【正文】 池的兩用型照明燈，在樓梯間、走廊、轉(zhuǎn)角、安全出口、應(yīng)急門等處設(shè)有應(yīng)急疏散指示燈?；鹁療袅?，顯示火警區(qū)域。倉庫內(nèi)設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)。因此本項目要從多層次、多渠道、多方面做好節(jié)能工作。完善計量設(shè)施，對能耗指標(biāo)進行監(jiān)控。四、節(jié)水措施所有衛(wèi)生器具配件均采用節(jié)水型。設(shè)備的開啟和關(guān)閉采用集中控制與人工操作相結(jié)合，避免設(shè)備空轉(zhuǎn)。.物流中心城市配送項目可行性研究報告第十一章 節(jié)能一、概述能源是人類的寶貴財富，企業(yè)必須十分重視節(jié)能措施的落實。（6）消防設(shè)施室外設(shè)置消防給水管網(wǎng)，供水由市政管網(wǎng)直接引入，室外消火栓設(shè)置間距不大于 120m。設(shè)計選用智能型光電感煙探測器、編碼型定溫感溫探測器對各有關(guān)房間進行自動探測；并根據(jù)規(guī)范要求在每棟建筑物內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的編碼型手動報警按鈕、消火栓手動報警按鈕、聲光報警器及消防廣播音箱，由消防控制室統(tǒng)一管理，消防控制室設(shè)在倉庫一層門廳旁。建筑內(nèi)部的隔墻、吊頂均為 A 級不燃性材料。（二）建筑消防設(shè)計建筑類別：倉庫的耐火等級為一級。（四）在進行設(shè)備選型時，盡量選擇連續(xù)性的、自動化程度較高的設(shè)備，可充分降低工人的勞動強度。選用漏電保護的電氣設(shè)備，檢修照明電壓不高于 12v，以確保操作人員和檢修人員不致發(fā)生觸電事故。五、環(huán)境影響評價本項目經(jīng)過上述處理后，不會對環(huán)境造成不利影響，可達到清潔環(huán)保生產(chǎn)的目的。（四）固體廢棄物施工期產(chǎn)生的固體廢棄物以及施工人員的生活垃圾，應(yīng)及時外運或按標(biāo)準(zhǔn)采取就近填埋的處理方式。露天堆放水泥、灰漿、灰膏等易揚散物料或 48 小時內(nèi)不能清運的建筑垃圾，應(yīng)當(dāng)設(shè)置不低于堆放物高度的密閉圍欄并予以覆蓋。動力供電線路由配電室向各用電 設(shè)備和用電點以放射狀供電。本項目用水設(shè)計每天為 200 立方米。 該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。綜上所述，該場地適宜興建擬定構(gòu)筑物。場區(qū)內(nèi)擬建構(gòu)筑物抗震設(shè)防類別為乙類?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸。（2）基巖擬建工程沿線基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖層，呈互層狀分布?！?0176。左右。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。購置配送車輛、裝卸設(shè)備及物流信息系統(tǒng)；完善道路、水電氣綜合管網(wǎng)及環(huán)境保護工程。及 時 了 解 各 站 點 貨 物 銷 售 存 貯 狀 況 ， 做 到 及 時 配 送 。二、經(jīng)營理念本 項 目 能 否 成 功 的 關(guān) 鍵 在 于 各 賣 場 是 否 能 要 本 公 司 商 品 ，根 本 原 因 在 于 價 格 因 素 ， 同 等 產(chǎn) 品 價 格 低 則 所 有 賣 場 都 愿 意 從本 處 進 貨 ， 貴 則 無 人 購 入 。 “散” ，是指貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。具體闡述如下： “多” ，是指功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)多。在物流鏈條的構(gòu)建上，目前的研究大多數(shù)著重于如何在從采后預(yù)處理、運輸、儲存和加工配送等物流環(huán)節(jié)上進行一體化的構(gòu)建，注意到了應(yīng)該發(fā)揮第三方物流企業(yè)的作用。近20年來，中國的物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，以一些產(chǎn)品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的物流體系。由于處理及時得當(dāng)，美國在商品加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%～2%。