【正文】 施”的原則進(jìn)行安排，做到邊建點、邊開工，以爭取工期。路基及站場先安排上碴，隧道竣工后再安排洞內(nèi)上碴。重點項目或工序采取垂直管理，橫向協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策效率。本項目施工工程量浩大，資金需求集中。對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計劃，修改網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造條件，力爭按計劃多項目同時開工，合理分解工序，力爭多點多工序平行施工。路基工程采用大型機(jī)械化施工，挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)裝料，15t 自卸汽車縱向調(diào)配運輸，推土機(jī)32 / 307攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。本標(biāo)段路基填方 32384m3，挖方 5998m3，填方遠(yuǎn)大于挖方，根據(jù)本標(biāo)段路基調(diào)配方案，路塹土石方全部移挖做填，其余借土（石）填方利用相鄰隧道洞內(nèi)棄碴，無法利用的廢方可運至設(shè)計的棄碴場，土石方調(diào)配采用自卸汽車配合挖掘機(jī)進(jìn)行。(路塹挖方施工工藝框圖見下頁)本標(biāo)段石方采用橫向、淺眼、梯段臺階式開挖，人工風(fēng)鉆或潛孔鉆打眼，淺孔松動爆破、挖掘35 / 307機(jī)或裝載機(jī)裝碴、15t 自卸汽車運輸。Q1附：爆破設(shè)計示意圖。布土：采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運送土方到達(dá)試驗場地，按照各個試驗區(qū)段布土。每層填層鋪設(shè)的寬度，要超出每層路堤的設(shè)計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不合格合格邊樁測設(shè)施工準(zhǔn)備修建便道 場地清理地基處理分層填筑填石區(qū)段填料試驗攤鋪平整振動碾壓密度檢測路堤整修完工驗收平整區(qū)段檢測區(qū)段檢測區(qū)段層厚、平整度量測與控制邊坡碼砌填石路基施工工藝流程圖42 / 307振動壓實：采用重型振動壓路機(jī)和沖擊式壓路機(jī)碾壓，碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗段試驗確定。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階；挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，則挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土要予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。選擇合適的壓實機(jī)具。橋涵缺口路堤用未凍結(jié)土分層填筑。天溝在路塹施工前做好；排水溝與路基填筑并行施工，保證路基不被水浸害。土工格柵與路基填筑同時進(jìn)行，土工格柵攤鋪后要及時填筑填料，確保邊坡穩(wěn)定。土工網(wǎng)格在斜坡上攤鋪時，要保持一定松緊度（可用 U 形釘控制） 。48 / 307防護(hù)及加固工程配合路基土石方施工進(jìn)行安排。并且盡量避免低洼地段的土質(zhì)路基和工程地質(zhì)不良地段的路基在雨季施工。挖填方交界處，填土低于 1m 時，不要在冬季填筑。集中取土（石） ，以保證填料的均勻性?；滋钪耙獕簩崳瑝簩嵍炔恍∮?90%；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（250cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。施工工藝如下：劃分區(qū)段：在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依此循環(huán)作業(yè)。地面橫坡大于 1: 或地基有松軟地層時，要檢算其沿基底或地基滑動的穩(wěn)定性，當(dāng)穩(wěn)定性不夠時，要會同設(shè)計單位提出具體方案?？己?K30 檢測車、灌砂法、環(huán)刀法及核子密度濕度儀等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。d2/4每孔裝藥量 Q1 kg q2h2+q3h3 q挖土?xí)r從上往下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行開挖，不得亂挖或超挖。