【正文】 納敘 鐵路 DK127+272~DK129+870 段 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵 十一 局 集團第三工程 有限公司 納敘鐵路經(jīng)理 部 二分部 二 00 五 年 七 月 十日 1. 工程概況 自然特征 四川省新建地方鐵路隆昌至敘永線納溪至敘永段，起于四川省瀘州市納溪區(qū)，終點四川省瀘州市敘永縣，建設(shè)長度 。 本標(biāo)段里程為 DK127+272~DK129+870， 位于 瀘洲市敘永縣馬嶺鎮(zhèn)高店 村、 下河 村。 沿線所經(jīng)地貌為濱海平原，地形平坦，地勢開闊，河渠縱橫，洼淀遍布，多為耕地。沿線底層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層 、沖相沉積層和上更新統(tǒng)沖積層。 天氣 四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季溫暖涼爽，冬季寒冷干燥。七、八月為該地區(qū)雨季，三、四月多風(fēng)。年平均氣溫為 12～ 14℃，凍結(jié)深度 ～ 。 地質(zhì)情況自上而下依次為：粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等。構(gòu)造物及路基基礎(chǔ)均為軟土。 根據(jù)水質(zhì)分析，沿線地表水對混凝土多具弱～中等硫酸鹽侵蝕性，地下水對混凝土具弱～中等硫酸鹽侵蝕性，局部地段具弱鹽類結(jié)晶型侵蝕性。地下水埋深一般為 ～３ .0m。 地震基本烈度 為 （地震基本烈度Ⅶ度） 分布情況 及數(shù)量 本標(biāo)段主要工程有： 大沱灣 1號、 2號中橋共 2座， 箱 涵 11 座，區(qū)間路基 土石方 、路基附屬工程等。本段主要工程數(shù)量詳見下表“主要工程數(shù)量表”。 納敘 鐵路 DK127+272~DK129+870 段 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 備注 路基土石方 挖方 土方 立方米 42501 石方 立方米 136922 填方 立方米 139089 工程項目 單位 數(shù)量 備注 路基 路基土石方 挖方 填方 萬 m3 萬 m3 路基附屬工程 干砌片石 m3 6909 漿砌片石 m3 13130 植樹 千株 基床表層砂墊層 m3 4557 基底砂礫墊層 m3 47717 土工布 m2 26580 袋裝砂井 萬 m 土工格柵 m2 123961 橋梁 特大橋 延長米 /座 涵洞 園管涵 橫延米 /座 矩形涵 橫延米 /座 框架涵 橫延米 /座 軌道 底碴 m3 2804 正線道床 工程項目 單位 數(shù)量 備注 面碴 m3 9011 正線道床 沉落整修 Km 正線道床 工程特點、施工重點及主要 施工方案 工程特點 工期較短，線下工程持續(xù)施工期僅有 ，且跨越 一個冬季，結(jié)構(gòu)物圬工需要考慮冬季施工措施；水源缺少，施工用水需要購買當(dāng)?shù)刈詠硭虼蛟O(shè)深井取水；當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)穩(wěn)定性較差，施工過程中需配置一定數(shù)量的發(fā)電機；砂、石等建材均需外購；填料土質(zhì)較差（多為 C類填料），運距較遠(yuǎn)。 施工重點及主要對策措施 本 合同段工程施工重點為軟土地基處理和路基填筑。軟基處理主要為袋裝砂井，共計 909656m，路基填方主要為填土路堤，共計 m3，軟基處理必須二個月完成，路基填方在三個月內(nèi)完成。同時軟土路基填筑受填土速率影響，日工作量較大，工期較緊。 針對重點工程工期緊 的特點，施工布置通盤考慮，根據(jù)路基的分部分項工程消耗的時間和其它資源，在進度控制方面實行后門關(guān)死制度，倒排工期并適當(dāng)留有余地；在質(zhì)量控制方面實行現(xiàn)場指導(dǎo)和旁站制度，確保工程質(zhì)量。施工中軟基處理中配足人力、財力、物力、多增加工作面，提高單日產(chǎn)量，全面整體推進，確保二個月完成。軟基處理同時進行橋臺和涵洞施工，并同軟基處理一并完成，為路基整體填筑提供條件。路基填筑配備足夠的機械設(shè)備，多工作面進行，認(rèn)真做好沉降觀測和資料積累，并按規(guī)范要求控制填筑速率，確保工程質(zhì)量和施工正常進行。 2. 施工總體布置及規(guī)劃 施工部署 按“統(tǒng)籌安排、軟基處理先行、橋涵緊跟、相互配合、分段實施、平行推進”的原則，結(jié)合本標(biāo)段的實際編制年、季、月施工計劃，使全部工程施工做到緊張有序，保證 “快速、高效、優(yōu)質(zhì)、有序”建設(shè)本工程 。 施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分 我單位組建新建鐵路朔黃鐵路黃驊南至天津地方鐵路萬家碼頭鐵路工程指揮部（局級），指揮部下設(shè)工程技術(shù)部 、機電設(shè)備 物資部 、安全質(zhì)量 部 、 中心 試驗室、財務(wù) 部 、辦公室。指揮部下設(shè) 兩個軟基作業(yè)隊；兩個橋涵作業(yè)隊；兩個路基填筑隊和一個拌合站。 局指揮部設(shè)指揮長 1名，副指揮長 1名、總工程師 1名。配備具有五年以上相關(guān)工作經(jīng)驗的試驗工程師、安全監(jiān)察工程師、質(zhì)量檢驗工程師各兩人。局指揮部配備 20人， 作業(yè)隊 450 人。 