【正文】 ，通過(guò) EDI，以需求為導(dǎo)向的自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨和計(jì)算機(jī)輔助訂貨等技術(shù)手段，使補(bǔ)貨系統(tǒng)的時(shí)間和成本最優(yōu)化，從而降低商品的售價(jià)。 ? MRP的基本任務(wù)是： ? ①?gòu)淖罱K產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃 (獨(dú)立需求 )導(dǎo)出相關(guān)物料 (原材料、零部件等 )的需求量和需求時(shí)間 (相關(guān)需求 )； ? ②根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn) (訂貨 )周期確定其開(kāi)始生產(chǎn) (訂貨 )的時(shí)間。 ? JIT是在日本豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)管理模式，它不僅是一種組織生產(chǎn)的新方式，而且是一種旨在消除一切無(wú)效勞動(dòng)與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理哲理。不多送，也不少送，不早送，也不晚送，所配送的物品要保證質(zhì)量，不能有廢品。其目標(biāo)是圍繞物料轉(zhuǎn)換組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。如建立空間管理系統(tǒng)，有效的商品品種等。 ? 第二是開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)。 ? 供應(yīng)鏈管理方法 ? 1）快速反應(yīng) (Quick Response， QR) ? 快速反應(yīng)是美國(guó)紡織服裝業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種供應(yīng)鏈管理方法。完整的 GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。射頻識(shí)別技術(shù)適用的領(lǐng)域?yàn)槲锪细?、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 ? ②用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)航線的測(cè)定、航向的調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援在我國(guó)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先使用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航，提高航運(yùn)能力。 ? 5）全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System ， GPS） ? 全球定位系統(tǒng)是美國(guó)從 20世紀(jì) 70年代開(kāi)始研制，歷時(shí) 20年，耗資 200億美元，于 1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，且具有全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)。 ? 3）電子訂貨系統(tǒng) (Electronic Ordering System， EOS) ? 電子訂貨系統(tǒng)是指不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨信息交換的體系。 ? ? 圖 標(biāo)準(zhǔn)版商品一維條碼（ EAN— 13條碼） ? 二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。這種供應(yīng)鏈的管理體系具有以下三個(gè)特點(diǎn)： ? （ 1）靈活性強(qiáng)：零售企業(yè)通過(guò)商業(yè)收款系統(tǒng)（ POS），可以得到很多商品銷(xiāo)售資料及分配情況，且數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確，為營(yíng)銷(xiāo)決策提供有力的支持，使供應(yīng)鏈更靈活。 ? 供應(yīng)鏈管理主要涉及到 4個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。 圖 供應(yīng)鏈中的鏈狀結(jié)構(gòu)模式 制造商 ? 供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式有兩種：推動(dòng)式和牽引式。 ? 1）第四方物流的功能 ? （ 1）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的全過(guò)程； ? （ 2）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題； ? （ 3）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。如日本的 NYK運(yùn)輸公司。堆場(chǎng)方面 :自木箱配送實(shí)施以來(lái)，集裝箱數(shù)從最高峰持續(xù)下降，目前已穩(wěn)定在五、六百個(gè)集裝箱水平。叉車(chē)均可直接到達(dá)它所在的庫(kù)位，進(jìn)行操作。反復(fù)掏箱直接導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的大幅增加，部分集裝箱掏箱竟達(dá) 8次。為此，通用汽車(chē)遭遇了巨大的物流壓力 : ① 庫(kù)存量大。外包物流失敗的原因有： ? ①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員。 ? 1）第三方物流的優(yōu)勢(shì) ? 第三方物流企業(yè)所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源進(jìn)行最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)的角度來(lái)考慮，物流系統(tǒng)最重要的決策變量有兩個(gè)：一是看是否能夠提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；二是看是否能夠降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。 ? 傳統(tǒng)物流將主要精力集中放在倉(cāng)儲(chǔ) 、 庫(kù)存和運(yùn)輸方面 。 ? （ 3） 物流系統(tǒng)按研究對(duì)象分類 ? ① 社會(huì)物流 ? 社會(huì)物流也稱為大物流或宏觀物流 。 流通業(yè)物流的運(yùn)作對(duì)象一般是產(chǎn)成品 ， 除了少量的流通加工對(duì)物品具有一定的生產(chǎn)性作用以外 ， 流通業(yè)物流中 ， 物品自身形態(tài)不發(fā)生變化 ， 而只是發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的延遲 。 現(xiàn)代物流能使企業(yè)更好地根據(jù)市場(chǎng)需求組織生產(chǎn) ， 建立起靈敏的物流體系 ， 努力減少庫(kù)存 。 ? （ 1） 運(yùn)輸 ? （ 2） 儲(chǔ)存 ? （ 3） 包裝 ? （ 4） 裝卸 ? （ 5） 流通加工 ? （ 6） 配送 ? （ 7） 信息 ? ? 除了傳統(tǒng)的物流功能外 ， 現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能 。 ? 1） 物流配送中心 ? 2） 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? 3） 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ? 4） 物流倉(cāng)儲(chǔ) ? 5） 客戶服務(wù)系統(tǒng) ? 6） 物流管理系統(tǒng) ? 物流系統(tǒng)的目標(biāo)與功能 ? 1） 物流系統(tǒng)的目標(biāo) ? 物流系統(tǒng)的目標(biāo) ， 簡(jiǎn)稱 “ 5S”目標(biāo) 。 ? 物流概述 ? 物流的概念 ? “ 物流 ” 一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，漢語(yǔ)的意思是“ 實(shí)物分配 ” 或 “ 貨物配送 ” 。這項(xiàng)龐大的軍事活動(dòng)被視為后勤學(xué)應(yīng)用的一大典范，并成為企業(yè)組織商品生產(chǎn)和流通的范例。 ? （ 3） 節(jié)約空間 （ Space Saving） 目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo) ， 發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械 ， 以充分利用空間和面積 ， 緩解城市土地緊缺的問(wèn)題 。 人們把在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤(rùn)稱作“ 第一利潤(rùn)源泉 ” ， 把因降低勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)稱作 “ 第二利潤(rùn)源泉 ” 。 由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢 ， 巨大的庫(kù)存商品占用了大量的資金 ， 導(dǎo)致整體的資本周轉(zhuǎn)速度是極其緩慢 。 制造業(yè)物流中按其所發(fā)揮的職能可分為： ? 1)供應(yīng)物流 ? 2)生產(chǎn)物流 ? 3)銷(xiāo)售物流 ? 4)回收物流 ? 5)廢棄物流 ? （ 2） 物流系統(tǒng)按空間范圍分類 ? ① 地區(qū)物流 ? 地區(qū)物流有不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)：可以按行政區(qū)域劃分 ，如華東地區(qū) 、 華中地區(qū)等；可以按經(jīng)濟(jì)圈劃分 ， 如蘇錫常地區(qū) 、 黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；也可以按地理區(qū)域位置劃分 ， 如長(zhǎng)江三角洲地區(qū) 、 珠江三角洲地區(qū)等 。 ? ② 行業(yè)物流 ? 同一行業(yè)中的企業(yè)是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 但在物流領(lǐng)域中常常可以互相協(xié)作 ， 共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化 。 （ a）信息流物流合一的方式 （ b）信息流物流分離的方式 圖 7. 1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 工廠 A 工廠 B 總公司 經(jīng)銷(xiāo)商 一級(jí) 批發(fā)商 二級(jí)批發(fā)商 三級(jí)批發(fā)商 工廠 A 工廠 B 總公司 配送中心 物流 信息流 零售商 零售商 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) ? 現(xiàn)代物流實(shí)行的是信息流、物流分離的方式。 ? 1) 自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì) ? 自營(yíng)物流可以使企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制能力，容易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，即自營(yíng)物流可以使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好的保持協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)潔與穩(wěn)定。如果把外包與自營(yíng)物流的總成本加以對(duì)比的話，一般來(lái)說(shuō)外包物流的成本是相對(duì)低廉的。缺少明確的服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致物流外包失敗因素中的關(guān)鍵因素。由于庫(kù)存已達(dá)飽和狀態(tài)，新的零件拉動(dòng)只能采用掏箱方式。根據(jù)通用汽車(chē)每天發(fā)至上海中貨的貨物運(yùn)送信息單上的木箱需求量，測(cè)算出次日所需的集裝箱空箱數(shù)，再根據(jù)不同送貨時(shí)間，合理安排發(fā)貨車(chē)輛和時(shí)間。建立通用 CKD信息管理系統(tǒng)，即時(shí)訂單處理、零件查詢等。 ? 1）物流聯(lián)盟形成種類 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個(gè)極端是正式的一體化組織，另一個(gè)極端則是在組織之間形成非常松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。 提供差別化、低成本物