【正文】 臺(tái)、系梁的主點(diǎn)坐標(biāo)，精確測(cè)設(shè)出主點(diǎn)坐標(biāo)并用鋼尺進(jìn)行校核。每層厚度不超過(guò) 30 厘米，振搗以插入式振搗棒為主，局部角隅處配搗固 釬插搗。隔離劑采用比例為 3： 2 機(jī)油與柴油配制，用毛巾沾后擰干人工擦刷，保證隔離劑涂刷厚度。 砼由攪拌站集中生產(chǎn)， 砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸 運(yùn)至灌注點(diǎn)，采用混凝土輸送泵泵送混凝土，進(jìn)行分層澆注。 底模板肋采用 14 厘米槽鋼，間距 40 厘米。鋼筋保護(hù)層采 用同標(biāo)號(hào)半圓形砂漿墊塊，布置間距離120*120 厘米，梅花式布置。 ⑵ 支座所有附件均由生產(chǎn)廠家配套提供，生產(chǎn)廠家隨產(chǎn)品應(yīng)提供產(chǎn)品所用材料的材質(zhì)、技術(shù)指標(biāo)及成品整體力學(xué)性能和技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)結(jié)果必須符合國(guó)家及交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。吊裝過(guò)程中設(shè)一名有豐富經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)工進(jìn)行指揮，兩臺(tái)吊車(chē)配合默契。 二、施工放樣 恢復(fù)中心線，直線段每 10m設(shè)標(biāo)樁，曲線段每 5m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出墊層設(shè)計(jì)高和墊層松鋪的厚度。 卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過(guò)多或不夠。碾壓速度應(yīng)先慢后快，用重型壓路機(jī)碾壓時(shí)，其速度通常為：頭兩遍宜用 ～ ，以后幾遍宜用 2km/h～ 。有時(shí)因某種原因可能出現(xiàn)縱向接縫，其處理方法是：沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時(shí)，其接茬處 1m寬左右應(yīng)予重復(fù)鋪筑并交錯(cuò)碾壓，邊緣 2m左右應(yīng)增壓 3～ 4遍?；旌狭鲜褂眠B續(xù)式拌和機(jī)集中拌和，大型運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。因此試驗(yàn)路段是整個(gè)工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快、效益好的良好保證。若原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備或重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)。 ④ 拌和廠離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中加蓋篷布，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時(shí)，應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪的寬度、厚度相匹配。對(duì)于基層，施工過(guò)程 中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē) 2～ 3部在等候卸料。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過(guò)程中在 攤鋪機(jī)后面設(shè)專人觀察螺旋布料器布料是否均勻，是否產(chǎn)生離析、卡料或虛鋪，一旦發(fā)生此現(xiàn)象立即啟動(dòng)攤鋪機(jī)全速旋鈕迅速補(bǔ)料。 ③ 振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率和振幅經(jīng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，并根據(jù)混合料種類和層位選用。鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)不應(yīng)灑水，僅當(dāng)碾壓面干澀且出現(xiàn)較多微小裂紋時(shí)，方可少量灑水碾壓。采用不透水薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，薄膜應(yīng)有一定厚度，兩幅間相互搭接 20cm 以上，覆蓋薄膜后以砂或基層廢料等重物壓邊，不得采用土顆粒等具污染性材料壓邊；養(yǎng)生期不少于 7 天，如養(yǎng)生期少于 7 天就做其上層，則應(yīng)限制重型車(chē)輛通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不得超過(guò) 30km/h。 ③ 就地冷再生水泥穩(wěn)定混合料施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查破碎的舊路材料粒徑、再生厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)通知冷再生機(jī)操作手進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。連續(xù)施工情況下，縱向 施工接縫最小搭接寬度不小于 10cm，并應(yīng)經(jīng)常檢查噴灑梁邊部噴嘴工作是否正常，避免因搭接不足或水泥漿在縱縫處的不足造成作業(yè)面間存在未再生的夾帶。施工結(jié)束后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)接縫的保濕養(yǎng)生， 以確保接縫處強(qiáng)度。