【正文】 料場、庫房及生活生產(chǎn)設施的安全，做好排水工作，及時處理低洼地段，并經(jīng)常和當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做好氣象預報工作。做好防洪宣教、培訓工作根據(jù)需要，項目部負責人要召開防洪工作會議，對全體人員進行防洪工作總動員，使全體人員增強防洪意識。工地負責人要認真負責，細致檢查、監(jiān)視，經(jīng)常分析情況，觀察有無變化，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，自己處理不了的問題，要立即報告，保證汛期的行車安全。公司始終以“百年大計，質(zhì)量第一”為指導思想，用忠實的行動創(chuàng)建了一個個優(yōu)質(zhì)工程，為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的內(nèi)部和外部環(huán)境條件及穩(wěn)固的基礎。隊伍進場后，將分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準，領導把關，員工參與。要求責任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導，認真做好各種原始記錄，施工前認真細致地復核設計資料，對圖紙做到心中有數(shù)，交底尺寸要同現(xiàn)場反復核對。電氣化區(qū)段嚴格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》有關規(guī)定。（9）分組人工搗固時，前后距離應不少于三根軌枕，操作人員不得伸出軌枕邊緣。（8）在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m，臨線來車時，其它站線可不下道，但必須停止作業(yè)。（2）現(xiàn)場施工人員嚴禁穿高、中跟鞋、以防扭傷。尊重和支持監(jiān)理工程師的工作， 服從監(jiān)督，并為其提供必要的檢測設備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，聽取他們的建議，對監(jiān)理工程師指出的質(zhì)量問題立即改正。質(zhì)量管理兩手抓， 一是開展QC小組攻關活動；二是貫徹ISO9002標準，定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，以推進和改進質(zhì)量管理工作。第十一章 質(zhì)量計劃及工程質(zhì)量保證一、質(zhì)量控制原則我們的質(zhì)量原則是：工程一次交驗合格率100%。遇有情況及時向上級有關部門匯報。開工前對工地責任區(qū)段進行一次防洪大檢查。施工人員雨天不準隨意離開工地，遇大雨時集中待命，準備防洪搶險。（3）道路長839m：面層25cm混凝土，墊層35cm三七灰土。②找小坑：主要是保持軌面平順。第三次補碴、起道、整道、搗固。先補充枕盒內(nèi)道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)(混凝土枕)或在鋼軌兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)(木枕)搗固道床,鋼軌下應加強搗固。②人工鋪碴工藝框圖：為使新鋪道床密實，達到要求的穩(wěn)定性，鋪碴宜分層鋪設，分層壓實。新建專用線軌道施工技術(shù)要求：① 加強道碴檢測，嚴格控制粒徑超標。⑥封鎖施工結(jié)束后，由施工負責人檢查道岔幾何尺寸，確認達到放行條件后方可放行列車，要堅持晝夜巡查，及時消滅超限處所。④施工前，技術(shù)人員要向施工人員進行詳細的技術(shù)交底。⒀ 施工總負責人發(fā)布施工開通命令，駐站防護員消記開通，工地防護員撤除封鎖防護，設置慢行防護，同時撤除工地回流線。⑸ 橫移道岔至線路設計基本位置。七、千河車站更換道岔施工：（1）施工前準備：在施工前一天，要組織召開施工協(xié)調(diào)會，由技術(shù)組對參加施工的人員進行詳細的技術(shù)交底，并對施工人員進行分工。1其它部位(mm)+323軌距加寬及遞減尖軌尖端至基本軌接頭（‰）按設計圖尖軌跟端向轍叉方向遞減距離按設計圖導曲線向前向后遞減的距離按設計圖4尖軌非工作邊最小輪緣槽（mm）25頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙（mm)≤16尖軌跟端非工作邊開口距離（mm）177。三、千河車站改造工程施工方案預鋪道岔軌排：在既有線上原道岔設計位置的一側(cè)預鋪好新道岔軌排。（7）專用線ZDK1+ 4+14+4m立交橋設計地基承載力250kMp，基坑開挖后，應核實地基持力層的承載力，如與設計有出入，立即與設計單位聯(lián)系解決；當?shù)鼗浻膊痪鶗r，必須對地基進行處理，符合設計要求后，方能繼續(xù)基礎施工。③安全管理人員要做到：眼勤、腿勤、嘴勤，要經(jīng)常深入現(xiàn)場善于發(fā)現(xiàn)隱患，對危險情況要積極采取有效安全防護措施，確保人員安全。（10）鋪設防水層主體結(jié)構(gòu)頂部采用TQFI型防水層。④施工縫處的新層混凝土應搗實。2%，粗、細骨料偏差小于177。灌筑砼時除必須按《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行外，并應注意以下事項：（1）灌注混凝土前要認真檢查鋼筋與模板尺寸是否準確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。②搭設桿件時先進行放線，根據(jù)方案進行搭設。3mm 標高偏差： 177。53同一排受力鋼筋間距177。（7）焊接閃光接觸對焊接頭時，首先應按實際條件試焊合格后，方可成批焊接。