【正文】 1 / 307宜萬(wàn)鐵路 26 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)宜萬(wàn)鐵路線路全長(zhǎng) ，東起鴉宜鐵路花艷站（含） ，西止達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站（含） 。沿途經(jīng)賀家坪、榔坪、野三關(guān)、高坪、建始、利川、重慶五橋至萬(wàn)州車站，全線橋隧比重占線路全長(zhǎng)的 72％左右。線路基本成東西走向，位于鄂西長(zhǎng)江分水嶺的低山和中高山的半坡地區(qū)，山高壁陡，河谷深切，地形極其困難，地質(zhì)十分復(fù)雜，巖溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛。本標(biāo)段起止里程為 DK241+310～DK251+263 ，標(biāo)段全長(zhǎng) 9953m。該標(biāo)段位于恩施市的白果鎮(zhèn)和屯堡鎮(zhèn)，主要工程有安家包大橋、白果車站、云霧山隧道、周家灣隧道、渡口河特大橋和白龍壩隧道。本標(biāo)段位于中低山區(qū)，橋隧相連，地形陡峻，丘坡自然坡度 25～50176。，基巖大部分裸露，溝谷深切，間有巖溶洼地，植被發(fā)育，多為灌木及雜草，坡腳常辟為稻田和民房。標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)工程云霧山隧道地處中低山區(qū)，相對(duì)高差約 1000m，自然坡度 30～50176。，植被發(fā)育，大部分地段基巖裸露。地表巖溶較發(fā)育，1300m 以上垂向巖溶發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為巖溶漏斗及落水洞；900～1200m 以水平及垂直巖溶兼之，以垂向?yàn)橹鳎谛逼录肮鹊仄履_見有少量水平溶洞，規(guī)模較小，洞口直徑 1～3m ，深 50～100m ；800m 以下以水平巖溶發(fā)育為主。線路所處地山坡表層為 Qel+dl 黏土，黃褐色，硬塑，厚 0～ 2m；谷底表層為 Qpl+al 卵石土，淺黃色，松散飽和；下伏基巖為∈3hz 灰?guī)r(灰白色～深灰色，中厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育。 )、S11r 泥質(zhì)石英粉沙巖（灰～黃綠色，薄～中厚層狀，強(qiáng)～弱風(fēng)化，風(fēng)化面呈淺綠色，節(jié)理裂隙發(fā)育。 ）和泥巖（灰～青灰色，強(qiáng)～弱風(fēng)化，表面呈碎片狀，發(fā)育有三組節(jié)理。 ）安家包大橋及渡口河特2 / 307大橋均屬該類地質(zhì)狀況。云霧山隧道區(qū)表層覆蓋棕紅色粉質(zhì)黏土夾碎石，出口段覆蓋塊石土，松散，稍濕，厚約 4m。下伏基巖為寒武系下統(tǒng)天河板組、石龍洞組、寒武系中統(tǒng)高坪+茅臺(tái)組、光竹嶺組、寒武系上統(tǒng)耗子沱群、奧陶系下統(tǒng)南津關(guān)組、分鄉(xiāng)～牯牛潭組、寒武系中上統(tǒng)廟坡～五分組的灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖、頁(yè)巖、炭質(zhì)灰?guī)r等。云霧山隧道斜穿白果壩背斜傾伏端附近，背斜長(zhǎng)約 40㎞，寬 10㎞，軸向約 N45176。E,核部為寒武系底層，兩翼由奧陶系～三疊系地層組成。在背斜核部附近（DK244+）發(fā)育東北向的二次縱張斷裂—茅壩槽斷裂。茅壩槽斷層先期為縱張，后期為壓扭性，在隧道區(qū)表現(xiàn)為逆斷層。茅壩槽斷層為寬 10～60m 的斷層破碎帶（東寬西?。?，角礫多呈棱角狀，少數(shù)磨圓，具泥化現(xiàn)象，斷面較粗糙，斷距較小，該斷層為阻水?dāng)鄬?。測(cè)區(qū)內(nèi)主要有三組節(jié)理，第一組節(jié)理平行于構(gòu)造線，為縱張節(jié)理，最為發(fā)育；第三組節(jié)理垂直于構(gòu)造線，為橫張節(jié)理，發(fā)育次之。區(qū)內(nèi)有白果壩、大魚泉、小魚泉、惡水溪、洞灣 5 個(gè)暗河系統(tǒng)。本隧道深部巖溶較發(fā)育。隧道埋深大于 500m 地段為高地應(yīng)力區(qū)域，施工中應(yīng)充分考慮硬質(zhì)巖的巖爆及軟質(zhì)巖的變形問(wèn)題。本標(biāo)段所在區(qū)域地表水主要有兩條季節(jié)河，其中渡口河常年有水，雨季水量較大。云霧山隧道所在區(qū)域排泄基準(zhǔn)面有白果壩、大、小魚泉、惡水溪、洞灣等 5 個(gè)暗河系統(tǒng)，標(biāo)高分別為、790m、805m、800m 及 1150m，白果壩暗河系統(tǒng)為本區(qū)域最低排泄基準(zhǔn)面。受巖溶發(fā)育基準(zhǔn)面控制，從地表起算，推測(cè)垂直滲流帶 300m，其下為 100m 水平徑流帶；在下部為深部循環(huán)帶。據(jù)物探資料顯示，本隧道深部巖溶較發(fā)育。隧道正常涌水量為 32655m3/d，最大涌水量為 81777m3/d。周家灣隧道及白龍壩隧道所在區(qū)域低洼處出露少量基巖裂隙水，水量較小，隨季節(jié)明顯變化。3 / 307標(biāo)段地處鄂西南地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，霧多濕重，雨量充沛，區(qū)內(nèi)山巒疊嶂，溝壑縱橫，相對(duì)高差約 1000m，呈明顯的垂直氣候特征。