【正文】 用φ 40mm 鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用塑料套管，套管尺寸以能夠套住測桿并使標尺進入為宜，隨著填土增高，測桿和套管亦 相應接高，每節(jié)長度不超過 50cm，頂帽高出碾壓面高度不大于 50cm。路堤及加載的填土面高度觀測通過一般抄平法，觀測各段有代表性的填筑路堤中心樁高程，最終獲得填土壓實后土面標高。土質基坑在開挖中和開挖后，提前備好臨時排水設施，不得使坑內(nèi)積水，否則受積水浸泡的基底土壤應全部清 除，超挖部分必須采用小石子混凝土或漿砌片石砌筑。加強對水泥的保管，水泥堆放按不同品種、牌號、出廠日期分別堆放，插上標簽，避免搞錯。建立攪拌崗位責任制，執(zhí)行攪拌令，嚴格按配料單進行配料。 骨架 護坡 路基填筑完成后，人工刷邊坡、拍實，使坡面平整。 施工方法及工藝 鋪墊層：在整理成型的底層表面鋪 厚的中粗砂墊層。 土工布不得褶皺和損壞，采用的兩布一膜土工布必須達到以下材料技術標準：單位面積質量≥ 600g/m2，聚乙烯膜材厚度 ，復合后的斷裂拉伸強度＞ 10KN/m，復合后 CBR 頂 破強度＞ ，撕破強度≥，滲透系數(shù)≤ 10－ 12 cm/s。 本合同段橋梁鉆孔樁基礎擬采用旋挖鉆機成孔，導管法灌注水下砼；墩身采用整體大塊鋼模，耳墻式橋臺采用組合鋼模，為加快施工進度，確保砼質量，墩臺身一次性整體灌注。 在施工過程中經(jīng)常測定泥漿比重，特別是遇砂層時穩(wěn)定液中可加入粘土，增大泥漿護壁能力并視地質情況，及時更換鉆頭（粘土采用普通筒式鉆頭，砂層及淤泥等土層采用下口為可密封式鉆頭） ,保證成孔質量和進度。如孔不直、孔壁不圓、孔徑減小、孔壁上有漂石，應采取相應的處理方法進行處理，成孔的樁位偏移應在 100mm 以內(nèi)，傾斜度應在 1%以內(nèi)。 灌注砼前再次確認孔底泥漿沉碴厚度，如沉碴超標必須進行二次清孔，待滿足施工設計及規(guī)范要求后，即可進行封底灌注樁身砼。 鉆孔樁和鉆孔樁灌注施工工藝見下頁流程圖。澆筑砼前，先澆筑 5cm厚的砂漿，以保證新、舊混凝土結合良好。 橋臺施工 本合同段橋臺采用鋼管腳手架搭設支架、組合鋼模制模一次性立模。 涵洞工程施工工藝和施工方法 本標段涵洞工程密布，全線 有圓管涵 1座 橫延米，矩形涵 3座 橫延米，框架涵 8座 ，涵洞基底設計采用深層攪拌樁處理。如用水泥砂漿做固化劑，其配合比為 1： 1～ 1： 2（水泥 :黃砂），外摻劑可根據(jù)需要選用具有早強、緩凝、減水、節(jié)省水泥等性能的材料。 預攪下沉：待深層攪拌機冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機，后緩慢放松起吊鋼絲繩，使深層攪拌機沿導向架邊攪拌邊切土下沉，下沉速度由電機電流監(jiān)測表控制，保證工作電流不大于額定電流。 清洗后，將鉆機移至下一個樁位重復施工，同時對樁頭進行處理，達到設計要求。當挖至高于設計的基底標高以上 ～ 時，改用人工繼續(xù)開挖修整成型，預計基坑成型時間且提前通知監(jiān)理工程師，在基坑達到設計要求后立即進行檢查，基底經(jīng)檢驗符合設計要求后立即按照設計要求處理基底。施工時兩次澆注，先施工底板砼及下倒角 30cm位置，再施工兩側邊墻、頂板。道床面碴及單層道床采用碎石道碴，底碴采用中粗 砂。面碴鋪設后交由鋪架單位進行鋪架作業(yè)。 施工準備 測量放樣 上底碴 鋪設面碴 整 形 檢查、交鋪 沉落整修 鋪軌、架梁 達到交 驗 碾壓 碾壓 安全方針 在本項目的實施過程中，我們堅持以“安全第一、預防為主”的指導思想為方針，安全、高效、優(yōu)質地建成本工程。 項目經(jīng)理：對安全生產(chǎn)工作負具體領導責任。 物資設備部門：加強對機械設備的檢查、維修、保養(yǎng)，早檢查、早預防、嚴禁帶病機械作業(yè)， 嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常、安全運轉。 