（2）鋼筋的保護層要采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設好，并滿足保護層厚度要求?？蚣軜騼?nèi)支撐桿件和腳手架采用WDJ型多功能腳手架搭設。（3）各工序配合協(xié)調(diào)工作在工地負責人統(tǒng)一安排下，每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，了解各工種之間的配合等方面的問題。，工程竣工。拆除既有立交施工時，每側(cè)布設2根直徑1米人工挖孔樁，樁長7米，對既有線邊坡進行臨時支護。第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程：本次共設計3個工點，其中新建框架橋1座，接長箱涵1座，接長蓋板涵座，具體中心里程橋涵表：序號中心里程孔跨式樣斜交(度)長度（m）用途備注1寶中聯(lián)絡線LK5+正交排洪接長2專用線ZDK1+4+14+4m鋼筋砼框架橋71176。所有圬工作業(yè)不能緊跟開挖作業(yè)時，應暫停開挖或予以回填，確保邊坡穩(wěn)定，防止邊坡或基底暴露過久造成病害。③所用片石，應為不易風化、無裂紋的硬石。路基面應按設計測量放樣，與基床表層一并填筑壓實，做到肩棱明顯、路拱符合設計，并符合下列要求：（1）線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度應比小于設計值。兩段路堤接頭處，每層端頭應預留2～3米長的搭接臺階。路基施工中采用的機械、測試設備等應符合國家和鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定。路基面形狀區(qū)間線路：三角形路拱 站場：2%單斜路基邊坡路堤邊坡率 1：；路塹： 邊坡率 1：1。1加強路料管理，實行定量發(fā)放，專人保管措施，鋼軌堆放標準不得超限，特別時短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。 使用氧氣乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。施工車輛、施工機具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。所有營業(yè)線施工作業(yè)、路料巡看守、施工防護、線路檢查等單項作業(yè)和三人以上必須列隊迎車，三人以下要標準立崗。1 在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應加防護木塞，防止擠傷手腳。（4） 在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應在距離列車本線不少于500米下道避車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。1除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準走道心或軌枕頭，一律走路肩。施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應立即停止其工作。鄰線來車前，工地防護員應督促有關人員及時下道，停止作業(yè)，檢查目視范圍內(nèi)的機具、材料、人員是否侵限，同時與施工負責人加強聯(lián)系。工地要設置專職安全檢查員，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，應立即制止。第五章 施工專項安全要求一、施工作業(yè)安全施工中嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及《西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》有關規(guī)定進行施工。二、 項目機構(gòu)圖：施工總負責：李岐忠項目負責人：馬樹群工地負責人：姜占吉、鄭寶安技術(shù)總負責人：仝志強材料負責人：徐秋蓮安全負責人：周鐵軍質(zhì)檢員：劉 安技術(shù)員：楊劍華保管員：谷 月材料員：陳玉譚安全員：程新疆工班長：石碎勤三、項目部主要負責人職責項目負責人職責：對工程承包合同全面負責，并履行合同規(guī)定工期、質(zhì)量，在施工中，根據(jù)工程項目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審核工作，認真執(zhí)行施工組織設計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于可控狀態(tài)，工程質(zhì)量達到合同要求，對工程的質(zhì)量負全面責任。(2)按照投標文件要求進行工期控制①認真組織施工，按計劃實施施工組織設計的進度安排，執(zhí)行網(wǎng)絡控制技術(shù)，當施工條件發(fā)生變化時及時調(diào)整關鍵工序的相關因素。（1）施工網(wǎng)絡流程圖除在車站運轉(zhuǎn)室進行揭掛外，在施工工地醒目位置也應進行揭掛，但必須清晰，方便各級檢查人員對規(guī)檢查。工程質(zhì)量的管理措施(1)進入施工場地的各作業(yè)隊，首先要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的具體措施，建立責任制，把創(chuàng)優(yōu)項目層層分解，落實到人。（6）認真做好每項技術(shù)復核和隱蔽工程驗收工作，沒有監(jiān)理、工程技術(shù)負責人和施工員、質(zhì)檢員簽字，不準進行下一道工序。（2）施工前，認真組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉掌握圖紙和進行專業(yè)技術(shù)圖紙會審，進行施工技術(shù)交底。