年降雨量在 1200～1500㎜，4～9 月份為雨季。恩施市年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，元月份平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫 ℃，年平均降雨量 ㎜。本地震區(qū)地震基本烈度為 VI 度。但由于本標(biāo)段所處地區(qū)地形曲折、復(fù)雜，僅標(biāo)段起點(diǎn)有一條縣級(jí)碎石路經(jīng)多，其余工點(diǎn)均無(wú)道路直接到達(dá)，由于地形起伏較大，施工便道修筑難度較大，因此交通運(yùn)輸條件較差。為宜萬(wàn)鐵路施工及運(yùn)營(yíng)所架設(shè)的 35KV 永臨結(jié)合高壓線路已通過(guò)本標(biāo)段，可滿足施工用電需要。標(biāo)段附近的村鎮(zhèn)均已接通程控電話，且中國(guó)移動(dòng)通訊信號(hào)已覆蓋標(biāo)段所在區(qū)域，通訊條件良好。本標(biāo)段所在地水量充足，水質(zhì)清澈，地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可滿足施工及生活用水。水泥、鋼材、防水卷材、土工材料及甲供材料從業(yè)主指定的設(shè)在巴東市和萬(wàn)州市的主材供應(yīng)廠采購(gòu)。其它材料就近從質(zhì)量合格的廠家購(gòu)買。標(biāo)段所在地區(qū)砂料缺乏，施工用砂需從巴東市采購(gòu)；當(dāng)?shù)厥蟽?chǔ)量豐富，開采及供應(yīng)條件較好，4 / 307近期用碎石可從當(dāng)?shù)夭墒瘓?chǎng)采購(gòu)，遠(yuǎn)期利用隧道洞碴進(jìn)行加工，道碴材料選擇質(zhì)量合格的石料場(chǎng)開采加工或就近購(gòu)買。標(biāo)段所在地人口密度較小，但附近區(qū)域的富余勞動(dòng)力較多，可作為施工高峰期的勞動(dòng)力補(bǔ)充在需要時(shí)調(diào)用。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào) 項(xiàng) 目 等 級(jí) 序號(hào) 項(xiàng) 目 等 級(jí)1 鐵路等級(jí) I 級(jí) 貨運(yùn) SS4 型2 正線數(shù)目 單線 客運(yùn) SS9 型3 最大坡度 9‰，加力坡18‰7 機(jī)車類型其他4 設(shè)計(jì)行車速度 160km/h 8 牽引質(zhì)量 3500t一般 2022m5 最小曲線半徑困難 800m9 到發(fā)線有效長(zhǎng)度 單機(jī) 850m雙機(jī) 880m6 牽引種類 電力 10 閉塞類型 自動(dòng)站間閉塞主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表名 稱 單位 數(shù)量 備 注線路長(zhǎng)度 km 土方 m3 3204挖方 石方 m3 2794區(qū)間填方 石方 m3 32384 均為利用石方挖方 石方 m3 63067路基工程白果車站 填方 石方 m3 65587 利用方：63067 m 3；借方：2820 m 3。5 / 307安家包大橋 m 932m 預(yù)應(yīng)力混凝土后張梁渡口河特大橋 m 332m+(72+128+72)m+732+124m橋梁框架式橋 m/座 橋涵工程涵洞 蓋板箱涵 m/座 云霧山隧道 m 6640 云霧山橫洞長(zhǎng)度：180m周家灣隧道 m 1144隧道工程白龍壩隧道 m 818面碴 m3 4597軌道工程 底碴 m3 2057，施工難度高。本標(biāo)段地處低中山區(qū)越嶺地段，橋隧相連，地形起伏大，地形陡峻，區(qū)內(nèi)受地形、地質(zhì)及構(gòu)造等各種條件的影響，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，溶洞、暗河、落水洞、漏斗及巖溶洼地等巖溶現(xiàn)象多見。尤其是云霧山隧道斜穿白果壩背斜、茅壩槽逆斷層和三組較發(fā)育的節(jié)理；隧道測(cè)區(qū)排泄基準(zhǔn)面上有 5 個(gè)暗河系統(tǒng)，隧道深部多處物探異常；另外隧道最大埋深達(dá) 800 多米，地應(yīng)力較高。因此施工難度較大。，進(jìn)場(chǎng)困難，臨時(shí)工程數(shù)量大。本標(biāo)段地形起伏較大，隧道進(jìn)出口多位于溝谷之中，云霧山隧道進(jìn)口距恩利縣級(jí)道路僅，施工場(chǎng)地狹窄，場(chǎng)地布置困難。另外，本標(biāo)段除安家包大橋和云霧山隧道進(jìn)口處有一條4～5m 寬的縣級(jí)碎石路通過(guò)，其余地段均無(wú)道路直接到達(dá)，需新建長(zhǎng) 的施工便道，進(jìn)場(chǎng)困難，臨時(shí)工程數(shù)量大。. 沿線施工對(duì)環(huán)保、水保、文明施工要求高。6 / 307本標(biāo)段處于長(zhǎng)江流域生態(tài)保護(hù)區(qū)，施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保、水保和文明施工的要求高。