【正文】 19 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。 攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果?？v向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，前后相鄰兩區(qū)段間縱向搭接長(zhǎng)度不小于 。 路面、邊坡整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，每 20m設(shè)一個(gè)斷面三個(gè)樁(兩個(gè)邊樁，一個(gè)中樁)。施工區(qū)段按填筑階段的不同進(jìn)行劃分，劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段。水泥：其初凝時(shí)間應(yīng)大于 3h，終凝時(shí)間宜大于 6h。如含水量達(dá)到拌和要求，則可準(zhǔn)備拌和。碎土直接進(jìn)入拌和站配料倉(cāng)。圖 改良土施工要求改良土正式填筑前，先做試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)選定改良土的松鋪和壓實(shí)厚度、壓實(shí)方法（含機(jī)械組合） 、碾壓含水量等，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后指導(dǎo)施工。每層壓實(shí)厚度不大于 30cm,并且最小壓實(shí)厚度不宜小于 10cm。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過 4km/h。②摻入水泥時(shí)，其初凝時(shí)間應(yīng)大于 3h，終凝時(shí)間宜大于 6h。當(dāng)土源發(fā)生變化時(shí)必須按要求重做配比試驗(yàn)。（9）改良土拌合應(yīng)符合有關(guān)環(huán)保要求。記錄填料種類、填料厚度、含水量、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)，確定施工最佳參數(shù)。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時(shí)填筑，但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，可采取在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。路堤與橋梁過渡段施工示意見圖 。(3)填土的含水量控制在最佳含水量范圍內(nèi)。本標(biāo)段路基附屬工程主要類型有：邊坡高度大于 4米路堤采用，骨架厚 ，主骨架凈間距，拱間凈距 、其余路堤邊坡采用撒草籽種灌木防護(hù)，并與路肩處設(shè)攔水緣，每個(gè) 10～15 米設(shè)一坡面排水槽集中排水，排水槽采用 C15混凝土預(yù)制。路基加固及防護(hù)施工以人力為主，輔以機(jī)具。批量種子進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括種子凈度、種子發(fā)芽試驗(yàn)、種子活力測(cè)定等。樹位中心可用鎬刨坑后放白灰。不具備施工作業(yè)排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件允許時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。圖 路基施工保證措施配備 K灌砂桶等設(shè)備及先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，嚴(yán)格控制路基變形和工后沉降，施工中將路基作為構(gòu)造物對(duì)待。利用沉降測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)，與實(shí)際的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較，判定預(yù)測(cè)的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。（4）水泥、礦物摻和料等采用散料倉(cāng)分別存儲(chǔ)。施工隊(duì)試驗(yàn)員按規(guī)定檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下道工序。路堤填筑嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程工藝組織進(jìn)行。（2）路基施工前，對(duì)路基沉降進(jìn)行推算。雨季、冬季施工安排項(xiàng)目經(jīng)理部建立汛期防汛指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專人值班，積極和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時(shí)掌握汛期水位等氣象信息、汛情動(dòng)態(tài)，確保汛期防汛指揮暢通無阻。雨季施工，取土坑除采取降水措施外，還應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)土層含水量的變化，對(duì)含水量超規(guī)定的土，需翻松晾曬，使之符合要求后再填筑路基。雷電出現(xiàn)時(shí)，立即停止場(chǎng)內(nèi)電器設(shè)備操作、焊接作業(yè)以及其他有危險(xiǎn)性的施工作業(yè)。冬季筑堤用土，除按一般路堤填料規(guī)定外，不得使用含水量過高的未凍土或凍結(jié)土作為填料。施工中遇大雪或其他原因中途停工時(shí)，應(yīng)整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)清除表面冰雪。應(yīng)提前組織相關(guān)機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，備足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加劑和保溫材料進(jìn)場(chǎng)。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 42 修訂完善應(yīng)急預(yù)案、措施，檢查抗災(zāi)搶險(xiǎn)所需的人、機(jī)、料準(zhǔn)備情況，組織抗災(zāi)搶險(xiǎn)教育和演練。同時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記，并應(yīng)采取拍照或錄像等直接方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。一旦有突發(fā)性事故出現(xiàn)，這些人員、物資必須能夠立即投入到事故的搶險(xiǎn)救助工作中去。