【正文】 但是，只要物流企業(yè)對風(fēng)險管理了解清楚、改善管理、負(fù)責(zé)到位，并且將物流企業(yè)的防范措施到位、風(fēng)險監(jiān)管到位，那么風(fēng)險是可防可控的。在企業(yè)物流管理過程中，需要對突發(fā)風(fēng)險事件有著充分的準(zhǔn)備，才能防患于未然，預(yù)防可觀風(fēng)險。 如何選擇一家省心又省錢的快遞公司，不僅是收貨方的心病，也是很多賣家的心病。而因平時的工作中，寄件人留下的收件人一般都是負(fù)責(zé)人名字，“很多時候負(fù)責(zé)人都會安排其他下屬來接貨，而不是本人親自來”。至于具體變成多重，客服代表沒有回答，僅表示“正在查，需要時間”。且在此時，銷售人員又忙于跟蹤其他潛在客戶，而無暇監(jiān)控操作作業(yè)，這就導(dǎo)致操作失控，常常被迫中斷物流，因此產(chǎn)生物流外包風(fēng)險。 管理風(fēng)險 管理風(fēng)險分為非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險和資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險，其中非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險具有兩個方面的風(fēng)險，即資信能力風(fēng)險和管理能力風(fēng)險。而且從運輸、保管與管理三個環(huán)節(jié)來看，我國物流業(yè)的管理費也比較高，%。這種通貨膨脹使得物流企業(yè)自己持有的資本購買力下降，實際上發(fā)生資本的貶值，就加大企業(yè)對資本的需求，增加籌資風(fēng)險。因為受到了客觀因素的限制，物流企業(yè)在實際發(fā)生的經(jīng)營成本中，經(jīng)常包含著一些無法取得合規(guī)憑證的支出。其中，片面投入風(fēng)險有兩種表現(xiàn)形式：片面的低投入和片面的高投入。這種意識不是低級水平的動物意識，而是對自身和對外界具有清晰看法的，對自身行為作出扶擇的、調(diào)節(jié)自身與外部關(guān)系的社會意識。 總之，形成物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險的因素是多角度、多方面的。戰(zhàn)略風(fēng)險因素也就是對物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、資源、競爭力或核心競爭力、企業(yè)效益產(chǎn)生重要影響的因素。并用這種觀點又分為主觀學(xué)說和客觀學(xué)說兩類。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)逐漸強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)間的整合，開始逐漸重視市場營銷和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理提升到物的價值方案管理，為其量身訂做其所需要的物品與服務(wù)。（1）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)。 物流企業(yè)風(fēng)險概述 通俗地講，風(fēng)險就是發(fā)生不幸事件的概率。主觀學(xué)說認(rèn)為不確定性是主觀的、個人的和心理上的一種觀念，是個人對客觀事物的主觀估計，而不能以客觀的尺度予以衡量，不確定性的范圍包括發(fā)生與否的不確定性、發(fā)生時間的不確定性、發(fā)生狀況的不確定性以及發(fā)生結(jié)果嚴(yán)重程度的不確定性。物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險的形成因素為戰(zhàn)略環(huán)境、戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略資源、戰(zhàn)略競爭力和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。因為這些因素不確定性，企業(yè)戰(zhàn)略的選擇具有很大的風(fēng)險。由于作為勞動者的人具有社會意識，并在社會生產(chǎn)中處于主體地位，因此現(xiàn)出了主觀能動作用。停滯性培訓(xùn)是指培訓(xùn)項目和內(nèi)容往往是老生常談。例如，支付搬運工、裝卸工等臨時人員的勞務(wù)費，租賃民房用做倉儲的租賃費等。 投資風(fēng)險投資風(fēng)險是指對未來投資收益的不確定性，在投資中可能會遭受收益損失甚至本金損失的風(fēng)險。這說明了我國物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)還存在很大的問題，給財務(wù)帶來的風(fēng)險很大。物流企業(yè)的資信能力的強(qiáng)弱也企業(yè)實際資產(chǎn)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營能力相關(guān)。 從企業(yè)物流外包活動過程中得出，企業(yè)物流外包的風(fēng)險因素包括外部環(huán)境因素、承包方因素、外包方因素和項目因素。此后，心急如焚的李先生多次致電聯(lián)系圓通客服，但均被告知“正在調(diào)查，尚無結(jié)果”。