【正文】 路塹坡頂邊樁及坡頂截水溝的具體位置。凡對不能使用機(jī)械直接開挖的石方，則考慮采用爆破法施工。土的擊實(shí)試驗(yàn)，采用重型擊實(shí)法確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。沿縱向同層次改變填料種類時(shí)，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時(shí)同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留好臺(tái)階，后填地段應(yīng)逐層將松土挖平一并碾壓密實(shí)。因此，施工時(shí)應(yīng)讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 ③、填石路基的壓實(shí)： 填石路基在攤鋪、平整工作完成并且整個(gè)工作面表面平整度達(dá)到要求后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。 基坑開挖：涵洞、通道的挖基土質(zhì)時(shí)采用挖掘機(jī)配自卸汽車流水施工作業(yè)，并配與人工修整基坑。 鋼筋砼圓管涵施工：鋼筋砼圓管涵擬向當(dāng)?shù)睾细耦A(yù)制廠家定制，采用汽車運(yùn)至現(xiàn)場并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，由 20t 汽車吊安裝。通道橋鋼筋砼空心板由小型預(yù)制場現(xiàn)澆預(yù)制，汽車吊安裝就位，小型預(yù)制場設(shè)在二通道橋橋臺(tái)后。 各種水溝及邊坡防護(hù)砌筑要求整齊、 順直、穩(wěn)定，溝底平整，坡面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，排水暢通。級(jí)配碎石底基層施工工藝見《級(jí)配碎石路面底基層施工工藝框圖》 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工采用拌和站的穩(wěn)定土拌和機(jī)拌制，自卸汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場機(jī)械攤鋪、人工配合找平，壓路機(jī)碾壓施工。 ㈦、橋梁工程施工： ^LABEL 后渚大橋東引橋起訖樁號(hào)為 K1+937～ K2+，全長 米，按雙幅設(shè)計(jì)，總寬為，單幅橋?qū)挒? 行車道 + 人行道 + 中央隔離帶。 ①、鉆孔灌注樁工藝流程：平整場地（或圍堰、搭設(shè)工作平臺(tái)）→測量放樣→鉆機(jī)就位→埋設(shè)鋼護(hù)筒→設(shè)置泥漿系統(tǒng)、調(diào)試泥漿→開孔，造漿→沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高→驗(yàn)孔深→換漿清孔→下檢孔器驗(yàn)孔→下鋼筋籠和導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下砼→樁頭處理→樁基質(zhì)量檢測。鉆孔過程中經(jīng)常進(jìn)行泥漿參數(shù)指標(biāo)的測定并及時(shí)調(diào)整循環(huán)泥漿的指標(biāo)。鋼筋籠安裝后還應(yīng)進(jìn) 行二次清孔，直至孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)文件孔底無沉碴要求，此時(shí)應(yīng)注意及時(shí)補(bǔ)充泥漿，保持穩(wěn)定的水頭高度，以防坍孔。如此循環(huán)，使鋼筋籠下至設(shè)計(jì)標(biāo)高，此時(shí)應(yīng)注意鋼筋籠的中心與樁孔中心偏差控制在規(guī) 范容許范圍內(nèi)。同時(shí)通過精心組織，以加快灌注速度，縮短灌注時(shí)間，確保水下砼的灌注在初盤砼初凝之前完成。 ①系梁施工： 系梁施工必須在樁頭處理及樁基無破損檢測合格后方可進(jìn)行。 ②立柱施工： 在系梁砼澆筑完 ? 193。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? $ ? ? ? V ? ? – ? ? ? ? ? ? 器 振 搗 密實(shí)。蓋梁鋼筋及模板安裝完畢，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后灌注砼。預(yù)制 T 梁由 T 梁預(yù)制施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，計(jì)劃每月生產(chǎn) T 梁 30 片，預(yù)制 期從第 7 個(gè)合同月開始，于第 18 個(gè)合同月完成，施工期 12 個(gè)月（其中第 7 個(gè)合同月安排預(yù)制場地建設(shè)）。 a、模板制作與安裝： T 梁模板采用組合鋼模板，每個(gè)橫隔板間內(nèi)設(shè)有兩個(gè)模扇。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完架立另一側(cè)側(cè)模，經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行梁體砼的澆筑。預(yù)應(yīng)力張拉前，首先將張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定。 