【正文】 工是本標(biāo)段成敗的關(guān)鍵； ②積極配合建設(shè)單位做好征地拆遷工作，尤其先期開工工點(diǎn)和重點(diǎn)工程部位的征拆工作； ③開工后首先修建混凝土攪拌站和鋼筋及鋼構(gòu)件加工場(chǎng)，修建便涵，施工便道，架設(shè)供電線路，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、試配各種標(biāo)號(hào)的混凝土，審核圖紙，以及各種施工準(zhǔn)備工作，盡快展開施工。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持密壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫瑒?chuàng)建和諧、寬松的外部環(huán)境。對(duì)于重型和大型機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 施工階段組織措施 精心部署，科學(xué)組織 根據(jù)專業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化資源配置、均衡生產(chǎn)的原則，將本標(biāo)段劃分二個(gè)線下施工工區(qū)。 抓好過程質(zhì)量控制 在本工程施工過程中，項(xiàng)目部將全面推行施工質(zhì)量過程控制，切實(shí)抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工作 質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把人為因素對(duì)工程所造成的不利因素降低到最低直至杜絕。 竣工驗(yàn)收階段組織措施 全部工程按建設(shè)方要求完工后，將各類資料分別整理齊全、完整、歸檔，由項(xiàng)目經(jīng)理組織工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室等組成檢驗(yàn)小組進(jìn)行內(nèi)部最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。 控制測(cè)量 施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部工程管理部會(huì)同設(shè)計(jì)院進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)中線樁、導(dǎo)線控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的交接工作，并辦理相關(guān)手續(xù)。試驗(yàn)人員配備根據(jù)施工需要配足配齊，開展各項(xiàng)施工項(xiàng)目檢測(cè)工作。 工作制度 ?原材料檢測(cè)制度：施工前提前對(duì)各種砂石、水泥、鋼材等進(jìn)行檢測(cè)，確保原材料合格。 ? 在合同履行過程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國 家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用由發(fā)包人決定，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。 擬投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備見“施工組 織設(shè)計(jì)圖表部分《 143 主要施工設(shè)備表》”。 生石灰：線路所經(jīng)地區(qū)無石灰生產(chǎn)廠 ,青州、昌樂地區(qū)有零星分布的石灰窯，由汽車壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 運(yùn)輸至工地。 ? 做好物資需用量計(jì)劃及需用量預(yù)測(cè)、提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性及預(yù)見性，根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)年度投資計(jì)劃及施工實(shí)際進(jìn)度和施工安排，做好物資需用量計(jì)劃安排工作。 ? 根據(jù)施工進(jìn)展情況、物資需求情況和物資庫存情況，建立物資庫存預(yù)警機(jī)制，當(dāng)庫存物資數(shù)量達(dá)到極限不能滿足施工建設(shè)時(shí)，物資部應(yīng)及時(shí)通知供應(yīng)商和各施工工點(diǎn)，做好物資的發(fā)運(yùn)和保持現(xiàn)場(chǎng)合理的庫存。 本標(biāo)段主要材料供應(yīng)計(jì)劃見表 。 鋼材、水泥、木材等：由沿線所經(jīng)的各縣、市代理點(diǎn)供應(yīng)，汽車運(yùn)輸至工地。 設(shè)備配備與施工管理相適應(yīng)的原則 本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備配備要充分體現(xiàn)本投標(biāo)人的管理水平，確保施工機(jī)械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。負(fù)責(zé)原材料、混凝土和砂漿試件等樣品的采集和試驗(yàn)，混凝土、砂漿配合比的設(shè)計(jì)和施工控制。 檢測(cè)人員經(jīng)過培訓(xùn)考核取得證書，做到持證上崗。平面采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，高程采用水準(zhǔn)測(cè)量方法。 按照竣工檔案和資料的具體編制要求繪制竣工圖?？荚u(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組每月一次組織開展考評(píng)活動(dòng)，按照責(zé)任狀分階段指標(biāo)出具考評(píng)結(jié)果，召開工程考評(píng)例會(huì)，宣讀考評(píng)結(jié)果、分析原因、確定下一步工作措施，重獎(jiǎng)先進(jìn)、處罰落后，及時(shí)總結(jié)， 使全線施工水平穩(wěn)步提高。 細(xì)化工序施工管理 上場(chǎng)后，制定工程進(jìn)度管理的各項(xiàng)具體措施和辦法，細(xì)化工序，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。 