如美國的商品物流采用采后預(yù)處理一倉庫一運輸車運輸一批發(fā)站倉庫一超市貨架一消費者的流程，使產(chǎn)品可以一直處于采后需要的理想狀態(tài)并形成一條物流鏈鏈，產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有5％，并配以EDI系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)對運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控。另外，供銷社系統(tǒng)的超市、門店銷售數(shù)額較大，也是各自進貨，成本高，費用大，競爭力不強。國內(nèi)外大型企業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗表明，建立大宗貨物統(tǒng)購分銷、集中儲存和配送的現(xiàn)代流通體制，發(fā)展貨物運輸集約化經(jīng)營，是現(xiàn)代流通企業(yè)實現(xiàn)集約化、規(guī)?；l(fā)展的有效途徑。二、項目建設(shè)的必要性（一）是三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)空虛化，安置庫區(qū)移民就業(yè)的需要**三峽庫區(qū)是百萬移民重點地區(qū)，是國家集中連片貧困地區(qū)和少數(shù)民族集聚地區(qū)。尤其是產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)?；a(chǎn)出和反季節(jié)銷售的增加，迫切需要加快發(fā)展產(chǎn)品跨地區(qū)運輸。六是加快物流裝備與技術(shù)升級。 《規(guī)劃》提到， “鼓勵產(chǎn)品物流發(fā)展，加快推廣產(chǎn)品物流體系建設(shè)，逐步推進物流發(fā)展。物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣階段。國家發(fā)改委副主任張曉強在接受記者采訪時表示， “規(guī)?；?、系統(tǒng)化的物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。作為交運集團十二五時期要在某重點打造的物流項目，**長途汽車運輸有限公司將在某注冊一家具有獨立法人資格的新公司單獨進行該項目運作。2022 年社會消費品零售總額 102 億元，增長 22%；農(nóng)民人均純收入 6700 元、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 16887 元，均在 2022年基礎(chǔ)上翻一番。存、貸款總額達 億元和 204 億元，分別比 2022 年增長 %和 %。出露地層從老至新有古生界二疊系、中生界三疊系和侏羅系、新生界第四系。地理坐標(biāo)在東經(jīng) 39。某是巴文化的發(fā)源地之一，境內(nèi)有釣魚城、淶灘古鎮(zhèn)等著名歷史文化古跡，周敦頤、張森楷、盧作孚、陶行知等歷代名人曾在此授教創(chuàng)業(yè)，是新中國第一位少年英雄劉文學(xué)的故鄉(xiāng)。商品流通設(shè)施，是商品流通的載體，是連接工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活消費的重要環(huán)節(jié)，也是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。目前，公司在**主城區(qū)、永川、江津、某黔江等區(qū)（市）縣設(shè)有分公司 20 多個（其中，汽車客運站 18 個：一級站 3 個；二級站 9 個；三級站 4 個；四級站 2 個） ，客運班線 400 余條，各型營運車輛（含出租汽車）2500余臺，員工 3000 多人，資產(chǎn)總額近 5 億元。從 2022 年 7 月——2022 年 6 月。（四）建設(shè)工期該項目建設(shè)工期為 24 個月。特別是近十年來，公司積極抓住發(fā)展機遇，認(rèn)真開拓市場，精心經(jīng)營，科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在激烈的市場競爭中贏得了新的發(fā)展。.物流中心城市配送項目可行性研究報告五、主要結(jié)論本項目的建設(shè)將開發(fā)**市物流的新業(yè)務(wù)；有利于完善**物流體系，促進**區(qū)域性商貿(mào)中心的形成；有助于促進經(jīng)濟的發(fā)展，增加居民收入；可以帶動農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、運輸、包裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全區(qū)幅員面積 平方公里，轄 23 個鎮(zhèn)、7 個街道辦事處、1 個工業(yè)園區(qū)，共 524 個村、82 個居民委員會，全區(qū)總?cè)丝跒?154 萬人，城市人口 萬。某區(qū)位于四川盆地東部，地處**市北大門，距**56 公里。某區(qū)地處中丘陵和川東平行嶺谷的交接地帶。