【正文】 料場、庫房及生活生產(chǎn)設(shè)施的安全，做好排水工作，及時處理低洼地段，并經(jīng)常和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做好氣象預(yù)報工作。做好防洪宣教、培訓(xùn)工作根據(jù)需要，項目部負(fù)責(zé)人要召開防洪工作會議，對全體人員進(jìn)行防洪工作總動員，使全體人員增強(qiáng)防洪意識。工地負(fù)責(zé)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)致檢查、監(jiān)視，經(jīng)常分析情況，觀察有無變化，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，自己處理不了的問題，要立即報告，保證汛期的行車安全。公司始終以“百年大計，質(zhì)量第一”為指導(dǎo)思想，用忠實的行動創(chuàng)建了一個個優(yōu)質(zhì)工程，為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的內(nèi)部和外部環(huán)境條件及穩(wěn)固的基礎(chǔ)。隊伍進(jìn)場后，將分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，員工參與。要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認(rèn)真做好各種原始記錄，施工前認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核設(shè)計資料，對圖紙做到心中有數(shù)，交底尺寸要同現(xiàn)場反復(fù)核對。電氣化區(qū)段嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。（9）分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不少于三根軌枕，操作人員不得伸出軌枕邊緣。（8）在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m，臨線來車時，其它站線可不下道，但必須停止作業(yè)。（2）現(xiàn)場施工人員嚴(yán)禁穿高、中跟鞋、以防扭傷。尊重和支持監(jiān)理工程師的工作， 服從監(jiān)督，并為其提供必要的檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，聽取他們的建議，對監(jiān)理工程師指出的質(zhì)量問題立即改正。質(zhì)量管理兩手抓， 一是開展QC小組攻關(guān)活動；二是貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。第十一章 質(zhì)量計劃及工程質(zhì)量保證一、質(zhì)量控制原則我們的質(zhì)量原則是：工程一次交驗合格率100%。遇有情況及時向上級有關(guān)部門匯報。開工前對工地責(zé)任區(qū)段進(jìn)行一次防洪大檢查。施工人員雨天不準(zhǔn)隨意離開工地，遇大雨時集中待命，準(zhǔn)備防洪搶險。（3）道路長839m：面層25cm混凝土，墊層35cm三七灰土。②找小坑：主要是保持軌面平順。第三次補(bǔ)碴、起道、整道、搗固。先補(bǔ)充枕盒內(nèi)道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)(混凝土枕)或在鋼軌兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)(木枕)搗固道床,鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。②人工鋪碴工藝框圖：為使新鋪道床密實，達(dá)到要求的穩(wěn)定性，鋪碴宜分層鋪設(shè)，分層壓實。新建專用線軌道施工技術(shù)要求：① 加強(qiáng)道碴檢測，嚴(yán)格控制粒徑超標(biāo)。⑥封鎖施工結(jié)束后，由施工負(fù)責(zé)人檢查道岔幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)到放行條件后方可放行列車，要堅持晝夜巡查，及時消滅超限處所。④施工前，技術(shù)人員要向施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。⒀ 施工總負(fù)責(zé)人發(fā)布施工開通命令，駐站防護(hù)員消記開通，工地防護(hù)員撤除封鎖防護(hù)，設(shè)置慢行防護(hù)，同時撤除工地回流線。⑸ 橫移道岔至線路設(shè)計基本位置。七、千河車站更換道岔施工：（1）施工前準(zhǔn)備：在施工前一天，要組織召開施工協(xié)調(diào)會，由技術(shù)組對參加施工的人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對施工人員進(jìn)行分工。1其它部位(mm)+323軌距加寬及遞減尖軌尖端至基本軌接頭（‰）按設(shè)計圖尖軌跟端向轍叉方向遞減距離按設(shè)計圖導(dǎo)曲線向前向后遞減的距離按設(shè)計圖4尖軌非工作邊最小輪緣槽（mm）25頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙（mm)≤16尖軌跟端非工作邊開口距離（mm）177。