【正文】 冬季當氣溫急劇下降時對臨時道路采取防滑處理；對混凝土工程及時覆蓋并進行保溫養(yǎng)護，防止混凝土受凍；機械勤換水換油并采取其它防凍措施。冰雹出現(xiàn)時，立即停止場內(nèi)所山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 44 有施工作業(yè)，組織人員迅速撤離現(xiàn)場，進入預置的庇護所。防雷保護設施應符合有關規(guī)定的要求，并定期檢查。接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。事故發(fā)生后，在組織搶險救護的同時，經(jīng)理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，同時要作好報告記錄。對全體職工進行搶險救護的訓練，并進行搶險救助演練等培訓，提高職工防災自救能力。組織實施好災害發(fā)生后的保護及恢復措施以減輕災害損失。接到一級預警指令后，全員進入抗災部署，啟動應急預案；發(fā)生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業(yè)主和當?shù)赜嘘P部門報告；全時值班，領導帶班；正點報告現(xiàn)場險情，遇緊急情況隨時報告。接到三級預警指令后，停止抗災能力差的吊運、混凝土灌注、電器設備操作等作業(yè)，最大限度地減少現(xiàn)場施工的機械設備和人員的投入；全面檢查落實防抗準備工作，召回防災骨干人員，據(jù)實調(diào)整搶險小分隊；加固保護設備、設施；清除可能的搶險障礙。以項目經(jīng)理為第一責任人，成立應急事故預防及搶險領導小組和專業(yè)搶險組織，制定規(guī)章制度，實行責任制，并與獎罰掛鉤。提前進行冬季施工砂漿、混凝土配合比設計；按規(guī)定進行熱工計算，確保冬季施工程項目質(zhì)量。機械加強保養(yǎng)，勤檢查，多觀察，防止設備凍裂。所有施工機械在入冬前進行保養(yǎng)，按要求更換冬季機油。應保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。填筑厚度較一般標準減薄20%～25%（壓路機與動力打夯機每層松鋪厚度 23～24cm） ，不得鋪成斜層。冬季處理地基，嚴格按設計工藝方法進行，施工中做好機械的保曖養(yǎng)護工作，保證機械正常使用。雨季防冰雹措施：接到冰雹預報后，及時遮蓋施工機械設備、電器設備等，以防被冰雹擊打損壞。暴雨出現(xiàn)時，立即停止場內(nèi)所有混凝土施工、吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)以及其他有危險性的施工作業(yè)；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現(xiàn)場發(fā)電、用電設備。為使填料保持天然含水量，不為地面水、雨水所滲入飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓。雨季的重點放在道路運輸以及如何保證施工效率等問題采取有效措施，做到雨季施工的連續(xù)性。提前備足防汛、防雨器材和材料。（5）結合預測總沉降推算工后沉降，確定路基以上結構（道床、鋪軌等）的施工時間。在現(xiàn)場路基填筑過程中，由實測沉降數(shù)據(jù)分析尋求適宜于各段路基的沉降計算方法，并推算施工不同時期的剩余沉降。路基排水側溝等排水系統(tǒng)暢通無積水淤積。碾壓采用帶有自動檢測壓實度功能的重型振動壓路機，保證路堤本體壓實度。改良土采用先破碎后集中廠拌法。抓好路基施工的樣板段，以樣板引路，使全段路基工程有直觀的示范典型，以確保施工質(zhì)量。對骨料堆場進行硬化處理，并設置必要的排水條件。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。對于檢驗不合格的原材料，按有關山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 36 規(guī)定清除出廠（場） 。根據(jù)每個測試斷面的沉降預測，形成全線或一段線路的沉降線，與設計沉降坡度對比是否相符，從而指導基床表層最后一層 A料填筑厚度。路基施工中對路基沉降進行系統(tǒng)的觀測和分析評估。 在路基沿線布置間距不大于 50m的地質(zhì)勘察斷面，每個斷面的地質(zhì)點不小于 3個，以鉆孔為主，鉆至路基面以下一定深度，同時測 量 放 線機械或人工開挖人工修整基坑、邊坡人工砌筑（或澆筑）回填碎石山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 35 對地基條件進行試驗，針對不同地層分別以靜力觸探比貫入阻力、標準貫入試驗擊數(shù)和地基允許承載力作為標準，判斷地基條件是否符合設計和規(guī)范要求。砌筑采用堅硬、不易風化的片石，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。