【正文】 （3） 、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)土地復(fù)墾的法律、法規(guī)和政策，組織有關(guān)部門(mén)編制土地復(fù)墾規(guī)劃和計(jì)劃，統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜、綜合治理，并負(fù)責(zé)對(duì)復(fù)墾后的土地進(jìn)行驗(yàn)收。為加強(qiáng)土地復(fù)墾工作，合理利用土地，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用，制定土地復(fù)墾規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，并在生產(chǎn)建設(shè)中采取預(yù)防措施，減輕對(duì)土地的破壞。為加強(qiáng)土地復(fù)墾工作，合理利用土地，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用，我項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)成立土地復(fù)墾領(lǐng)導(dǎo)組。施工作業(yè)產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。加強(qiáng)環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識(shí)深入開(kāi)展廣泛宣傳教育工作，編寫(xiě)環(huán)保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，聘請(qǐng)環(huán)保專(zhuān)家講授環(huán)保知識(shí)及保護(hù)要求，宣傳國(guó)家和各級(jí)政府關(guān)于環(huán)保工作的方針政策、法律法規(guī)，環(huán)保工作的重大意義，切實(shí)做好施工過(guò)程中環(huán)保和生態(tài)保護(hù)、水土保持工作。項(xiàng)目分部及各架子隊(duì)設(shè)專(zhuān)職環(huán)保工程師，各班組設(shè)兼職環(huán)保員，形成三級(jí)質(zhì)量管理的模式。嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 42 頁(yè)線不清時(shí)不得作業(yè)。與公路交叉處，做好施工預(yù)告、設(shè)立限速標(biāo)志；運(yùn)輸繁忙地段，設(shè)立專(zhuān)人指揮交通；對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輛交通事故。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置、幾何尺寸施工，并經(jīng)常復(fù)核。配置小型壓實(shí)機(jī)具，技術(shù)、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，對(duì)涵側(cè)、邊坡等壓路機(jī)壓不到的部位進(jìn)行單獨(dú)處理，確保無(wú)填筑死角。路基工程質(zhì)量通病控制和防止措施見(jiàn)表路基工程質(zhì)量通病控制和防止措施序號(hào) 通病 控制和防止措施1 工后沉降及不均 勻沉降嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底范圍內(nèi)地表土層的樹(shù)根、草皮、腐殖土等徹底清除，基底需要處理的按設(shè)計(jì)要求認(rèn)真處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查簽認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。⑸ 過(guò)渡段施工過(guò)渡段與相鄰的路堤按水平分層同時(shí)填筑，過(guò)渡段相鄰路基長(zhǎng)度大于50m；過(guò)渡段虛鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)確定。⑶進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)正式開(kāi)工前，選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。 主要投入的機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程的工期、工程量、土石方調(diào)配情況，結(jié)合施工進(jìn)度指標(biāo)，考慮雙班作業(yè)，主要機(jī)械設(shè)備配備如下：需投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào) 名 稱(chēng) 單位 數(shù)量 備 注1 挖掘機(jī) 臺(tái) 8 路基2 裝載機(jī)（≥3m3） 臺(tái) 4 路基、改良土拌 和站3 履帶式推土機(jī) 臺(tái) 3 路基、改良土拌 和站4 自卸車(chē) 臺(tái) 80 路基5 振動(dòng)壓路機(jī) 臺(tái) 3 路基6 平地機(jī) 臺(tái) 3 路基7 灑水車(chē) 臺(tái) 3 路基8 改良土拌和站 座 1 改良土拌和站9 變壓器 臺(tái) 1 改良土拌和站10 油罐車(chē) 臺(tái) 3 路基11 砂漿攪拌機(jī) 臺(tái) 6 路基附屬12 柴油發(fā)電機(jī)（75kw） 臺(tái) 6 路基附屬13 柴油發(fā)電機(jī)（160kw） 臺(tái) 1 改良土拌和站 勞力安排主要投入的勞力安排計(jì)劃見(jiàn)下表。應(yīng)急儲(chǔ)備物資由架子隊(duì)保管，與正常供應(yīng)物資分開(kāi)管理，便于監(jiān)督檢德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 38 頁(yè)查。檢驗(yàn)不合格的設(shè)備不使用。對(duì)需用到機(jī)械設(shè)備也同樣提前計(jì)劃、提前進(jìn)場(chǎng)。路堤基床以下部位填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土、粉砂土地基系數(shù)K30（MPa/m） 80壓實(shí)系數(shù)K 相對(duì)密度DrC組土孔隙率n（%） －注：壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)?；惨韵侣返烫盍线x用C組土。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。⑵ 路基沉降觀測(cè)主要有以下內(nèi)容：地表變化、邊樁位移觀測(cè)、地面沉降觀測(cè)、路肩沉降觀測(cè)。⑴ 觀測(cè)方法① 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿(mǎn)鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。漿砌片石骨架嵌入坡面內(nèi)，骨架表面應(yīng)與坡面平順。邊坡防護(hù)施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)夯實(shí)坑凹，使坡面大體平整。土工格柵允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 （mm） 施工單位檢查數(shù)量 檢驗(yàn)方法1 鋪設(shè)范圍 +1000 每 100m 等間距檢查 3 點(diǎn) 尺量2 搭接長(zhǎng)度 +500 每 100m 等間距檢查 3 點(diǎn) 尺量3 豎向間距 177。鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平后用竹釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時(shí)，采用 U 型釘連接搭接長(zhǎng)度不小于 30cm。20mm 6 點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測(cè)量3 溝底坡度 5%設(shè)計(jì)坡度 6 處 坡度尺量4 溝底平整度 土質(zhì) 15mm，石質(zhì) 30mm，鋪砌溝15mm 6 處 尺量5 寬度 +50，20mm 6 處 尺量6 深度 +100，30mm 6 點(diǎn) 尺量7 鋪砌厚度 10%設(shè)計(jì)厚度 6 處 尺量 路基加固與防護(hù)工程本標(biāo)段路基邊坡加固及防護(hù)形式主要有：土工格柵、拱形骨架護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡、碎石墊層等。排水溝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢查數(shù) 量 檢驗(yàn)方法1 設(shè)置范圍 177。排水溝溝底盡量設(shè)在原土上，嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。排水設(shè)施要能將路基范圍內(nèi)的地面積水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面積水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。側(cè)溝采用 C15 混凝土預(yù)制板拼裝而成，梯形側(cè)溝平臺(tái)拼裝時(shí)，要先拍實(shí)基坑邊坡，以確保拼裝平順，接縫咬合完好。③ 基床表層以下過(guò)渡段 A 組土填筑壓實(shí)質(zhì)量按設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)頻次進(jìn)行檢測(cè)和控制，基床表層過(guò)渡段按基床表層 A 組土填筑壓實(shí)質(zhì)量要求控制。⑤ 臺(tái)后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。⑵施工工藝流程見(jiàn)圖⑶ 工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施① 過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過(guò)渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。195。205?；?填 碎 石 基 床 表 層基 床 底 層填 土無(wú) 砂 混 凝 土 板軟 式 排 水 管 111182。204?；脖韺?A 組填料施工工藝框圖 過(guò)渡段施工選定料源運(yùn) 輸攤 鋪備 料試驗(yàn)段選定下層清掃整修施工放樣下層清掃修整灑水潮濕Y碾 壓進(jìn)行下道工序密實(shí)度檢測(cè)材料試驗(yàn)NNYN驗(yàn) 收Y下層驗(yàn)收施工放樣灑水潮濕試驗(yàn)段攤鋪碾壓密實(shí)度檢測(cè)進(jìn)行下道工序收集數(shù)據(jù)編制實(shí)施方案NYYN德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 29 頁(yè)本標(biāo)段主要有路橋、路涵等幾種形式過(guò)渡段。改良土施工完成后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車(chē)輛在改良土上通行。在氣候干燥、水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車(chē)斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制。并調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，保證拌和均勻。植物根莖在取土源處予以清除。碎土設(shè)備與改良土拌和站按“L”型進(jìn)行平面組合。⑶場(chǎng)拌法改良土施工①施工準(zhǔn)備做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、拌和設(shè)備安裝調(diào)試、計(jì)量設(shè)備標(biāo)定等工作。水泥選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的技術(shù)要求除滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還滿(mǎn)足下表的規(guī)定。整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基經(jīng)過(guò)整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。在路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的長(zhǎng)度、范圍、頻次取樣對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，檢測(cè)后及時(shí)填寫(xiě)《路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告》 ；每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時(shí)用水平儀進(jìn)行檢測(cè)控制。在路基中心線每 50m 處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高。分層填筑：路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)的方法施工，每層采用同一種填料，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，表面做成不小于 2%的橫坡，每層填土沿路基橫向每側(cè)超填 50cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 基床以下路基填筑為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工。在成樁 28天后，檢測(cè)單樁復(fù)合地基承載力，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(5)水泥攪拌樁完整性、均勻性、樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 水泥攪拌樁質(zhì)量控制及檢測(cè)(1)現(xiàn)場(chǎng)所用固化劑按批次檢查品種、級(jí)別、包裝號(hào)、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢測(cè)是否受潮、結(jié)塊，同時(shí)檢查固化劑合格證和出廠檢測(cè)報(bào)告，按規(guī)范要求取樣送試驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。第一次下鉆時(shí)為避免堵管帶漿下鉆，嚴(yán)禁帶水下鉆。 機(jī)具定位原 地 面 處 理測(cè) 量 放 樣鉆 機(jī) 就 位正循環(huán)攪拌并噴漿下沉 停漿反循環(huán)攪拌提升 提升至停漿面 復(fù)攪并并噴漿下沉 復(fù)攪提升至樁頂鉆 機(jī) 移 位泥漿排泄處理德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 21 頁(yè)將鉆機(jī)安置在設(shè)計(jì)的孔位上。