【正文】 梁預制 ： ① 、準備工作 后張法預應力砼梁的預制準備工作內容包括場地平整，張拉臺座制作，張拉千斤頂?shù)男ｒ?，模板的制作等。單根鋼絞線不允許有斷絲。 在張拉過程中發(fā)現(xiàn)下列情況之一時對張拉機具進行重新校驗： ； ； ； 。所有壓力表、測力計及其他用測量預應力荷載的機具讀數(shù)度均不低于177。 ②張拉機具 張拉機具由專人使用與管理，并經(jīng)常維護，定期校驗。 ⑵施工要求 預應力混凝土的施工，除按照普通混凝土施工的有關規(guī)定辦理外，還應符合下列要求 ： ①預應力方案 預應力方案符合圖紙要求。外模采用特 制的大塊鋼模，模板要求尺寸準確，接縫嚴密，不漏漿，澆注的混凝土達到內實外美。千斤頂在張拉前對其精度進行校準，包括千斤頂、壓力泵及壓力表等，應配套校驗，并達到監(jiān)理工程師滿意。細集料采用中粗砂，含泥量小于 3%。 鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。 后 張法預應力混凝土 T 梁 預制 ⑴材料： ①鋼絞線 鋼絞線的力學性能應符合設計和規(guī)范要求，每批進場材料均有由廠方提供的質量證明書，檢測合格證和復檢報告。橋臺搭板范圍采用砂卵石土分層回填夯實，搭板下 1m 范圍壓實度不小于 95%，其下 至 地面部分 填土 壓實度不小于 90%。 支座處混凝土要精細整平，以便于將來安裝支座。 墩柱一次澆筑到頂，不留施工逢，以確保外表美觀。采用吊車安拆模型，鋼模頂部用支撐固定，四周用 鋼管搭設腳手架。鋼筋綁扎、焊接嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范。 墩 柱及蓋梁 （ 1）墩柱鋼筋 墩柱鋼筋在場外鋼筋加工棚制作，現(xiàn)場安裝綁扎、焊接、在墩位處用腳手鋼管搭設簡易工作平臺。灌注中導管的最大埋深控制在 4— 5m，提升導管時，埋深至少 ，還要防止導管卡鋼筋籠而造成鋼筋籠拔起的事故。導管下口距孔底保持在 左右。導管在灌注前應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，達到順直、密閉、不漏水，并有足夠的強度和剛度，導管直徑不小于 250mm。 對于混凝土的骨料、水泥、水等必須符合設計和規(guī)范的要求，拌和均勻，在運輸中要保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。吊裝前制定方案，保證在吊裝過程中鋼筋籠不發(fā)生永久變形。 孔底的沉淀層土符合規(guī)范要求，用換漿法請孔后泥漿指標必須達到：相對密度 — ；粘度 17— 20s；含砂率 4%。鉆空泥漿 配制采用摻和膨脹土調配泥漿，以保證成孔質量。 護筒平面位置的偏差不得大于 50mm，護筒與樁軸線的偏差不得 大于 1%。 護筒底端的埋置深度，在旱地或淺水處，對于粘性土為 ，對于砂土應將護筒周圍 范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底 以下，其埋置深度不小于 。護筒采用 4mm 厚鋼板卷制，護筒內經(jīng)大于樁經(jīng) 200mm。 鉆孔樁 采用沖擊鉆機鉆孔，設鋼護筒，汽車吊吊裝鋼筋籠，導管法澆筑水下混凝土。 后 張法 T 梁在橋臺后路基上預制，用吊車 或架橋機架設。 （三）橋梁工程 本合同段的關鍵工程是橋梁工程， 橋梁工程 的 關鍵 工序為鉆孔樁基礎及 后 張法 T 梁施工。 ⑻整修過的路基，繼續(xù)維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。 ⑹填土路基兩側超填的寬度予以切除，當邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求 。 ⑷土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時， 采用與路基表面相同的土填平夯實。當填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。整修工作應在檢查結果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后方可動工。 ⑵恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。鑲面石應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于 30mm，上下豎縫錯開距離不 小于80 mm。 ⑻墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應符合圖紙規(guī)定 或 監(jiān)理工程師的指示設置。 ⑹砌體應砌成直線，每層大致找平， 底 層和基層應用較大的精選石塊，所有層次的鋪筑都要使沉重面和石塊的天然面層平行。砌筑上層時，不得振動下層。砌筑工作中斷，再進行砌筑時，應將砌層表面 加以清掃和濕潤。 ⑶沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向做成臺階。 ⑵墻基礎在軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，采用加寬基礎或其它措施。