因此，在手機(jī)號碼、提貨密碼都對得上的情況下，才同意對方取貨。有網(wǎng)友指出，不同的快遞公司服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)理念不一樣，所以同一件東西的運送也有千差萬別。但對于一些破壞性大的偶發(fā)事件，應(yīng)變措施必須預(yù)先制訂好，還需要制定應(yīng)對工作流程的突發(fā)事件。參考文獻(xiàn)[1][J].科技經(jīng)濟(jì)市場,2006.[2][J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2003.[3]Frank Hyneman Kningt .Risk, Uncertainty and Profit [M].1921.[4][J].交通企業(yè)管理,2009.[5][D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2010.[6][J].商場現(xiàn)代化,2008(6).[7][J].商情,2011(13).[8][J].中小企業(yè)管理與科技,2010(25).[9] Robert Torok. The Convergence of Performance and Risk Management [J]. Global Business Services, 2007(10):2368.[10][J].財會月刊,2006.[11][D].西南大學(xué),2009[12]TsunSiou Lee, YinHua Yel [J]. Coporate Governance and Financial [13]Gilley, ...RasheesA...Making More by Doing Less: An Analysis of Outsourcing and Its Effects on Firm Performance [J].Journal of Management, 2000(26):763790[14][J]中國遠(yuǎn)洋航務(wù),2008(9).[15]Okrent, David. Risk perception and risk management: on knowledge resource allocation and equity [J].Reliability Engineering and System Safety, 1998, 59(1).謝 辭 走得最快的總是時間，來不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，四年來的努力與付出，隨著本次論文的完成，將劃下完美的句號?？傊?，隨著物流企業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展與普及，越來越多的問題不斷地顯現(xiàn)出來，隨之而來的風(fēng)險也越來越多。（二）設(shè)立動態(tài)外包風(fēng)險管理制度因為物流管理是多通道、多環(huán)節(jié)的一種很復(fù)雜的系統(tǒng)，一些突發(fā)事件非常容易發(fā)生，所以必要建立風(fēng)險管理機(jī)制。三是運輸方同托運人簽訂的合同多為格式合同，內(nèi)容上普遍存在免除運輸方賠償責(zé)任、保價限額、索賠時效限制等不合理內(nèi)容；四是快遞行業(yè)規(guī)范缺失，相關(guān)法律規(guī)定籠統(tǒng)，具體操作性不強(qiáng)。他解釋說，收件后，該公司會按照寄件單上的號碼，給收件人發(fā)提貨密碼的短信。李先生立即聯(lián)系圓通佛山公司進(jìn)行查詢，該公司客服查詢單號后證實說，“，到深圳公司那邊后重量變了”。有時候企業(yè)員工甚至為了自身利益贏得業(yè)務(wù)，在沒有與客戶簽訂合同前，物流服務(wù)提供商就將銷售人員與客戶的口頭承諾傳遞給操作人員，從而進(jìn)行作業(yè)，結(jié)果導(dǎo)致操作無章可循。若是不能保證正確的進(jìn)貨、驗收、質(zhì)量保證和及時發(fā)貨，這樣就會導(dǎo)致產(chǎn)生庫存、浪費時間、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會。因為在我國，全社會物流總費用占GDP的比重比較高，在2010年期間，%，可見我國物流企業(yè)總體經(jīng)營成本較高。我國在2010年物價指數(shù)增長很快，雖然進(jìn)入2011年后物價指數(shù)的增長初步得到控制，但還是難以說通貨膨脹的影響消除了。該物流企業(yè)將其相關(guān)成本在賬內(nèi)核算，而返程途中產(chǎn)生的經(jīng)營收入?yún)s置于賬外，這種財務(wù)核算方法使企業(yè)不僅偷逃了營業(yè)稅及附加稅，還逃避了企業(yè)所得稅。物流企業(yè)的培訓(xùn)面臨著組織目標(biāo)偏離、片面投入和停滯性培訓(xùn)的三方面的風(fēng)險。人具有意識。所以若是沒有一個好的領(lǐng)導(dǎo)者，物流企業(yè)在發(fā)展的道路上難以前進(jìn)。戰(zhàn)略風(fēng)險是影響整個物流企業(yè)的發(fā)展方向、企業(yè)文化、信息和生存能力或企業(yè)效益的因素。學(xué)術(shù)界Ruefli等人將風(fēng)險定義為不利事件或事件集發(fā)生