【正文】 貨物貨物廠商物流公司物流公司各地配送中送中心信息反饋收貨人收貨人收貨人長途運(yùn)輸接發(fā)貨通知短區(qū)域內(nèi)配送貨物而電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、公司資源計劃（ERP）、制造資源計劃（MRP）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、全面質(zhì)量管理（TQM）、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)了物流效率的提高。時下，我國已有部分企業(yè)不惜巨資在國內(nèi)建立自己的物流體系，如美的，海爾，TCL等。第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果，在（outsouring）等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化，將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，可降低物流成本。由行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)變量分析，從1991年到2005年的數(shù)據(jù)顯示，我國物流行業(yè)市場規(guī)模和需求逐年遞增，且增長率也呈現(xiàn)上升趨勢，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)已然成為我國國民經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，這些充分說明我國物流行業(yè)的市場潛力很大，并尚未得到充分挖掘，我國物流行業(yè)的這些特性，構(gòu)成了它強(qiáng)大的吸引力，導(dǎo)致了物流行業(yè)大量的潛在進(jìn)入者。社會對物流人才的需求量大，但實用型的物流人才卻相對缺乏。通過波特五力模型的分析，我們可以清楚地了解到影響物流行業(yè)的幾大力量并對我國的整個物流行業(yè)的現(xiàn)狀有了比較清楚的認(rèn)識。由于市場進(jìn)入壁壘低，市場競爭不規(guī)范，單一方式的物流服務(wù)的利潤空間已相當(dāng)有限，因此發(fā)展有特色的增值服務(wù)將是物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。⑵依托于現(xiàn)代信息技術(shù)的物流管理是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的有利手段。其客戶數(shù)由原先的不到10家發(fā)展到超過50家,其中不乏如寶潔、雀巢、安利等跨國集團(tuán)。②綜合物流概念：部分業(yè)務(wù)自營，部分業(yè)務(wù)交由第三方物流。人才培養(yǎng)也成為寶供著力追求的目標(biāo)。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)：國際國內(nèi)的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，安排貨運(yùn)計劃，選擇承運(yùn)人，確定配載方法，貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤。4， “大而全，小而全”的傳統(tǒng)物流理念?，F(xiàn)階段，從物流市場需求方的主體構(gòu)成來看，我國物流市場上的購買者仍以工商企業(yè)為主，即企業(yè)物流需求的主體特點主要表現(xiàn)在工商企業(yè)物流需求的重要主體。在燃油發(fā)面，企業(yè)運(yùn)輸成本中燃油費(fèi)用的支出最大，目前國內(nèi)成品油價格仍較大幅度低于國際市場。以上強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢構(gòu)成了海爾物流公司的核心能力：以客戶為中心的全方位物流服務(wù)能力：快速、準(zhǔn)時、高效。② 第三方物流第三方物流（third party logistics）的概念源于管理學(xué)中的（outsouring）意指企業(yè)動態(tài)的配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)將（outsouring）引入物流管理領(lǐng)域就產(chǎn)生了第三方物流的概念。這種自營物流模式對企業(yè)的運(yùn)作水平要求較高，要求企業(yè)對物流、商流、資金流和信息流進(jìn)行有效地整合管理，才能夠充分發(fā)揮自營物流的優(yōu)勢。同時大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨勢和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。專業(yè)化第三方物流服務(wù)剛開始發(fā)展，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待大力挖掘，物流逐漸成為服務(wù)領(lǐng)域較為穩(wěn)定的行業(yè)。（見圖4）②物流成本占GDP比重逐漸下降，但總體水平依然偏高全社會物流成本占GDP的比例 從與GDP的相關(guān)性來看，全社會物流成本與GDP呈高度正相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)幾乎等于1，二者之間可以建立線性回歸模型，用Y代表GDP,用X代表權(quán)社會物流成本，擇優(yōu)Y=。 