【正文】 物殘?jiān)⒉鸪f結(jié)構(gòu)物等留下的坑穴，應(yīng)用經(jīng)批準(zhǔn)的路堤填筑材料回填，整平壓實(shí)。 ⑥、場(chǎng)地清理及拆除工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，重新測(cè)量地面標(biāo)高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配提交監(jiān)理工程師審核，在驗(yàn)收 合格后方可進(jìn)行下一工序施工。 土石方開挖： ①、施工測(cè)量放樣及清理表土雜物：施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)各段路基的中樁，釘出路基用地界樁，路塹坡頂邊樁及坡頂截水溝的具體位置。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后將對(duì)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均采用人工配合挖掘機(jī)及自卸汽車進(jìn)行砍伐清理，挖除樹根，并移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。對(duì)原地面以下 20cm 的草皮和表土予以清除。 ②、土方開挖：根據(jù)地形，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車施工。在路塹開挖前及時(shí)做好坡頂截水溝，修建臨時(shí)排水設(shè)施并注意經(jīng)常維修，保證流水暢通。 在施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置集水井、滲溝等設(shè)施，以疏排地下水。 ③、石方開挖：開挖前應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石層，能用機(jī)械直接開挖的均采用機(jī)械開挖。凡對(duì)不能使用機(jī)械直接開挖的石方，則考慮采用爆破法施工。爆破施工采用風(fēng)鉆打眼、松動(dòng)爆破，路塹采取縱向拉槽，至上而下分層開挖。每開挖一層隨即做好邊坡防護(hù)工程，邊坡部位采用光面爆破或預(yù)裂爆破，確保邊坡的穩(wěn)定、安全；石方開挖采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。 爆破開挖石方施工順序：施工爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全檢查員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果。 土石方開挖施工工藝見《挖方施工工藝框圖》 路基填筑： 本合同段路堤填料均為挖方調(diào)配利用。土、石方填筑主要采用平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灑水車等機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。施工將嚴(yán)格采用 ?193。?? 勰 按 每 5000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ05193)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限，有機(jī)質(zhì)含量，承載比 (CBR) 按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ05193)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限，有機(jī)質(zhì)含量，承載比 (CBR) 試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。土的擊實(shí)試驗(yàn)，采用重型擊實(shí)法確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。路堤填料要求： 、有機(jī)質(zhì)土，含草皮、樹根土，生活垃圾和易腐朽特征的土； 50%塑性指數(shù)大于 26 的土。 在路堤全面開工前先進(jìn)行長(zhǎng)度不小于 100m 試驗(yàn)路段，以確定既有設(shè)備組合下的松鋪厚度、最佳含水率、最佳壓實(shí)遍 數(shù)，并把試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可全面開工。 3填土路堤： 路堤填筑采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)或羊角碾振動(dòng)壓路機(jī)碾壓達(dá)到要求密實(shí)度。 ①、按路堤橫向全斷面寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面不平， 從最低處分層填筑分層壓實(shí)；原地面縱坡大于 12％地段，采用縱向分層填筑法施工，并按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階后進(jìn)行填筑。每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般最大松鋪厚度不得大于 30cm，最小松鋪厚度不得小于 10cm。每層填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度每邊多填 寬 30cm，以保證整修后邊坡處的壓實(shí)度和有效尺寸。 ②、不同性質(zhì)填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時(shí)，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時(shí)同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留好臺(tái)階，后填地段應(yīng)逐層將松土挖平一并碾壓密實(shí)。 ③、土質(zhì)路基的壓實(shí) : 壓實(shí)施工是在試驗(yàn)段施工確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，先是要采取處理措施， 過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤(rùn)濕。開 始碾壓時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭一般重疊 ～，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 ～。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車轍，反而對(duì)路基 有害。