2022 年全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，是 2022 年的 2 倍；地方財政收入 億元，是 2022 年的 倍。人民生活水平明顯提高。（三）交運集團發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢交運輸集團是 2022 年底經(jīng)**市人民政府批準(zhǔn)成立的市屬重點國有獨資企業(yè)，主要從事道路客運和貨運物流兩大主業(yè)，其業(yè)務(wù)涵蓋.物流中心城市配送項目可行性研究報告道路客貨運輸、城市公交客運、出租汽車運輸、水陸旅游客運、國際貨運代理、國際近洋運輸、長江內(nèi)支線運輸、集裝箱水陸運輸、大件運輸、?；愤\輸、滾裝船運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)，擁有各類客貨車輛15000 余輛，各類客、貨營運船舶 191 艘，貨運中心、物流配送中心、保稅倉庫等物流場站 42 個，已建倉儲面積達 40 余萬平方米，到十二五末，資產(chǎn)將達到 200 億元，年營運收入達到 160 億元，其中，物流收入將突破 100 億元，集團是**市政府確定的第二批上市企業(yè)，也是中國西部地區(qū)最具實力和影響力的水陸綜合運輸企業(yè)，位列全國道路運輸 100 強企業(yè)的第 3 位和**重點現(xiàn)代物流企業(yè)的第1 位。然而，規(guī)劃在提出我國物流呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團化發(fā)展態(tài)勢的同時，也表示，從總體上看我國物流仍處于起步階段。規(guī)范物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立。三是建立主要品種和重點地區(qū)產(chǎn)品物流體系。重點加強批發(fā)市場等重要產(chǎn)品物流節(jié)點的設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批產(chǎn)品配送和處理中心，改善產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的設(shè)施，完善與物流相配套的各類設(shè)施建設(shè)。近年來我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化，產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離、反季節(jié)的特點，對產(chǎn)品物.物流中心城市配送項目可行性研究報告流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的要求。本項目就是在這樣的背景下提出的。現(xiàn)代市場競爭，已不單是商品品種、數(shù)量、質(zhì)量、以及價格的競爭，而且延伸到經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、流通體制等更深層次的競爭。同時，一些生產(chǎn)廠商也及需有大型物流公司為他們承擔(dān)產(chǎn)品從出廠到銷售終端的繁雜任務(wù)?，F(xiàn)在歐美日等發(fā)達國家具有先進的物流設(shè)施設(shè)備技術(shù)，已形成了從采購、生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸和銷售、配送一體化的高效商品物流體系。所有商品包裝材料均印有商品名稱、等級、凈重、產(chǎn)地、商家、地址、電話等，以保證信譽。1982年，中國頒布物流法，從而推動了物流的發(fā)展起步。然而與發(fā)達國家相比，目前我國的物流在一體化鏈條構(gòu)建和關(guān)鍵物流技術(shù)上還非常落后。一項基于商委提交的全市各企業(yè)銷售額情況的調(diào)查顯示，**物流企業(yè)存在“多、小、少、弱、散、慢”的問題。很多企業(yè)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，這大大影響物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。本 項 目 商 品 經(jīng) 營 種 類 分 日 用 品 、 農(nóng) 資 、 家 電 、 農(nóng) 副 產(chǎn) 品 四大 類 。4． 信 息 管 理采 用 先 進 的 信 息 收 集 、 發(fā) 布 、 指 揮 系 統(tǒng) ， 各 站 連 結(jié) 因 特 網(wǎng) ，建 立 車 載 定 位 指 揮 系 統(tǒng) ， 可 以 對 倉 儲 貨 運 的 全 過 程 實 現(xiàn) 動 態(tài)管 理 ， 使 系 統(tǒng) 可 以 隨 時 跟 蹤 物 流 運 力 的 狀 況 及 位 置 。其中：倉儲區(qū)22022 平方米，配送區(qū) 8000 平方米，綜合服務(wù)區(qū) 2500 平方米，輔助用房 1000 平方米。