鉆進(jìn)和提升速度控制在1 ~,單位時(shí)間噴漿量控制在35~45L，~，每根樁完成時(shí)間在30~40min。 施工機(jī)具采用深層攪拌樁機(jī)，配套設(shè)施有電腦噴灌記錄儀，發(fā)電機(jī)組、比重計(jì)等；備齊必要的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器具（如漿液比重計(jì)、測(cè)量?jī)x器等） 。固化劑存放點(diǎn)注意防雨、防潮，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置。地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，對(duì)于厚度不大于 地段采用原地面碾壓密實(shí)；松土厚度大于 時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)滿(mǎn)足相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。漿砌圬工采用機(jī)械拌制砂漿，人工砌筑，碎石反濾層人工夯實(shí)。路基附屬工程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時(shí)安排施工，栽植灌木等工作選擇在宜使其成活的雨季進(jìn)行施工。為了保證過(guò)渡段填筑質(zhì)量，過(guò)渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時(shí)填筑，但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，先在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待后期過(guò)渡段施工條件成熟后與過(guò)渡段一起施工。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的壓德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 18 頁(yè)實(shí)參數(shù)和程序控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)，使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且表面須平整，雨季施工時(shí)路基填筑面向路基兩側(cè)作 4%的橫向流水坡，當(dāng)天必須壓實(shí)，不留隔夜夯，以免積水，影響質(zhì)量。(6)儲(chǔ)備足夠的覆蓋材料，防止突發(fā)性降雨對(duì)改良土質(zhì)量的影響。改良土施工方案：(1)對(duì) C 類(lèi)土填筑完成的地段抓緊時(shí)間施工改良土，避免需求高峰期時(shí)供應(yīng)不足。(3)控制填層厚度，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)施工，路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測(cè),并符合施工技術(shù)指南和設(shè)計(jì)要求，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。改良土拌和站一覽表序號(hào) 名稱(chēng) 里程 供應(yīng)范圍 供應(yīng)方 量 生產(chǎn)能力 儲(chǔ)存能 力 臨時(shí)占地面積1 焦莊拌和 站 DK2+600（左側(cè)4km） DK1+250DK3+800 1000m3/d 2萬(wàn)方 10畝 地基處理方案一般地基處理主要措施：挖掘機(jī)、推土機(jī)清除地表草根樹(shù)皮及含雜質(zhì)的地表土層后，采用壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓密實(shí)后用輕型動(dòng)力觸探做地基承載力試驗(yàn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下一道工序。⑴取土場(chǎng)本段設(shè)置 2 個(gè)集中取土場(chǎng)。在運(yùn)架梁及軌道工程施工前進(jìn)行剩余沉降及穩(wěn)定性分析，當(dāng)其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下道工序施工。成立專(zhuān)職沉降觀測(cè)小組，觀測(cè)路基沉降和位移變形，整理繪制“填土高—時(shí)間—沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行“監(jiān)測(cè)—評(píng)估—調(diào)整”循環(huán)，分析德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 15 頁(yè)土體的發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基的穩(wěn)定性，驗(yàn)證、優(yōu)化路基設(shè)計(jì)、施工（填筑速率等）方案。路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工過(guò)程中進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，以指導(dǎo)施工及運(yùn)架梁和鋪軌時(shí)間。 圓 管 長(zhǎng) 度 計(jì) 算過(guò) 河 道 埋 設(shè) 圓 管 方 案 示 意 圖過(guò) 河 圓 管 縱 斷 面 圖 （ Ⅰ Ⅰ ）過(guò) 河 圓 管 橫 斷 面 圖ⅠⅠ 改良土拌和站臨時(shí)設(shè)施設(shè)置本著施工便利、流程合理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、永臨結(jié)合、既有改造、地方可用、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行。便道穿越溝渠需埋設(shè)管涵時(shí)，先清理溝渠底層淤泥，然后再埋設(shè)涵管，確保涵管上面填土高度不得小于 1m，涵管的直徑滿(mǎn)足溝渠的過(guò)水?dāng)嗝?。貫通便道于路基便道外?cè)設(shè)置排水溝，單面坡，坡度 3～4%；其他便道在兩側(cè)設(shè)置排水溝，路面設(shè)置人字形坡，坡度 2～4%。 施工平面總布置圖見(jiàn)“新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合Ⅰ標(biāo)段DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基施工總平面圖” 。⑶珍惜土地、保護(hù)耕地的原則便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。附屬工程：2022 年 4 月 7 日開(kāi)始，2022 年 6 月 24 日結(jié)束，2 個(gè)月。由于軟基處理數(shù)量不大，并且相對(duì)比較分散，安排一個(gè)作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)水泥攪拌樁的施工。⑷環(huán)境事故責(zé)任為零。 安全目標(biāo)⑴杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷事故；⑵杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失 5 萬(wàn)元以上的工程質(zhì)量事故；⑶杜絕責(zé)任道路交通、火災(zāi)爆炸事故； 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》以及地方政府有關(guān)規(guī)定落