施工準(zhǔn)備 中標(biāo)后，立即由局精測隊進行線路控制樁點交接，并對線路控制樁點進行復(fù)測，同時結(jié)合本標(biāo)段工程線路與施工現(xiàn)場控制樁點的具體情況，做出本標(biāo)段工程測量控制網(wǎng)設(shè)計，并報建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進行審批，通過后實施。 在成立局指揮部及所屬項目經(jīng)理部時，同時建立健全安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu)及安全、質(zhì)量保證體系。施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 根據(jù)本工程的實際情況和建設(shè)單位具體要求， 制定本合同段工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。本合同段全部工程達到國家及鐵道部施工驗收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗收合格率 100％，優(yōu)良率 95％以上。驗交速度達到 60Km/h 及以上，全線工程確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。 對外協(xié)調(diào)關(guān)系 施工期的對外關(guān)系涉及到路內(nèi)外的各單位各部門，關(guān)系處理的好壞，直接影響工程的正常施工，并直接影響我單位的形象。 施工期對外關(guān)系歸納起來，主要是四個方面的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位和地方政府及當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，正確處理這些關(guān)系，目的是為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個和諧寬松的外部環(huán)境。 施工場地平面布置 施工場地布置圖 局指揮部設(shè)在天津市大港區(qū) 小王莊茂元酒樓 ， 拌合站和試驗室建在洋蘇路洋閘橋旁，作業(yè)隊在施工就近的村莊住。 施工臨時道路盡可能利用既有道路。施工場地具體布置詳見下頁《新建黃萬鐵路工程線下綜合 12標(biāo)施工平面總布置圖》。 施工用水?dāng)M在拌合站附近打一口深井，并修建一座 50m3 蓄水池，作為本標(biāo)段主要施工用水。其它施工工點所需的用水就近租用當(dāng)?shù)氐乃虿捎脼⑺噺陌韬险具\送至施工現(xiàn)場。 本合同段施工用電以利用地方系統(tǒng)電和自發(fā)電相結(jié)合原則，擬在拌合站設(shè)置 300KVA變壓器一臺，供砼拌制、 鋼筋 用電 。為便于小型工點施工，配備 5臺 50Kw 內(nèi)燃發(fā)電機。 砼拌合及預(yù)制場 全線砼均采用集中拌合，砼輸送車運至施工現(xiàn)場，拌合站設(shè)產(chǎn)量為 50m3/h 的 HZS50 拌合樓一座， 6m3砼輸送車 3臺。預(yù)制場主要負(fù)責(zé)本合同段園管涵、矩形涵預(yù)制和路基邊坡 C15砼截水槽。拌合站及預(yù)制場占地 1000m2，由 拌合站 管理。中心試驗室設(shè)在預(yù)制場由指揮部直接管理，試驗室負(fù)責(zé)原材料取樣試驗及砼施工配合比的選定等工作。本合同段料庫 和加工場 設(shè)在拌合站旁 。 取土場及棄土場 本標(biāo)段需借土 萬 m3左右，擬在團泊洼取土場 或路基附近集中取土 。路基基底表層不符合要求的填料和鉆孔樁施工中產(chǎn)生的泥漿及沉碴按環(huán)保要求集中運至指定棄土場，不得污染周圍環(huán)境。 通信設(shè)施 局指揮部及各項目經(jīng)理部均設(shè)程控電話作為對內(nèi)對外的聯(lián)系；現(xiàn)場管理人員配備移動電話及對講機，保證信息暢通，確保施工順利進行。 3. 施工進度安排 工期目標(biāo) 本標(biāo)段嚴(yán)格按照建設(shè)單位及招標(biāo)文件要求，確保各階段工期目標(biāo)的實現(xiàn) : 本標(biāo)段計劃于 2020年 12月 25日開工，于 2020 年 8月 30 日竣工，總工期 約 20 個月 。 工程進度計劃安排 結(jié)合 本工程特點、工程量、工期及我單位類似工程施工經(jīng)驗和施工設(shè)備配備 ，本工程項目施工進度計劃安排詳見下表。 黃萬鐵路綜合線下工程 12 標(biāo)施工進度計劃表 工程項目 計劃開工日期 計劃完工日期 一、軟基處理 2020 年 12 月 25 日 2020 年 2 月 28 日 二、路基填方 2020 年 3 月 1 日 2020 年 6 月 31 日 三、路基預(yù)壓 2020 年 7 月 1 日 2020 年 2 月 28 日 四、路基整形 2020 年 3 月 1 日 2020 年 3 月 31 日 五、路基附屬工程施工 2020 年 3 月 16 日 2020 年 5 月 31 日 六 、基床表層封閉加固 2020 年 3 月 16 日 2020 年 4 月 30 日 七、鋪道床 2020 年 5 月 1 日 2020 年 5 月 31 日 八、涵洞工程 2020 年 12 月 25 日 2020 年 3 月 15 日 九、馬圈引河特大橋 ①鉆孔樁基礎(chǔ) 2020 年 1 月 1 日 2020 年 4 月 30 日 ②承臺 2020 年 3 月 15 日 2020 年 5 月 31 