【正文】 對(duì)模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行 除銹、刷 脫模劑 。 7）孔道壓漿 張拉完畢立即進(jìn)行壓漿， 用壓漿泵對(duì)管道泵入清水進(jìn)行清洗，直到管道內(nèi)的銹水及渣子全部沖出。 支座安裝，安裝橡膠支座時(shí)，支座底面應(yīng)盡可能保持水平，并保證支座底部混凝土表面清潔。 梁體預(yù)制時(shí)充分考慮起吊方法，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施，以保證起吊安全、方便。注意做好鈍角加強(qiáng)鋼筋的綁扎工作。 9）施工完成后拆除標(biāo)高滑道，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時(shí)鑿除干凈、清掃干凈，然后在防撞護(hù)欄上彈出混凝土橋面標(biāo)高控制線，對(duì)第一次澆注時(shí)預(yù)留的滑道至護(hù)欄處 70 公分的橋面進(jìn)行混 凝土澆注施工，澆注時(shí)用平板振動(dòng)器振搗，用 2 米刮杠控制平整度。待護(hù)欄座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，安裝護(hù)欄扶手，安裝后光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺，突變，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 2）基礎(chǔ)、臺(tái)身 、蓋板 施工。施工方法采用自卸汽車運(yùn)輸， 平地機(jī)攤平 ，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 。瀝青砼路面攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪。 （ 4）路基回填：及時(shí)填筑新拼接路基。 施工組織不斷優(yōu)化 認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，施工中不斷進(jìn)行優(yōu)化。 72 1工期調(diào)整及趕工措施 本工程將嚴(yán)格按照施工計(jì)劃安排，均衡組織生產(chǎn)，若因重大設(shè)計(jì)變更、自然災(zāi)害或其他不可抗拒因素影響了計(jì)劃工期，我們將采取如下措施調(diào)整和追趕工期，確保總工期最終實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 質(zhì)量監(jiān)察部 每月組織一次質(zhì)量檢查 ，每季度由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開(kāi)一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得開(kāi)始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。 、 橋涵工程 ： 基礎(chǔ)工程 ： 基坑開(kāi)挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)部分，應(yīng)將松動(dòng)部分予以清除。 保證隱蔽工程質(zhì)量的措施 ： 隱蔽工程施工完畢后，由工班長(zhǎng)在隱蔽驗(yàn)收記錄 中填寫工程的基本情況，由施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并邀請(qǐng)項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)量檢查員和建設(shè)，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)代表，重要或特殊部位還邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位和質(zhì)量監(jiān)督78 單位派員參加，共同對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 b、鋼筋工程質(zhì)量保證措施 為確保對(duì)鋼筋工程的加工制作、焊接、綁扎的質(zhì)量進(jìn)行控制，建立鋼筋工程質(zhì)量控制程序。 溝槽開(kāi)挖后及時(shí)平整夯拍密 實(shí)，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤(rùn)，遇有空洞陷穴，應(yīng)堵塞夯實(shí)。 工程質(zhì)量技術(shù)控制措施 、 路基土方 ： 路基填筑嚴(yán)格按照試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。 在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)檢部負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序要儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。 