【正文】 ⑵加強(qiáng)施工管理，編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，合理使用勞動(dòng)力，做到不窩工、不待工。 ⑸ 施工期間要隨時(shí)作好防排水工作，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，且不得引起淤泥和沖刷，防止水土流失或造成污染。 十、 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施 環(huán)境保護(hù) ⑴做好施工調(diào)查，認(rèn)真編制和貫徹工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ，并及時(shí)調(diào)整 。 九、 施 工保通措施 在公路施工過程中，隨著工程的開工，工程運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械的運(yùn)作，給公路交通運(yùn)輸帶來一定的影響，為保證本標(biāo)段的材料運(yùn)輸和社會(huì)交通暢通，因此必須采取措施保證公路暢通。 ⑼工地生產(chǎn)生活、油庫等易燃物品存放處必須備消防器材，工地設(shè)置安全警戒牌。 ⑺按照“ 四 不放過”的原則處理發(fā)生的事故，使職工吸取事故教訓(xùn)，防止類似事故 發(fā)生。大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行安全技術(shù)鑒定，鑒定驗(yàn)收合格后方可投入使用。 ⑶落實(shí)承包責(zé)任制，安全生產(chǎn)是一項(xiàng)主要指標(biāo)，把安全生產(chǎn)與每位職工的切身利益掛起鉤來，對(duì)安全生產(chǎn)中做出貢獻(xiàn)的人同時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 ⑹建立健全質(zhì)量保證體系 ，充分發(fā)揮各個(gè)環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 ⑶各類工程均應(yīng)按以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行施工。 ⑶拌和及養(yǎng)生用水也必須進(jìn)行有害質(zhì)化學(xué)分析，水質(zhì)化驗(yàn)符合要求才能拌和。 ⑺建立健全質(zhì)量保證體系，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工中，為質(zhì)量保證體系能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)行全面、全過程質(zhì)量控制，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，各級(jí)負(fù)責(zé)人參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具 體領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作，使創(chuàng)優(yōu)工作有計(jì)劃、有目標(biāo)、有組織 、有步驟的展開。專職檢查人員應(yīng)主動(dòng)請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查，將最終檢查結(jié)果填寫在規(guī)定的表格中，請(qǐng)到場(chǎng)人員簽字。 質(zhì)量“三工序”制；檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供為下道工序的質(zhì)量條件。 ⑵規(guī)范化管理，是保證質(zhì)量的有效手段：要堅(jiān)持十二項(xiàng)質(zhì)量管理 制度，及設(shè)計(jì)文件審核制、開工報(bào)告審批制、測(cè)量雙檢復(fù)核制、技術(shù)交底制、隱蔽工程檢查簽 證制、工程試驗(yàn)制、材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)檢制、定期質(zhì)量檢查制、變更設(shè)計(jì)報(bào)批制、工程質(zhì)量評(píng)定制、質(zhì)量事故報(bào)告制、驗(yàn)收計(jì)價(jià)質(zhì)量審核制。 在 自檢、互檢、 專檢的前提下，提供各種便利條件，積極主動(dòng)，熱情地配合監(jiān)理工程師工作，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，保質(zhì)保量地完成合同施工任務(wù)。 ⑹推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，并強(qiáng)化施工與科技相結(jié)合，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為創(chuàng)該項(xiàng)目全優(yōu)而奮斗。 ⑵在企業(yè)全體職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，并教育職工，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與每個(gè)人的利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量工作必須由全體職工來抓，從各個(gè)施工環(huán)節(jié)抓起，把搞好質(zhì)量工作變成職工的自覺行動(dòng)。 ⒀施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，及早準(zhǔn)備，抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮，并積極開展勞 動(dòng)競(jìng)賽，利用各種形式動(dòng)員、激勵(lì)全體員工以最佳 的效率進(jìn)行工作，為建設(shè)好本公路盡職盡責(zé)，履行好合同規(guī)定的一切 義務(wù)。 ⑼配備足夠的機(jī)械設(shè)備，利用大型機(jī)械進(jìn)行施工，保證工期。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，編制更詳細(xì)的施工組織，編制施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，落實(shí)每一工序的作業(yè)時(shí)間。 ⑷強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正 規(guī)化。 工期保證措施 “時(shí)間是生命，工期是信譽(yù)”， 這是甲乙雙方的共識(shí)，為了使該項(xiàng)目工程按合同工期建成，我們主要采取以下措施： ⑴調(diào)集具有多年各等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍 進(jìn) 駐施工現(xiàn)場(chǎng)，盡快建點(diǎn)，在 2021 年 12 月 8 前 做好開工準(zhǔn)備，達(dá)到開工要求。 橋梁工程計(jì)劃開工日期為 2021 年 3 月 18 日，完工日期為 2021 年3 月 8 日完工。 我方安排是：總工期 15 個(gè)月，即 2021 年 12 月 28 日至 2021 年 3 月 28 日，比業(yè)主要求的工期提前 3個(gè)月。 涂刷的層數(shù)或厚度按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。蓋板上面填土?xí)r，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不小于 300 mm 和 200 mm，并防止劇烈的沖擊。 蓋 板采用預(yù)制的方法施工。 涵洞施工用各種材料必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 砂漿就地用攪拌機(jī)拌制，機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸，人工搗實(shí)。在施工時(shí)必須考慮先開工，涵洞工程開工一個(gè)，抓緊時(shí)間完工一個(gè)，便于路基填筑和成型。護(hù)欄施工中，特別注意橋欄桿預(yù)埋件的設(shè)置， 以保證欄桿安裝的美觀，整齊。 ⑺混凝土表面修整等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求。 ⑷用于起組合作用的不用模板的預(yù)制構(gòu)件外露面，按施工縫制備。由模板的凸出或其他原因而引起的不平整稱為漸變不平整，由 2m 直尺測(cè)定。將橡膠支座用環(huán)氧樹脂按設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸粘于支座墊石上，支座水平放置。 預(yù)制梁就位后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行橫向連結(jié)，以保證梁體的穩(wěn)定。 20 6 支座表面平整度（ mm） 2 7 平整度（ mm） 5 8 橫系梁及預(yù)埋件位置（ mm） 5 ⑷預(yù)制梁的架設(shè) 預(yù)制梁的架設(shè)，采用 架橋機(jī) 進(jìn)行架設(shè)。 10 濕接縫 (梁翼緣、板 ) 177。堆放時(shí)，在梁的端部用兩點(diǎn)擱支。 ⑧ 、出坑 等梁體內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后及封頭砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，即可出坑堆放或安裝。 d、輸漿管的長(zhǎng)度最多不 得超過 40m，當(dāng)超過 40m 時(shí)，就要提高壓力 100－ 200KPa，以補(bǔ)償輸漿過程中的壓力損失。 ⑥ 、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉好后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，一般不超過 24 小時(shí)，最遲不超過 7 天，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕或松馳。張拉前應(yīng)事先檢查鋼鉸線力學(xué)性能是否符合要求，然后 進(jìn)行清孔，即用清水灌注預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道，然后用風(fēng)壓機(jī)吹干，這樣可以清除孔中的雜質(zhì)。盡量延長(zhǎng)側(cè)模拆除時(shí)間。 砼表面用直尺刮平后，在砼初凝前用木楔打毛，竹掃帚拉毛。 因 T 梁鋼筋布設(shè)較密，為保證砼密實(shí)，砼應(yīng)具有較好的和易性，并進(jìn)行充分的振搗，砼振搗采用附著式高頻振搗器加插入式振搗器聯(lián)合振搗，在第一層澆筑時(shí)用附著式振搗器振搗，砼的振搗時(shí)間十分重要，過振砼出現(xiàn)花斑和水線，振搗不足砼表面出現(xiàn)大量氣泡。 一切檢查無誤后，根據(jù)監(jiān)理工程師事先批準(zhǔn)的砼配合比進(jìn)行砼澆筑，并隨時(shí)檢查。 