場(chǎng)區(qū)內(nèi)電站、發(fā)電房等處于雷擊區(qū)的機(jī)械設(shè)備全部裝設(shè)防雷保護(hù)設(shè)施，防止雷電擊毀設(shè)備、擊傷人員。當(dāng)預(yù)報(bào)近期有風(fēng)雪降溫等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，回避風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)險(xiǎn)情預(yù)報(bào)合理安排生產(chǎn)計(jì)劃。適時(shí)調(diào)整施工安排，主動(dòng)回避風(fēng)險(xiǎn)。暴雨出現(xiàn)時(shí)，立即停止場(chǎng)內(nèi)所有混凝土施工、吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)以及其他有危險(xiǎn)性的施工作業(yè)；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電、用電設(shè)備。配齊搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備、備足搶險(xiǎn)物資，并保持有關(guān)器材的完好。災(zāi)害發(fā)生時(shí)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)指揮；副經(jīng)理負(fù)責(zé)救災(zāi)、傷員處理及控制事態(tài)的發(fā)展；總工程師負(fù)責(zé)受影響區(qū)域的安全及恢復(fù)措施；工程技術(shù)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全撤離現(xiàn)場(chǎng)人員。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)信息辦公室，作為項(xiàng)目信息系統(tǒng)的中樞；按業(yè)主的安排，納入統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。對(duì)取土場(chǎng)、路堤的外露土層應(yīng)用松土或草袋覆蓋。地基處理所用砂、碎石等各種地材，及時(shí)清除表層積雪及凍塊，水泥等材料設(shè)置庫(kù)房取曖保存。雨季防雷措施：場(chǎng)區(qū)內(nèi)電站、發(fā)電房等處于雷擊區(qū)的機(jī)械設(shè)備全部裝設(shè)防雷保護(hù)設(shè)施，防止雷電擊毀設(shè)備、擊傷人員。合理安排，在雨季、汛期來臨前，提前做好對(duì)填方路堤及邊坡山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 39 進(jìn)行覆蓋的塑料薄膜準(zhǔn)備，防止雨水侵入填方路堤或沖刷邊坡。沉降觀測(cè)資料及時(shí)整理、匯總分析，并提供給設(shè)計(jì)單位修正完善設(shè)計(jì)。 （1）路基施工全過程采用信息化動(dòng)態(tài)施工，即通過觀測(cè)數(shù)據(jù)分析不斷修正設(shè)計(jì)方案，完善現(xiàn)場(chǎng)施工。拌和站配置自動(dòng)電子計(jì)量、電氣聯(lián)合控制裝置及液壓碎土設(shè)備，保證給料計(jì)量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。根據(jù)本工程特征及填料特性，選擇適宜的施工季節(jié)進(jìn)行路堤填筑，配備挖、裝、運(yùn)、平、碾專項(xiàng)施工機(jī)械，組織匹配合理、配套完整、現(xiàn)場(chǎng)施工有序的機(jī)械化施工，并嚴(yán)格按四區(qū)段八流程施工工藝水平分層碾壓施工。（3）原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，及時(shí)建立“原材料管理臺(tái)賬” ，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、 “質(zhì)量證明書”編號(hào)、 “復(fù)試檢驗(yàn)報(bào)告”編號(hào)、檢驗(yàn)結(jié)果以及進(jìn)貨日期等。填筑階段利用觀測(cè)數(shù)據(jù)校核沉降計(jì)算，利用邊樁位移觀測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)控制填土速率。砌筑完成后及時(shí)采取灑水或覆蓋等有效的養(yǎng)護(hù)措施。（1）施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程與既有的排水系統(tǒng)組成完整的排水系統(tǒng)。②、規(guī)則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。漿砌片石采用擠漿法砌筑，水泥砂漿采用攪拌機(jī)攪拌，隨拌隨用。聲屏障、隔聲窗及防護(hù)柵欄安排在最后進(jìn)行。中途長(zhǎng)期停工時(shí)，路堤表層不得積水，須整平并碾壓密實(shí)，邊坡整理拍實(shí)，路堤表層不得積水。把每道工序做到位，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工過程的有序可控。過渡段施工工藝見過渡段填筑工藝框圖 。過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，作為與過渡段銜接的橋臺(tái)、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。且全線需求量大，材料匱乏需要遠(yuǎn)運(yùn)的地段，需提前聯(lián)系石料場(chǎng)生產(chǎn)儲(chǔ)備。（8）改良土正式施工前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，確定施工技術(shù)參數(shù)。（3）堆放材料的場(chǎng)地應(yīng)整平、壓實(shí)，改良土改良劑應(yīng)采取防風(fēng)、防潮、防雨措施分類堆放。改良土和 A、B 組填料填筑前，應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行試驗(yàn)，填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)是應(yīng)重新進(jìn)行試驗(yàn)。（7）改良土混合料接近最佳含水率時(shí)，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，且表面無明顯的輪跡。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。改良劑粉體通過螺旋輸送器添加到配料倉(cāng)。