通過(guò)試驗(yàn)路段主要確定基層表面浮灰清除方法；掌握透層瀝青、封層、粘層瀝青的噴灑方法及用量，控制起步、終止，以及橫向、縱向噴灑幅間搭接的施工工藝等；下封層集料灑布方法及用量控制等；碾壓工藝；確定施工控制數(shù)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，完善施工組織計(jì)劃；全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、 機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式等。如遇大風(fēng)或即將下雨時(shí)或氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝青； ⑶ ．澆灑透層瀝青前，應(yīng)對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)保護(hù)，以防污染； ⑷ ．按確定的瀝青用量一次性澆灑均勻，當(dāng)乳化瀝青明顯流淌時(shí)可分為 2次灑布；當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工補(bǔ)灑；局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，予以清除。 施工順序 及要求： ⑴ .先通過(guò)試灑確定粘層瀝青的用量。 在試驗(yàn)路段需確定適宜的拌和時(shí)間和拌和溫度、確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式、攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的各項(xiàng)指數(shù)、確定生產(chǎn)用配合比及壓實(shí)度指數(shù)等。集料場(chǎng)地設(shè)置防雨棚，防止礦粉等填料受潮。瀝青路面使用集料的粒徑以方孔篩為準(zhǔn)。集料堆放場(chǎng)地必須硬化，集料分層堆放，并特別做好防水措施。瀝青分品種分標(biāo)號(hào)密閉儲(chǔ)存，各種礦料分別堆放，礦粉等填料做好防水防潮措施；堆料場(chǎng)具有良好的排水設(shè)施； 拌和站配備有以下設(shè)施： ； ，配備有足夠的儀器設(shè)備； ，采 用自動(dòng)控制的間歇式拌和樓，可自動(dòng)調(diào)整配和比，定時(shí)拌和及卸出混合料，混合料產(chǎn)量為 400 噸 /小時(shí)； ，防止有害粉塵逸散至空氣中； ，冷礦料能可靠地稱重，以便能調(diào)節(jié)送料門(mén)和自動(dòng)校正遞料誤差；； 。運(yùn)料車(chē)覆蓋有蓬布，以保溫、防雨、防污染。 ⑸ 、瀝青混合料的運(yùn)輸 熱拌瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)輛的數(shù)量與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)距相適應(yīng)，并在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)不間斷的供料車(chē)流，車(chē)廂側(cè)板和底板涂一薄層油水混合物，以防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié) 。瀝青混合料由瀝青拌和站統(tǒng)一拌制。其中 0～ 集料為機(jī)制砂，由制砂機(jī)加工設(shè)備加工。特別地，在瀝青的貯運(yùn)、使用及存放過(guò)程中要做好防水措施，并避免雨水或加熱管道蒸氣進(jìn)入瀝青罐中。瀝青分標(biāo)號(hào)分品種密封儲(chǔ)存，各種礦料分別堆放，不得混雜。 二、瀝青砼面層施工 概況 瀝青混凝土面層采用廠拌法施工，瀝青混凝土面層每個(gè)工作面采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)連機(jī)攤鋪形成梯隊(duì)施工。 ⑶ 、粘層瀝青使用瀝青灑布車(chē)噴灑，灑布車(chē)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。 ⑵ ．透層瀝青緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，間隔時(shí)間不超過(guò) 72 小時(shí)。二次鋪筑時(shí)，接縫面應(yīng)噴涂水泥凈漿 。 ；老路利用的結(jié)構(gòu)層拉毛，不得留有夾心層，如有應(yīng)二次銑刨；瀝青層、水泥穩(wěn)定碎石按拼接臺(tái)階要求分層銑刨，不同材料不能混銑混裝，運(yùn)到再生加工場(chǎng)也必須分類堆放；銑刨機(jī)在施工段加水，不得 泄露，防止水滲入保留。就地冷再生水泥穩(wěn)定混合料施工前，應(yīng)準(zhǔn)備充足的水泥和水，防止因缺水泥和水而造成停機(jī)，形成不必要的橫縫。 就地冷再生基層施工 ⑴ 拌和 ① 就地冷再生水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用冷再生機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持濕潤(rùn)，不能出現(xiàn) “ 彈簧 ” 、松散、起皮等現(xiàn)象；碾壓結(jié)束使其縱向順適，壓實(shí)度、平整度及路拱滿足設(shè)計(jì)要求。 ② 壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。 ⑥ 施工時(shí)預(yù)先標(biāo)定攤鋪機(jī)行走速度與螺旋布料器轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)關(guān)系，攤鋪過(guò)程中，保持螺旋布料器全范圍內(nèi)物料分布均勻，保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。 ⑹ 混合料的攤鋪 ① 先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)， 確定松鋪厚度，將拌好的混合料按松鋪厚度均勻地?cái)備佋谠O(shè)計(jì)寬度，表面應(yīng)平整并保證路拱、橫坡。運(yùn)料車(chē)用篷布覆蓋，用以保濕和防止污染，直至卸料時(shí)方可取下覆蓋篷布。 ③ 拌和機(jī)的喂料速度，不應(yīng)超過(guò)使所有材料徹底而充分拌和的容許量。 ⑷ 水泥穩(wěn)定 碎石 的拌和 ① 廠拌的設(shè)備及位置將在拌和以前提交監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師的指令 進(jìn)行安裝檢修與調(diào)試，并使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。 同時(shí)驗(yàn)證所采用的機(jī)械設(shè)備能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 路面基層、底基層 一、水泥穩(wěn)定碎石基層、 底基層 施工 一般規(guī)定 水泥的技術(shù)要求必須滿足設(shè)計(jì)要求，每層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實(shí)度、強(qiáng)度必須驗(yàn)收合格滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 縱縫的處理。 碾壓應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則，即在碾壓時(shí)，通常先用輕型壓路機(jī)碾壓 1～ 2遍，然后用重型壓路機(jī)碾壓（一般） 6～ 8遍。 用自卸翻斗車(chē)運(yùn)輸砂礫。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐地監(jiān)理單位。預(yù)制梁上和墩臺(tái)頂部要彈好預(yù)制梁就位檢查線。 砼養(yǎng)生設(shè)專人，一周內(nèi)經(jīng)常保持表面濕潤(rùn)。鋼筋骨架安裝采用 16 噸汽車(chē)式起重機(jī)。承力梁采用 36cm工字鋼拼制 ，斷面采用 2 根。 砼采用中粗砂和粒徑為 ～ 4厘米碎石配制，坍落度控制在 7090mm。 下部結(jié)構(gòu)施工 一、肋板、墩柱施工 用全站儀在承臺(tái)、系梁上精確測(cè)量出肋板、墩柱的平面位置，用墨線標(biāo)定出輪廓線。每次 砼拌合時(shí)間不小于 3 分鐘。檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求后開(kāi)挖基坑。預(yù)防此事故的措施是：定期檢查鉆機(jī)的就位情況，確保鉆桿垂直，鉆機(jī)穩(wěn)定。 ，一氣呵成，首次澆筑在儲(chǔ)料倉(cāng)和漏斗中，儲(chǔ)備足夠數(shù)量的砼后，剪斷隔水栓吊繩，打開(kāi)儲(chǔ)料倉(cāng)閥門(mén)，這時(shí)儲(chǔ)備的砼連同隔水栓向孔底猛落，同時(shí)孔內(nèi)的水位驟漲外溢，說(shuō)明已灌入孔內(nèi)。灌注開(kāi)始后，連續(xù)地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。鋼筋骨架吊放前測(cè)孔深是否符合設(shè)計(jì)要求；孔壁有無(wú)縮徑偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車(chē)進(jìn)行吊放，吊放過(guò)程中避免骨架撞孔壁。 ⑵鉆孔時(shí)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)主吊鉤始終承受部分鉆具（鉆桿、鉆錐、壓重塊、）的重力。 ⑶鉆機(jī)安裝就位后，座和頂端保持平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移或沉陷，否則找出原 因，及時(shí)處理。 為防止橋頭填土沉陷，確保高速行車(chē)安全、舒適、橋涵臺(tái)后不小于 20m 范圍內(nèi)的路基與臺(tái)背同步分層填筑，每層厚度不大于 15CM，壓實(shí)度不小于 96%。 七、安裝 臺(tái)帽上經(jīng)測(cè)量放出準(zhǔn)確位置后才能安裝蓋板。然后測(cè)量人員將高程線放于模板），在模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查?；釉谕谥两咏讟?biāo)高時(shí)，應(yīng)保留 1020cm 一層，在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，迅速檢驗(yàn)。然后按照設(shè)計(jì)斷面尺寸制作樣板，樣板安裝完畢后掛線，人工進(jìn)行整形，保證線形直順，最后進(jìn)行夯實(shí)。砌筑中的三角縫不得大于 2cm；各工作縫相互錯(cuò)開(kāi)。首先在場(chǎng)地上施工完成平整、光滑、有一定強(qiáng)度和剛度的水泥混凝土臺(tái)面，進(jìn)行預(yù)制時(shí)先在臺(tái)面上涂抹脫模劑，綁扎已做好的鋼筋骨架，按照設(shè)計(jì)圖紙給出的幾何尺寸定做鋼模板，支放模板，澆注混凝土，砼裝入模板后移入砼震動(dòng)臺(tái)，振搗至密實(shí)無(wú)氣泡、蜂窩、麻面。路基表面保持平整，邊線順直，邊坡坡面穩(wěn)定不滑坡，曲線圓滑，表面無(wú)明顯碾壓輪跡，無(wú)軟彈和翻漿現(xiàn)象。 試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的工作段長(zhǎng)度、能夠達(dá)到要求密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的土層虛鋪系數(shù)、 壓實(shí)遍數(shù)及最佳機(jī)械組合，繪制壓實(shí)次數(shù)～壓實(shí)度、含水量～壓實(shí)度關(guān)系曲線，上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)路基填筑大規(guī)模施工。