日 ③墩臺身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 8 月 31 日 ④橋梁附屬結(jié)構(gòu) 2020 年 9 月 1 日 2020 年 8 月 31 日 十、導(dǎo)洪河大橋 ①鉆孔樁基礎(chǔ) 2020 年 1 月 1 日 2020 年 3 月 10 日 ② 承臺 2020 年 3 月 16 日 2020 年 4 月 30 日 ③墩臺身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 6 月 30 日 ④橋梁附屬結(jié)構(gòu) 2020 年 7 月 1 日 2020 年 8 月 31 日 十一、沉落修整及配合鋪架 2020 年 6 月 1 日 2020 年 7 月 15 日 十二、竣工交驗及場地清理 2020 年 8 月 1 日 2020 年 8 月 30 日 分項工程施工作業(yè)安排 根據(jù)本合同段建設(shè)單位工期里程碑要求，組織人力、物力先施工軟基處理、涵洞基底加固、橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)和橋臺臺后深層攪拌樁加固處理，橋臺圬工在 2020年 3月 下 旬之前完成，避免在溫度最 低時施工。袋裝砂井在 2月 28 日完成，涵洞在 3月 15日前完成。與路基填筑相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)物確保在填土前完成，為路基填筑和不留缺口提供條件，具體安排如下： 工程項目 計劃開工日期 計劃完工日期 一、袋裝砂井 2020 年 12 月 25 日 2020 年 2 月 28 日 二、涵洞深層攪拌樁 2020 年 12 月 25 日 2020 年 2 月 5 日 三、橋臺深層攪拌樁 2020 年 2 月 1 日 2020 年 2 月 15 日 ①馬圈引河特大橋橋臺 2020 年 2 月 8 日 2020 年 2 月 15 日 ②導(dǎo)洪河大橋橋臺 2020 年 2 月 1 日 2020 年 2 月 7 日 三、涵 洞施工 2020 年 1 月 16 日 2020 年 3 月 15 日 四、馬圈引河特大橋橋臺 ①鉆孔樁 2020 年 1 月 1 日 2020 年 4 月 30 日 ②承臺 2020 年 3 月 15 日 2020 年 5 月 31 日 ③臺身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 8 月 31 日 五、導(dǎo)洪河大橋橋臺 ①鉆孔樁 2020 年 1 月 1 日 2020 年 3 月 10 日 ②承臺 2020 年 3 月 15 日 2020 年 5 月 31 日 ③臺身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 6 月 30 日 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖 本合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖詳見下頁 《新建黃萬鐵路線下綜合 12 標(biāo)施工計劃進度橫道圖》。 工期保證措施 組織保證措施 組建“精干、高效、權(quán)威”的局指揮部，授權(quán)局指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)組織、管理本工程，在本工程范圍內(nèi)，不論是組織人事，還是物質(zhì)資金、機械設(shè)備和作業(yè)隊伍均具有高度的指揮權(quán)，從組織上確保指揮部的權(quán)威性和政令暢通。 制度保證措施 建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。 完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。根據(jù)工程各項目的具體情況實行不同形式的計件工資、計時工資、承包工資，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動性 ，提前工期有獎，延誤工期受罰。 技術(shù)保證 以施工圖設(shè)計和本標(biāo)書的施工組織設(shè)計為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和建設(shè)單位的安排，進一步優(yōu)化和及時編制實施性施工組織設(shè)計，落實重點工程及關(guān)鍵技術(shù)項目的施工方案，科學(xué)、合理地調(diào)配各種生產(chǎn)資源。 在施工過程中，及時詳盡地組織技術(shù)交底，特別是軟基處理軟土路基填筑要求和施工規(guī)范，闡明設(shè)計意圖和細(xì)化或示范工藝操作流程?，F(xiàn)場嚴(yán)格按照工程科技術(shù)交底施工，工程科各專業(yè)工程師每天到現(xiàn)場指導(dǎo)施工?，F(xiàn)場廣泛開展技術(shù)革新和科研工作，對重點項目邀請設(shè)計、科研單位聯(lián)合攻關(guān)。 根據(jù)項目全過 程的網(wǎng)絡(luò)進度計劃，編制分階段、月和季度網(wǎng)絡(luò)進度計劃，及時找出和發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，分析原因。確定階段工作和重點，使項目始終處于受控狀態(tài)。 設(shè)備物資保證 調(diào)動足夠的和性能良好的施工機械設(shè)備，保證工程