特種作業(yè)人員持證上崗。 各階段安全保證措施 施工準備階段 編制安全設計及安 全技術措施，下達季度、月份生產(chǎn)計劃的同時下達安全計劃及保證措施；配置與工點（工序）相適應的機械設備，杜絕因機械設備不符工程特點而造成的安全事故；根據(jù)工程特點編制有針對性的安全防護措施；分專業(yè)組織對作業(yè)層人員進行安全措施及防護方案等安全技術交底。平臺、腳手架、步行板搭設牢固、可靠。 大型和專用機械的操作人員必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。 運輸及交通橋涵施工設置的臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的 設置滿足安全行車的要求。遇有險情及時組織力量搶修，并 及時向上級報告。 焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不少于 10m，與易燃易爆物品的距離不少于 30m，焊接人員持證上崗。質量管理組織機構見右圖。 總工程師質量職責 在指揮長的領導下，認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質量法規(guī)和政策及質量方針，組織制訂本工程的質量保證措施。 體系組成要素 為保證本項目順利實施和兌現(xiàn)本投標文件確定的工程質量目標，根據(jù) ISO9002質量體系標準和質量體系文件規(guī)定，結合以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本項目實際的質量保證體系。宣傳部門于開工前編發(fā)黃萬鐵路建設宣教材料，闡明黃萬 鐵路建設的重大意義，把黃萬鐵路的特點、重點和工期、質量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質量建設黃萬鐵路，為天津人民造福的光榮感、使命感和責任感。 建立以指揮部總工程師為首的技術管理負責 制，切實健全各項技術管理制度，編制實施技術崗位責任制，施工設計會審制，隱蔽工程檢查制，技術檔案管理制等，確保全過程在合同規(guī)定的技術要求與技術標準控制下進行。 配置足夠的熟練的、具有類似工程的技術人員，并不間斷地從局、處抽派科技人員進行服務、指導，從技術力量上保證工程按設計和規(guī)范要求落實。 建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)獎劣罰，對工程質量好的項目經(jīng)理部、班組和在工程質量方面做出成績的個人，在評先、晉級、調資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處 罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，對工程質量差的項目經(jīng)理予以撤換，以示鞭策。 深層攪拌樁確保噴灰均勻，攪拌均勻，噴灰量夠，控制攪拌速度。 認真復核各結構物的幾何尺寸、中線、標高，必須經(jīng)兩人及兩人以上復核無誤后才進行下一步施工，特別是中線、標高、梁位。 橋梁墩臺：減少分部灌注次數(shù)，使用大塊模板或定型鋼模板。路基成型，路基兩側較設計寬度各加寬 10cm。 項目經(jīng)理部對作業(yè)班組實行與工程質量掛鉤的計件工資制，使工程質量在工資分配上占重要的份額，充分體現(xiàn)質量上的重獎重罰，優(yōu)質優(yōu)價。精選擇配合比 ,嚴格施工時 按配合比施工。 抓好技術資料管理。 經(jīng)常組織員工參觀學習“樣板工程”，開展工藝操作現(xiàn)場講解交流，把“樣板引路”落到實處。 組織推廣和應用“四新”技術，主持關鍵工序的人員培訓，編寫有關成果報告和施工技術總結。 