開工報(bào)告 各項(xiàng)施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開工條件后，及時(shí)向監(jiān)理工程師按程序提交開工報(bào)告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。 ?認(rèn)真學(xué)習(xí)《土地法》、《物權(quán)法》，掌握國家、地方政策及法律法規(guī)。 重難點(diǎn)工程及先期開工工點(diǎn)的組織 本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程及先期開工工點(diǎn)主要包括：跨 S226 大橋、跨 S32 S321 特大橋、跨西外環(huán)大橋，特殊地基處理路段等。 ④核對(duì)設(shè)計(jì)文件 接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會(huì)審記錄。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ①施工測(cè)量 施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部及早組織測(cè)量隊(duì)與工程師按發(fā)包人提供的施工設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中樁高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。在臨近城鎮(zhèn)的施工地點(diǎn)，施工臨時(shí)通信將利用靠近點(diǎn)的既有通信運(yùn)營(yíng)商的通信資源。經(jīng)過實(shí)地考察，初步考慮取土場(chǎng)設(shè)置詳見表 。 材料場(chǎng) 在壽光站、各大橋處各設(shè)臨時(shí)性施工場(chǎng)地 1處，在壽光站設(shè)砂石料存放場(chǎng)一處， 設(shè)置位置時(shí)盡量考慮共用部分設(shè)施及場(chǎng)地，節(jié)省臨時(shí)工程用地并便于管理，方便用水用電和備料 。各施工作業(yè)隊(duì)沿線路附近設(shè)營(yíng)，視施工場(chǎng)地情況，搭建活動(dòng)板房與租用相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用彩色鋼板房。 架子隊(duì)的設(shè)置及任務(wù)分解 為適應(yīng)本工程施工的需要，確保壽平鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度，我單位將積極貫徹執(zhí)行鐵道部第 51 號(hào)文《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源積極參與鐵路建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工用工行為，本工程施工隊(duì)伍采用架子隊(duì) 的管理模式。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 部門和人員 職 責(zé) 工程管理部 ?負(fù)責(zé)《施工過程控制程序》制定、修改和實(shí)施；?負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織及調(diào)度工作；?編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實(shí)施；?負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、技術(shù)交 底、變更設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；?負(fù)責(zé)對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；?制定科研課題項(xiàng)目，并進(jìn)行實(shí)施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。 表 項(xiàng)目經(jīng)理部人員和部門職責(zé)劃分表 部門和人員 職 責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部 ?項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本標(biāo)段全過程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)發(fā)包人負(fù)全責(zé)；?建立、實(shí)施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全綜合管理體系；?全面履行施工合同，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成標(biāo)段內(nèi)工程任務(wù)與缺陷修復(fù)工作。 表 施工工區(qū)劃分表 工 區(qū) 正線長(zhǎng)度 (Km) 管轄區(qū)段范圍 備注 一工區(qū) K18+000～K27+910 主要工程內(nèi)容：路基工程、跨 S226 大橋、 壽張路中 橋、框 架橋、涵洞工程、防護(hù)及排水工程、壽光站等。強(qiáng)化計(jì)劃目標(biāo)管理，科學(xué)合理制訂進(jìn)度計(jì)劃，確保各階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，最終總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 跨越兩條省道，車流量大，如何確保安全施工，也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。 工程重難點(diǎn)分析 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容為路基、橋涵等。施工任壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 務(wù)重，施工期間需科學(xué)組織，精心安排，搞好施工工序銜接及合理調(diào)配各類施工物資。 ?水泥：初步選用附近山水水泥、山鋁水泥及中聯(lián)水泥。 ?公路： 本線所經(jīng)地區(qū)公路交通方便，有 S226 省道、 S321 省道、 S323 省道及多條縣鄉(xiāng)道路，可作為施工材料運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?區(qū)間內(nèi)重要的附著物：在 DK21+350 下穿 110KV 超高壓線、 DK22+360 下穿 110KV 超高壓線、 DK31+735 處500KV 超高壓線、在 DK36+370 處 660KV 超高壓線 1處；在 DK20+100 處、 DK31+920 途經(jīng)國防光纜 2處。 優(yōu)化施工方案的原則 在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，優(yōu)化施工方案，均衡生產(chǎn)，嚴(yán)格控制施工成本。壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1. 概述 編制依據(jù) 新建地方鐵路壽光至鄒平線壽光至廣饒段（益羊線壽光段改線）工程， 二 標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖紙。按照 工程實(shí)際總工期與投標(biāo)要求的工期一致原則來編制施工計(jì)劃，以此為前提配備施工要素，劃段施工 ,平行作業(yè) ,確保工期。 途經(jīng)孫家集街道辦事處、文家街道辦事處、化龍鎮(zhèn) 及古城街道辦事處 。 工程施工條件 交通運(yùn)輸條件 ?鐵路： 與本線相鄰的既有鐵路有膠濟(jì)線、益羊線等， 鐵路運(yùn)輸條件優(yōu)越， 工程施工時(shí) 可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力 ，將主要材料運(yùn)至距線路較近、有條件的既有車站后，再用 汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。 儲(chǔ)量豐富，開采條件較好， 可以滿足鐵路施工需要，可由汽車運(yùn)至 工地用于施工。 工程特點(diǎn) 及重難點(diǎn)分析 工程特點(diǎn) ?工期緊張、土方量大、結(jié)構(gòu)物多，施工 組織難度大 本標(biāo)段合同工期 15個(gè)月，施工長(zhǎng)度 公里，工程內(nèi)容包括路基、橋涵及相關(guān)運(yùn)營(yíng)設(shè)備等內(nèi)容；主要結(jié)構(gòu)物：特大橋 1座，大中橋 5座、小橋 19 座、涵洞 29 道。施工中必須對(duì)取、棄土場(chǎng)的優(yōu)化，施工廢水的達(dá)標(biāo)排放嚴(yán)格控制，工程完工后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綠化和復(fù)墾。因此 如何 加大投入，加快工程進(jìn)度， 按期完成施工任務(wù)是本標(biāo)段的重中之重，施工中予以重點(diǎn)安排和控制。 ?做好施工準(zhǔn)備，配備相應(yīng)施工力量和足夠的機(jī)械設(shè)備。 施工工區(qū)劃分 為便于施工管理、均衡生產(chǎn)及施工的全面展開，結(jié)合工程特點(diǎn)，依據(jù)我單位專業(yè)施工隊(duì)伍情況、本著優(yōu)化資源配置的原則，將本標(biāo)段劃分為二個(gè)線下施工工區(qū)，施工工區(qū)劃分見表 。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 中 鐵 十 四 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分見下表 。 綜合管理部 ?負(fù)責(zé)《文件控制程序》等三個(gè)程序的制定、修改、實(shí)施；?負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常生活管理，文件管理，保密資料管理；?外來人員的接待及對(duì)外協(xié)調(diào)工作；?負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)包單位做好征地拆遷；?與地方公安部門做好路地聯(lián)防；?貫徹國家、地方、發(fā)包人關(guān)于環(huán)境保護(hù)法律、規(guī)定和要求，組織開展職工環(huán)保教育； ? 制定環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案； ?負(fù)責(zé)項(xiàng)目部環(huán)保工作，組織對(duì)目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案實(shí)施情況監(jiān)督檢查；?加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、法律、法規(guī)；?強(qiáng)化職工環(huán)保意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)掛環(huán)保標(biāo)語牌；⑴全面指導(dǎo)、監(jiān)控環(huán)境保護(hù)工作；⑵經(jīng)常與建設(shè)方委托的環(huán)境監(jiān)控部門聯(lián)系，按受其監(jiān)控。 施工隊(duì) ?貫徹執(zhí)行項(xiàng)目部綜合管理方針和目標(biāo)，制定具體的分解措施并實(shí)施；?制定各崗位工作職責(zé)、操作規(guī)程，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；?實(shí)施施工組織設(shè) 計(jì)，保證施工安全，確保工程質(zhì)量、環(huán)保、工期滿足合同要求；?組織開展全員質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全意識(shí)教育和技能培訓(xùn)，提高操作水平；?接受各種檢查和內(nèi)審，提供體系運(yùn)行情況的相關(guān)資料；?提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運(yùn)行。 表 擬配置施工隊(duì)伍及施工任務(wù)劃分表 工區(qū) 范圍 施工隊(duì) 伍名稱 施工高峰 人數(shù) 主要工程名稱