施工準(zhǔn)備抓早抓緊 盡快做好施工準(zhǔn)備工作，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。 （ 3）鋪設(shè)土工格柵：在臺(tái)階處和路基底面各鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵并將其固定。 面層施工 面層為瀝青混凝土。再用 150mm 寬的浸透瀝青的油毛氈包裹并用鉛絲綁扎接縫部位。 、其他附屬工程 伸縮縫設(shè)置按有關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范執(zhí)行，安設(shè)位置應(yīng)正確。 4）澆注混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制水平 分層厚度，特別在下部斷面由大變小處更應(yīng)嚴(yán)格控制，不應(yīng)高低懸殊。 7）混凝土使用振搗梁及平板振搗器振搗，使用滾杠配合整平，振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處，要及時(shí)用混凝土找平，嚴(yán)禁事后用水泥砂漿找補(bǔ)。梁板頂面的松散混凝土、油污、雜物浮漿等要在清理完成后，用高壓水槍沖洗干凈。養(yǎng)生采用覆蓋土工布加灑水進(jìn)行養(yǎng)生。 9）移梁、存梁： 當(dāng)梁體及壓漿達(dá)到吊裝要求是，對(duì)梁體進(jìn)行 移梁、存放。 5） 拆模 當(dāng)梁體砼澆注 完成達(dá)到拆模強(qiáng)度，即可拆除箱梁內(nèi)外模。 2） 模板安裝 模板按照?qǐng)D紙尺寸由廠家統(tǒng)一制作成鋼模，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼，對(duì)于稍有變形的模板，試拼前要進(jìn)行整形。封端模板支護(hù)牢固，以免在澆筑混凝土?xí)r模板走動(dòng)，對(duì)梁體總長(zhǎng)和角度進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 7） 拉毛 當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時(shí)用抹子進(jìn)行抹平，采用水平尺量測(cè)，保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度；在砼初凝前用鋼抹再次收抹以減少砼的收縮裂縫。兩模板接縫處打磨機(jī)打磨，以防止?jié)仓艜r(shí)漏漿。 8） 移梁、存梁： 龍門吊 移梁、存放。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值Δ L 與理論伸長(zhǎng)值之差超出范圍（ 177。 、 先張法預(yù)應(yīng)力 混凝土 空心板 預(yù)應(yīng)力空心板施工順序： 臺(tái)座制作 — 鋼筋安裝 — 鋼絞線安裝 — 張拉 — 側(cè)模安裝 — 澆筑底板 混凝土 — 安裝頂板鋼筋 — 安裝預(yù)埋件 — 澆筑腹板和頂板 混凝土 — 封面找平 — 蒸汽 養(yǎng)生 — 鋼絞線放張 — 鑿毛 — 移梁、存梁 1）臺(tái)座 和張拉臺(tái)必須保證具有足夠的 強(qiáng)度和 剛度， 抗傾覆系數(shù)不小于 ，抗滑移系數(shù)不小于 。 3） 混凝土的養(yǎng)護(hù)：臺(tái)身采用覆蓋法，立柱采用雙層覆蓋，內(nèi)層為土工布，外層為塑料薄膜包裹，澆水養(yǎng)護(hù)，保證溫度、 水分 分布均勻。并對(duì)多余樁頭進(jìn)行鑿除，鑿到設(shè)計(jì)高程，在樁基檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下道工序施工。 7）搭設(shè)灌筑支架，安置漏斗及導(dǎo)管 灌筑支架采用移動(dòng)支架，事先拼裝好，用時(shí)移至孔位，以懸掛漏斗及導(dǎo)管。 4）清孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查后，即進(jìn)行清孔，其目的在于使沉淀層盡可能減薄，提高孔底承載力，確保灌注混凝土的質(zhì)量。 橋涵施工隊(duì) 進(jìn)場(chǎng)后 立即開(kāi)始樁基施工，橋梁鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，墩臺(tái)身采用 模板 廠制定型鋼模 板，梁體在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。砌筑過(guò)程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 （ 3）墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯(cuò)縫，砂漿飽滿。 基坑采用人工開(kāi)挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)圖要求。 邊溝對(duì)應(yīng)邊坡泄水槽位置采用漿砌片石砌護(hù)以防止沖刷。