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納敘鐵路dk127272~dk129870施工組織設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)

2024-10-05 21:48上一頁面

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【正文】 用φ 40mm 鋼管,與底板固定在垂直位置上,保護(hù)套采用塑料套管,套管尺寸以能夠套住測桿并使標(biāo)尺進(jìn)入為宜,隨著填土增高,測桿和套管亦 相應(yīng)接高,每節(jié)長度不超過 50cm,頂帽高出碾壓面高度不大于 50cm。路堤及加載的填土面高度觀測通過一般抄平法,觀測各段有代表性的填筑路堤中心樁高程,最終獲得填土壓實(shí)后土面標(biāo)高。土質(zhì)基坑在開挖中和開挖后,提前備好臨時(shí)排水設(shè)施,不得使坑內(nèi)積水,否則受積水浸泡的基底土壤應(yīng)全部清 除,超挖部分必須采用小石子混凝土或漿砌片石砌筑。加強(qiáng)對水泥的保管,水泥堆放按不同品種、牌號、出廠日期分別堆放,插上標(biāo)簽,避免搞錯(cuò)。建立攪拌崗位責(zé)任制,執(zhí)行攪拌令,嚴(yán)格按配料單進(jìn)行配料。 骨架 護(hù)坡 路基填筑完成后,人工刷邊坡、拍實(shí),使坡面平整。 施工方法及工藝 鋪墊層:在整理成型的底層表面鋪 厚的中粗砂墊層。 土工布不得褶皺和損壞,采用的兩布一膜土工布必須達(dá)到以下材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):單位面積質(zhì)量≥ 600g/m2,聚乙烯膜材厚度 ,復(fù)合后的斷裂拉伸強(qiáng)度> 10KN/m,復(fù)合后 CBR 頂 破強(qiáng)度> ,撕破強(qiáng)度≥,滲透系數(shù)≤ 10- 12 cm/s。 本合同段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)擬采用旋挖鉆機(jī)成孔,導(dǎo)管法灌注水下砼;墩身采用整體大塊鋼模,耳墻式橋臺(tái)采用組合鋼模,為加快施工進(jìn)度,確保砼質(zhì)量,墩臺(tái)身一次性整體灌注。 在施工過程中經(jīng)常測定泥漿比重,特別是遇砂層時(shí)穩(wěn)定液中可加入粘土,增大泥漿護(hù)壁能力并視地質(zhì)情況,及時(shí)更換鉆頭(粘土采用普通筒式鉆頭,砂層及淤泥等土層采用下口為可密封式鉆頭) ,保證成孔質(zhì)量和進(jìn)度。如孔不直、孔壁不圓、孔徑減小、孔壁上有漂石,應(yīng)采取相應(yīng)的處理方法進(jìn)行處理,成孔的樁位偏移應(yīng)在 100mm 以內(nèi),傾斜度應(yīng)在 1%以內(nèi)。 灌注砼前再次確認(rèn)孔底泥漿沉碴厚度,如沉碴超標(biāo)必須進(jìn)行二次清孔,待滿足施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后,即可進(jìn)行封底灌注樁身砼。 鉆孔樁和鉆孔樁灌注施工工藝見下頁流程圖。澆筑砼前,先澆筑 5cm厚的砂漿,以保證新、舊混凝土結(jié)合良好。 橋臺(tái)施工 本合同段橋臺(tái)采用鋼管腳手架搭設(shè)支架、組合鋼模制模一次性立模。 涵洞工程施工工藝和施工方法 本標(biāo)段涵洞工程密布,全線 有圓管涵 1座 橫延米,矩形涵 3座 橫延米,框架涵 8座 ,涵洞基底設(shè)計(jì)采用深層攪拌樁處理。如用水泥砂漿做固化劑,其配合比為 1: 1~ 1: 2(水泥 :黃砂),外摻劑可根據(jù)需要選用具有早強(qiáng)、緩凝、減水、節(jié)省水泥等性能的材料。 預(yù)攪下沉:待深層攪拌機(jī)冷卻水循環(huán)正常后,啟動(dòng)攪拌機(jī),后緩慢放松起吊鋼絲繩,使深層攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架邊攪拌邊切土下沉,下沉速度由電機(jī)電流監(jiān)測表控制,保證工作電流不大于額定電流。 清洗后,將鉆機(jī)移至下一個(gè)樁位重復(fù)施工,同時(shí)對樁頭進(jìn)行處理,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)的基底標(biāo)高以上 ~ 時(shí),改用人工繼續(xù)開挖修整成型,預(yù)計(jì)基坑成型時(shí)間且提前通知監(jiān)理工程師,在基坑達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行檢查,基底經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后立即按照設(shè)計(jì)要求處理基底。施工時(shí)兩次澆注,先施工底板砼及下倒角 30cm位置,再施工兩側(cè)邊墻、頂板。道床面碴及單層道床采用碎石道碴,底碴采用中粗 砂。面碴鋪設(shè)后交由鋪架單位進(jìn)行鋪架作業(yè)。 施工準(zhǔn)備 測量放樣 上底碴 鋪設(shè)面碴 整 形 檢查、交鋪 沉落整修 鋪軌、架梁 達(dá)到交 驗(yàn) 碾壓 碾壓 安全方針 在本項(xiàng)目的實(shí)施過程中,我們堅(jiān)持以“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想為方針,安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建成本工程。 