的集約度越來越高，加上物流用車需求的持續(xù)增長，使重型車供應(yīng)商的力量較強。（一） 政府在我國，政府是大多數(shù)資源的所有者，并提供各種管制措施。在前面的行業(yè)基本經(jīng)濟特性的分析中我們已經(jīng)得出我國的物流行業(yè)正處在加速發(fā)展階段，市場尚未成熟；現(xiàn)有的物流企業(yè)主要由傳統(tǒng)的運輸和倉儲公司轉(zhuǎn)變而來，有資產(chǎn)優(yōu)勢；同時很多的新興物流企業(yè)都采用了非資產(chǎn)型的物流代理模式這三方面的因素導(dǎo)致了物流行業(yè)的進入壁壘低，而資產(chǎn)的專用性和技術(shù)與勞動力的針對性強形成了較高的退出障礙。一方面，企業(yè)親自服務(wù)到家，可拉近顧客的距離，使顧客了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，樹立良好的企業(yè)形象；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競爭力。是分析行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的經(jīng)典模型。其中，公路建設(shè)總投資完成12343億元，扣除價格變動因素，比前5年增加8160億元。物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位和作用不斷提高，成為一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。到2005年已經(jīng)上升到1：，比1991年提高了一倍多。本文在對物流行業(yè)基本經(jīng)濟特性和驅(qū)動力因素分析的基礎(chǔ)上，“行業(yè)競爭力分析模型”，對整個物流行業(yè)的競爭力做了深入分析，得出物流行業(yè)的成功因素，并就中國物流行業(yè)發(fā)展中存在的一些問題提出相關(guān)建議，對物流行業(yè)的前景作出我們的預(yù)測。以上數(shù)據(jù)表明，我國在經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的過程中，物流需求的快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟增長，并且我國物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯。這表明我國的物流狀況在向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，發(fā)展形勢良好，同時，運輸和保管成本所占比例較高也是我國物流成本居高不下的重要原因。①、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。物流需求的增加必然導(dǎo)致物流供給的增加，從而使物流行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，而行業(yè)內(nèi)部競爭的加劇會驅(qū)使物流企業(yè)提高自身的服務(wù)質(zhì)量，以及服務(wù)創(chuàng)新以提高自身的核心競爭力，驅(qū)動了物流行業(yè)的發(fā)展。最大的風(fēng)險是企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料，由于外包商的不確定性和社會的復(fù)雜性以及人的機會主義，可能會引發(fā)物流商違規(guī)博弈的風(fēng)險，導(dǎo)致執(zhí)行外包合約的交易費用上升。在我國，隨著現(xiàn)代物流需求的增長現(xiàn)代物流理念的傳播，大型傳統(tǒng)儲運企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一些大型制造企業(yè)如海爾、一汽、青啤等的物流部門也有向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢，此外，隨著中國物流熱的掀起，大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進入物流市場，使國內(nèi)物流市場競爭更加激烈。 眾多的潛在新進入者預(yù)示著我國物流行業(yè)將面臨更加激烈的競爭。（三） 物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商可分為提供硬件的物流裝備供應(yīng)商和提供軟件的物流管理軟件供應(yīng)商。而我國物流市場的現(xiàn)狀，使這個市場存在大量的潛在進入者。這種增值服務(wù)主要的是將物流的各項基本功能進行延伸，伴隨這物流運作過程來實施，從而物流將個環(huán)節(jié)有機銜接起來，實現(xiàn)便利、高效的物流運作。⑶物流人才的培養(yǎng)由于市場消費需求的個性化發(fā)展，企業(yè)需要進一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要由高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。國民經(jīng)濟的高速發(fā)展要以強有力的物流為依托，我國物流行業(yè)規(guī)模與需求的快速增長，預(yù)示了物流市場的巨大潛力，但是高成本，低信息化，人才匱乏亦使我國物流行業(yè)困難重重。對于物流企業(yè)來說，要認(rèn)清現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢和行業(yè)特點，選擇適合自己的發(fā)展道路。