云霧山隧道全長(zhǎng) 6640m，白果車站有 416m 位于隧道中，襯砌斷面由三線變?yōu)閱尉€，斷面變化多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之本處斷層、節(jié)理及巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件差，施工中易發(fā)生突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。渡口河特大橋上部為 332m+（72+128+72 ）m 連續(xù)剛構(gòu)+732+124m 后張梁結(jié)構(gòu)，主墩最大高度為 128m，為亞洲之最，其承臺(tái)混凝土澆筑體積為 3479m3，施工時(shí)大體積混凝土水化熱和高墩施工測(cè)量中線控制困難；另外主跨連續(xù) T 構(gòu)懸臂澆筑施工，合龍施工工藝復(fù)雜，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。根據(jù)云霧山隧道所經(jīng)區(qū)域的工程地質(zhì)和水文環(huán)境，隧道施工在斷層破碎帶及巖溶、節(jié)理較發(fā)育的地段易引發(fā)突水、突泥及圍巖失穩(wěn)，其超前預(yù)報(bào)和防治是本隧道施工的難點(diǎn)。渡口河特大橋主跨連續(xù) T 構(gòu)在懸澆施工過(guò)程中的線形控制影響因素多，控制困難，是本標(biāo)段工程施工中的又一難點(diǎn)。針對(duì)以上工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求并借鑒以往工程地成功經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)段實(shí)施中擬采取以下對(duì)應(yīng)措施：本工程按照“抓住重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)、快速掘進(jìn)、均衡生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、確保工期”的原則組織7 / 307施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工的最新科技成果和工法，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的合理配套，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隧道穿越背斜核部等圍巖破碎地段時(shí)，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。對(duì)于溶洞、暗河等不良地質(zhì)地段，堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，快反饋，控沉陷”的施工原則。施工時(shí)采用TSP20超前探孔等地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果來(lái)進(jìn)行帷幕注漿堵水防止突水、涌泥的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。斷層地段按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則施工，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，以預(yù)報(bào)結(jié)果組織動(dòng)態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護(hù)手段，安全渡過(guò)斷層地帶。成立防排水施工小組，進(jìn)行隧道防排水施工，配備具有豐富防排水施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水施工質(zhì)量，確保本隧道襯砌達(dá)到不滲不漏不裂目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)施工場(chǎng)地狹窄，進(jìn)場(chǎng)困難的工程特點(diǎn)，施工場(chǎng)地布局采取“一次規(guī)劃，分期實(shí)施” ，即邊施工，邊開創(chuàng)施工場(chǎng)地，同時(shí)兼顧相鄰工程的需要合理布局，以節(jié)約場(chǎng)地、降低費(fèi)用。在適當(dāng)位置設(shè)污水處理池和垃圾處理廠，將施工過(guò)程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。施工時(shí)，為防止隧道棄碴流失，以便保護(hù)周邊環(huán)境，在隧道棄碴坡腳均用 漿砌片石擋墻防護(hù)，碴頂及碴場(chǎng)外做排水溝排水。工程竣工時(shí)，臨時(shí)占地及隧道棄碴場(chǎng)都要種草恢復(fù)植被。對(duì)橋梁工程施工的大型設(shè)施（掛籃、爬模、纜索吊等） ，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。設(shè)立專家小組，針對(duì)重、難點(diǎn)工程施工中遇到的技術(shù)難題，制訂出科學(xué)合理、行之有效的解決方案。加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控力度，確保橋梁混凝土施工質(zhì)量。