（2）破碎工藝采用 YST600A液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理。外摻劑的用量根據(jù)試驗(yàn)確定。初壓、初平復(fù)壓、精平終壓、整形含水量調(diào)整基質(zhì)土破碎破碎土、生石灰配料混合料拌和混合料出倉(cāng)運(yùn)輸檢測(cè)、養(yǎng)生續(xù)作上層混合料布料攤鋪山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 22 填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。改良土采用拌和站拌和，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，大型壓路機(jī)碾壓壓實(shí)，交通管制養(yǎng)生，質(zhì)量檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)簽證按驗(yàn)標(biāo)要求對(duì)填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱、橫方向平整度、路面坡、壓實(shí)質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的按要求進(jìn)行整修合格后予以簽認(rèn)。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計(jì)算卸車密度，并采用打網(wǎng)格線的方法控制卸車密度?；驳讓犹盍嫌米孕镀囘\(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)計(jì)算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行攤鋪、碾壓。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔 10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 17 圖 施工過程中用 K30和灌砂法聯(lián)合跟蹤檢測(cè)路堤實(shí)際壓實(shí)度。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。水溝的邊緣距挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。砂墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)合設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè)。清理好的地基或路基經(jīng)檢驗(yàn)合格后，然后鋪設(shè)土山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 13 工格柵，土工格柵鋪設(shè)時(shí)要求平整拉直。 （3）路基基床表層施工當(dāng)路基基床底層及以下填筑完成后，保證六個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期方可進(jìn)行路基表層填筑。（2）路堤基床表層填料選用 A組土；基床底層填筑改良土；基床以下填 C組以上填料。施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：分 部 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 : 王 正 旺 分 部 項(xiàng) 目 書 記 易 小 寧分 部 副 經(jīng) 理易 小 寧 分 部 總 工 程 師 :楊 萬 璜工程 徐技 偉術(shù)部 合同 王計(jì) 國(guó)價(jià) 輝部安全 劉質(zhì) 征量 輝部 財(cái) 劉務(wù) 鵬部 物資 梁設(shè) 士備 利部 綜合 金辦 雪公 琴室 工地 翁試 軍驗(yàn) 軍室各 施 工 班 組分 部 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 : 王 正 旺 分 部 項(xiàng) 目 書 記 : 易 小 寧分 部 副 經(jīng) 理 : 易 小 寧 分 部 總 工 程 師 : 楊 萬 璜工程 徐技 偉術(shù)部 合同 王計(jì) 國(guó)價(jià) 輝部安全 劉質(zhì) 征量 輝部 財(cái) 劉務(wù) 鵬部 物資 梁設(shè) 士備 利部 綜合 金辦 雪公 琴室 工地 翁試 軍驗(yàn) 軍室各 施 工 班 組山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 9 圖 施工組織機(jī)構(gòu)圖本單位工程量小不設(shè)架子隊(duì)，分六個(gè)施工班組由項(xiàng)目分部直接管理，負(fù)責(zé)該段路基、橋涵施工，根據(jù)本單位工程的特點(diǎn)，結(jié)合整體施工工期要求，計(jì)劃組織路基施工班組 120人，負(fù)責(zé)地基加固，路基填筑，支擋與邊坡防護(hù)；計(jì)劃組織橋涵施工班組隊(duì) 150人負(fù)責(zé)樁基、承臺(tái)、墩柱、框架涵基礎(chǔ)、框架涵涵身的鋼筋、模板、混凝土施工，附屬設(shè)施等工程任務(wù)。施工組織合格（工程一次驗(yàn)收合格率 100%，確保全部工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到國(guó)家及鐵道部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)） 。將電話、傳真機(jī)、寬帶網(wǎng)絡(luò)等通訊設(shè)備接入施工隊(duì)辦公地點(diǎn)。組織專門的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證路況完好，無坑洼、無泛漿、排水通暢，保持全天候不間斷運(yùn)輸需要。序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單 位 數(shù) 量A組填料 m3 改良土 m3 路基工程C組填料 m3 山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 5 沿線地下水在不同的地貌單元及地質(zhì)構(gòu)造單元，分布有不同類型，本線所經(jīng)地區(qū)地下水埋深約 ，地表水和地下水多屬重碳酸鈣型水，對(duì)混凝土無侵蝕性，大多可供生活飲用和一般工程用水。（2）正線數(shù)目：雙線；（3）限制坡度：湯陰東～日照南 6‰；（4）速度目標(biāo)值：120km/h；（5）最小曲線半徑：一般 1200m，困難 800m；山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)