【正文】 一起進(jìn)行碾壓。石灰土層碾壓結(jié)束后，過12d，當(dāng)其表層較干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%～6%）時(shí)，可以立即施工上層填筑層。如必須在上進(jìn)行調(diào)頭，應(yīng)采取措施（如覆蓋10cm 厚的砂或砂礫）保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰土表層不受破壞。本標(biāo)段的路基基床表層，其填料的料源分為用外購(gòu)碎石和石屑，或者用天然卵石和砂礫石兩種。生產(chǎn)設(shè)備的選配直接關(guān)系到碎石填料的生產(chǎn)質(zhì)量，因此要結(jié)合同類項(xiàng)目的配置經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模，并經(jīng)驗(yàn)算后選配，以確保碎石填料顆粒級(jí)配合理，具體為“破碎篩分拌和配套”設(shè)備。填料配比要經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)比選，要從《暫行規(guī)定》的顆粒級(jí)配要求和碾壓是否容易達(dá)到質(zhì)量要求這兩方面驗(yàn)證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以確保施工質(zhì)量，降低成本?？孔o(hù)肩30cm 范圍，用沖擊夯夯實(shí)。為防止在夏季或有風(fēng)施工時(shí)填料的水分散失及避免因運(yùn)距較長(zhǎng)，引起水分散失，實(shí)際加水量應(yīng)高于最佳含水量1％—2％。接縫處理：橫向施工縫 某一施工層的作業(yè)段施工完后，在進(jìn)入本層的下一段施工前， 范圍垂直切割，清除干凈，切割掉的拌和料摻人下一段的拌和料中，切割處按松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，再碾壓接縫。值及n 值)、高程、寬度、平整度。其施工工藝流程圖見下頁(yè)。施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及既有線及附近建筑物、道路和農(nóng)田。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開工前留置保護(hù)層，待開工時(shí)刷坡。向爆破作業(yè)影響范圍所涉及的部門通報(bào)爆破施工概況及可能造成的影響，并征詢相關(guān)部門的意見，確保施工順利進(jìn)行。此時(shí)，可同時(shí)施工防護(hù)用的直立式排架或靠壁式排架。炮孔堵塞 預(yù)裂炮孔堵塞長(zhǎng)度一般為口部1m 左右，堵塞材料先采用草團(tuán)堵住藥串上部位置，然后用鉆孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞?？偨Y(jié)分析 爆破后應(yīng)對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)量是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)、形狀、地質(zhì)構(gòu)造，判斷巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量作好爆破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。鋼管排架防護(hù)及爆破巖體的覆蓋：鋼管排架主要器材是248。石質(zhì)路塹側(cè)溝施工在路基開挖刷坡完成后進(jìn)行，用風(fēng)槍鉆孔實(shí)施密眼淺孔溝槽松動(dòng)爆破，嚴(yán)格控制裝藥量，防止爆壞路基面及邊坡。膨脹土地段路堤填筑按前述“四區(qū)段、八流程”方法施工。若有困難不能繼續(xù)下步施工時(shí)，應(yīng)留有足夠厚的保護(hù)層。對(duì)路塹邊坡上小而干的巖溶，再用漿砌或干砌片石填塞。各種防護(hù)工程的施工方法見路基防護(hù)工程。當(dāng)施工中不能避免雨季時(shí)，應(yīng)切實(shí)保證施工中排水通暢，不出現(xiàn)積水浸泡的現(xiàn)象。膨脹土路堤主要存在于ⅡDK131+110～+180、ⅡDK131+180～+ 、Ⅱ DK133+646 ～ +980 、Ⅱ DK138+050 ～ +240 、Ⅱ DK140+～+。對(duì)于軟質(zhì)巖石邊坡用風(fēng)鎬人工刷坡，對(duì)于堅(jiān)石和次堅(jiān)石，用手持風(fēng)槍鉆孔，實(shí)施光面爆破清刷邊坡，同時(shí)清除危石、松石?？刂票圃胍艉痛螖?shù)，以減輕當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)爆破的恐懼和驚慌，減少輔助工時(shí)，提高施工速度。起爆采用非電起爆。裝藥 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥，不得欠裝、超裝，而影響爆破效果，并按設(shè)計(jì)裝起爆裝置。開鑿臺(tái)階作業(yè)面 先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺(tái)階作業(yè)面。次堅(jiān)石和堅(jiān)石采用淺孔松動(dòng)爆破，方法見臺(tái)階法淺孔控制爆破示意圖，爆破施工前，在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。