【正文】 部、安全質(zhì)量部、物資設備部、財務部、合同計價部、綜合辦公室。施工區(qū)段及任務劃分詳見表 施工區(qū)段及任務劃分表。（2）路基面形狀：路基面設三角形路拱，由中心向兩側(cè)設不小于 4％的排水坡。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 11 路堤邊坡坡率 1:。（1）路基基床分為表層和底層，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。（3）填料化學改良措施：需進行改良的化學填料，根據(jù)其土源點土質(zhì)的塑性指數(shù) Ip值的大小，分別采用摻入水泥或生石灰進行改良，原則上當用基床底層填料的 C組土 Ip≤11，摻入 5～6%的水泥。（4）路堤基床處理對于高度小于基床厚度 ，其基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其天然密度應符合要求；基床底層范圍內(nèi)的地基土為細粒土時比貫入阻力 Pｓ值不應小于 ，或天然地基基本承載力 σ0 不應小于 。 （1）過渡段范圍路基采用 A組填料填筑，其余路堤基床表層采用 A組填料填筑；（2）路堤基床底層采用改良土填料填筑；（3）路堤基床底層以下采用 C組類填料進行填筑。（2）路基基床底層及以下施工路基地基加固處理完成后，由測量班測量放線，方可進行路基的填筑施工。路基工程總體施工組織順序為：施工準備→清表和地基處理→基床下路堤和基床底層填筑→基床表層填筑→路基相關工程施工→整理驗收。材料準備：土工格柵采用單向、雙向拉伸型，基底加固補強用土工格柵極限抗拉強度不小于 50KN/m。使用前按一定比例送樣進行縱向抗拉強度和延伸率試驗。（1）首先將鋪設土工格柵的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬凸出物。（2）鋪設土工格柵時，沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當需要接長土工格柵時,可采用綁扎法，一般每隔 10~15cm應有一個綁扎點，以使搭接處的強度滿足要求，搭接寬度不小于 10cm，在受力方向至少應有兩個綁扎點。（3）土工格柵連接應牢固，受力方向連接強度不低于設計抗拉強度。（4）土工格柵鋪設時，拉緊展平插釘固定，并與路基面密貼不得有褶皺扭曲。（6）土工格柵上鋪設填筑土時采用人工配合機械進行，散鋪整平，待上覆不小于 。鋪設時隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設 48小時內(nèi)上鋪填料層覆蓋。（2）土工格柵與分層路堤填筑同步施工時，沿線路縱向搭接不小于 30cm，上、下層的接縫應交替錯開，相錯距離不得小于 。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 14 （4）格柵鋪設必須展平、拉緊、插釘固定，并與路基面密貼，且與外側(cè)邊坡留有 20～30cm 的間距，以便于刷坡。（2）用砂、碎石墊層，材料進場時按規(guī)范要求標準進行驗收，并對其雜質(zhì)含量、粒徑級配進行檢驗。表 碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法1 鋪設范圍 不小于設計值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5處 尺 量2 厚 度 不小于設計值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5處 尺 量3 頂面高程 +50mm，20mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5處 水準測量4 橫 坡 177。（4）墊層的施工辦法、分層鋪填厚度、每層壓實遍數(shù)等宜通過試驗確定，一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取 200～300mm。填料調(diào)查及試驗；山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 15 路基放樣結(jié)束后，按照設計和規(guī)范要求進行清基及地表處理。并注意臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，與原有地表排水系統(tǒng)相適應，排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路、農(nóng)田。如系一般土質(zhì)至少離開 5m，水溝挖出的土，在路塹與水溝之間修成平臺并進行夯實，臺頂筑成 2%傾向水溝的橫坡。正式施工前必須用路堤填料鋪筑長度≮100m（全幅路基）的試驗路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工測量地基處理分層填土攤鋪平整灑水晾曬碾壓密實檢測簽證路基整修NY整 修 驗 收 階 段準 備 階 段填 土 路 堤 施 工 工 藝 流 程施 工 階 段山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 16 圖 施工順序下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→重型壓路機復壓→平地機精平→中型壓路機終壓。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于 100mm。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。 碾壓粘土類填料用膠輪壓路機、羊角碾、靜壓路機靜壓；砂石類填料用振動壓路機、振動突塊壓路機等振壓。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。壓路機碾壓走行線路如圖 。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓。每隔 20～50m 用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何斷面，路基橫斷面控制如圖 。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路 基 超 填 寬 度 控 制 線i=4%30～ 5cm地 基 處 理 線 成 型 邊 坡邊 坡 超 填 控 制 線1:m山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 18 路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。并用坡度尺實時檢測實際坡度。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實。基床底層采用改良土填筑。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機配合、挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸。施工隊長、領工員負責控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整。