【正文】 0cm。掌握下鉆、提升的阻力情況，以選擇合理的技術措施。 根據(jù)施工現(xiàn)場取樣進行室內試驗，了解水泥加固粘土的可能性；確定加固粘土最適宜的水泥品種；確定加固粘土所用水泥的摻入量、水灰比和最佳外加劑；尋找水泥強度增長的規(guī)律，求得齡期與強度的關系。按設計和規(guī)范選用填料，分層填筑并與臺后路基施工相銜接。拆模時注意對砼成品的保護，防止劃傷砼表面。為確保砼外觀質量，加快施工進度，本合同段墩身（包括托盤和頂帽）采用一次灌注到位，不設置 施工縫。在灌注過程，采用測深錘經(jīng)常探測孔內砼面灌注高度，及時調整導管埋置深度，控制導管埋入深度不超過 6m，但不小于 1m。 水下砼采用直升導管法灌注。 鉆孔完成后利用自行加工的測孔器對孔的孔徑、孔形、傾斜度進行檢測。在墩位附近紅線范圍內設泥漿池和沉淀池，鉆孔樁施工過程中定期清碴外運至指定的棄碴場掩埋處理，嚴禁污染農田和河道。 鋪設后及時蓋砂填土，嚴禁暴曬。 土工布施工工藝流程圖見下圖。 骨架內植樹防護。 邊坡表面鋪筑一層 15cm砂夾卵石墊層。 3%，水和外加劑溶液按重量計或按重量折算成體積為177。 嚴禁使用風化和有水銹的石料，漿砌片石外露面要適當修鑿。 防護工程 施工技術措施 開工前，分段或分工點編制詳細的施工組織設計，并報請監(jiān)理工程師批準。對邊樁、沉降板及為觀測而設置的基樁等，在施工及觀測而設置的基樁等，在施工過程中采取有效的保護措施，避免人為破壞和位移。 在軟土路堤兩側各 10m 范圍內禁止開溝、挖水塘。對路基頂面進行整平、壓實并埋設中線水泥樁，作好高程測量，整理中線、水平測量成果，供基床施工使用。遇到大石塊、孤石時改小或清除。 根據(jù)施工組織設計確定的工期要求和劃分施工段落的先后順序，確定機械設備的配置數(shù)量 。土工格柵其長幅沿線路橫斷面方向鋪設，其受力方向的接頭強度不低于整幅強度，土工格柵可以不搭接，密排布置，采用鐵絲等連接牢固。拔管時先啟動激振器，后提升導管，必須垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋。砂袋在井中彎曲、沉縮的增長量，可按 井深的 2％預留。 導管對中，插打導管到設計深度。本合同段共有φ 7cm袋裝砂井 923735延米，根據(jù)工期安排擬采用 10 臺袋裝砂井機打設。 會同設計單位現(xiàn)場交接樁并對全線進行定線復測和控制測量。 涵洞施工方案 涵洞深層攪拌樁采用 GZB600深層攪拌樁機施工，涵洞基坑開挖采用挖掘機開挖、人工清基；框架涵采用現(xiàn)場制模分兩次澆注成型，第一次澆注底板及下倒角 30cm 位置，第二次澆注腹板和頂板，內模采用大塊鋼模，外模采用組合 鋼模；圓管采用 1m一節(jié)分節(jié)預制，吊車起吊架設安裝；砌體圬工采用掛線擠漿法砌筑。 路基附屬工程施工嚴格按照砌體規(guī)范要求施工，施工中采用掛線擠漿法施工。 設備物資保證 調動足夠的和性能良好的施工機械設備，保證工程施工進度的需要。 完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。 通信設施 局指揮部及各項目經(jīng)理部均設程控電話作為對內對外的聯(lián)系；現(xiàn)場管理人員配備移動電話及對講機，保證信息暢通，確保施工順利進行。為便于小型工點施工，配備 5臺 50Kw 內燃發(fā)電機。 對外協(xié)調關系 施工期的對外關系涉及到路內外的各單位各部門，關系處理的好壞，直接影響工程的正常施工，并直接影響我單位的形象。配備具有五年以上相關工作經(jīng)驗的試驗工程師、安全監(jiān)察工程師、質量檢驗工程師各兩人。 針對重點工程工期緊 的特點，施工布置通盤考慮，根據(jù)路基的分部分項工程消耗的時間和其它資源，在進度控制方面實行后門關死制度，倒排工期并適當留有余地；在質量控制方面實行現(xiàn)場指導和旁站制度，確保工程質量。 