因此，施工時(shí)應(yīng)讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 3填石路堤 : ①、填料的選擇與控制： 在各開挖路段，裝料時(shí)將粒徑超過 2/3 層厚的塊石撥付到一邊，集中于挖 方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填料要求方可調(diào)運(yùn)，并不斷總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)，合理調(diào)整爆破參數(shù)，盡可能的減少爆破后的巖石粒徑。 ②、分層填筑與攤鋪整平： 填筑作業(yè)采用水平分層方式，即按照橫斷面分成水平層次，逐層向上填筑。分層松鋪厚度不宜大于 。如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起。逐層填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸 路線，專人指揮。按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石、石屑填平。 填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，不易平整和壓實(shí)，在整個(gè)工作面攤鋪平整后，加強(qiáng)人工對(duì)路基邊緣部位進(jìn)行整平。 ③、填石路基的壓實(shí)： 填石路基在攤鋪、平整工作完成并且整個(gè)工作面表面平整度達(dá)到要求后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。碾壓時(shí)，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后再振動(dòng)碾壓 6～ 8 遍，碾壓時(shí)由兩側(cè)開始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，并且每次要求錯(cuò)輪 1/3 輪寬。對(duì)于有空洞、孔隙或細(xì)料 明顯偏少，影響壓實(shí)的地方，采用人工鋪灑石屑嵌縫再進(jìn)行碾壓。對(duì)于碾壓后仍有松動(dòng)的塊石，采用合適粒徑的小塊石人工嵌實(shí)，并用手錘敲緊。 ④、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)： 填石路堤主要采用壓實(shí)沉降差檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量。 在壓實(shí)后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目標(biāo)記標(biāo)注測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量各點(diǎn)高程，然后用標(biāo)準(zhǔn)噸位（ 12t 以上）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 1～ 2 遍，檢測(cè)碾壓后各測(cè)點(diǎn)高程，其碾壓前后若無(wú)明顯輪跡，沉降差平均值小于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm，方可確定壓實(shí)合格。同時(shí)，可根據(jù)各測(cè)點(diǎn)高程，檢測(cè)填筑層厚及平整度要求。 ⑤ 、注意事項(xiàng) : a、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相差較大時(shí)，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。 b、用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機(jī)或夯錘壓實(shí)時(shí)，可能會(huì)被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其 CBR 值，符合要求時(shí)才準(zhǔn)許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該類填料與土 質(zhì)路堤填料類似，故能使用時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。 c、填石路堤路床頂部至路床底部 80cm 范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底基層的連接。 路基填筑施工工藝見《路基填筑施工工藝框圖》 ㈣、涵洞及通道工程施工 : 本合同段計(jì)有涵洞 5 座、通道 2 座，其中鋼筋砼蓋板涵 78m/2 座 ,鋼筋砼圓管涵 84m/2座 ,倒虹吸 70m，通道橋?yàn)閱慰?8m 和 10m 各一座。 涵洞及通道均由橋涵結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。一般路段的涵洞及通道計(jì) 5 座均平行 開展施工，計(jì)劃工期從第 2 個(gè)合同月開始施工，工期安排為 2 個(gè)月。軟基地段有二座涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)在路堤填筑后經(jīng)預(yù)壓期進(jìn)行反開槽施工，施工工期計(jì)劃 2 個(gè)月，將于第 17 個(gè)合同月完成。 基坑開挖：涵洞、通道的挖基土質(zhì)時(shí)采用挖掘機(jī)配自卸汽車流水施工作業(yè)，并配與人工修整基坑?；娱_挖尺寸要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，有水基坑采用抽水機(jī)抽水，保證基礎(chǔ)作業(yè)處于無(wú)水狀態(tài)。 基礎(chǔ)施工：基坑開挖后經(jīng)驗(yàn)收合格即可進(jìn)行涵洞及通道基礎(chǔ)砂墊層及素砼的施工。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 涵墻及通道臺(tái)身砌筑：蓋 板涵涵墻及通道臺(tái)身采用塊石鑲面，坐漿法施砌，以分層分段進(jìn)行為原則，根據(jù)砌筑高度與長(zhǎng)度合理確定層數(shù)及段落進(jìn)行砌筑，兩相鄰段的砌筑高差不大于 。段與段間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段相應(yīng)層水平砌縫要一致，砌筑的每一石塊應(yīng)干凈不受污染，砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿且石塊穩(wěn)固就位。面層與腹石采用丁順相間，一丁一順或二順一丁排列，使連接緊密、相互咬緊，上下層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比采用灰漿機(jī)拌制，并按規(guī)定質(zhì)檢頻率抽驗(yàn)檢驗(yàn)，確保砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，做到砌體砂漿飽滿，砌縫寬度、錯(cuò)縫距離和表面平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求，勾縫牢固整齊美觀。 