【正文】 （三）、工程試驗(yàn)檢測 試驗(yàn)檢測工作是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工作，是搞好公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵基礎(chǔ)工作之一。 安裝混凝土預(yù)制蓋板必須注意： A、涵臺強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上； B、安裝后，蓋板上的吊裝裝置，應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿。 涵臺及基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降 縫，且必須保證基礎(chǔ)及涵臺的沉降縫在同一垂面上。 橋面施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，再進(jìn)行橋欄桿等的安裝施工。 ⑸修補(bǔ)混凝土所用材料，應(yīng)符合本規(guī)范的要求，所有填充應(yīng)與孔穴表面緊密結(jié)合，在填充及養(yǎng)生和干燥后，應(yīng)堅(jiān)固、無收縮開裂及鼓形區(qū)，表面平整且與相鄰表面平齊。 混凝土表面的修整 ⑴拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時以監(jiān)理工程師同意的混凝土等級重新填筑和修整表面。 架設(shè)時，梁體混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%或圖紙規(guī)定，墩臺身混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到圖紙規(guī)定或設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行架橋作業(yè)。梁的吊裝采用捆綁吊裝。 e、壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)按順序兩端對稱地進(jìn)行，以防過大偏心壓力導(dǎo)致梁件出現(xiàn)較大的側(cè)彎現(xiàn)象。澆 筑后對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行檢查。 T 梁砼澆搗：由于 T 梁肋窄而高，砼澆筑采用斜向分段、水平分層的連續(xù)澆筑，從一端向另一端進(jìn)行，避 免二次砼澆筑間隔過長而生產(chǎn)施工縫。嚴(yán)禁用鋼筋骨架作電焊回路，避免鋼絞線退火而降低強(qiáng)度。 d、為保證混凝土保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置半圓形砼墊塊。 T 梁的鋼模板側(cè)面預(yù)先設(shè)置好安裝附著式振動器的預(yù)埋件。砼頂部兩角邊采用 4 4 角鋼包角，上覆與底座同寬、 3mm 厚鐵板 并點(diǎn)焊在角鋼上，角鋼兩邊用 5mm 止水橡皮和雙面膠紙粘貼，防止漏漿。 ⑶ T 梁預(yù)制 ： ① 、準(zhǔn)備工作 后張法預(yù)應(yīng)力砼梁的預(yù)制準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括場地平整，張拉臺座制作，張拉千斤頂?shù)男ｒ?yàn)，模板的制作等。 ②張拉機(jī)具 張拉機(jī)具由專人使用與管理，并經(jīng)常維護(hù)，定期校驗(yàn)。細(xì)集料采用中粗砂，含泥量小于 3%。 支座處混凝土要精細(xì)整平，以便于將來安裝支座。 墩 柱及蓋梁 （ 1）墩柱鋼筋 墩柱鋼筋在場外鋼筋加工棚制作，現(xiàn)場安裝綁扎、焊接、在墩位處用腳手鋼管搭設(shè)簡易工作平臺。 對于混凝土的骨料、水泥、水等必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，拌和均勻，在運(yùn)輸中要保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。 護(hù)筒平面位置的偏差不得大于 50mm，護(hù)筒與樁軸線的偏差不得 大于 1%。 后 張法 T 梁在橋臺后路基上預(yù)制，用吊車 或架橋機(jī)架設(shè)。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應(yīng)用儀器檢測，修整到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 。 ⑵恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。砌筑上層時，不得振動下層。墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后，方可開始砌筑。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實(shí)機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于臺高高度加 2 米，底面不小于 2 米。 H、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實(shí)度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 D、壓實(shí)期間土的含水量應(yīng)均勻，并能壓實(shí)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。 ⑵控制試驗(yàn) 在路堤填筑前，按照 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 進(jìn)行控制試驗(yàn)，每 2021M3 進(jìn)行一次含水量試驗(yàn)，每 5000 M3 進(jìn)行一次顆粒分析、液限、塑限、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。 ⑹連接涵洞的路堤工程，必須在涵洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響涵洞的安全與穩(wěn)定。核子密度儀或環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測。 ⑷當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。 ⑴防 水、排水 施工前做好各種防、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)，以防雨水沖刷。 涵 基坑采用 人工 開挖，砂漿 用 攪拌機(jī)拌制。 其中 橋梁工程的關(guān)鍵工序?yàn)殂@孔樁及 后 張法 T 梁 的施工， 填方施工為路基施工的關(guān)鍵工序。 ⑵施工用電 路線沿線村莊雖以通電，但電壓較低，路線老化，電力供應(yīng)不足，施工用電考慮自發(fā)電 和安裝變壓器相結(jié)合 。 機(jī)駕人員的管理，嚴(yán)格遵照執(zhí)行《中華人民共和國交通規(guī)定》，做到憑證上崗，保證機(jī)、車 狀況 良好才能行駛工作。保證工程按期完工，除了有合理的施工組織機(jī)構(gòu)和 質(zhì)量保證體系，還要有緊湊有序的施工計(jì)劃，對進(jìn)場工人、進(jìn)場材料和施工機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理組織安排，主體工程和控制工程全部控制在 計(jì)劃工期內(nèi)完成。