主持制訂本項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，全過程開展創(chuàng)優(yōu)質工程活動。 質量管理機構及質量職責 組織機構 建立由指揮長掛帥和總工程師、質檢負責人員等參與組成的指揮部質量管理領導小組，領導和組織實施本項目質量管理、兌現(xiàn)本項目質量目標；各項目經(jīng)理部質量管理領導小組是負責范圍內(nèi)工程質量管理的實施組織機構，領導和組織指揮部質量領導小組 指揮長 總工程師 安全質量部 經(jīng)理部質量小組 質量自檢小組 質量QC小組 班組質量員 質量專檢小組 質量監(jiān)督小組 副指揮長 項目經(jīng)理部質量自檢小組和各質量 QC 小組 開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。 重點部位如倉庫、木工房、油庫配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規(guī)消防器材。認真執(zhí)行雨中、雨后“兩檢制”。 交通安全技術措施 經(jīng)常組織機動車駕駛人員學習《道路交通安全條例》，提高其交通安全意識。 其他：人員上下設置專用通道；土方開挖機械及司機按計劃組織進場。 進入施工現(xiàn)場人員按規(guī)定正確佩戴安全帽，系安全繩。 每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優(yōu)罰劣。 非專業(yè)電氣和機械的操作人員嚴禁使用或亂動機電設備；各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置。 職能部門安全職責 施工生產(chǎn)部門：在組織施工生產(chǎn)時，施工生產(chǎn)部門認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執(zhí)行保證安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；科學地對施工現(xiàn)場進行規(guī)劃和管理，建立安全生產(chǎn)、文明施工的良好秩序。 總工程師、主管工程師或技術負責人：對項目安全生產(chǎn)和勞動保護方面的技術工作負全面領導責任。 上碴整道施工工藝流程見下。鋪設時采用汽車散鋪、人工均勻攤鋪，一次鋪足厚度，松鋪厚度為設計厚度的 倍。附屬漿砌結構物施工同路基砌體施工。 框架涵 在預制場制作鋼筋，鋼筋網(wǎng)片加固牢固，確保在運輸過程中不變形，汽車運至施工現(xiàn)場綁扎，現(xiàn)場立模澆注砼。 基坑開挖 基坑開挖前視現(xiàn)場地下水位情況，若地下水位過高影響基坑開挖，則選用輕型井點降水降低地下水位。 重復攪拌：為使軟土與水泥漿攪拌均勻，在噴漿完成后，關閉灰漿泵，再次將深層攪拌機下沉至設計要求深度，邊攪拌邊提升至地面，進行重復攪拌。深層攪拌樁施工中嚴格按照試樁確定的工藝參數(shù)操作。核對設計配合比是否 合適，并提出最佳的配合比方案。附屬漿砌結構物施工同路基砌體施工。模板拆除后及時用塑料薄膜將墩身包 裹養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14d。墩身模板采用特制大塊鋼模模板外部采用槽鋼加固。樁頂砼超灌控制在 ，設專人記錄灌注過程中的灌注時間、砼灌注高度、導管埋深、繪制砼柱狀圖及導管拆除等情況。導管直徑為 25cm，中間節(jié)長 2m 和 3m，底節(jié)配有 1m， 管節(jié)長度作為調整，導管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，導管間采用法蘭盤連接，法蘭盤之間采用 2mm 厚橡膠墊層，導管連接密閉防水。