站后工程包括站場房屋、站場運營設(shè)備、給排水、消防及環(huán)保水保工程，可在站場土石方工程完成后 6 個月，路基填方沉降已趨于穩(wěn)定，路塹邊坡防護(hù)工程完成后，在不影響其它工程施工的前提下適時安排進(jìn)行施工。、技術(shù)措施、施工工藝和方法本標(biāo)段云霧山隧道和渡口河特大橋為宜萬線重點控制工程，橋梁工程結(jié)構(gòu)新穎，施工工藝復(fù)雜；隧道工程在巖溶發(fā)育地段以及斷層破碎帶的超前地質(zhì)預(yù)報及突水、突泥的防治施工難度大。施工過程中，將總體計劃網(wǎng)絡(luò)按各個階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項目及各項工程施工按計劃開始，在工程施工過程中記錄各個工程施工的開始和結(jié)束時間及完成程度。建立健全機(jī)械設(shè)備管理臺帳，按期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，防止設(shè)備帶病運行造成效率下降而影響施工生產(chǎn)。以總部為大后方，堅持“后方服務(wù)于前方”的指揮原則，以生產(chǎn)需要為前提，必要時抽派施工、科研、設(shè)計等業(yè)務(wù)部門的力量充實前方，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。本標(biāo)段共有 3 座隧道，其中云霧山隧道為本標(biāo)重點工程，也是本標(biāo)段的控制工程。主要臨時工程匯總表序號 名稱 單位 數(shù)量 備注1 施工便道 km 2 施工便橋 M/座 100/43 辦公生活房屋 m2 49504 生產(chǎn)房屋 m2 16005 高壓引入線 km 36 通訊線路 km 37 施工污水處理廠 座 3 云霧山隧道出口和周家灣隧道進(jìn)口共用 1 座8 水井 眼 29 增壓泵站 座 3（施工總平面布置圖及各施工區(qū)段場地平面布置圖見下頁。施工人員生活及辦公用房均采用活動房屋或簡易磚房，建筑面積 4590m2。其規(guī)劃如下：DK241+310～DK242+084 段安家包大橋及白果車站，附近有寬 4～5m 的恩利縣級碎石公路通過，從恩利縣級公路只需修建 ㎞便道即可到達(dá)工點。我單位工期為：2022 年 4 月 1 日開工，2022 年 4 月 30 日所有線下工程（含無碴道床、預(yù)鋪碴、環(huán)保水保工程）完工，較招標(biāo)文件要求提前 個月；鋪軌過后的整道作業(yè)在 1 個月內(nèi)完成，達(dá)到換鋪無縫線路的要求，較招標(biāo)文件要求提前 1 個月。石料（片石、碎石）在施工初期從附近的料場采購，汽車運輸；中、遠(yuǎn)期均利用隧道洞碴進(jìn)行加工；道碴采用一級道碴，選擇質(zhì)量合格的巖石自采加工或就近購買。負(fù)責(zé)經(jīng)理部微機(jī)網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)，及時解決各部門在使用微機(jī)過程中的有關(guān)問題，及時掌握各部門微機(jī)的使用、維護(hù)工作，配合工程技術(shù)部做好信息化管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。制定經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃制度和措施，并督促、監(jiān)督落實。針對隧道工程做好洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報和洞內(nèi)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析、整理，做好超前技術(shù)儲備及攻關(guān)。協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的配合關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本預(yù)定目標(biāo)的實現(xiàn)。組織精干高效的項目管理班子，搞好項目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。采用平行流水及均衡生產(chǎn)組織方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，工期安排緊湊并適當(dāng)留有余地，以確保工期兌現(xiàn)。隧道穿越背斜核部等圍巖破碎地段時，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施來實現(xiàn)安全生產(chǎn)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號 項 目 等 級 序號 項 目 等 級1 鐵路等級 I 級 貨運 SS4 型2 正線數(shù)目 單線 客運 SS9 型3 最大坡度 9‰，加力坡18‰7 機(jī)車類型其他4 設(shè)計行車速度 160km/h 8 牽引質(zhì)量 3500t一般 2022m5 最小曲線半徑困難 800m9 到發(fā)線有效長度 單機(jī) 850m雙機(jī) 880m6 牽引種類 電力 10 閉塞類型 自動站間閉塞主要工程數(shù)量見下表。