（2）預制排水溝板在預制場集中預制，強度滿足設計要求后，運輸至工地安裝。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 33 圖 路堤邊坡坡腳外 ，溝身采用 砌片石砌筑，厚 ，底寬 ，溝身 。③、穴、槽的規(guī)格，視土質(zhì)情況和樹木根系大小而定。（2）栽植灌木①、栽植喬木、灌木應首先把好喬木、灌木質(zhì)量關，保證其根系發(fā)達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害。（1）施工工藝說明：①、按設計要求放出噴插種草的范圍，準備噴播機、草籽、有機肥料、有機纖維素、粘合劑、土壤安定劑、水、無紡布等。砌筑采用堅硬、不易風化的片石，砌筑石塊的順序應自下而上進行，砌層片石縱、橫向搭疊壓縫，間縫塞滿，護坡外露面應平整，背面與坡面密貼。漿砌片石采用機械拌制砂漿， 。填方地段待路基填筑成型后，再進行路基邊坡防護和防排水施工，栽植灌木等工作選擇在宜使其成活的雨季進行施工。路基防護緊跟路基填筑盡早展開施工，軟土、浸水土地段的路基防護工程在沉降穩(wěn)定后進行施工。(7)路基填土施工避開雨季作業(yè)。當含水量超出最佳含水量的范圍時，降低含水量采取在路基上攤鋪，松土晾曬相結合的辦法；增加含水量采用灑水悶濕攪拌的方法。為保證路堤邊坡處壓實質(zhì)量，填筑時每側加寬 50cm，用邊坡 A組填料或滲水土A、B 組填料或改良土A組填料A、B、C 組填料充填 C15砼涵洞路肩線Hh＜2過渡段a≥5 基床表層1:2山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 30 夯實機對路堤邊坡進行夯實。路基與橫向結構物（立交框架、箱涵等結構物上部有填土）連接處設置梯形過渡段，過渡段采用 A組填料或滲水料分層填筑，基坑采用混凝土回填，如圖 。過渡段的包邊土和錐坡體與 A料同步填筑，臺后邊角和錐坡體要用輕型壓路機和沖擊夯聯(lián)合碾壓。施工時先在臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，每層高度根據(jù)試驗參數(shù)確定，但不超過 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm。已填筑完成的基床表層禁止車輛通行。將試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。（14）本段路堤基床以下路堤的壓實標準應根據(jù)填料類別按表表 基床以下路堤壓實標準壓 實 標 準項 目改良細粒土 砂類土及細礫土 碎石類及粗礫土地基系數(shù) K30 (MPa/m)80 80 120孔 隙 率 n （%） / / 32路基基床表層填料選用 A組土。（10）每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于 50cm。確需停工時，必須做好養(yǎng)生，防山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 26 止水分流失。（5）施工用水質(zhì)應符合工程用水標準。⑤混合料中不應含有大于 10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。③用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小于 ％，有機質(zhì)含量應小于 l0％；用水泥改良時,土中硫酸鹽含量應小于 %。物理改良土的施工配合比應保證混合料的壓實質(zhì)量達到設計要求，化學改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 。確需停工時，必須做好養(yǎng)生，防止水分流失。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，對于出現(xiàn)的坑洼進行平整。（4）基床底層以下填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在 200m以上或以構造物為界。（1）施工準備。添加改良劑，配備 2只 100t的粉體罐，一只儲存水泥粉體罐，一只作備用水泥粉體罐。正式破碎前須與下級穩(wěn)定土拌和站進行聯(lián)動聯(lián)調(diào)，使兩級設備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟效果。利用全～強風化基巖（呈土狀）作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足石灰改良土的細度要求，擬采用 YST600A液壓碎土設備先進行破碎，然后用 WCB500型自動計量拌和站拌和。如含水量較小應撒水悶料，如含水量過大，應用鏵犁翻松晾曬，直至合適為止。備土堆放場采取防雨及防潮措施，采用高度 8m鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于 1500m2的場地進行室內(nèi)存放。