測孔器用鋼筋加工成直徑比鋼筋籠大 100mm，長度為 10m的圓柱。 鉆孔采用國產(chǎn) GZX— 15 型旋挖鉆機，它具有自動化程度高、操作方便靈活、鉆進速度快 ,履帶式底盤對位快、精度高、不坍孔，通過更換鉆頭適合在不同地層中鉆進。 橋梁工程施工工藝和施工方法 本標段設計有馬圈引河特大橋 1座，跨越馬圈引河和 423縣道，導洪河大橋 1座，跨越導洪河。 測 量 放 線 基 床 清 理 鋪 砂 墊 層 鋪設土工布 填筑、碾壓面層中粗砂 土工布施工工藝流程圖 質量控制要點 墊層厚度、寬度要達到設計標準，表面平順無凹凸現(xiàn)象，并形成同路拱橫坡相同的坡度。 在設計位置，設寬 ，臺階高 。 項 目 施 工 方 法 采用 M5 水泥砂漿砌片石砌筑護坡，護坡上、下、左、右每隔 2～ 3m 設直徑為，按設計圖布置伸縮縫，采用瀝青麻筋填縫。 2%。 確保原材料質量：水泥進場附有質量證明文件，并按文件對其品種、標號、包裝、出廠日期等進行檢查驗收。施工組織設計與路基土石方工程相結合，充分考慮其與路基土石方工程的協(xié)調與配合。 邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層，進行一次 觀測，如果兩次填筑間隔長時，每 3天至少觀測一次。 軟土路基填筑施工工藝見下頁流程圖。 嚴格按合同規(guī)定的施工工期，科學地組織施工，杜絕不顧實際的趕工。 汽車將填料運到劃分好的施工地段后，立 即用推土機配合平地機按設計的分層厚度和寬度將填料推平，往返碾壓 4～ 6遍。 根據(jù)設計要求，作出填土速率、固結程度、沉降變形、穩(wěn)定情況的預計，在施工中再根據(jù)動態(tài)觀測的具體情況加以調整，確保路堤的穩(wěn)定安全，以使填筑后能滿足工后沉降的要求，并能按期完成任務。土工格柵鋪設完成后再鋪設 ，采用輕型機械碾壓密實后再分層填筑路基。施工 中經(jīng)常檢查導管下端活門的密封情況，避免管內(nèi)進泥造成拔管跟袋，若發(fā)生上述現(xiàn)象，帶出長度大于 ，在原孔邊緣重新補打。袋中砂禁用潮濕砂，以免袋內(nèi)砂干后體積減少，袋裝砂井長度縮短或砂墊層不搭接，造成質量事故。當遇軟粘土層，管尖瓣難以打開，不便下砂袋時， 將管尖換成與管徑相適應的砼樁尖，打到設計深度。根據(jù)現(xiàn)場地質情況，大部分地段均有粘土及弱氯鹽漬土，導管穿透較為困難，故每臺袋裝砂井機每天打設 2020延米左右，兩個月內(nèi)完成袋裝砂井加固地基處理。 修建臨時運輸?shù)缆泛团R時排水溝，臨時排水溝結合永久排水溝設置，確保施工過程中路基不受雨水浸泡。涵洞冬季施工采用 加溫原材料方法和 暖棚法施工。 橋梁施工方案 本合同段設計馬圈引河特大橋和導洪河大橋，橋梁采用φ 100cm 鉆孔樁基礎，圓端形板式墩基礎及耳墻式橋臺。 抓好材料的采購、儲備和供應工作，特別是地材的提前采購和到場工作，確保進度和滿足季節(jié)性施工需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工、交叉干擾和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。根據(jù)工程各項目的具體情況實行不同形式的計件工資、計時工資、承包工資，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動性 ，提前工期有獎，延誤工期受罰。 3. 施工進度安排 工期目標 本標段嚴格按照建設單位及招標文件要求，確保各階段工期目標的實現(xiàn) : 本標段計劃于 2020年 12月 25日開工，于 2020 年 8月 30 日竣工，總工期 約 20 個月 。 砼拌合及預制場 全線砼均采用集中拌合，砼輸送車運至施工現(xiàn)場，拌合站設產(chǎn)量為 50m3/h 的 HZS50 拌合樓一座， 6m3砼輸送車 3臺。 施工期對外關系歸納起來，主要是四個