專用線在千河車站虢鎮(zhèn)端南牽出線上既有車擋處接軌，專用線終點里程為ZDK2＋，再以半徑800m右偏曲線使線路向西北延伸進入熱電廠場區(qū)。（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術(shù)措施（二）房建與附屬工程施工組織與安全技術(shù)措施（三）信號工程施工組織與安全技術(shù)措施（四）通信工程施工組織與安全技術(shù)措施（五）電力及牽引供電工程施工組織與安全技術(shù)措施八、施工進度網(wǎng)絡控制圖：九、施工平面布置圖：（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術(shù)措施路基橋隧線路專業(yè)施工組織與安全技術(shù)措施目 錄第一章 編制說明及依據(jù)一、編制說明二、編制依據(jù)第二章 工程概況及內(nèi)容一、基本概況二、主要工程項目及數(shù)量三、現(xiàn)場基本概況四、施工工期安排第三章 工程管理目標與主要管理措施一、施工技術(shù)質(zhì)量管理目標二、主要管理措施第四章 項目管理組織機構(gòu)及技術(shù)力量配備一、組建管理班子二、項目機構(gòu)圖三、項目部主要負責人職責第五章 施工專項安全措施一、施工作業(yè)安全措施二、施工防護安全措施三、施工人身安全措施四、下道避車，列隊迎車實施措施五、施工機械、機具、路料管理措施第六章 路基工程一、路基施工范圍二、路基施工技術(shù)要求三、路基施工技術(shù)標準及注意事項四、路基防護工程第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程二、工程概況三、施工技術(shù)要求四、施工條件五、施工組織六、施工步驟七、施工進度計劃及措施八、施工方法及技術(shù)標準九、施工注意事項十、橋涵施工流程圖第八章 軌道工程一、工程內(nèi)容二、千河車站改造工程概況三、千河車站改造工程施工方案四、千河車站施工技術(shù)標準五、千河車站施工組織六、千河車站施工防護七、千河車站更換道岔施工八、千河車站安全措施九、新建專用線工程施工概況十、新建專用線工程主要技術(shù)標準十一、新建專用線人工鋪軌施工方法第九章 站場工程一、施工內(nèi)容二、施工注意事項第十章 季節(jié)性措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第十一章 質(zhì)量計劃及工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量控制原則二、質(zhì)量控制保證措施第十二章 文明施工安全保證措施一、文明工地措施二、安全施工措施三、環(huán)境保護措施四、營業(yè)線施工物理隔離防護措施第一章 編制說明及依據(jù)一、 編制說明廠鐵路專用線位于陜西省 。按施工程序，合理組織施工力量，協(xié)調(diào)內(nèi)外、上下關系，及時解決施工中存在的問題，正確處理質(zhì)量、安全和進度三者之間的關系，確保施工任務優(yōu)質(zhì)、安全地按期完成。單位工程合格率100%，實現(xiàn)精品工程；以標準化管理為基礎，現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓好施工重點，采取有效措施，確保提前竣工并交付使用。 廠對鐵路專用線工程施工提出的相關要求。施工前現(xiàn)場技術(shù)交底和調(diào)查收集之資料及制定的施工方案。建立以工程項目部為中心的全方位可操作的施工機構(gòu)管理體系、安全保證體系、質(zhì)量保證體系，保持各體系協(xié)調(diào)工作，有機結(jié)合，并突出安全、質(zhì)量、工期三個管理重點。工期：2010年 月 日開工（以開工報告為準）,有效工期 天。通信工程由一專業(yè)施工隊承擔?！惰F路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414—2003）《鐵路橋涵施工規(guī)范》。四、施工工期安排路基工程準備2009年7月 1 日——7 月10日路基工程工期：2009年7月 11 日——10 月11日橋涵工程準備2009年7月 1 日——7 月10日橋涵工程工期：2009年7月 11 日——10 月30日軌道工程準備2009年7月 1 日——8 月10日軌道工程工期：2009年8月 11 日——11 月11日站場工程：2009年9月 1日——11月20日附屬工程：2009年9月 1日——11月20日整理驗交：2009年11月 20 日——11月30日本工程計劃 2009年7 月 1日開工，11月30日竣工。（3）嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路工程質(zhì)量評定驗收標準》，確保優(yōu)良工程的實施。加強施工現(xiàn)場的計量管理工作，對混凝土、砂漿、三七灰土等準確計量，以確保工程質(zhì)量。 試驗合格，監(jiān)理簽認，方可進行下道工序施工。（4）應做到一項施工一個網(wǎng)絡流程圖，內(nèi)容必須緊密切合本項施工的實際，根據(jù)施工進度每天更新施工網(wǎng)絡圖內(nèi)容，網(wǎng)絡圖的編制依據(jù)為本項施工的施工組織措施。(3)機械設備是保證工期的關鍵因素①編制施工機械設備安全操作技術(shù)規(guī)程，經(jīng)常檢查施工機械設備使用情況，消除隱患，使機械設備安全、高效、低耗地運轉(zhuǎn)。全面負責工程的現(xiàn)場施工技術(shù)、落實質(zhì)量標準，及時解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題。施工必須堅持標準化作業(yè)，做好開工前的準備工作，合理安排勞力和使用材料，按程序施工。起道要統(tǒng)一按標高進行