T 梁安裝采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸，寬穿巷雙導(dǎo)梁架橋機(jī)吊裝就位，即 T 梁出坑后由運(yùn)梁平車運(yùn)至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)下，逐孔全幅架設(shè)。 T 梁負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力張拉及橋面系施 工： 負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝流程：調(diào)整連續(xù)接頭鋼筋→連續(xù)接頭綁扎鋼筋→安裝模板→連接負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力管道→澆筑連續(xù)接頭砼→拆模、養(yǎng)生→穿束、預(yù)應(yīng)力筋張拉→孔道壓漿→封錨。 橋面系施工是大橋施工最后一道工序，施工中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，要把平整度、防止縮裂及平順的線型等外觀質(zhì)量作為橋面系質(zhì)量控制的重點(diǎn)控制。其中樁基礎(chǔ)于第 2 個(gè)合同月開始，第 9 個(gè)合同月完成，施工期為 8 個(gè)月；墩臺(tái)工程將于第 4 個(gè)合同月開始，第 12 個(gè)合同月完成， 施工期為 9 個(gè)月； T 梁預(yù)制將以臺(tái)后路堤為預(yù)制場，于第個(gè) 7 合同月開始，第 18 個(gè)合同月完成，施工期為 12 個(gè)月（其中第 7 個(gè)合同月安排預(yù)制場地建設(shè)）；橋梁架設(shè)從第 9 個(gè)合同月開始，第 19 個(gè)合同月完成，施工期為 11 個(gè)月；橋上欄桿、人行道及橋面鋪裝等橋面系工程將于第 19 個(gè)合同月開始，第 21 個(gè)合同月結(jié)束，施工期為 3 個(gè)月。 b、建立工地試驗(yàn)室，配備常規(guī)土工試驗(yàn)及混凝土、砂漿等試驗(yàn)儀器，以滿足工程所需的試驗(yàn)項(xiàng)目。 ④、做好地材的試驗(yàn)鑒定和各種配合比的設(shè)計(jì)選擇，施工中嚴(yán)格檢測工作，隨機(jī)抽查，做到試驗(yàn)有報(bào)告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。砼用的碎石不得使用小型顎式破碎機(jī)加工，應(yīng)采用能按級(jí)配要求進(jìn)行分篩的具有分篩功能的大型顎式破碎機(jī)進(jìn)行加工。各級(jí)質(zhì)檢人員和部門應(yīng)負(fù)責(zé)各管理工程范圍的質(zhì)量，實(shí)行質(zhì)量一票否決制，做到層層落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制，個(gè)個(gè)都把關(guān)，一級(jí)對一級(jí)負(fù)責(zé)，制定工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰條例，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。 中標(biāo)后，精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，充分保證按施工組織設(shè)計(jì)要求的人力、設(shè)備、材料按計(jì)劃進(jìn)場。 雨季前，必須備足雨季施工的地材及有關(guān)材料 (特別是河砂 )，防止雨季施工材料中斷。 冬季攪拌混凝土?xí)r，攪拌時(shí)間要較 常溫時(shí)延長 50%左右，混凝土出盤溫度控制在15℃～ 20℃之間，如不能滿足，則對拌和用水及集料進(jìn)行加溫。詳見《安全管理保證體系》 ②、制定安全目標(biāo)，杜絕因公造成人員傷亡事故，嚴(yán)防各類安全事故發(fā)生； ③、建立健全安全組織保證體系措施見《安全保證措施框圖》； ④ 、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，工作人員上崗必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。詳見《安全保證措施框圖》。對新錄用的職工在上崗前要進(jìn)行上崗專業(yè)知識(shí)和各項(xiàng)制度培訓(xùn)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? $ ? ? ? V ? ? – ? ? ? ? ? ? 公布。 對職工進(jìn)行防火安全教育，使職工杜絕用電爐，亂扔煙頭的不良習(xí)慣。 加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作環(huán)保工作要與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查，考 核、獎(jiǎng)罰。 ⑤、防止水污染，該項(xiàng)目所處洛陽江出?？?，養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，所以對施工人員生活污水及橋梁施工油體禁止直接排入洛陽江。