項(xiàng)目經(jīng)理:對安全生產(chǎn)工作負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 物資設(shè)備部門:加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng),早檢查、早預(yù)防、嚴(yán)禁帶病機(jī)械作業(yè), 嚴(yán)禁汽車“三超”;保證安全裝置完備、靈敏、可靠,確保設(shè)備的正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 特種作業(yè)人員持證上崗。 各階段安全保證措施 施工準(zhǔn)備階段 編制安全設(shè)計(jì)及安 全技術(shù)措施,下達(dá)季度、月份生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)下達(dá)安全計(jì)劃及保證措施;配置與工點(diǎn)(工序)相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,杜絕因機(jī)械設(shè)備不符工程特點(diǎn)而造成的安全事故;根據(jù)工程特點(diǎn)編制有針對性的安全防護(hù)措施;分專業(yè)組織對作業(yè)層人員進(jìn)行安全措施及防護(hù)方案等安全技術(shù)交底。平臺(tái)、腳手架、步行板搭設(shè)牢固、可靠。 大型和專用機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗,嚴(yán)格按規(guī)程操作,杜絕違章作業(yè)。 運(yùn)輸及交通橋涵施工設(shè)置的臨時(shí)道路嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)修建,彎道、坡度以及會(huì)車道的 設(shè)置滿足安全行車的要求。遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修,并 及時(shí)向上級報(bào)告。 焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不少于 10m,與易燃易爆物品的距離不少于 30m,焊接人員持證上崗。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見右圖。 總工程師質(zhì)量職責(zé) 在指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量法規(guī)和政策及質(zhì)量方針,組織制訂本工程的質(zhì)量保證措施。 體系組成要素 為保證本項(xiàng)目順利實(shí)施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo),根據(jù) ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系文件規(guī)定,結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn),從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的質(zhì)量保證體系。宣傳部門于開工前編發(fā)黃萬鐵路建設(shè)宣教材料,闡明黃萬 鐵路建設(shè)的重大意義,把黃萬鐵路的特點(diǎn)、重點(diǎn)和工期、質(zhì)量、安全要求講清楚,從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)黃萬鐵路,為天津人民造福的光榮感、使命感和責(zé)任感。 建立以指揮部總工程師為首的技術(shù)管理負(fù)責(zé) 制,切實(shí)健全各項(xiàng)技術(shù)管理制度,編制實(shí)施技術(shù)崗位責(zé)任制,施工設(shè)計(jì)會(huì)審制,隱蔽工程檢查制,技術(shù)檔案管理制等,確保全過程在合同規(guī)定的技術(shù)要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制下進(jìn)行。 配置足夠的熟練的、具有類似工程的技術(shù)人員,并不間斷地從局、處抽派科技人員進(jìn)行服務(wù)、指導(dǎo),從技術(shù)力量上保證工程按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求落實(shí)。 建立內(nèi)部競爭機(jī)制,實(shí)行優(yōu)獎(jiǎng)劣罰,對工程質(zhì)量好的項(xiàng)目經(jīng)理部、班組和在工程質(zhì)量方面做出成績的個(gè)人,在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮,對工程質(zhì)量差的班組和個(gè)人,予以行政和經(jīng)濟(jì)處 罰,或內(nèi)部歇工待業(yè),對工程質(zhì)量差的項(xiàng)目經(jīng)理予以撤換,以示鞭策。 深層攪拌樁確保噴灰均勻,攪拌均勻,噴灰量夠,控制攪拌速度。 認(rèn)真復(fù)核各結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸、中線、標(biāo)高,必須經(jīng)兩人及兩人以上復(fù)核無誤后才進(jìn)行下一步施工,特別是中線、標(biāo)高、梁位。 橋梁墩臺(tái):減少分部灌注次數(shù),使用大塊模板或定型鋼模板。路基成型,路基兩側(cè)較設(shè)計(jì)寬度各加寬 10cm。 項(xiàng)目經(jīng)理部對作業(yè)班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制,使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的份額,充分體現(xiàn)質(zhì)量上的重獎(jiǎng)重罰,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。