根據(jù)水質分析，沿線地表水對混凝土多具弱～中等硫酸鹽侵蝕性，地下水對混凝土具弱～中等硫酸鹽侵蝕性，局部地段具弱鹽類結晶型侵蝕性。 本標段里程為 DK127+272~DK129+870， 位于 瀘洲市敘永縣馬嶺鎮(zhèn)高店 村、 下河 村。年平均氣溫為 12～ 14℃，凍結深度 ～ 。 施工重點及主要對策措施 本 合同段工程施工重點為軟土地基處理和路基填筑。 施工組織機構及任務劃分 我單位組建新建鐵路朔黃鐵路黃驊南至天津地方鐵路萬家碼頭鐵路工程指揮部（局級），指揮部下設工程技術部 、機電設備 物資部 、安全質量 部 、 中心 試驗室、財務 部 、辦公室。 根據(jù)本工程的實際情況和建設單位具體要求， 制定本合同段工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 施工用水擬在拌合站附近打一口深井，并修建一座 50m3 蓄水池，作為本標段主要施工用水。本合同段料庫 和加工場 設在拌合站旁 。與路基填筑相關聯(lián)的結構物確保在填土前完成，為路基填筑和不留缺口提供條件，具體安排如下： 工程項目 計劃開工日期 計劃完工日期 一、袋裝砂井 2020 年 12 月 25 日 2020 年 2 月 28 日 二、涵洞深層攪拌樁 2020 年 12 月 25 日 2020 年 2 月 5 日 三、橋臺深層攪拌樁 2020 年 2 月 1 日 2020 年 2 月 15 日 ①馬圈引河特大橋橋臺 2020 年 2 月 8 日 2020 年 2 月 15 日 ②導洪河大橋橋臺 2020 年 2 月 1 日 2020 年 2 月 7 日 三、涵 洞施工 2020 年 1 月 16 日 2020 年 3 月 15 日 四、馬圈引河特大橋橋臺 ①鉆孔樁 2020 年 1 月 1 日 2020 年 4 月 30 日 ②承臺 2020 年 3 月 15 日 2020 年 5 月 31 日 ③臺身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 8 月 31 日 五、導洪河大橋橋臺 ①鉆孔樁 2020 年 1 月 1 日 2020 年 3 月 10 日 ②承臺 2020 年 3 月 15 日 2020 年 5 月 31 日 ③臺身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 6 月 30 日 施工進度計劃網(wǎng)絡圖及橫道圖 本合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖及橫道圖詳見下頁 《新建黃萬鐵路線下綜合 12 標施工計劃進度橫道圖》?，F(xiàn)場廣泛開展技術革新和科研工作，對重點項目邀請設計、科研單位聯(lián)合攻關。 路基施工方案 軟基袋裝砂井采用 SSD20 袋裝砂井機震動法打設；砂墊層采用人工配合小型機械攤鋪；土工格柵采用人工鋪設；路基填方按照涵洞位置分 7段平行施工。耳墻式橋臺采用 木模施工，砼一次澆注到位。 在對設計文件進行復核的同時，對沿線進行施工調查。 按建設單位要求制定相應的統(tǒng)一的技術管理辦法和調度統(tǒng)計資料上網(wǎng)管理。 按設計作滲水盲溝，確保排水通道暢通。袋裝砂井順線路逐排打設，分段長度不大于 100m。砂袋入口處的導管口裝設滾輪，避免砂袋被掛破漏砂。 按下列公式計算灌砂率 R=（ Msd/ ρ d） 100% 式中： Msd— 實際灌入砂量 Kg； D、 L— 井的直徑和深度 m； ρ d— 砂的干密度 kg/m3。 