【正文】 。建立健全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，分析、研究施工生產(chǎn)中存在的有關(guān)問題，及時制定應(yīng)對措施，防止延誤工期。施工進度管理程序框圖編 制實施性施工組織設(shè)計主要內(nèi)容包括：、 臨時占地計劃、材、機數(shù)量上報審批審批是否通過實施監(jiān)理審查計劃與實際進度是否相符.按工程項目編制月、旬、周施工進度計劃、上報監(jiān)理調(diào)整施工 組織設(shè)計上 報審批主要內(nèi)容包括：、旬、周計劃完成工程數(shù)量2. 當月、旬、周實際完成工程數(shù)量、 實際完成工程數(shù)量修改 計劃監(jiān) 理審批是否繼續(xù)執(zhí)行計劃直到工程完工是否27 / 307采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備提高施工效率。本標段內(nèi)各分項工程施工進度安排合理緊湊，并留有余地，以彌補發(fā)生自然災(zāi)害和處理不良地質(zhì)所消耗的時間，確保工期兌現(xiàn)。軌道工程安排在標段控制工程云霧山隧道貫通后開始施工，分段按順序完成。涵洞工程根據(jù)路基施工安排提前進行施工。路基防護及附屬工程根據(jù)工程進展情況適時安排。本標段施工準備期共安排為 3 個月，主要進行施工便道、便橋、施工營地和生產(chǎn)場地、隧道洞口場地布置、路基工程清表以及路基填筑試驗工作。在總工期、關(guān)鍵工期的要求下，安排各階段施工進度。油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設(shè)過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理。所有棄碴場棄碴坡腳采用 水泥砂漿漿砌擋墻進行防護，并修建永久排水設(shè)施，避免棄碴對環(huán)境的污染。另外各施工工點均配備 1 臺 500L 強制式攪拌機供零星用混凝土拌和。進場后，與當?shù)毓膊块T聯(lián)系選址，初步計劃設(shè)總炸藥庫 1 處，各工點設(shè)存放點，總庫容按20t 規(guī)劃。生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)采用綠化帶、隔音墻、雙層玻璃等隔音措施。共架設(shè)供電線路 ㎞。內(nèi)部通訊擬安裝小程控電話，每個辦公室安設(shè)一門電話，洞內(nèi)布設(shè)泄露式電纜有線通訊，并每隔 1km 左右設(shè)一門電話以便和洞外聯(lián)系。周家灣隧道出口和渡口河特大橋及白龍壩隧道進口需修建便道 2㎞。、便橋本標段施工便道均需從 318 國道引入，由于地形條件比較困難，便道路面寬度均采用 的單車道，每間隔 300m 設(shè)一處錯車道，錯車道寬 ，便道均采用泥結(jié)碎石路面。施工營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復(fù)。采取措施、合理安排，減少揚塵及瓦斯等有害氣體的排放。施工現(xiàn)場環(huán)境保護滿足招標文件要求，并達到國家和地方有關(guān)法規(guī)的要求，創(chuàng)建生態(tài)樣板路。招標文件規(guī)定的開工日期為：2022 年 4 月 1 日開工，鋪架開始時間為：2022 年 9 月 26 日，鋪架結(jié)束時間為：2022 年 10 月 6 日，整個工程竣工日期為：2022 年 4 月 6 日。四控：職工重傷頻率控制在 ‰以下；年負傷頻率控制在 10‰以下，職業(yè)病發(fā)率控制在規(guī)定范圍內(nèi)；洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境控制在規(guī)定指標內(nèi)。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備專職安檢機構(gòu)和人員。全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，施工中做到開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保17 / 307部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。砂料從巴東市采購，用汽車運至工地。 605 隧道施工 2 隊負責(zé)云霧山隧道橫洞及正洞DK242+398～DK245+000 段 580m 隧道施工。及時為施工管理決策提供各項合理化建議。負責(zé)砂漿、混凝土的配合比設(shè)計等工藝參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。負責(zé)與地方政府及有關(guān)外界的聯(lián)系、溝通。積極參加經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。負責(zé)工程項目施工計劃的制定、實施和管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見，報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。確保達到主要設(shè)備完好率 95%以上、利用率 85%以上，設(shè)備事故率低于 %,設(shè)備大修完成兌現(xiàn)率 98%以上。按照設(shè)備管理細則和項目的經(jīng)營目標、施工方案，編制適應(yīng)于長大隧道快速掘進的設(shè)備裝備計劃，配合工程技術(shù)部做好設(shè)備的配備選型。做好核算工作，掌握材料消耗定額的實際耗用情況，及時分析不合理消耗的原因。認真貫徹國家物資政策，自覺遵守物資紀律，嚴格執(zhí)行上級頒發(fā)的各項物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項目具體情況擬訂補充細則。定期不定期組織經(jīng)理部的質(zhì)量大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。依據(jù)我單位質(zhì)量方針和目標，編制經(jīng)理部質(zhì)量方針和質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責(zé)綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。