精選擇配合比 ,嚴(yán)格施工時(shí) 按配合比施工。 抓好技術(shù)資料管理。 經(jīng)常組織員工參觀學(xué)習(xí)“樣板工程”,開展工藝操作現(xiàn)場講解交流,把“樣板引路”落到實(shí)處。 組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù),主持關(guān)鍵工序的人員培訓(xùn),編寫有關(guān)成果報(bào)告和施工技術(shù)總結(jié)。 主持制訂本項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,全過程開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量職責(zé) 組織機(jī)構(gòu) 建立由指揮長掛帥和總工程師、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員等參與組成的指揮部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo);各項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負(fù)責(zé)范圍內(nèi)工程質(zhì)量管理的實(shí)施組織機(jī)構(gòu),領(lǐng)導(dǎo)和組織指揮部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 指揮長 總工程師 安全質(zhì)量部 經(jīng)理部質(zhì)量小組 質(zhì)量自檢小組 質(zhì)量QC小組 班組質(zhì)量員 質(zhì)量專檢小組 質(zhì)量監(jiān)督小組 副指揮長 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量 QC 小組 開展保證工程質(zhì)量的各項(xiàng)攻關(guān)和管理活動(dòng)。 重點(diǎn)部位如倉庫、木工房、油庫配置相應(yīng)消防器材,一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。認(rèn)真執(zhí)行雨中、雨后“兩檢制”。 交通安全技術(shù)措施 經(jīng)常組織機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)《道路交通安全條例》,提高其交通安全意識(shí)。 其他:人員上下設(shè)置專用通道;土方開挖機(jī)械及司機(jī)按計(jì)劃組織進(jìn)場。 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員按規(guī)定正確佩戴安全帽,系安全繩。 每月一次分層次開展安全檢查評比活動(dòng),并進(jìn)行通報(bào),獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 非專業(yè)電氣和機(jī)械的操作人員嚴(yán)禁使用或亂動(dòng)機(jī)電設(shè)備;各種電動(dòng)機(jī)械設(shè)備,必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置。 職能部門安全職責(zé) 施工生產(chǎn)部門:在組織施工生產(chǎn)時(shí),施工生產(chǎn)部門認(rèn)真貫徹施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施;嚴(yán)格執(zhí)行保證安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;科學(xué)地對施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)劃和管理,建立安全生產(chǎn)、文明施工的良好秩序。 總工程師、主管工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人:對項(xiàng)目安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的技術(shù)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 上碴整道施工工藝流程見下。鋪設(shè)時(shí)采用汽車散鋪、人工均勻攤鋪,一次鋪?zhàn)愫穸?,松鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度的 倍。附屬漿砌結(jié)構(gòu)物施工同路基砌體施工。 框架涵 在預(yù)制場制作鋼筋,鋼筋網(wǎng)片加固牢固,確保在運(yùn)輸過程中不變形,汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎,現(xiàn)場立模澆注砼。 基坑開挖 基坑開挖前視現(xiàn)場地下水位情況,若地下水位過高影響基坑開挖,則選用輕型井點(diǎn)降水降低地下水位。 重復(fù)攪拌:為使軟土與水泥漿攪拌均勻,在噴漿完成后,關(guān)閉灰漿泵,再次將深層攪拌機(jī)下沉至設(shè)計(jì)要求深度,邊攪拌邊提升至地面,進(jìn)行重復(fù)攪拌。深層攪拌樁施工中嚴(yán)格按照試樁確定的工藝參數(shù)操作。核對設(shè)計(jì)配合比是否 合適,并提出最佳的配合比方案。附屬漿砌結(jié)構(gòu)物施工同路基砌體施工。模板拆除后及時(shí)用塑料薄膜將墩身包 裹養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14d。墩身模板采用特制大塊鋼模模板外部采用槽鋼加固。樁頂砼超灌控制在 ,設(shè)專人記錄灌注過程中的灌注時(shí)間、砼灌注高度、導(dǎo)管埋深、繪制砼柱狀圖及導(dǎo)管拆除等情況。