鉆碴、廢漿的處理將 分別采用： A、利用隔墩紅線范圍內(nèi)開挖廢漿池，以供廢漿的排放； B、盡可能將經(jīng)過濾的部分稀廢漿利用于成孔，以減輕廢漿貯放壓力； C、將廢漿池或泥漿船中經(jīng)過濾沉淀的鉆碴運(yùn)棄到業(yè)主指定的排放地點(diǎn)。 機(jī)械使用不滴油、漏油，現(xiàn)場存放的油料，要對庫房地面進(jìn)行防漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。 ③、保證施工現(xiàn)場外的植被不遭破壞，做到臨時(shí)用地少砍 樹木或不砍樹木，所有臨時(shí)用地工程結(jié)束后，要立即清理雜物運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)埋放處理，并在臨時(shí)用地上填筑腐植土，達(dá)到復(fù)耕條件以防止水土流失。為了控制工程施工現(xiàn)場的各種粉塵、污水、水土流失以及噪聲、振動(dòng)等對環(huán)境的污染和危害，我部采用如下措施： 設(shè) 立環(huán)保管理機(jī)構(gòu)： 以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長，生產(chǎn)、技術(shù)、衛(wèi)生等管理人員為成員的環(huán)保管理機(jī)構(gòu)，工地設(shè)立專職的環(huán)保員，每天檢查與測試污水（油）、噪聲等的含量，使有害物不超過國家衛(wèi)生規(guī)定指標(biāo)。 生活區(qū)及施工現(xiàn)場特別是材料場配備足夠的滅火器材，并同當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，加強(qiáng)安全規(guī)范工作。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? $ ? ? ? V ? ? – ? ? ? ? ? ? 公布。 開展各項(xiàng)競賽活動(dòng)：部門之間、生產(chǎn)班組之間、員工之間每季度評比一次，評出文明施工先進(jìn)集體，文明施工先進(jìn)個(gè)人，并給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。 ⑧、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違 章指揮與違章操作，保護(hù)防護(hù)設(shè)施投入。施工段隊(duì)負(fù)責(zé)人及各項(xiàng)目施工技術(shù)人員是所承擔(dān)工程的兼職質(zhì)檢員，配合各管理網(wǎng)絡(luò)，做到分兵把關(guān)，層層包保詳見《質(zhì)量管理保證體系》。 ㈡、冬季施工： 冬季施工應(yīng)合理安排各工序施工，做好各項(xiàng)保溫、防凍工作。 嚴(yán)密組織、精心安排，實(shí)行均衡生產(chǎn)，掀起施工高潮，前期擬重點(diǎn)抓緊施工便道的貫通 ,便橋搭設(shè)，而后側(cè)重進(jìn)行橋頭路基段及軟基地段的施工、 重點(diǎn)進(jìn)行東引橋的施工，確?？偣て诎从?jì)劃并超前完工。 認(rèn)真制定并優(yōu)化施工方案，優(yōu)化施工機(jī)械設(shè)備組合， 提高機(jī)械化作業(yè)水平，采取輪班循環(huán)作業(yè)，保證機(jī)械設(shè)備完好率，提高設(shè)備利用率。 ③、按照監(jiān)理工程師和業(yè)主的技術(shù)要求，實(shí)行規(guī)范化、程度化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，在現(xiàn)場樹立典型示范作業(yè)面。作業(yè)施工中，嚴(yán)格把守各個(gè)質(zhì)量關(guān)以保證工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良等級(jí)。 ②、對一線施工人員做好技術(shù)交底，對重、難點(diǎn)工程下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書》，工前進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，讓所有職工都清楚各自施工項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝和操作規(guī)定，使其各明其責(zé)。 質(zhì)量管理程序：參見《質(zhì)量管理流程圖》 技術(shù)保證措施： 1)、建立技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，健全技術(shù)保證體系：項(xiàng)目部建立以總工程師為首的系統(tǒng)技術(shù)管理網(wǎng)體系，實(shí)行技術(shù)人員崗位責(zé)任制，逐級(jí)責(zé)任到人，確保技術(shù)工作的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性與正確性。 路面工程計(jì)劃于第 18 個(gè)合同月開始，工期安排 3 個(gè)月，第 20 個(gè)合同月完成。砼采用拌和站集中拌和，攪拌車運(yùn)送，砼輸送泵泵送澆筑。 