一、 物流的概念物流是對原材料、半成品及成品在從其生產(chǎn)地到消費(fèi)地所進(jìn)行的用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運(yùn)、定單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉庫管理以及廢物回收處理等一系列以物為對象而施行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。現(xiàn)代物流的概念是隨著交易對象和環(huán)境的變化而發(fā)展的。該方程的經(jīng)濟(jì)意義表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，物流支出也越多，對物流的需求也越大。第三階段（2003至今）屬于加速發(fā)展階段，社會物流需求繼續(xù)增長，國民經(jīng)濟(jì)對物流的依存度進(jìn)一步提升，物流業(yè)正成為第三產(chǎn)業(yè)中的骨干行業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。③、倉儲業(yè)飛速發(fā)展。一般說來大中型企業(yè)才具有這種實力。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流的全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。如下圖：其次，海爾集團(tuán)進(jìn)行了物流改革，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和計算機(jī)信息管理技術(shù)，形成了一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運(yùn)動，實行三個“零”目標(biāo)（質(zhì)量零距離，服務(wù)零缺陷，零營運(yùn)資本），通過這種方式構(gòu)筑企業(yè)的核心競爭力。油價不斷上漲乃至“燃油緊缺”造成物流業(yè)運(yùn)輸成本的上升，增大了物流企業(yè)壓力。2006年是我國加入WTO的第五年，外資企業(yè)在我國物流需求市場的地位越來越重要，比國內(nèi)企業(yè)對現(xiàn)代物流的需求更為強(qiáng)烈；民營企業(yè)的快速成長在很大程度上刺激了物流需求，其對現(xiàn)代物流的需求又比國有企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)烈，成為物流需求市場的重要組成力量。這嚴(yán)重制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展，特別是加入WTO后，隨著市場進(jìn)一步開放我們與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的差距將使我們面臨巨大的國際壓力。配送的延伸服務(wù)：集貨，分揀包裝，配套裝配，條碼生成。寶供在開展物流的實踐中，積累了豐富的經(jīng)驗，也造就了一大批優(yōu)秀人才，同時多國內(nèi)物流人才市場也有較為深刻的認(rèn)識，并建立了一條企業(yè)與物流專家和人才之間的快捷的通道。八、 參考文獻(xiàn)[1] 左元斌 《企業(yè)物流模式選擇的經(jīng)濟(jì)效益評價方法研究》 鹽城工學(xué)院 [2] 薛海平，季茂力，信墨慶 《行業(yè)分析方法初步研究》 糧食科技與經(jīng)濟(jì)2001年第六期[3]張大卡 《物流行業(yè)競爭力分析》 湖南工程學(xué)院學(xué)報 2006年6月[4]劉宇，李剛 《中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析》 物流科技第27卷總第109期[5]《中國物流行業(yè)發(fā)展報告》 中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)[6] 蔡進(jìn) 《從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展現(xiàn)狀》 中國儲運(yùn) [7] 競爭戰(zhàn)略 [M] 陳小悅譯 北京 華夏出版社1997[8]張建新 張煥騰 姜玲 《物流 第三利潤源》 新華出版社 2005[9]維普咨訊 [10]萬方數(shù)據(jù)網(wǎng) [11]中華人民共和國國家統(tǒng)計局 [12]王濤 《與物流精英對話》 現(xiàn)代物流?？? 本文來自: 人大經(jīng)濟(jì)論壇 行業(yè)分析 版，詳細(xì)出處參考：18 / 18。與國內(nèi)著名的儲運(yùn)企業(yè)相比是一個小兄弟的寶供公司,雖然沒有自己的運(yùn)輸隊伍,卻能夠擊敗擁有巨型貨運(yùn)能力的國內(nèi)國營儲運(yùn)公司,贏得了國際著名企業(yè)如寶潔等跨國企業(yè)在中國的貨品承運(yùn)權(quán)。庫存的管理與控制：采購與訂單處理，市場調(diào)研與預(yù)測，產(chǎn)品回收，物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計，物流咨詢與教育培訓(xùn)。⑴單一功能的物流服務(wù)利潤微薄，發(fā)展增值服務(wù)是物流商的生存和發(fā)展之道?？傮w上看，現(xiàn)階段物流并沒有達(dá)到理想的水平，未能達(dá)到提供一體化服務(wù)的要求，這就使得物流市場上的購買者擁有更多的討價還價的能力?，F(xiàn)代物流的概念進(jìn)入我國較晚，而根據(jù)前面經(jīng)濟(jì)特性的分析，我國的物流業(yè)正處于一個上升階段，存在著巨大的市場潛力和十分寬闊的發(fā)展前景。潛在進(jìn)入者 我國物流行業(yè)正處在快速發(fā)展期階段，由于經(jīng)濟(jì)