用不同填料填筑路基時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向 4%的排水坡。攤鋪時邊坡兩側(cè)各加寬 ，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的 2%或不低于最佳含水量的 3%。 機械碾壓填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)提供。上下兩層填筑接頭應錯開不小于。詳見表 (填料壓實標準)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。本標段改良土采用場拌法施工，選擇合格土場備料（含水量較大的需晾曬處理） ，用粉碎機粉碎。各類填料現(xiàn)場填筑前，進行工藝性試驗，確定施工參數(shù)及檢測方法、摻加料的比例、質(zhì)量控制標準，以滿足各種填筑試驗要求。在下層施工完成經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生期。雨天不宜進行改良土施工，對于已經(jīng)攤鋪好的改良土，在下雨之前，集中壓實機械進行碾壓，直至壓實合格，及時養(yǎng)生、用塑料薄膜覆蓋。圖 。改良土的施工配合比應保證混合料的壓實質(zhì)量達到設計要求，同時保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設計要求。土：塑性指數(shù) IP ≤11，土中硫酸鹽含量應小于 %。水：符合工程用水標準。備土堆放場采取防雨及防潮措施，采用高度 8m鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于 1500m2的場地進行室內(nèi)存放。試驗方法采用室內(nèi)試驗結(jié)合現(xiàn)場填筑試驗進行，對改良土確保填筑后無側(cè)限抗壓強度滿足要求。如含水量較小應撒水悶料，如含水量過大，應用鏵犁翻松晾曬，直至合適為止。（1）施工準備做好拌和站的規(guī)劃建設和碎土設備、拌和設備安裝調(diào)試、計量設備標定等工作。利用全～強風化基巖（呈土狀）作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足石灰改良土的細度要求，擬采用 YST600A液壓碎土設備先進行破碎，然后用 WCB500型自動計量拌和站拌和。碎土山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 23 設備與改良土拌和站按“L”型進行平面組合。正式破碎前須與下級穩(wěn)定土拌和站進行聯(lián)動聯(lián)調(diào)，使兩級設備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟效果。植物根莖在取土源處予以清除。添加改良劑，配備 2只 100t的粉體罐，一只儲存水泥粉體罐，一只作備用水泥粉體罐。先破碎后拌和的機械布置見圖 。（1）施工準備。（2）基床底層以下填筑前應根據(jù)所選的機械和填料種類進行填筑工藝試驗。（4）基床底層以下填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在 200m以上或以構(gòu)造物為界。（5）基床底層以下按照橫斷面全寬、縱向分層填筑。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，對于出現(xiàn)的坑洼進行平整。（6）改良土混合料填筑時，必須嚴格控制其填料出場的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。確需停工時，必須做好養(yǎng)生，防止水分流失。壓實順序應按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 。改良土施工完后，應進行灑水養(yǎng)護，防止表面開裂，灑水養(yǎng)護次數(shù)應根據(jù)氣溫確定，以不干燥、不裂紋為原則。物理改良土的施工配合比應保證混合料的壓實質(zhì)量達到設計要求，化學改良土的配合比應保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設計要求。 （2）改良土原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：①石灰應選用鈣質(zhì)生石灰或消解石灰，其指標應達到合格標準。③用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小于 ％，有機質(zhì)含量應小于 l0％；用水泥改良時,土中硫酸鹽含量應小于 %。化學改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。⑤混合料中不應含有大于 10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。（4）在設計規(guī)定范圍內(nèi)改良土取土，取土時應清除樹木、草皮以及表面腐殖土。（5）施工用水質(zhì)應符合工程用水標準。當改良土分層施工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生期。確需停工時，必須做好養(yǎng)生，防山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 26 止水分流失。分層填筑壓實厚度不應大于 30cm。（10）每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于 50cm。（12）當上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合 D15＜4d85 的要求。（14）本段路堤基床以下路堤的壓實標準應根據(jù)填料類別按表表 基床以下路堤壓實標準壓 實 標 準項 目改良細粒土 砂類土及細礫土 碎石類及粗礫土地基系數(shù) K30 (MPa/m)80 80 120孔 隙 率 n （%） / / 32路基基床表層填料選用 A組土。壓實標準填料 地基系數(shù)K30（MPa/m）孔隙率 n山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 27 第一層 A組土 ≥150 ＜28%第二層 A組土 ≥150 ＜28%中粗砂 ≥130 ＜18%填筑前進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工?；脖韺硬捎?A組土,用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進行攤鋪、碾壓。已填筑完成的基床表層禁止車輛通行。當橋臺、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進一步減小完工后沉降量。施工時先在臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，每層高度根據(jù)試驗參數(shù)確定，但不超過 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm。過渡段路堤同與其連接的山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設