土路肩與碎落臺(tái)之間形成 15cm 深淺碟型縱向流水槽，淺碟流水槽鋪設(shè)草皮防止沖刷，槽下設(shè)置暗排邊溝。 （ 4） 洼地淤泥段處理 ： 洼地淤泥厚度≤ 2m 路段，采用排水、挖除淤泥，填筑砂礫或石渣≦ 70%cm，填筑寬度應(yīng)為坡腳外 2m，砂礫或石渣頂面的壓實(shí)度要求≦ 90%；洼地淤泥厚度＞ 2m 路段，應(yīng)嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行處理。 （ 3）碎石樁處理： 根據(jù)壓樁施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況和基礎(chǔ)幾何形狀，合理選擇打樁順序， 采用 先里后外，一邊向另一邊的順序進(jìn)行。 53 特殊地區(qū)路基處理 （ 1） 低填淺挖路基處理 ： 為了減少路基不均勻沉降及增加路床的穩(wěn)定性，土質(zhì)挖方段路槽下超挖換填80cm 透水性材料，換填寬度為路基兩側(cè)邊溝底部設(shè)置的縱向滲溝之間的寬度。 在涵洞兩側(cè)缺口填土未完成前，不得進(jìn)行涵頂標(biāo)高以上的填方施工。 當(dāng)同一段挖方邊坡的同一級(jí)挖方邊坡坡率發(fā)生變化時(shí)，設(shè)置挖方坡率漸變段，土質(zhì)挖方邊坡的坡率漸變段長(zhǎng)度取 20m，石質(zhì)挖方邊坡的坡率漸變段長(zhǎng)度取 30m，挖方邊坡坡率漸變段應(yīng)設(shè)置在坡率較陡的坡面內(nèi)，并把過(guò)渡區(qū)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)做成寬展的弧形，形成縱向的連續(xù)弧形坡面，使挖方邊坡形式與周圍山坡相52 協(xié)調(diào)，減少人工痕跡。 8m＜ H≤ 12m 時(shí)， 邊坡采用折線式， 路面下 8m 處設(shè)變坡點(diǎn)，邊坡點(diǎn)上的 坡率 1： ，邊坡點(diǎn)下的坡率為 1： ；邊坡點(diǎn)處以半徑 60 米的圓弧過(guò)渡。 路基每層填料鋪設(shè)前，用石灰打格，并掛線控制施工層鋪厚度。 路基填筑材料 除 采用 可利用挖方料外 ， 其余填筑料在制定取料場(chǎng)取料運(yùn)輸填筑。 f、 土的擊實(shí)試驗(yàn)。 、 土石 方填筑 填料試驗(yàn) 路基填筑 宜選用級(jí)配良好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料。 高邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開(kāi)挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。 拆除與挖掘：本合同段路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等予以拆除。采用直徑 30～ 50cm 導(dǎo)管灌注水下 混凝土 。 、 橋梁工程 、 混凝土 生產(chǎn) 建立 混凝土 拌合站，集中拌合 混凝土 。一個(gè)綜合 隊(duì) ；一個(gè)獨(dú)立混凝土拌和站及一個(gè)獨(dú)立鋼筋加工場(chǎng)，負(fù)責(zé)混凝土拌和及鋼筋加工制作。重傷人數(shù)控制在 ‰；輕傷事故人數(shù) ‰。 接到中標(biāo)通知書 15 日內(nèi)，本工程所需主要設(shè)備、施工人員全部進(jìn)場(chǎng)，滿足開(kāi)工條件。近年來(lái)，沙塵暴頻發(fā)。中央分隔帶緣石高 8cm，外側(cè)路緣石填方段高 12cm，挖方段與路面同高，路緣石采用花崗巖，緣石外土路肩與緣石同高。京哈高速是東北地區(qū)公路交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，是東三省南下西進(jìn)入關(guān)的重要通道嗎，沈鐵高速作為京哈高速的組成部分之一，是遼寧省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是東三省相互聯(lián)系的重要路段。 75單側(cè)加寬 8m75 75 75300 300375375375 375單側(cè)加寬 8m2002% 2%2600300 300 30075 75 75754*375 4*375雙側(cè)加寬路基4200 主要工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容有： （ 1）路基土石方工程： 40 路基土石方數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 挖出舊路面 m3 39083 拆除結(jié)構(gòu)物 m3 35088 路基土石方開(kāi)挖 m3 381340 路基填 筑 m3 1041568 棄方 m3 68462 換填 m3 74034 （ 2） 橋涵工程： 本標(biāo)段設(shè)置大橋 2 座，中橋 4 座，小橋 5 座， 主線上跨分離式立交 4 座，主線下穿分離式立交 3 座， 通道橋 12 座， 涵洞 26 道。 