三、千河車站改造工程施工方案預(yù)鋪道岔軌排：在既有線上原道岔設(shè)計位置的一側(cè)預(yù)鋪好新道岔軌排。（7）專用線ZDK1+ 4+14+4m立交橋設(shè)計地基承載力250kMp，基坑開挖后，應(yīng)核實地基持力層的承載力，如與設(shè)計有出入，立即與設(shè)計單位聯(lián)系解決；當(dāng)?shù)鼗浻膊痪鶗r，必須對地基進(jìn)行處理，符合設(shè)計要求后，方能繼續(xù)基礎(chǔ)施工。③安全管理人員要做到：眼勤、腿勤、嘴勤，要經(jīng)常深入現(xiàn)場善于發(fā)現(xiàn)隱患，對危險情況要積極采取有效安全防護(hù)措施，確保人員安全。（10）鋪設(shè)防水層主體結(jié)構(gòu)頂部采用TQFI型防水層。④施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實。2%，粗、細(xì)骨料偏差小于177。灌筑砼時除必須按《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，并應(yīng)注意以下事項：（1）灌注混凝土前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。②搭設(shè)桿件時先進(jìn)行放線，根據(jù)方案進(jìn)行搭設(shè)。3mm 標(biāo)高偏差： 177。53同一排受力鋼筋間距177。（7）焊接閃光接觸對焊接頭時，首先應(yīng)按實際條件試焊合格后，方可成批焊接。（2）鋼筋的保護(hù)層要采用高標(biāo)號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設(shè)好，并滿足保護(hù)層厚度要求?？蚣軜騼?nèi)支撐桿件和腳手架采用WDJ型多功能腳手架搭設(shè)。（3）各工序配合協(xié)調(diào)工作在工地負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排下，每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，了解各工種之間的配合等方面的問題。，工程竣工。拆除既有立交施工時，每側(cè)布設(shè)2根直徑1米人工挖孔樁，樁長7米，對既有線邊坡進(jìn)行臨時支護(hù)。第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程：本次共設(shè)計3個工點，其中新建框架橋1座，接長箱涵1座，接長蓋板涵座，具體中心里程橋涵表：序號中心里程孔跨式樣斜交(度)長度（m）用途備注1寶中聯(lián)絡(luò)線LK5+正交排洪接長2專用線ZDK1+4+14+4m鋼筋砼框架橋71176。所有圬工作業(yè)不能緊跟開挖作業(yè)時，應(yīng)暫停開挖或予以回填，確保邊坡穩(wěn)定，防止邊坡或基底暴露過久造成病害。③所用片石，應(yīng)為不易風(fēng)化、無裂紋的硬石。路基面應(yīng)按設(shè)計測量放樣，與基床表層一并填筑壓實，做到肩棱明顯、路拱符合設(shè)計，并符合下列要求：（1）線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度應(yīng)比小于設(shè)計值。兩段路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留2～3米長的搭接臺階。路基施工中采用的機(jī)械、測試設(shè)備等應(yīng)符合國家和鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定。路基面形狀區(qū)間線路：三角形路拱 站場：2%單斜路基邊坡路堤邊坡率 1：；路塹： 邊坡率 1：1。1加強(qiáng)路料管理，實行定量發(fā)放，專人保管措施，鋼軌堆放標(biāo)準(zhǔn)不得超限，特別時短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。 使用氧氣乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。施工車輛、施工機(jī)具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。所有營業(yè)線施工作業(yè)、路料巡看守、施工防護(hù)、線路檢查等單項作業(yè)和三人以上必須列隊迎車，三人以下要標(biāo)準(zhǔn)立崗。1 在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認(rèn)道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護(hù)木塞，防止擠傷手腳。（4） 在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500米下道避車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。1除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準(zhǔn)走道心或軌枕頭，一律走路肩。施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。