鋼筋砼圓管涵施工：鋼筋砼圓管涵擬向當(dāng)?shù)睾细耦A(yù)制廠家定制，采用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，由 20t 汽車吊安裝。管節(jié)安裝從標(biāo)高較低一端向較高一端敷設(shè)，接頭面朝向標(biāo)高較高一端，每節(jié)涵管要緊貼于素砼墊層上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)均按正確的軸線和圖紙所定要求敷設(shè)。在敷設(shè)過程中，要保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物，并將多余的砂漿清除干凈。涵管接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長(zhǎng)的要求，并用瀝青麻絮等不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。所用接縫、伸縮縫及防水層的施工均 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行。 鋼筋砼蓋板涵及通道空心板施工：涵洞兩側(cè)邊墻及涵底鋪砌完成后，進(jìn)行水平標(biāo)高復(fù)測(cè)，方進(jìn)行裝模，模板采用木支架鋼模板。鋼筋在加工場(chǎng)加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝時(shí)用與保護(hù)層等厚度的水泥砂漿墊塊支墊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度，避免露筋。砼由拌和站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊配吊斗垂直運(yùn)送，按裝模長(zhǎng)度一次性澆筑完成。通道橋鋼筋砼空心板由小型預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)澆預(yù)制，汽車吊安裝就位，小型預(yù)制場(chǎng)設(shè)在二通道橋橋臺(tái)后。 涵洞及通道施工工藝見《涵洞及通道施工工藝框圖》 ㈤、排 水及防護(hù)： ^@LABEL 本合同段排水及防護(hù)工程主要工程量有：路堤排水溝 2395m3/1858m，路塹邊溝：612m3/850m，路塹截水溝： 134m3/225m，石砌擋土墻： 4904m3/1039m，路堤邊坡防護(hù)：798m3/741m，路塹邊坡防護(hù)： 5963m3/850m。計(jì)劃于第 2 個(gè)合同月開始，第 8 個(gè)合同月完成（不包括 K3+390~+630 軟基地段），工期安排 7 個(gè)月； K3+390~+630 軟基地段排水及防護(hù)工程待軟基超載預(yù)壓穩(wěn)定后安排施工，施工期為 1 個(gè)月，于第 16 個(gè)合同月完成。 施工 前先進(jìn)行測(cè)量放樣工作，對(duì)排水及防護(hù)工程所處位置進(jìn)行細(xì)致測(cè)量放樣，以核實(shí)圖紙上的位置、斷面尺寸、邊坡高度和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。 基礎(chǔ)的開挖應(yīng)符合圖紙尺寸和規(guī)范要求后，方可進(jìn)行砌體砌筑。 砌筑時(shí)要求按設(shè)計(jì)分段進(jìn)行，在地質(zhì)變化處設(shè)置沉降或伸縮縫，斷縫兩側(cè)要求平齊無(wú)搭疊。砌體要分層坐漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲打石塊。砌筑時(shí)若有水滲透，應(yīng)及時(shí)用人工挖設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施排除，以保證砌體砂漿在初凝前不遭水害。 各種水溝及邊坡防護(hù)砌筑要求整齊、 順直、穩(wěn)定，溝底平整，坡面平順，無(wú)凹凸不平現(xiàn)象，排水暢通。砌體咬縫緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落。砌體砂漿在現(xiàn)場(chǎng)用灰漿機(jī)拌和，配合比須符合設(shè)計(jì)配合比。施工工藝見《砌體防護(hù)施工工藝框圖》 ㈥、路面工程施工： ^@LABEL 路面工程由路面施工隊(duì)施工。首先施工 15cm 厚級(jí)配碎石底基層，然后施工 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層，最后澆筑 26cm 厚水泥砼面層。通道路面工程也按路面結(jié)構(gòu)層的次序依次施工。 級(jí)配碎石底基層施工前應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行檢查驗(yàn)收，路槽的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，并 沒有任何松散的材料和軟弱地帶，低洼和坑洞要進(jìn)行仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。級(jí)配碎石的材料、攤鋪碾壓均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求實(shí)施。級(jí)配碎石底基層施工工藝見《級(jí)配碎石路面底基層施工工藝框圖》 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工采用拌和站的穩(wěn)定土拌和機(jī)拌制，自卸汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械攤鋪、人工配合找平，壓路機(jī)碾壓施工。施工前通過針對(duì)性的試驗(yàn)路段鋪設(shè)，收集松鋪厚度、壓實(shí)度和碾壓遍數(shù)等有關(guān)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)全面施工。水泥穩(wěn)定碎石層的施工是保證路面的耐久性的重要環(huán)節(jié)，施工中要著重抓好壓實(shí)度、強(qiáng)度和平整度的質(zhì)量控制。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 見《水泥穩(wěn)定基層施工工藝框圖》 水泥砼面層的施工： 5%水泥穩(wěn)定基層及級(jí)配碎石底基層按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求逐段施工完成后，即可進(jìn)行砼面層施工。砼面層施工采用拌和站集中拌制，砼攪拌車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)由人工攤鋪，采用真空吸水、壓紋切割等配套機(jī)械施工作業(yè)。水泥砼面層施工工藝見《水泥砼面層施工工藝框圖》 路面工程施工，計(jì)劃在第 18 個(gè)合同月開始，工期安排 3 個(gè)月，于第 20 個(gè)合同月完成。 沿線設(shè)施工程與路面工程施工同步進(jìn)行，施工中應(yīng)嚴(yán)格