設(shè)備、人員及材料等 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 規(guī)劃安排 、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 接到中標(biāo)通知書 5 日內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員進(jìn)駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理工程師接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營(yíng)地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 先期進(jìn)場(chǎng)人員專車送達(dá)，大批人員乘火車及汽車中轉(zhuǎn)到場(chǎng)。 （二）總體施工組織及規(guī)劃 總體分 兩 個(gè)階段 控制 實(shí)施： 第一階段 ： ～ 路基工程：填方完成總量的 85%以上，左幅具備半幅交段條件，挖方 100%完成； 橋梁工程：中、小橋涵、通道下部全部完成，橋面系完成 60%以上，左幅達(dá)到通車條件；大橋下部完成 80%，上部及橋面系完成 50%，左幅完成；跨線橋 100%完成； 梁板預(yù)制：中小橋、通道預(yù)應(yīng)力空心板 100%完成，大橋完 成 60%； 加固維修：圓管涵加固維修 2021 年 7 月 1 日前完成； 互通立交：為完成立交區(qū)路基拼寬及橋梁擴(kuò)建施工， 2021 年 5 月封閉清水臺(tái)、鐵嶺、開(kāi)原、昌圖等 4 座互通立交，進(jìn)行改擴(kuò)建施工， 2021 年 7 月前完工；蒲河、45 鐵嶺新城、鐵嶺北新建施工； 第二階段 ： ～ 路基工程： 6 月 30 日前路基填方 100%完 成 ； 橋梁工程： 6 月 30 日前中、小橋涵 100%完成， 9 月 30 日前大橋 100%完成； 梁板預(yù)制： 6 月 30 日前，大橋完成 100%。路基填挖全部采用機(jī)械化作業(yè) ，人工配合 。 混凝土 垂直運(yùn)輸采用汽車吊，水平運(yùn)輸采用 混凝土 罐 車 ?；A(chǔ)采用組合鋼模板立模，鋼管腳手架加固，混凝土在拌和站集中拌和， 混凝土 罐車運(yùn)輸，插入式振搗棒振搗。 先根據(jù)施工圖紙測(cè)量放線，確定清理及開(kāi)挖的邊線 及 坡口線，依據(jù)施工放樣進(jìn)行土方開(kāi)挖，同時(shí)修整坡面。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌和地質(zhì)條件布置臨時(shí)排水系統(tǒng)，開(kāi)挖層面向坡外做成一定的坡度以利排水，避免邊坡穩(wěn)定范圍形成積水，保證邊坡的穩(wěn)定 。試驗(yàn)項(xiàng)目如下： a、 液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。 i、凍脹和膨脹等試驗(yàn)。 用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件、斷面型式均具代表性的地段進(jìn)行試驗(yàn)，且試驗(yàn)長(zhǎng)度不小于 100 米，寬度為路基 設(shè)計(jì)寬度。 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階 ；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 坡腳與護(hù)坡道連接處采用 3m 半徑圓弧過(guò)渡。 雨季填筑路堤時(shí)，保證隨挖、 隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 2～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，緊急情況則使用彩條布大面積覆蓋。 水塘、魚塘先進(jìn)行拋石擠 淤 ，用石渣或砂礫填至水平面上 后，再進(jìn)行填前碾壓，拋石范圍應(yīng)超過(guò)坡腳外 2m。橫斷面不足半幅的按半幅寬度換填至一側(cè)坡腳，超過(guò)半幅不足整幅的寬度換填至兩側(cè)坡腳。碎石的含泥量不大于 10%，粒徑不大于 80mm。 取、 棄土處理 本合同段 取土場(chǎng)樁號(hào)為 K787+100,取料場(chǎng)樁號(hào)為 K783+000、 K786+800、K794+000； 取土場(chǎng) 取料場(chǎng) 取 料 完畢后 應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)植被或還田等措施進(jìn)行處理，設(shè)置必要的防護(hù)排水設(shè)施避免水土流失。 路堤邊溝 ： 填方路段設(shè)有路堤邊溝，邊溝深度一般為 。橫向盲 溝連接縱向滲溝，滲溝出口于路堤邊溝底部，縱坡一般隨挖方路線縱坡，一般在低側(cè)的填挖交界處設(shè)置滲溝出口 ，邊溝過(guò)深或集水井位置時(shí)縱向高度不小于 30cm 即可 。 填方路基邊坡防護(hù) 填方路基邊坡主要 為漿砌片石（含護(hù)面墻） 防護(hù)。 （ 5）坡頂護(hù)面墻與坡面之間要做好防滲