路拌時(shí)要嚴(yán)格控制拌和深度，拌和時(shí)要侵入下承層 5～ 10mm，防止出現(xiàn)素土和夾層?；彝涟鑴蚝螅槿≡嚇訖z測(cè)灰劑量，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，用試驗(yàn)配合比校核現(xiàn)場(chǎng)灰土的配合比是否準(zhǔn)確，并成型灰土強(qiáng)度試件。 ① 機(jī)械準(zhǔn)備 需配備足夠數(shù)量的穩(wěn)定土路拌機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、灑水車(chē)及配套的運(yùn)輸設(shè)備。 路床填筑前應(yīng)將原路基頂面進(jìn)行整平碾壓，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。 土工格柵 土工格柵 符合規(guī)定，在平整并壓實(shí)好的下承層鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)拉平直順，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊現(xiàn)象。混合料達(dá)不到樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，將泵管插入混合料下面 50cm 處補(bǔ)料，并振搗密實(shí)。 ⑻ 質(zhì)量控制 水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求根據(jù)成 樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間，停粉時(shí)間和水泥噴入量，確保粉噴樁的長(zhǎng)度；樁身上部 (1/2～ /3 樁長(zhǎng) )范圍內(nèi)必須進(jìn)行復(fù)拌，確保樁身質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)整樁復(fù)打，噴粉中斷時(shí)，復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于一米。 ⑵ 鉆機(jī)定位 根據(jù)設(shè)計(jì)，確定樁位位置，在鉆位上定出進(jìn)尺標(biāo)志，使攪拌軸保持與地面垂直。 路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)根全部清除，坑洞、墓穴等按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料分層回填夯實(shí)。 第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 工程 準(zhǔn)備工作 施工前詳細(xì)調(diào)查紅線范圍內(nèi)現(xiàn)況地下、地上物，與產(chǎn)權(quán)人和產(chǎn)權(quán)單位辦理有關(guān)手續(xù)并確定拆移實(shí)施方案。 施工總平面布置及臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施 一、 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖 見(jiàn)附表五 施工總平面布置圖 二、施工便道 為了便于施工車(chē)輛暢通行駛，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程施工便道在原高速公路兩側(cè)設(shè)置縱向貫通便道，經(jīng)供管理車(chē)輛及相鄰標(biāo)段運(yùn)輸車(chē)輛通行使用，并滿足錯(cuò)車(chē)要求，保證晴雨通車(chē)。確保工程的施工。具體施工隊(duì)伍設(shè)置和其施工任務(wù)劃分如下： ◆路基土石方施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段路基土石方的施工。 以誠(chéng)信守法為準(zhǔn)則，以科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備精心組織施工，建造精品工程，以人為本，預(yù)防為主，注重環(huán)境保護(hù)和職業(yè)安全健康管理，提高員工素質(zhì)，不斷改善員工和外來(lái)人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況，并持續(xù)改進(jìn)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足 業(yè)主及相關(guān)各方的要求。 三、質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。 ◆涵洞、通道施工隊(duì) 負(fù)責(zé)全線涵洞、通道的施工。 第二批人員（主要是生產(chǎn)人員和部分技術(shù)人員）接到中標(biāo)通知書(shū)后后 5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。 場(chǎng)地布置總體規(guī)劃見(jiàn)附表五 施工總平面布置圖。 對(duì)交樁后的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)首先進(jìn)行閉合測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制點(diǎn)的加密，成果上報(bào)建立工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)行正式測(cè)