波紋管接頭：用大一號(hào)的同類波紋管做接頭套管，接頭套管長(zhǎng)度一般取 20cm 長(zhǎng)，水密性膠帶在兩端的接口處纏包長(zhǎng)度不小于 50mm。 穿束完成后，嚴(yán)禁進(jìn)行電焊作業(yè)，嚴(yán)禁電火花燒傷管道內(nèi)的鋼絞線。 f、保證鋼筋骨架有足夠的剛度。 c、除有特殊要求時(shí) ，梁中箍筋應(yīng)與主筋垂直，箍筋彎鉤的迭合處，在梁中應(yīng)沿縱向置于上面并交錯(cuò)布置。梁端模采用鋼模，以確保連續(xù)端縱向連接鋼筋定位精確，便于連接處縱向連接筋對(duì)齊焊接。 ② 、模板的拼裝，鋼筋制作 鋼模板運(yùn)到工地后，先進(jìn)行預(yù)拼裝，拼裝后其模內(nèi)尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 模板制作好壞直接關(guān)系到梁體外觀質(zhì)量，空心板梁擬采用定型鋼模及組合鋼模， T 梁采用大型鋼模板，模板應(yīng)符合下列要求： a、具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。臺(tái)座上部采用砼加木板混合使用，在端部活動(dòng)底板處采用木板，便于起吊，中間段用 C30 砼澆筑，寬度 40cm，并每隔 60cm 埋設(shè)φ 30PVC 管，作為立模拉桿之用。臺(tái)座底板縱、橫向定位準(zhǔn)確互相對(duì)齊，標(biāo)高一致， 以確保相鄰梁段端部的各種尺寸相吻合。鋼絞線在使用前，宜進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)拉應(yīng)力值可采用整根鋼絞線破斷負(fù)荷的 80%，持荷時(shí)間不少于 5min，對(duì)質(zhì)量可靠的低松弛綱絞線，可不進(jìn)行預(yù)拉。 2%。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件施工開始的28 天以前，將實(shí)施方案的施工方法和張拉程序等報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ⑤模板 為了保證預(yù)制梁的質(zhì)量，我們將對(duì) T 梁的內(nèi)、外側(cè)模板進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，要保證模板的強(qiáng)度、剛度及混凝土的澆注質(zhì)量。 ③預(yù)應(yīng)力混凝土材料 預(yù)應(yīng)力混凝土采用 級(jí)的硅酸鹽水泥和普通水泥，所用砂石料除達(dá)到普通混凝土的用料要求外，粗集料采用碎石， C50 混凝土的粗集料采用質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石，其最大粒徑不超過 25mm， 含泥量小于 1%。保證枕梁及搭板下填土 密實(shí)。 墩柱混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 2）墩柱模板 本橋墩設(shè)計(jì)為φ 140cm 圓柱式墩身，墩柱模板為 兩瓣式定型鋼模板，接逢處錯(cuò)位搭接。 水下混凝土灌注至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 ，預(yù)留樁頭混凝土在基坑開挖后鑿除，并不損傷設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的混凝土，不留殘余松層和薄弱層混凝土。灌注前再次探測(cè)孔底沉淀厚度，如不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)利用高壓水進(jìn)行請(qǐng)底，使之符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋骨架上按設(shè)計(jì)布置 控制鋼筋骨架與孔壁凈距的鋼筋，以保證在灌注中鋼筋籠不發(fā)生位移并能有效地控制鋼筋籠的上浮 混凝土用攪拌機(jī)拌 和 ，機(jī)動(dòng)小斗車運(yùn)輸。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并請(qǐng)孔后，應(yīng)檢查孔位、孔經(jīng)、孔深、孔形、豎直度及孔底地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)符合，孔底泥漿沉淀厚度、泥漿比重是否符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可撤鉆，及時(shí)吊放鋼筋籠和灌注水下混凝土。在河床為軟土、淤泥、砂土處，護(hù)筒底埋置深度不小于 ；當(dāng)軟土、淤泥層較厚時(shí)，盡可能深入到不透水層粘土內(nèi) — ，或卵石層內(nèi) — 。 （ 1）、鉆孔樁鉆進(jìn) 合理安排鉆孔順序，準(zhǔn)確定位埋設(shè)鋼護(hù)筒。鉆孔采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土，橋墩采用特制模板，一次立模到位；混凝土用 卷揚(yáng)機(jī)或 吊車提升，用串筒入模。 ⑺路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除。 ⑸邊坡整修應(yīng)掛線，進(jìn)行人工刷邊坡。 ⑶在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。 路基整修 ⑴路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。 ⑺墻基的開挖和回填 應(yīng) 符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。 ⑸砌體應(yīng)分層坐漿 擠漿 砌筑。浸水 或近河 路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于 。 防護(hù)工程 ⑴ 擋土墻基坑開挖時(shí)，必須進(jìn)行必要的防護(hù)，保證施工的安全。 ⑷ 填料的最大粒徑不超過 50 mm，塑性指數(shù)小于 12?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度以滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ⑵在施工過程中每層填土每 1000M2 或 每 200 米 取樣 4 處，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。含水量的調(diào)整， 應(yīng)根據(jù)需要將水加入土中并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不得小于規(guī)定值。每個(gè)連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實(shí)。 路基壓實(shí)與試驗(yàn) ⑴ 壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn) 為了減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實(shí)度必須滿足要求 ：填方路堤（ 0— 800mm）壓實(shí)度≥ 95%，填方路堤（＞800mm）壓實(shí)度≥ 90%，零填及路塹壓實(shí)度≥ 95%。 2%范圍內(nèi)。 ⑸ 路堤 填土高度（不包括路面厚度）大于 時(shí)，對(duì)土質(zhì)基底，將原地面整平壓實(shí)到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實(shí)度必須達(dá)到：路 床壓實(shí)度≥ ，零填及路塹壓實(shí)度≥ 。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 100mm，不大于200mm。填方利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī) 整平，重型壓路機(jī)碾壓。填方施工的核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。 ⑶居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民與施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 （二） 路基施工 路基挖方施工 ⑴路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)配合，開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。 開工之前在現(xiàn)場(chǎng)放出 征地線、 路基邊緣 和開挖坡腳線 、邊溝等具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 各種預(yù)制件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 路堤墻和 排水 工程 及 涵洞工程盡可能早開工，為路基填筑土方施工創(chuàng)造條件。 T 梁在橋臺(tái)后路基上預(yù)制，用吊車 或架橋機(jī) 架設(shè)。 四、 總體施工方案及各分項(xiàng)工程的施工順序 本合同段 關(guān)鍵 工程為 橋梁工程 ， 重點(diǎn)工程為路基土石方開挖和填方。 ⑵主要材料及砂石材料的運(yùn)輸方案 主要材料用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，水泥 、鋼筋、瀝青 由建設(shè)單位統(tǒng) 一供應(yīng) 。 （二）施工準(zhǔn)備工作 臨時(shí)工程安排 根據(jù)本標(biāo)段工程分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置任務(wù)劃分， 設(shè)計(jì)施工圖 以及現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)查資料，本著滿足施工、節(jié) 約投資的原則，明確臨時(shí)工程的設(shè)置方案，具體安排如下： ⑴交通條件 本路段為 新建 工程， 路基土石方開挖大， 植被覆蓋密， 大部分路段遠(yuǎn)離老路，無進(jìn)場(chǎng)道路， 需修筑進(jìn)場(chǎng)施工便道 ， 進(jìn)場(chǎng)難度大 ，老國(guó)道 214 線 K2913+400 接新線 K90+700 處施工便道 、 K92+380（老國(guó)道 214 線 K2917+150） 處施工便道、 K92+380～ K93+480 處施工便道 和 K94+480～ K95+300 處施工便道 及 K96+960 處臨時(shí)便橋 為本合同段制約性臨時(shí)工程，必須盡早實(shí)現(xiàn)開工 （最遲開工時(shí)間 2021 年 1月 10 日 前） ， 2021 年 1 月 30 日前必須完工，否則，將制約正線工程開工 ； 部分路段離老路較近 并位于上方 （ K96+700～ K100+000 段 ） ，保通壓力大， 施工中要做好保通工作， 安排專人負(fù)責(zé)， 協(xié)調(diào)好各施工 組施工時(shí)間 和放車時(shí)間 ， 確保交通 通行 。 項(xiàng)目部駐地設(shè)置在 小黑河賽罕村 （ 國(guó)道 214 線 K2