開挖 土方開挖均自上而下階梯式分層開挖，采用橫向全寬挖掘法，近距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)至路基填方路段或棄土點(diǎn)。施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。合格的填料按設(shè)計(jì)調(diào)配采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至路堤填方地段，廢棄的土石方應(yīng)特別注意兼顧環(huán)境保護(hù)和水土保持，運(yùn)至棄土場(chǎng)堆棄，棄土場(chǎng)應(yīng)作好擋碴設(shè)備。經(jīng)拌和的成品料集堆存放時(shí)易離析，離析后用于施工會(huì)導(dǎo)致基本表層鋪筑不均勻，表面出現(xiàn)集料窩，故對(duì)已離析的填料不予采用。碾壓：碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原則，即先靜碾后振動(dòng)碾壓，并按工藝試驗(yàn)中確定的碾壓程序和遍數(shù)進(jìn)行碾壓?；脖韺蛹?jí)配碎石填筑每一作業(yè)面合理的攤鋪碾壓機(jī)具組合如下：采用平地機(jī)攤鋪時(shí)，每一作業(yè)合理的機(jī)具組合是：1 臺(tái)大功率推土機(jī)、l 臺(tái)平地機(jī)、1 臺(tái)重型自行式振動(dòng)壓路機(jī)、2 臺(tái)沖擊夯、5臺(tái)以上自卸汽車；拌和與運(yùn)輸：拌和前，根據(jù)配合比確定每個(gè)料斗傳送帶傳送速度及加水流量，并調(diào)整拌和機(jī)生產(chǎn)效率，使拌和能力與攤鋪能力匹配。采用平地機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的松鋪厚度和自卸汽車斗容確定堆料間距，并劃出方格網(wǎng)規(guī)定自卸汽車卸料位置，再用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平；采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力配置運(yùn)輸車，盡量減少停機(jī)待料情況。破碎后顆粒成分穩(wěn)定是級(jí)配碎石質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)。粒徑小于0．05 mm 的細(xì)料的液限不大于25％，塑性指數(shù)小于6。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或?yàn)r青膜等。應(yīng)避免縱向接縫。攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。如拌和機(jī)的生產(chǎn)能力較低，則應(yīng)用最低速度攤鋪，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。填料的選擇：基床底層的填料，按設(shè)計(jì)要求選用場(chǎng)拌改良土、硬質(zhì)巖渣等。每個(gè)試驗(yàn)段每次的測(cè)點(diǎn)數(shù)量：卵石土為核子密度儀六點(diǎn)，灌水法二點(diǎn)，K30 荷載儀二點(diǎn)。依據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和所確定的試驗(yàn)段及填料類別，配置不同的壓實(shí)機(jī)具。填筑時(shí)安排好運(yùn)行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。填料按規(guī)定進(jìn)行鑒定，確定最佳密度，最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果選取填料，并確定施工方案。第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，碾壓速度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩邊向中間進(jìn)退碾壓。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。石灰改良土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行?；旌狭习韬途鶆蚝螅扔闷降貦C(jī)初步整平和整形。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。還可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合，拌和石灰改良細(xì)粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果較差）。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進(jìn)行粉碎。計(jì)算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。預(yù)計(jì)堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)用土或其它材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場(chǎng)地時(shí)，宜搭設(shè)防雨棚。 路拌石灰改良土施工流程測(cè)量：在底基層或土基上恢復(fù)中線，直線段每1520m 設(shè)一樁，平曲線段每1015m 設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。