鄰線來車前，工地防護(hù)員應(yīng)督促有關(guān)人員及時下道，停止作業(yè)，檢查目視范圍內(nèi)的機(jī)具、材料、人員是否侵限，同時與施工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)聯(lián)系。工地要設(shè)置專職安全檢查員，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，應(yīng)立即制止。第五章 施工專項安全要求一、施工作業(yè)安全施工中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及《西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。二、 項目機(jī)構(gòu)圖：施工總負(fù)責(zé)：李岐忠項目負(fù)責(zé)人：馬樹群工地負(fù)責(zé)人：姜占吉、鄭寶安技術(shù)總負(fù)責(zé)人：仝志強(qiáng)材料負(fù)責(zé)人：徐秋蓮安全負(fù)責(zé)人：周鐵軍質(zhì)檢員：劉 安技術(shù)員：楊劍華保管員：谷 月材料員：陳玉譚安全員：程新疆工班長：石碎勤三、項目部主要負(fù)責(zé)人職責(zé)項目負(fù)責(zé)人職責(zé)：對工程承包合同全面負(fù)責(zé)，并履行合同規(guī)定工期、質(zhì)量，在施工中，根據(jù)工程項目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審核工作，認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于可控狀態(tài)，工程質(zhì)量達(dá)到合同要求，對工程的質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。(2)按照投標(biāo)文件要求進(jìn)行工期控制①認(rèn)真組織施工，按計劃實施施工組織設(shè)計的進(jìn)度安排，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，當(dāng)施工條件發(fā)生變化時及時調(diào)整關(guān)鍵工序的相關(guān)因素。（1）施工網(wǎng)絡(luò)流程圖除在車站運轉(zhuǎn)室進(jìn)行揭掛外，在施工工地醒目位置也應(yīng)進(jìn)行揭掛，但必須清晰，方便各級檢查人員對規(guī)檢查。工程質(zhì)量的管理措施(1)進(jìn)入施工場地的各作業(yè)隊，首先要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的具體措施，建立責(zé)任制，把創(chuàng)優(yōu)項目層層分解，落實到人。（6）認(rèn)真做好每項技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗收工作，沒有監(jiān)理、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工員、質(zhì)檢員簽字，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。（2）施工前，認(rèn)真組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉掌握圖紙和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)圖紙會審，進(jìn)行施工技術(shù)交底。專用線在千河車站虢鎮(zhèn)端南牽出線上既有車擋處接軌，專用線終點里程為ZDK2＋，再以半徑800m右偏曲線使線路向西北延伸進(jìn)入熱電廠場區(qū)。（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術(shù)措施（二）房建與附屬工程施工組織與安全技術(shù)措施（三）信號工程施工組織與安全技術(shù)措施（四）通信工程施工組織與安全技術(shù)措施（五）電力及牽引供電工程施工組織與安全技術(shù)措施八、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)控制圖：九、施工平面布置圖：（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術(shù)措施路基橋隧線路專業(yè)施工組織與安全技術(shù)措施目 錄第一章 編制說明及依據(jù)一、編制說明二、編制依據(jù)第二章 工程概況及內(nèi)容一、基本概況二、主要工程項目及數(shù)量三、現(xiàn)場基本概況四、施工工期安排第三章 工程管理目標(biāo)與主要管理措施一、施工技術(shù)質(zhì)量管理目標(biāo)二、主要管理措施第四章 項目管理組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)力量配備一、組建管理班子二、項目機(jī)構(gòu)圖三、項目部主要負(fù)責(zé)人職責(zé)第五章 施工專項安全措施一、施工作業(yè)安全措施二、施工防護(hù)安全措施三、施工人身安全措施四、下道避車，列隊迎車實施措施五、施工機(jī)械、機(jī)具、路料管理措施第六章 