模板采用竹木膠合板，砼由攪拌站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，汽車吊配吊斗澆注。封錨時(shí)，應(yīng)確保模板尺寸準(zhǔn)確，支護(hù)牢固不變形，表面光滑，嚴(yán)格控制梁體長度，拆模后要及時(shí)對梁進(jìn)行編號(hào)。砼養(yǎng)生采用覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)。管道接口處要用套管和膠布包牢以防在砼澆筑時(shí)水泥漿漏入，引發(fā)堵管。 T 梁預(yù)制后由龍門架提升出坑，運(yùn)梁平車運(yùn)至 貯梁場或直接上橋安裝。施工工藝參見墩柱、蓋梁的施工。鋼 筋在加工場制作半成品，現(xiàn)場采用機(jī)械接頭搭接、綁扎成型。墩柱施工支架采用貝雷鋼架，上設(shè)工作平臺(tái)，參見附圖《墩柱施工支架模板圖》。 上系梁的施工采用支架立模施工，施工工藝同蓋梁。本橋共計(jì)墩臺(tái) 31 座，其中 12 座框架式墩，由φ 的雙柱、二根系梁及一根蓋梁組成（單幅計(jì)）； 18 座由φ 的雙柱、一根系梁及一根蓋梁組成（單幅計(jì)）； 1 座肋式橋臺(tái)由承臺(tái)、肋式臺(tái)身及臺(tái)帽組成。為保證樁身頂部砼質(zhì)量的連續(xù)密實(shí)，此時(shí)的灌注高度應(yīng)不低于 4～ 6m。第一節(jié)鋼筋放到最后一加勁筋位置時(shí)，穿進(jìn)工字鋼置于鋼護(hù)筒上，將鋼筋籠擱置在工字鋼上，起吊第二節(jié)鋼筋籠，使它們在同一豎直軸線上對齊搭接，先搭接一個(gè)方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上、下節(jié)鋼筋在自重作用下垂直，再搭接其他所有接頭。 d、終孔、清孔：鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高并達(dá)到設(shè)計(jì)要求嵌巖深度后，采用正循環(huán)換漿清孔。泥漿是鉆孔壁的護(hù)身符和鉆渣的搬運(yùn)夫，其性能和泥漿循環(huán)系統(tǒng)是鉆孔樁施工極為重要的一環(huán)，直接影響成孔安全、樁基質(zhì)量、施工進(jìn)度，故施工過程中對泥漿指標(biāo)參數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求控制，以防縮孔或坍孔。鉆孔施工順序從 49臺(tái)往 19墩方向推進(jìn)，其中 19~29孔位于水中，需搭設(shè)便橋及鉆孔平臺(tái)進(jìn)行下部工程施工，其他墩臺(tái)下部工程 均通過便道及筑島進(jìn)行旱地施工。 沿線設(shè)施工程與路面工程施工同步進(jìn)行，施工中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 級(jí)配碎石底基層施工前應(yīng)對路槽進(jìn)行檢查驗(yàn)收，路槽的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，并 沒有任何松散的材料和軟弱地帶，低洼和坑洞要進(jìn)行仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。砌體要分層坐漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲打石塊。鋼筋在加工場加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場安裝，安裝時(shí)用與保護(hù)層等厚度的水泥砂漿墊塊支墊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度，避免露筋。面層與腹石采用丁順相間，一丁一順或二順一丁排列，使連接緊密、相互咬緊，上下層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開。一般路段的涵洞及通道計(jì) 5 座均平行 開展施工，計(jì)劃工期從第 2 個(gè)合同月開始施工，工期安排為 2 個(gè)月。同時(shí)，可根據(jù)各測點(diǎn)高程，檢測填筑層厚及平整度要求。按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石、石屑填平。 運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實(shí)作用。每層填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度每邊多填 寬 30cm，以保證整修后邊坡處的壓實(shí)度和有效尺寸。施工將嚴(yán)格采用 ?193。 ③、石方開挖：開挖前應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。 ⑤、清理場地砍樹挖根、挖除有機(jī)物殘?jiān)⒉鸪f結(jié)構(gòu)物等留下的坑穴，應(yīng)用經(jīng)批準(zhǔn)的路堤填筑材料回填，整平壓實(shí)。 土石方工程由路基工程隊(duì)的土石方專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，計(jì)劃于第 2 個(gè)合同月全面動(dòng)工，第6 個(gè)合同月完成（未計(jì)入軟基反開槽及超預(yù)壓卸載）施工期為 5 個(gè)月。從第 2