8 / 307本工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、補(bǔ)遺書及現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲取的資料。國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 ［鐵建設(shè)（2022）76 號(hào)］及《關(guān)于印發(fā)〈提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定〉通知》 （建技［2022］97 號(hào)）等。我單位綜合管理、施工技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和工法成果。堅(jiān)持基本建設(shè)程序，根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期或提前完成任務(wù)，交付運(yùn)營(yíng)單位使用。采用平行流水及均衡生產(chǎn)組織方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，工期安排緊湊并適當(dāng)留有余地，以確保工期兌現(xiàn)。借鑒以往長(zhǎng)大隧道施工組織的成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本隧道工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標(biāo)兌現(xiàn)。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實(shí)可行的保護(hù)方案和保證措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時(shí)工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。選派在特長(zhǎng)隧道方面有豐富經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。認(rèn)真開展勞動(dòng)保護(hù)，堅(jiān)持以人為本，提高機(jī)械化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。9 / 307根據(jù)本標(biāo)段的工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，并結(jié)合我單位在以往同類型工程中的施工管理經(jīng)驗(yàn)，本著“精干、高效”的原則，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組建“萬(wàn)宜鐵路 26 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部” ，負(fù)責(zé)本工程施工中的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，全面履行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人，項(xiàng)目總工 1 人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 6 部 2 室 1 組，即工程技術(shù)部（16 人） 、安全檢查部（2 人） 、質(zhì)量管理部（3 人） 、物設(shè)部（4 人） 、計(jì)劃財(cái)務(wù)部（2 人） 、科技開發(fā)部（5 人） 、綜合辦公室（4 人） 、工地試驗(yàn)室（3 人）及專家顧問(wèn)組（3 人） ，具體負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工管理職能工作，共 46 人。根據(jù)工程需要，項(xiàng)目經(jīng)理部下轄 7 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，2 個(gè)修配所，2 個(gè)污水處理廠。高峰期進(jìn)入工地總?cè)藬?shù)約 865 人。（擬為承包本標(biāo)段設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖見下頁(yè)。 ）根據(jù)本標(biāo)段工程類別、工程規(guī)模及特點(diǎn)，組織富有類似工程經(jīng)驗(yàn)的施工管理級(jí)技術(shù)人員組成項(xiàng)目部。擬組織投入本工程項(xiàng)目的主要工程技術(shù)、管理人員詳見下表。主要管理人員及技術(shù)人員表職 稱人 員 類 別 人 數(shù)高 工 工 程 師 經(jīng) 濟(jì) 師 會(huì)計(jì)師 說(shuō) 明項(xiàng) 目 經(jīng) 理 1 1項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 2 2總 工 程 師 1 1隧 道 工 程 師 4 3 1地 質(zhì) 工 程 師 2 2質(zhì) 量 檢 查 工 程師 3 3試 驗(yàn) 工 程 師 3 1 2安 全 工 程 師 2 2 專職安全人員橋 梁 工 程 師 4 2 210 / 307測(cè) 量 工 程 師 3 3機(jī) 械 工 程 師 2 1 1計(jì) 劃 工 程 師 1 1材 料 負(fù) 責(zé) 人 1 1財(cái) 務(wù) 負(fù)