土：塑性指數(shù) IP ≤11，土中硫酸鹽含量應小于 %。圖 。在下層施工完成經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生期。本標段改良土采用場拌法施工，選擇合格土場備料（含水量較大的需晾曬處理） ，用粉碎機粉碎。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。上下兩層填筑接頭應錯開不小于。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 機械碾壓填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。攤鋪時邊坡兩側各加寬 ，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。施工隊長、領工員負責控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。基床底層采用改良土填筑。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路 基 超 填 寬 度 控 制 線i=4%30～ 5cm地 基 處 理 線 成 型 邊 坡邊 坡 超 填 控 制 線1:m山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標段 DK92+050DK95+ 段路基實施性施工組織設計中鐵十局 18 路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓。壓路機碾壓走行線路如圖 。 碾壓粘土類填料用膠輪壓路機、羊角碾、靜壓路機靜壓；砂石類填料用振動壓路機、振動突塊壓路機等振壓。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于 100mm。正式施工前必須用路堤填料鋪筑長度≮100m（全幅路基）的試驗路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。并注意臨時排水設施與永久性排水設施相結合，與原有地表排水系統(tǒng)相適應，排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路、農(nóng)田。（4）墊層的施工辦法、分層鋪填厚度、每層壓實遍數(shù)等宜通過試驗確定，一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取 200～300mm。（2）用砂、碎石墊層，材料進場時按規(guī)范要求標準進行驗收，并對其雜質(zhì)含量、粒徑級配進行檢驗。（2）土工格柵與分層路堤填筑同步施工時，沿線路縱向搭接不小于 30cm，上、下層的接縫應交替錯開，相錯距離不得小于 。（6）土工格柵上鋪設填筑土時采用人工配合機械進行，散鋪整平，待上覆不小于 。（3）土工格柵連接應牢固，受力方向連接強度不低于設計抗拉強度。（1）首先將鋪設土工格柵的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬凸出物。材料準備：土工格柵采用單向、雙向拉伸型，基底加固補強用土工格柵極限抗拉強度不小于 50KN/m。（2）路基基床底層及以下施工路基地基加固處理完成后，由測量班測量放線，方可進行路基的填筑施工。（4）路堤基床處理對于高度小于基床厚度 ，其基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其天然密度應符合要求；基床底層范圍內(nèi)的地基土為細粒土時比貫入阻力 Pｓ值不應小于 ，或天然地基基本承載力 σ0 不應小于 。（1）路基基床分為表層和底層，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。（2）路基面形狀：路基面設三角形路拱，由中心向兩側設不小于 4％的排水坡。項目部設五部一室，即工程技術部、安全質(zhì)量部、物資設備部、財務部、合同計價部、綜合辦公室。本段施工將按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，組成“新建山西中南部鐵路通道湯陰東（不含）至日照南（含）工程 ZNTJ15標段項目經(jīng)理五分部” ，組織調(diào)集全集團的精干力量，全面負責完成本合同段建設任務。技術交底的內(nèi)容包括：圖紙要求、施工工藝、質(zhì)量標準、操作方法、安全細則、環(huán)保要求、施工規(guī)則要求、施工順序、工種間的配合、預埋件位置、砼及砂漿配合比、結構物尺寸、標高、測量樁橛及水準點等。在開工前完成該段工程的貫通測量，對各主要坐標點認真做好防護、記錄、計算，測量無誤后，整理成正式資料。當?shù)赝ㄓ崡l件良好，有移動、聯(lián)通電話可供選用。（3）由黃吉村道進入里程 DK95+DK95+ 。便道開挖（或填筑）后上鋪一層