導(dǎo)管直徑為 25cm,中間節(jié)長 2m 和 3m,底節(jié)配有 1m, 管節(jié)長度作為調(diào)整,導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順,內(nèi)徑一致,導(dǎo)管間采用法蘭盤連接,法蘭盤之間采用 2mm 厚橡膠墊層,導(dǎo)管連接密閉防水。測孔器用鋼筋加工成直徑比鋼筋籠大 100mm,長度為 10m的圓柱。 鉆孔采用國產(chǎn) GZX— 15 型旋挖鉆機(jī),它具有自動(dòng)化程度高、操作方便靈活、鉆進(jìn)速度快 ,履帶式底盤對位快、精度高、不坍孔,通過更換鉆頭適合在不同地層中鉆進(jìn)。 橋梁工程施工工藝和施工方法 本標(biāo)段設(shè)計(jì)有馬圈引河特大橋 1座,跨越馬圈引河和 423縣道,導(dǎo)洪河大橋 1座,跨越導(dǎo)洪河。 測 量 放 線 基 床 清 理 鋪 砂 墊 層 鋪設(shè)土工布 填筑、碾壓面層中粗砂 土工布施工工藝流程圖 質(zhì)量控制要點(diǎn) 墊層厚度、寬度要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),表面平順無凹凸現(xiàn)象,并形成同路拱橫坡相同的坡度。 在設(shè)計(jì)位置,設(shè)寬 ,臺(tái)階高 。 項(xiàng) 目 施 工 方 法 采用 M5 水泥砂漿砌片石砌筑護(hù)坡,護(hù)坡上、下、左、右每隔 2~ 3m 設(shè)直徑為,按設(shè)計(jì)圖布置伸縮縫,采用瀝青麻筋填縫。 2%。 確保原材料質(zhì)量:水泥進(jìn)場附有質(zhì)量證明文件,并按文件對其品種、標(biāo)號、包裝、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。施工組織設(shè)計(jì)與路基土石方工程相結(jié)合,充分考慮其與路基土石方工程的協(xié)調(diào)與配合。 邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層,進(jìn)行一次 觀測,如果兩次填筑間隔長時(shí),每 3天至少觀測一次。 軟土路基填筑施工工藝見下頁流程圖。 嚴(yán)格按合同規(guī)定的施工工期,科學(xué)地組織施工,杜絕不顧實(shí)際的趕工。 汽車將填料運(yùn)到劃分好的施工地段后,立 即用推土機(jī)配合平地機(jī)按設(shè)計(jì)的分層厚度和寬度將填料推平,往返碾壓 4~ 6遍。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,作出填土速率、固結(jié)程度、沉降變形、穩(wěn)定情況的預(yù)計(jì),在施工中再根據(jù)動(dòng)態(tài)觀測的具體情況加以調(diào)整,確保路堤的穩(wěn)定安全,以使填筑后能滿足工后沉降的要求,并能按期完成任務(wù)。土工格柵鋪設(shè)完成后再鋪設(shè) ,采用輕型機(jī)械碾壓密實(shí)后再分層填筑路基。施工 中經(jīng)常檢查導(dǎo)管下端活門的密封情況,避免管內(nèi)進(jìn)泥造成拔管跟袋,若發(fā)生上述現(xiàn)象,帶出長度大于 ,在原孔邊緣重新補(bǔ)打。袋中砂禁用潮濕砂,以免袋內(nèi)砂干后體積減少,袋裝砂井長度縮短或砂墊層不搭接,造成質(zhì)量事故。當(dāng)遇軟粘土層,管尖瓣難以打開,不便下砂袋時(shí), 將管尖換成與管徑相適應(yīng)的砼樁尖,打到設(shè)計(jì)深度。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況,大部分地段均有粘土及弱氯鹽漬土,導(dǎo)管穿透較為困難,故每臺(tái)袋裝砂井機(jī)每天打設(shè) 2020延米左右,兩個(gè)月內(nèi)完成袋裝砂井加固地基處理。 修建臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆泛团R時(shí)排水溝,臨時(shí)排水溝結(jié)合永久排水溝設(shè)置,確保施工過程中路基不受雨水浸泡。涵洞冬季施工采用 加溫原材料方法和 暖棚法施工。 橋梁施工方案 本合同段設(shè)計(jì)馬圈引河特大橋和導(dǎo)洪河大橋,橋梁采用φ 100cm 鉆孔樁基礎(chǔ),圓端形板式墩基礎(chǔ)及耳墻式橋臺(tái)。 抓好材料的采購、儲(chǔ)備和供應(yīng)工作,特別是地材的提前采購和到場工作,確保進(jìn)度和滿足季節(jié)性施工需要,同時(shí)合理安排施工順序,堅(jiān)決杜絕返工、交叉干擾和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。根據(jù)工程各項(xiàng)目的具體情況實(shí)行不同形式的計(jì)件工資、計(jì)時(shí)工資、承包工資,充分發(fā)揮施工人員積極性和主動(dòng)性 ,提前工期有獎(jiǎng),延誤工期受罰。 3. 施工進(jìn)度安排 工期目標(biāo) 本標(biāo)段嚴(yán)格按照建設(shè)單位及招標(biāo)文件要求,確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) : 本標(biāo)段計(jì)劃于 2020年 12月 25日開工,于 2020 年 8月 30 日竣工,總工期 約 20 個(gè)月 。 砼拌合及預(yù)制場 全線砼均采用集中拌合,砼輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場,拌合站設(shè)產(chǎn)量為 50m3/h 的 HZS50 拌合樓一座, 6m3砼輸送車 3臺(tái)。 施工期對外關(guān)系歸納起來,主要是四個(gè)
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