受巖溶發(fā)育基準(zhǔn)面控制，從地表起算，推測垂直滲流帶 300m，其下為 100m 水平徑流帶；在下部為深部循環(huán)帶。 )、S11r 泥質(zhì)石英粉沙巖（灰～黃綠色，薄～中厚層狀，強(qiáng)～弱風(fēng)化，風(fēng)化面呈淺綠色，節(jié)理裂隙發(fā)育。該標(biāo)段位于恩施市的白果鎮(zhèn)和屯堡鎮(zhèn)，主要工程有安家包大橋、白果車站、云霧山隧道、周家灣隧道、渡口河特大橋和白龍壩隧道。茅壩槽斷層為寬 10～60m 的斷層破碎帶（東寬西?。?，角礫多呈棱角狀，少數(shù)磨圓，具泥化現(xiàn)象，斷面較粗糙，斷距較小，該斷層為阻水?dāng)鄬印橐巳f鐵路施工及運營所架設(shè)的 35KV 永臨結(jié)合高壓線路已通過本標(biāo)段，可滿足施工用電需要。. 沿線施工對環(huán)保、水保、文明施工要求高。對橋梁工程施工的大型設(shè)施（掛籃、爬模、纜索吊等） ，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。根據(jù)工程需要，項目經(jīng)理部下轄 7 個專業(yè)施工隊，2 個修配所，2 個污水處理廠?？茖W(xué)組織施工，及時組織編制進(jìn)度計劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設(shè)計變更等重要決策。負(fù)責(zé)信息管理系統(tǒng)的具體實施、數(shù)據(jù)分析等，為施工決策、業(yè)主、總部提供及時、有效的施工信息。負(fù)責(zé)經(jīng)理部勞動保護(hù)用品、保健食品和各種勞保費用的監(jiān)督管理。對物資、機(jī)具、大堆料、周轉(zhuǎn)料進(jìn)行管理，并對工地使用情況跟蹤檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路物資技術(shù)保管規(guī)程” 。負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理，成本核算工作。（任務(wù)劃分及隊伍配置見下頁。本工程安全目標(biāo)為“五無” “四控” 、 “一創(chuàng)建” 。施工完畢的取棄土場及時平整綠化和保護(hù)。宜萬鐵路施工和運營所需的 35kv 的永臨結(jié)合高壓輸電線已通過本標(biāo)段，施工用電可與相關(guān)部門聯(lián)系“T”接，在 DK241+070處云霧山隧道進(jìn)口設(shè)置 1 臺 800KVA 的變壓器，供安家包大橋、20 / 307白果車站、云霧山隧道進(jìn)口；在云霧山隧道橫洞進(jìn)口設(shè)一臺500KVA 的變壓器供橫洞施工用電；在 DK248+800 處配備 1 臺800KVA 的變壓器，供云霧山隧道出口和周家灣隧道進(jìn)口施工用電；DK250+350 處配備 1 臺 800KVA 變壓器，供渡口河特大橋和白龍壩隧道進(jìn)口施工用電。周家灣隧道進(jìn)口棄碴于進(jìn)口線路右側(cè)山谷水田里，棄碴量約 萬方，占地 畝；出口棄碴于 DK249+500線路左側(cè) 200m 坡地中，棄碴量約 萬方，占地約 8 畝。各分項工程施工順序如下：本標(biāo)段路基工程主要分為兩個區(qū)段，1 區(qū)段為 DK241+～DK242+084 白果車站段，2 區(qū)段為 DK248+724～DK248+576 段，由于 2 區(qū)段位于云霧山隧道出口和周家灣隧道進(jìn)口之間，該處24 / 307地形曲折，場地狹窄，2 區(qū)段路基工程應(yīng)盡早完成，以便為隧道工程施工提供較為寬闊的施工場地。充分細(xì)致地做好開工前的各項施工準(zhǔn)備工作，成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期實現(xiàn)。挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕?biāo)和階段工期目標(biāo)的實現(xiàn)。加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)格各項技術(shù)管理制度，促使技術(shù)工作超前到位，防止影響施工生產(chǎn)。31 / 307成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時與當(dāng)?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，預(yù)先預(yù)防。