春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般 1～2 級，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達 8 級，伏天午時多南風(fēng)，一般 1 級微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大 5 級。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)內(nèi)巖層傾向 120176。～182176。厚度 ～?；鶐r強風(fēng)化帶，由于該擬建場地為構(gòu)造剝蝕帶，強風(fēng)化帶變化較大，大多隨基巖面起伏，強風(fēng)化層一般厚約 。據(jù)《公路抗震設(shè)計規(guī)范》 （JTJ004—89） ，擬建場區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計基本地震加速度為 ，設(shè)計地震分組為第一組。場區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，建筑場地類別為 I、II 類。 恒溫庫可利用空間高度為 5 米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求而設(shè)計。根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB1588 的規(guī)定及工藝參數(shù)設(shè)計配備 20 噸/小時無塔供水壓力設(shè)施一套及供水管網(wǎng)。變壓器選用 S9 型產(chǎn)品，該產(chǎn)品為國家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品，高壓配電器選用五防式(GIACF)，低壓配電屏選用 PGCJ2 型產(chǎn)品，.物流中心城市配送項目可行性研究報告低壓電容器屏選用與低壓配電屏相配套的 PCJ1 型。主次干道上禁止帶泥車輛行駛，嚴(yán)禁所有運輸易撒漏物質(zhì)車輛冒裝和沿路撒漏，確保密閉運輸效果。對高噪聲設(shè)備僅限于白天作業(yè)，夜晚作業(yè)必須向環(huán)保局辦理施工許可手續(xù)，待其同意批準(zhǔn)后才能施工。采用地面、層面、平臺和垂直綠化方式，增大綠化覆蓋率，起到清潔空氣，降低噪聲，調(diào)節(jié)氣候的作用。（二）電氣安全電氣設(shè)備非帶電的外殼，配線穿管以及電氣安裝支架等均作接.物流中心城市配送項目可行性研究報告零保護。同時在有噪聲源的機房內(nèi)采用吸音材料等措施，以最大限度地降低噪聲，減輕對操作人員的危害。二、消防設(shè)計（一）總平面防火布置本倉庫滿足消防及采光要求，滿足消防撲救的要求。（2）建筑所有過道及走廊均可作為緊急疏散通道。設(shè)計選用智能火災(zāi)報警控制系統(tǒng)及配套消防聯(lián)動系統(tǒng)及消防廣播系.物流中心城市配送項目可行性研究報告統(tǒng)，對庫房、綜合樓內(nèi)火災(zāi)進行檢測和報警。通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管采用不燃燒材料制作；保溫材料采用不燃燒材料。三、消防評價采取以上措施后，本項目能達到消防規(guī)范要求。在設(shè)備操作、維修管理中，要求操作人員在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，減少設(shè)備故障，并及時排除故障，減少設(shè)備空載運行。采用低壓電容器補償無功容量，減少線路損耗和變壓器損耗。三、電氣節(jié)能措施將 10KV 線路直接引入動力負(fù)荷中心的變配電間，供電半徑最小，減少總線路損耗。二、工藝節(jié)能措施在滿足產(chǎn)量的情況下，選用性能穩(wěn)定、可靠、操作和維修保養(yǎng)簡便，耗能低的先進設(shè)備；在設(shè)備動力的配備上應(yīng)避免“大馬拉小車” 。室內(nèi)設(shè)消火栓系統(tǒng)和應(yīng)急照明，建筑疏散樓梯設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。并通過消防聯(lián)動控制系統(tǒng)由自動/手動發(fā)出信號關(guān)閉相關(guān)空調(diào)機組、防火閥，啟動消防水泵切斷非消防電源等。發(fā)生火災(zāi)時自動點燃，同時切斷空調(diào)風(fēng)機電源。（三）消防給水系統(tǒng)供水水源消防水源由城市給水管網(wǎng)提供，管徑為 DN400，接管處供水壓力為 左右。.物流中心城市配送項目可行性研究報告六、職業(yè)安全衛(wèi)生教育倉庫設(shè)安全組，負(fù)責(zé)職業(yè)安全衛(wèi)生教育工作。四、工業(yè)衛(wèi)生（一）合理布置貨場，倉庫采光和通風(fēng)良好。機械設(shè)備及輔助設(shè)施在布置上均按規(guī)范要求留有安全通道和規(guī)定的操作間距；建筑內(nèi)樓梯應(yīng)