13 / 307定期不定期組織經(jīng)理部的安全大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。杜絕傷亡事故。編寫隧道施工的科技知識普及材料，對參建職工進行技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)水平。負責(zé)本標段內(nèi)重、難點工序的科技立項、計劃、實施、評定，負責(zé)對外科研單位的聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)和組織科研攻關(guān)。做好竣工文件的編制工作。編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行設(shè)計優(yōu)化，協(xié)助項目項目經(jīng)理制定工程成本控制措施。主持編制實施性施工組織設(shè)計（含質(zhì)量計劃） ，并隨時檢查，監(jiān)督和落實，積極推廣應(yīng)用“四新”科技成果和工法。負責(zé)組織有關(guān)部門制定項目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對環(huán)保工作進行檢查，確保環(huán)保工作落到實處。協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。建立嚴格的經(jīng)濟責(zé)任制，強化管理，推行科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定項目管理目標的實現(xiàn)。（擬為承包本標段設(shè)立的組織機構(gòu)框圖見下頁。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 人，項目副經(jīng)理 2 人，項目總工 1 人。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。堅持基本建設(shè)程序，根據(jù)工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期或提前完成任務(wù)，交付運營單位使用。加強施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控力度，確保橋梁混凝土施工質(zhì)量。施工時，為防止隧道棄碴流失，以便保護周邊環(huán)境，在隧道棄碴坡腳均用 漿砌片石擋墻防護，碴頂及碴場外做排水溝排水。斷層地段按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動、強支護、快成環(huán)、勤量測、早襯砌”的原則施工，加強地質(zhì)超前預(yù)報，以預(yù)報結(jié)果組織動態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護手段，安全渡過斷層地帶。針對以上工程特點、重點及難點，結(jié)合設(shè)計要求并借鑒以往工程地成功經(jīng)驗，本標段實施中擬采取以下對應(yīng)措施：本工程按照“抓住重點、攻克難點、快速掘進、均衡生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、確保工期”的原則組織7 / 307施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國內(nèi)外長大隧道施工的最新科技成果和工法，實現(xiàn)機械設(shè)備的合理配套，確保項目管理目標的實現(xiàn)。云霧山隧道全長 6640m，白果車站有 416m 位于隧道中，襯砌斷面由三線變?yōu)閱尉€，斷面變化多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之本處斷層、節(jié)理及巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件差，施工中易發(fā)生突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大，是本標段的重點工程。本標段地形起伏較大，隧道進出口多位于溝谷之中，云霧山隧道進口距恩利縣級道路僅，施工場地狹窄，場地布置困難。本標段地處低中山區(qū)越嶺地段，橋隧相連，地形起伏大，地形陡峻，區(qū)內(nèi)受地形、地質(zhì)及構(gòu)造等各種條件的影響，巖溶發(fā)育強烈，溶洞、暗河、落水洞、漏斗及巖溶洼地等巖溶現(xiàn)象多見。標段所在地人口密度較小，但附近區(qū)域的富余勞動力較多，可作為施工高峰期的勞動力補充在需要時調(diào)用。本標段所在地水量充足，水質(zhì)清澈，地下水對混凝土無侵蝕性，可滿足施工及生活用水。本地震區(qū)地震基本烈度為 VI 度。周家灣隧道及白龍壩隧道所在區(qū)域低洼處出露少量基巖裂隙水，水量較小，隨季節(jié)明顯變化。云霧山隧道所在區(qū)域排泄基準面有白果壩、大、小魚泉、惡水溪、洞灣等 5 個暗河系統(tǒng)，標高分別為、790m、805m、800m 及 1150m，白果壩暗河系統(tǒng)為本區(qū)域最低排泄基準面。區(qū)內(nèi)有白果壩、大魚泉、小魚泉、惡水溪、洞灣 5 個暗河系統(tǒng)。在背斜核部附近（DK244+）發(fā)育東北向的二次縱張斷裂—茅壩槽斷裂。云霧山隧道區(qū)表層覆蓋棕紅色粉質(zhì)黏土夾碎石，出口段覆蓋塊石土，松散，稍濕，厚約 4m。線路所處地山坡表層為 Qel+dl 黏土，黃褐色，硬塑，厚 0～ 2m；谷底表層為 Qpl+al 卵石土，淺黃色，松散飽和；下伏基巖為∈3hz 灰?guī)r(灰白色～深灰色，中厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育?；鶐r大部分裸露，溝谷深切，間有巖溶洼地，植被發(fā)育，多為灌木及雜草，坡腳常辟為稻田和民房。線路基本成東西走向，位于鄂西長江分水嶺的低山和中高山的半坡地區(qū)，山高壁陡，河谷深切，地形極其困難，地質(zhì)十分復(fù)雜，巖溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛。沿途經(jīng)賀家坪、榔坪、野三關(guān)、高坪、建始、利川、重慶五橋至萬州車站，全線橋隧比重占線路全長的 72％左右。本標段位于中低山區(qū)，橋隧相連，地形陡峻，丘坡自然坡度 25～50176。