例如，它的接單模塊是Internet網(wǎng)上的EDI,貨主只要將托運或托管的貨物的電子文檔Email給物流服務(wù)公司,即可完成雙方的交接單工作；運輸過程控制模塊，包括貨物跟蹤和甩貨控制,可以實時反饋貨物的在途運輸情況,跟蹤被甩貨物的狀況；此外還有倉位管理模塊、發(fā)送模塊、庫存及出庫管理模塊、儲運質(zhì)量評估模塊、客戶服務(wù)模塊、統(tǒng)計報表模塊、查詢模塊等。如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、物流系統(tǒng)得規(guī)劃和設(shè)計、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。國有及國有物流企業(yè)，外資及中外合資物流企業(yè)以及新興的民營物流企業(yè)之間競爭加劇，各類物流企業(yè)通過并購重組，構(gòu)建資產(chǎn)，明確市場定位，加強聯(lián)合與合作，服務(wù)能力得到提高，推動了我國物流業(yè)發(fā)展，但是另一方面，由于我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下，物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容，仍多數(shù)停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性物流服務(wù)，現(xiàn)代物流功能尚未得到很好發(fā)揮，體現(xiàn)在：1， 我國物流行業(yè)成本較高，且成本下降緩慢。面對這種激烈的競爭局面，軟件供應(yīng)商們加大了技術(shù)投入，增加自己的技術(shù)實力和產(chǎn)品競爭力。在土地使用方面，物流業(yè)的發(fā)展需要物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的硬件支持，尤其城市土地資源的投入。下面我們給出如下決策圖：企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃：物流是否為核心競爭力設(shè)施和資金等是否有能力第三方物流經(jīng)濟效益指標(biāo)是否好自營物流綜合物流②設(shè)施和資金等是否有能力第三方物流經(jīng)濟效益指標(biāo)是否好自營或綜合物流第三方物流是是是是是否否否否否下面我們將以海爾集團的物流決策為案例進行分析：海爾每年有近４００億的銷售額，一般制造業(yè)物流費用占到整個銷售費用的３％５％，也就是說海爾每年物流的費用都至少在１０個億以上。否則，其降低物流系統(tǒng)總成本的目標(biāo)就難以實現(xiàn)，規(guī)模效益自然成為自營物流的瓶頸。我們利用波特五力模型為分析工具，以我國的物流行業(yè)為背景，對影響物流行業(yè)競爭能力的企業(yè)間競爭，潛在的新進入者，物流市場的供應(yīng)商，物流市場的購買者四大競爭力量進行了初步探討。從國債資金投向看，5年間，投入公路、港口884億元，鐵路328億元，民航54億元。第一階段（19911996）屬于起步階段，這一時期物流概念剛剛引入中國，物流概念僅局限于傳統(tǒng)運輸和倉儲業(yè)，技術(shù)水平比較落后?？梢娚鐣?jīng)濟的發(fā)展越來越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展，并且隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展，隨著進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還會繼續(xù)擴大。在我國，市場需求狀況已經(jīng)進入買方市場，企業(yè)利潤也已進入微利時代，企業(yè)通過在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本，獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常狹小，許多生產(chǎn)企業(yè)在加強技術(shù)開發(fā)和推進全面質(zhì)量管理的同時，已經(jīng)把尋求成本優(yōu)勢和價值源泉的目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后的流通領(lǐng)域，物流被普遍認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源泉”，在這一背景下，物流成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢點和新的增長點，對于正在逐步融入世界經(jīng)濟的中國來說，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力。二、 行業(yè)基本經(jīng)濟特性分析為了對我國物流行業(yè)的現(xiàn)階段概況有一個總體的認(rèn)識，我們分析了物流行業(yè)的市場規(guī)模、需求、成本和行業(yè)增加值四個主要經(jīng)濟變量。根據(jù)計算，如果我國物流成本降低1個百分點，就可以節(jié)約1823億元人民幣；如果我國物流成本下降到與世界成本基本持平，既降低約8個百分點，則可約物流成本14585億元，這一數(shù)字相當(dāng)可觀。近幾年來，國家實行了積極的財政政策，相當(dāng)一部分資金投向物流基礎(chǔ)建設(shè)，這使發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有了新的平臺。物流信息在企業(yè)的整個物流流程中起著決定性的作用，如下圖：指令信息反饋信息反饋貨物