按設計要求用較高精度的經(jīng)緯儀進行路基中線樁的測設，用水準儀進行中樁水準測量作為填筑施工的依據(jù)，同時測放填筑路基邊線樁，并根據(jù)軟土路基的處理方式，袋裝砂井施工地段每 200 米埋設 1個地表沉降儀，在兩側路堤坡角外 2m 處設一個位移觀測邊樁，路基填筑成型后，兩側路肩各設一個觀測樁，各觀測樁沉降板在同一個斷面上。若含水量小于 Wopt3%時灑水至達到要求再碾壓，振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過 4Km/h，碾壓時先靜壓一遍，弱振二遍先慢后快，振動頻度先弱后強，直線段 由兩側向中間，曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的 1/2，橫向同層接頭處重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ～ ，上下兩層填筑接頭處錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。停止填土后位移繼續(xù)增大時采取減載措施，以穩(wěn)定路基。 嚴格按合同規(guī)定的工期科學組織施工，控制填土速率并有專人負責，每層填土厚度、填土間隔時間均有施工記錄。并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。路堤中心沉降每晝夜不得大于 20mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于 10mm。 漿砌護肩和護坡按圖紙和監(jiān)理工程師要求設置泄水孔，泄水孔采用 PVC管，入水口采用 、 寬的土工布包裹。各種計 量器具建立校驗、維修、保管制度。 根據(jù)設計圖，測量出護坡基礎開挖邊線。 拱間凈距、骨架寬度、骨架嵌入邊坡深度按設計要求施工，頂部路肩設計標高以下 ，底部地面以上 ，底部地面以下設深 、寬 。 鋪設土工布：在砂墊層上全斷面鋪設兩布一膜土工布，根據(jù)土工布的鋪設寬度，加上土工布兩端回折長度，截取每幅土工布長度鋪設，鋪設時兩人豎拉土工布兩端， 2～ 3人抬起土工布中部，逐幅鋪設。 鋪設的土工布上下底面高程誤差、縱橫向坡度及平整度滿足設計要求。旱地先平整場地，墩位在河道位置時，先填筑草袋圍堰，圍堰頂寬 ，圍堰頂高出水位 。樁外土體隨時用裝載機清離孔口，防止土體壓力過大造成孔壁坍塌。 鋼筋籠整節(jié)制作，汽車吊逐節(jié)吊入孔內，接長主筋接頭采用雙面 搭接焊。砼坍落度控制在 18～ 22cm，初凝時間不小于 8小時，粗骨料粒徑不大于 4cm 且級配良好?；娱_挖成形后鑿除樁頭進行樁的檢測，檢測合格后在基底鋪筑 5cm 厚碎石墊層，然后立模、綁扎鋼筋，報請監(jiān)理工程師檢驗合格簽認后灌注基礎砼，砼采用泵送砼入模，水平分層澆注，分層厚度為 30cm，插入式搗固器振搗密實。水平分層澆筑，分層厚度不超過 30cm。橋臺施工時采用腳手架搭設暖棚，暖棚內生火爐等加溫措施，確保砼在施工過程中和養(yǎng)護期間溫度符合規(guī)范要求。過水涵采用草袋圍堰截斷河流，交通涵先修筑臨時便道，確保地方交通順暢。 對施工機具進行現(xiàn)場安裝、調試，達到正常運轉要求。 配制水泥漿：在深層攪拌機下沉到一定深度后，開始按設計確定的配合比拌制水泥漿，并將水泥漿倒入集料斗中備用。 2cm，樁長不小于設計值，垂直偏差不大于 ％。 圓涵及矩形涵 涵身及矩形涵采取預制場集中預制， 一節(jié)，預制模板采用大塊鋼模，插入式搗固器配合附著式搗固器振搗均勻密實。灌注砼采用砼拌合站拌合砼，泵送砼入模，插入式搗固器搗固。 鋪設底碴：采用汽車散鋪、人工攤鋪整形，壓路機壓實。對道碴不足地段補足道碴，利用人工起撥機對軌道進行重復多次調整，直至線路平縱面滿足《線規(guī)》要求，達到竣工驗收標準。