地表巖溶較發(fā)育，1300m 以上垂向巖溶發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為巖溶漏斗及落水洞；900～1200m 以水平及垂直巖溶兼之，以垂向為主，在斜坡及谷地坡腳見有少量水平溶洞，規(guī)模較小，洞口直徑 1～3m ，深 50～100m ；800m 以下以水平巖溶發(fā)育為主。 ）安家包大橋及渡口河特2 / 307大橋均屬該類地質(zhì)狀況。E,核部為寒武系底層，兩翼由奧陶系～三疊系地層組成。測區(qū)內(nèi)主要有三組節(jié)理，第一組節(jié)理平行于構(gòu)造線，為縱張節(jié)理，最為發(fā)育；第三組節(jié)理垂直于構(gòu)造線，為橫張節(jié)理，發(fā)育次之。本標段所在區(qū)域地表水主要有兩條季節(jié)河，其中渡口河常年有水，雨季水量較大。隧道正常涌水量為 32655m3/d，最大涌水量為 81777m3/d。恩施市年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，元月份平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫 ℃，年平均降雨量 ㎜。標段附近的村鎮(zhèn)均已接通程控電話，且中國移動通訊信號已覆蓋標段所在區(qū)域，通訊條件良好。標段所在地區(qū)砂料缺乏，施工用砂需從巴東市采購；當?shù)厥蟽α控S富，開采及供應(yīng)條件較好，4 / 307近期用碎石可從當?shù)夭墒瘓霾少?，遠期利用隧道洞碴進行加工，道碴材料選擇質(zhì)量合格的石料場開采加工或就近購買。5 / 307安家包大橋 m 932m 預(yù)應(yīng)力混凝土后張梁渡口河特大橋 m 332m+(72+128+72)m+732+124m橋梁框架式橋 m/座 橋涵工程涵洞 蓋板箱涵 m/座 云霧山隧道 m 6640 云霧山橫洞長度：180m周家灣隧道 m 1144隧道工程白龍壩隧道 m 818面碴 m3 4597軌道工程 底碴 m3 2057，施工難度高。，進場困難，臨時工程數(shù)量大。6 / 307本標段處于長江流域生態(tài)保護區(qū)，施工過程中對環(huán)保、水保和文明施工的要求高。渡口河特大橋主跨連續(xù) T 構(gòu)在懸澆施工過程中的線形控制影響因素多，控制困難，是本標段工程施工中的又一難點。施工時采用TSP20超前探孔等地質(zhì)預(yù)報手段，根據(jù)預(yù)報結(jié)果來進行帷幕注漿堵水防止突水、涌泥的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。在適當位置設(shè)污水處理池和垃圾處理廠，將施工過程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經(jīng)處理達標后排放和堆棄，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。設(shè)立專家小組，針對重、難點工程施工中遇到的技術(shù)難題，制訂出科學(xué)合理、行之有效的解決方案。我單位綜合管理、施工技術(shù)和機械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗和工法成果。嚴格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實可行的保護方案和保證措施，配合當?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。9 / 307根據(jù)本標段的工程規(guī)模及工程特點，并結(jié)合我單位在以往同類型工程中的施工管理經(jīng)驗，本著“精干、高效”的原則，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組建“萬宜鐵路 26 標段項目經(jīng)理部” ，負責(zé)本工程施工中的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，全面履行合同。高峰期進入工地總?cè)藬?shù)約 865 人。主要管理人員及技術(shù)人員表職 稱人 員 類 別 人 數(shù)高 工 工 程 師 經(jīng) 濟 師 會計師 說 明項 目 經(jīng) 理 1 1項 目 副 經(jīng) 理 2 2總 工 程 師 1 1隧 道 工 程 師 4 3 1地 質(zhì) 工 程 師 2 2質(zhì) 量 檢 查 工 程師 3 3試 驗 工 程 師 3 1 2安 全 工 程 師 2 2 專職安全人員橋 梁 工 程 師 4 2 210 / 307測 量 工 程 師 3 3機 械 工 程 師 2 1 1計 劃 工 程 師 1 1材 料 負 責(zé) 人 1 1財 務(wù) 負 責(zé) 人 1 1合 計 30 11 17 1 1按照合同條款，全權(quán)負責(zé)本標段工程項目的實施，履行合同要求。溝通項目內(nèi)、外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。配合項目經(jīng)理工作，具體組織工程項目的施工，主管計劃財務(wù)部、綜合辦公室、物資部、機電部，對項目經(jīng)理負責(zé)。11 / 307負責(zé)組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料，保證工程進度，節(jié)約工程成本。負責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準及 GB/T19001 標準、CB/T28000 和 GB/T24000 標準的有效實施。組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)人員進行 QC 小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。負責(zé)工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、征地、拆遷工作，參加技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難問題。參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行量測、計量。是本工程科技開發(fā)的職能機構(gòu)，為科技成果及時轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力創(chuàng)造條件。關(guān)注國、內(nèi)外新技術(shù)、新材料、新裝備等的發(fā)展動態(tài)