在路基中心線第200 m 處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標(biāo)出每層厚度及標(biāo)高，做出路肩，且在路基兩側(cè)每間隔 50m（局部可加密到20m）設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽，避免雨水沖刷邊坡。對(duì)于路堤段在清除過程中產(chǎn)生的坑、洞穴，采用滲水性較好的材料（碎石土）進(jìn)行回填，并按要求進(jìn)行壓實(shí)。測(cè)量定位：設(shè)置永久性平面和高程控制點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)測(cè)量放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設(shè)計(jì)位置開挖邊溝。攤鋪后分層用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。由于總填方大于總挖方，須設(shè)取土場(chǎng)。每300m 設(shè)一個(gè)會(huì)車道?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置儲(chǔ)水池蓄水。2路基土石方二隊(duì)80擔(dān)負(fù)ⅡDK135+500～ⅡDK136+550里程段路基土石方施工。蘆洪市河特大橋安排一個(gè)隊(duì)，施工勞力160 人；大橋施工一個(gè)隊(duì)，施工勞力160 人；黃獅頭特大橋安排一個(gè)隊(duì)，施工勞力240 人；蔣家隧道施工兩個(gè)隊(duì)，進(jìn)出口安排各一個(gè)，每個(gè)隊(duì)施工勞力180 人；涵洞通道三個(gè)隊(duì),每隊(duì)施工勞力120 人。對(duì)質(zhì)量持有否決權(quán)；定期組織項(xiàng)目工程質(zhì)量檢查，主持分部工程質(zhì)量評(píng)定。合計(jì)45的工程的工期、質(zhì)量、安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。設(shè)四部?jī)墒伊鶄€(gè)職能部門，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工程保障部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。提前業(yè)主工期9 個(gè)月,確保在27 個(gè)月內(nèi)的時(shí)段內(nèi)完成招標(biāo)范圍內(nèi)全部工程項(xiàng)目。所用電力可就近利用地方高壓線路，接線方便。工程必須符合設(shè)計(jì)文件并確保全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。第3節(jié) 工程地理位置及地形地貌地質(zhì)情況永州地區(qū)東、南、西三面環(huán)山，東靠騎田嶺、南倚萌渚嶺、西界都龐嶺，本地區(qū)碳酸鹽分布廣泛，巖溶較為發(fā)育，局部地段順層、弱膨脹土等工程地質(zhì)問題突出。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線K141+700 與既有湘桂線接軌處。境內(nèi)屬中亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)。業(yè)主暫定開工日期為2005 年5 月30 日，暫定竣工日期為2008 年5 月30 日。橋梁工程的關(guān)鍵在于基礎(chǔ)工程，個(gè)別橋址地下巖溶較發(fā)育，給鉆孔樁施工的成孔增加了難度，須引起高度重視。符合國(guó)家環(huán)保法律、法規(guī)要求，滿足當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境活動(dòng)的各項(xiàng)規(guī)定。2工程技術(shù)部18調(diào)度2 人、路基工程師1 人， 隧洞工程師2 人、橋梁工程師5 人、資料管理員1 人、測(cè)量工程師1 人、量測(cè)工程師1 人，測(cè)量（量測(cè)）5人。制定各項(xiàng)規(guī)章制度，保證項(xiàng)目正常運(yùn)行。負(fù)責(zé)貫徹質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施質(zhì)量檢查，對(duì)質(zhì)量負(fù)監(jiān)督責(zé)任；負(fù)責(zé)編制施工周報(bào)和月報(bào)，制定施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行。主要從對(duì)本工程有較大影響的幾個(gè)方面考慮：砼制備、鋼筋加工、機(jī)械修理和碎石加工等。為保證路基工程質(zhì)量，滿足路基工程對(duì)級(jí)配碎石和場(chǎng)拌改良土的要求，擬在線路ⅡDK135+200 左側(cè)設(shè)置級(jí)配碎石和改良土拌合場(chǎng)，配置200T/h 穩(wěn)定土拌合機(jī)一臺(tái)，能滿足工程需要。新修便道本著少占耕地，盡量走正線路基的原則布置。,第7節(jié) 平面布置， 臨時(shí)道路（便橋）數(shù)量表序號(hào)道路名稱位置新修（km）改建(km)備注1貫道便道各橋位及路基9改建既有道路2支線便道支線便道一蔣家隧道進(jìn)口支線便道二蔣家隧道出口第三章 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法第1節(jié) 路基工程本工程線路里程ⅡD1K130+600～ⅡDK141+，全長(zhǎng)9337m。