安全質量科是指揮部常設職能部門，具體實施各項安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實行安全生產一票否決權；項目經(jīng)理部安全領導小組是各 項目經(jīng)理部安全管理的組織實施機構，項目經(jīng)理部安質室、工班安全檢查員負責施工過程的安全監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)現(xiàn)象堅決制止；在施工中認真實施安全生產制度并安全管理組織機構圖 指揮部安全領導小組 班組安全自檢 班組安全員 安全專檢小組 安全監(jiān)督組織 項目經(jīng) 理部安全 管理領導小組 指揮部安全質量部 根據(jù)現(xiàn)場情況制定實施細則，經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場，及時消除事故隱患，經(jīng)常對職工進行安全技術、安全紀律教育；發(fā)生重大事故及時上報 ，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。 勞資部門：配合有關部門做好新工人、特殊工種工人、調換工種工人的安全技術培訓、考核工作，督促基層做好勞逸結合，嚴格控制加班加點工作程度。 保證施工安全、人身安全和行車安全的措施 思想組織保證措施 按照安全管理組織機構配齊、配強本項目安全管理的各級機構或部門的工作人員，明確其安全工作職責范圍，將施工經(jīng)驗豐富、安全意識強的人員充實到安全管理的各級機構和部門，項目的各級第一管理者是安全管理的責任人，以確保安全管理工作的領導權威。 竣工收尾階段 總結施工過程中的安全生產經(jīng)驗，對于好的經(jīng)驗措施和辦法在下一項目中推廣；找出施工過程中的安全管理薄弱環(huán)節(jié)和安全事故的原因，改進或制定具有針對性的措施，在下一項目中運用。支護設計及方案報上級審批后實施。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。 裝運易燃、易爆和危險品的車輛符合國家有關安全規(guī)定的要求，除必須的行車人員外，不搭乘其他人員。凡建設單位指定為防洪工程的 ， 或按防洪工程組織搶險的工程，確保在汛期到來之前完成。 切實按國家有關規(guī)定及時發(fā)放勞動保護用品及各種津補貼。 建立健全各級質量管理組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制，保證質量管理體系有效運行。 監(jiān)督檢查質量管理體系文件的運行，不斷強化和更新質量監(jiān)測及控制方法，主持對有疑問產品的評審和處置。 組織保證措施 按照質量管理組織機構配齊、配強本項目質量管理的各級機構或部門的工作人員，確保質量管理機構或部門的工作權威。 認真編制施工組織設計。 施工前認真編制各主要工序、關鍵工序施工工藝的實施細則、操作要領、技術要點、質量標準等，并在施工中嚴格按照施工工藝和操作規(guī)程進行施作，做到標準化、規(guī)范化作業(yè)，同時對專業(yè)性強的工種加強技術培訓，努力提高全員素質。 施工管理保證措施 在本項目施工全過程，始終堅持貫徹執(zhí)行有關工程質量管理的九項制度。 嚴格控制填料質量，含水率，當填料含水量、液塑料指數(shù)過高時，應對填料進行改良處理。 軟土路基填筑及預壓符合設計要求，施工中確保軟基沉降滿足設計及規(guī)范要求，并留足預壓期。 砼施工工程質量技術保證措施。 基礎施工：降低地下水位，保證基底干燥施工。 路基填 筑攤鋪時，形成 2～ 4%的人字坡，攤鋪平整，輾壓后不出現(xiàn)大面不平和積水現(xiàn)象。 指揮部與各項目經(jīng)理部簽訂質量包保責任狀，以