橋臺采用大塊拼裝式鋼模板結(jié)合小型機(jī)具施工；30m 以下墩身采用大塊拼裝式模板、腕摳式腳手架和提升架施工；30m 以上空心墩采用爬模施工。土質(zhì)路塹采用橫向臺階法開挖，深路塹采用自上而下分層開挖，靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。針對本工點的實際情況，主要采取防護(hù)墊進(jìn)行防護(hù)。做好交接樁復(fù)測并測放施工邊界樁，實測路基橫斷面并與設(shè)計對照，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計及監(jiān)理單位處理。試驗數(shù)據(jù)整理：通過各種土質(zhì)的碾壓遍數(shù)、走行方式與含水量、干密度的關(guān)系曲線進(jìn)行分析比較，提出試驗數(shù)據(jù)分析報告。將大塊石料擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。為保證結(jié)構(gòu)物不致受損，采用分層對稱均勻填筑。對于填石路堤，為了使路面受力均勻，在路槽以下 80cm 或更深范圍采用土方填筑，且壓實度要求達(dá)到 95%以上。46 / 307安排好冬季施工項目，盡量不安排或少安排路基填筑施工。挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，要預(yù)留 30cm 厚臺階待到正常施工季節(jié)再施工。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，溝底平順無積水。粘土要先放在攪拌機(jī)中預(yù)拌，粉碎成粉狀達(dá)到要求后，再加草籽和化肥，拌合均勻；備好風(fēng)、水、電；備好塑料網(wǎng)、梯架。噴射槍盡量垂直坡面，從上到下反復(fù)噴射數(shù)次達(dá)設(shè)計厚度；停料、斷水電、關(guān)閉風(fēng)路、停機(jī)；在噴好漿的邊坡上覆蓋塑料網(wǎng)，并錨固好；回收回彈料。側(cè)溝、天溝、排水溝、引水溝等排水設(shè)施，要與橋涵、隧道、站場排水等排水建筑物相順接，做到水流通道暢通，避免互相脫節(jié)，危及路基穩(wěn)定。棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。路堤填筑：填筑路堤前，將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊清除干凈。填挖交界處，每填一層前都需將交界坡面上的舒松覆蓋層清理掉，漏出原地面；坡度較陡時，則挖成臺階，防止因攤料太厚等原因造成壓實質(zhì)量達(dá)不到要求，導(dǎo)致路基不均勻沉降。為確保壓實質(zhì)量，要嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度不超過 15cm，結(jié)構(gòu)物附近機(jī)43 / 307械壓實有困難時，采用小型打夯機(jī)夯實，其余地段采用與路基壓實同等性能的碾壓設(shè)備壓實；在小型夯實機(jī)具無法夯實地段，采用碼砌片石或低標(biāo)號混凝土處理。超粒徑石料要進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。40 / 307原地面為耕土、松土、浮土的厚度不大于 時，要將原地面夯壓密實；當(dāng)松散土層厚度大于 時，要將松土翻挖后再分層回填夯實或采取設(shè)計要求的地基加固措施。編寫實施性施工組織設(shè)計。π路塹開挖時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件設(shè)置防護(hù)欄、安全網(wǎng)和排架。隧道工程施工按照新奧法原理組織大型機(jī)械施工，云霧山隧道進(jìn)口采用無軌運輸，配備 側(cè)翻式裝載機(jī)裝碴，15t 自卸汽車運輸；橫洞及出口采用有軌運輸，配備 ITC312 裝巖機(jī)裝碴，14t 電瓶車牽引 2 臺 16m3 梭礦編組運輸。增加材料的儲備數(shù)量，防止因下雨而停工待料的情況發(fā)生。對施工中使用的新工藝和新技術(shù)由技術(shù)人員組織對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證新30 / 307工藝和新技術(shù)的順利實施。搞好路地關(guān)系建設(shè)，增取地方的支持，營造良好的外部施工氛圍。施工進(jìn)度管理程序框圖編 制實施性施工組織設(shè)計主要內(nèi)容包括：、 臨時占地計劃、材、機(jī)數(shù)量上報審批審批是否通過實施監(jiān)理審查計劃與實際進(jìn)度是否相符.按工程項目編制月、旬、周施工進(jìn)度計劃、上報監(jiān)理調(diào)整施工 組織設(shè)計上 報審批