路基工程一、路基施工范圍二、路基施工技術(shù)要求三、路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及注意事項四、路基防護(hù)工程第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程二、工程概況三、施工技術(shù)要求四、施工條件五、施工組織六、施工步驟七、施工進(jìn)度計劃及措施八、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)九、施工注意事項十、橋涵施工流程圖第八章 軌道工程一、工程內(nèi)容二、千河車站改造工程概況三、千河車站改造工程施工方案四、千河車站施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五、千河車站施工組織六、千河車站施工防護(hù)七、千河車站更換道岔施工八、千河車站安全措施九、新建專用線工程施工概況十、新建專用線工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)十一、新建專用線人工鋪軌施工方法第九章 站場工程一、施工內(nèi)容二、施工注意事項第十章 季節(jié)性措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第十一章 質(zhì)量計劃及工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量控制原則二、質(zhì)量控制保證措施第十二章 文明施工安全保證措施一、文明工地措施二、安全施工措施三、環(huán)境保護(hù)措施四、營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)措施第一章 編制說明及依據(jù)一、 編制說明廠鐵路專用線位于陜西省 。按施工程序，合理組織施工力量，協(xié)調(diào)內(nèi)外、上下關(guān)系，及時解決施工中存在的問題，正確處理質(zhì)量、安全和進(jìn)度三者之間的關(guān)系，確保施工任務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全地按期完成。單位工程合格率100%，實現(xiàn)精品工程；以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓好施工重點，采取有效措施，確保提前竣工并交付使用。 廠對鐵路專用線工程施工提出的相關(guān)要求。施工前現(xiàn)場技術(shù)交底和調(diào)查收集之資料及制定的施工方案。建立以工程項目部為中心的全方位可操作的施工機(jī)構(gòu)管理體系、安全保證體系、質(zhì)量保證體系，保持各體系協(xié)調(diào)工作，有機(jī)結(jié)合，并突出安全、質(zhì)量、工期三個管理重點。工期：2010年 月 日開工（以開工報告為準(zhǔn)）,有效工期 天。通信工程由一專業(yè)施工隊承擔(dān)?！惰F路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—2003）《鐵路橋涵施工規(guī)范》。四、施工工期安排路基工程準(zhǔn)備2009年7月 1 日——7 月10日路基工程工期：2009年7月 11 日——10 月11日橋涵工程準(zhǔn)備2009年7月 1 日——7 月10日橋涵工程工期：2009年7月 11 日——10 月30日軌道工程準(zhǔn)備2009年7月 1 日——8 月10日軌道工程工期：2009年8月 11 日——11 月11日站場工程：2009年9月 1日——11月20日附屬工程：2009年9月 1日——11月20日整理驗交：2009年11月 20 日——11月30日本工程計劃 2009年7 月 1日開工，11月30日竣工。（3）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》，確保優(yōu)良工程的實施。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的計量管理工作，對混凝土、砂漿、三七灰土等準(zhǔn)確計量，以確保工程質(zhì)量。 試驗合格，監(jiān)理簽認(rèn)，方可進(jìn)行下道工序施工。（4）應(yīng)做到一項施工一個網(wǎng)絡(luò)流程圖，內(nèi)容必須緊密切合本項施工的實際，根據(jù)施工進(jìn)度每天更新施工網(wǎng)絡(luò)圖內(nèi)容，網(wǎng)絡(luò)圖的編制依據(jù)為本項施工的施工組織措施。(3)機(jī)械設(shè)備是保證工期的關(guān)鍵因素①編制施工機(jī)械設(shè)備安全操作技術(shù)規(guī)程，經(jīng)常檢查施工機(jī)械設(shè)備使用情況，消除隱患，使機(jī)械設(shè)備安全、高效、低耗地運轉(zhuǎn)。全面負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場施工技術(shù)、落實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題。施工必須堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做好開工前的準(zhǔn)備工作，合理安排勞力和使用材料，按程序施工。起道要統(tǒng)一按標(biāo)高進(jìn)行