計(jì)劃配備推土機(jī)6 臺(tái)，挖掘機(jī)9 臺(tái)，裝載機(jī)6 臺(tái)，重型自卸汽車32 臺(tái)，重型振動(dòng)壓路機(jī)6 臺(tái)，輕型振動(dòng)壓路機(jī)1 臺(tái)，光輪壓路機(jī)3 臺(tái)，風(fēng)槍24 臺(tái)，破碎頭1 臺(tái)， ZCQ30 振沖器2 臺(tái)，潛孔鉆1 臺(tái)，內(nèi)燃空壓機(jī)3 臺(tái)，灑水車2 臺(tái)，平地機(jī)3 臺(tái)，沖擊夯2 臺(tái)，灰土拌和機(jī)1 臺(tái)，穩(wěn)定土拌和站1 臺(tái)，破碎機(jī)1 臺(tái)，篩分設(shè)備1 套，拌和設(shè)備1 套，發(fā)電機(jī)1 臺(tái)，變壓器1 臺(tái)等機(jī)械設(shè)備。對(duì)周圍建筑、道路干擾較大的地段，布置相應(yīng)的防護(hù)措施和施工方法?？碧揭造o力探和十字板剪切試驗(yàn)為主，配合必需的鉆探孔。在線路經(jīng)過魚塘、水田等地段時(shí)，采取抽水、拋填片石擠淤的措施處理基底。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填40～50cm 寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。如分層采集集料，則應(yīng)將集料先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后（上下層一起裝入汽車），將料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。消解后石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前12d；在路肩上，每隔510m 應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。在人工攤鋪的集料層上，用6～8t 兩輪壓路機(jī)碾壓1～2 遍，使其表面平整，并有一定密實(shí)度。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。共翻拌4～6 遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的幾遍應(yīng)翻犁到底。在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過濕之處。需要時(shí)，再返回刮一遍。1%時(shí)（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用12t 以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，石灰改良土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應(yīng)忽干忽濕，每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)?？v縫的處理：改良土層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。：根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇合適的含水量，路堤填土的含水量控制在W OPT+2% ～W OPT3%。對(duì)于邊坡的壓實(shí)，先利用推土機(jī)對(duì)路肩初步壓實(shí)，使壓路機(jī)壓輪表面能均勻進(jìn)行碾壓，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)于非綠化區(qū)的邊坡，則利用自行改裝的挖掘機(jī)夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)。邊坡碼砌與填筑層鋪設(shè)同時(shí)進(jìn)行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實(shí)。分層碾壓時(shí)，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，；每層碾壓后，表層高差不超過有關(guān)規(guī)定。試驗(yàn)段長(zhǎng)按100m～250m 考慮，將試驗(yàn)選用的填料，運(yùn)到已準(zhǔn)備好的試驗(yàn)場(chǎng)地。通過試驗(yàn)，選定標(biāo)段內(nèi)各種不同填料的填層厚度、灑水量、碾壓遍數(shù)及各類機(jī)具的合理配置，形成試驗(yàn)報(bào)告報(bào)送監(jiān)理工程師核批作為指導(dǎo)全標(biāo)段施工的依據(jù)。 基床填料要求部位厚度填料要求基床表層級(jí)配碎石基床底層場(chǎng)拌改良土、硬質(zhì)巖渣 路基級(jí)配碎石基床表層厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù) 孔隙率n（%）級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石 K30（MPa/m） ＜18 路堤 級(jí)配砂礫石 ≥190 ＜18 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹 級(jí)配碎石 ≥190 ＜18 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹 中粗砂 ≥130 ＜18 路基基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填