墻基礎直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。 ⑺ 在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 ⑸ 用滲水性材料作為填料 ，其壓實度不小于《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05198）中重型壓實標準確定的最大干密度的 95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填料的壓實度相同。含有淤泥、雜草、腐質物的土不得使用。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于臺高高度加 2 米，底面不小于 2 米。 ⑵結構物處的回填，應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行。 ⑶為了控制壓實質量，監(jiān)理工程師可隨時任意取樣進行檢查。在施工過程中對土的含 水量必須嚴加控制，及時測定，隨時調整。 H、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 G、 當 路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用沖擊夯予以夯實。 F、填土層在壓實前應先整平，并做成 2%~4%的橫坡。 E、必要時，調整攤鋪材料的含水量。 D、壓實期間土的含水量應均勻，并能壓實到規(guī)范要求的壓實度。 C、壓實必須該層整個深度內壓實度處處均勻。當進行每層壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致和平整。 B、攤鋪設備，必須保證每層在碾壓之前都獲得均勻一致的厚度。 ⑵控制試驗 在路堤填筑前，按照 《公路土工試驗規(guī)程》 進行控制試驗，每 2021M3 進行一次含水量試驗，每 5000 M3 進行一次顆粒分析、液限、塑限、有機質含量及易溶鹽含量試驗。 ⑾填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑時先填段必須按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須 分層相交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 ⑼以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部必須做成 4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 ⑻用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的177。 ⑹連接涵洞的路堤工程，必須在涵洞混凝土達到設計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響涵洞的安全與穩(wěn)定。 ⑷填土高度小于 （包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，將地面翻松深 ，然后整平壓實，壓實度達到 95%以上。 ⑵每層填料鋪設的 寬 度，每側須超出設計寬度 ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 。核子密度儀或環(huán)刀法進行壓實結果檢測。 路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。 四區(qū)段分為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。 路基填筑施工 路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》組織施工，關鍵工序是填土的碾壓。 ⑷當因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，且應停工作業(yè)聽候處理。 土方開挖應按設計自上而下地進行，不得亂挖或超挖。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑填平夯實。 ⑴防 水、排水 施工前做好各種防、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)，以防雨水沖刷。 5）、涵洞工程施工順序：基坑開挖、修整 基坑檢驗 基礎支砌 墻身支砌 分項工程檢驗 五、 主要 分項工程 的施工方法及技術措施 （一）施工準備 從 施工復測結束起 ， 30 天內 （ 2021 年 1 月 30 日前） 完成施工準備工作 （ 砂石料場選定，各種 標準試驗、施工便道和便橋 修筑 ） ，達到 標段全面 開工 要求 。 各分項工程的施工順序 1）、挖方施工順序：場地清理 機械開挖（人工開炸 機械推運 邊坡修整 分項工程檢驗 2）、填方施 工順序：場地清理 填前處理 挖方準備（借方準備） 機械運土 填方填筑（扒土、攤平） 機 械壓實 分層檢驗 3）、排水與防護工程施工施工順序：場地清理 基坑開挖 修整 基坑檢驗 構造支砌 分項工程檢驗。 防護 工程隨路基土石方 的施工 及時施工。 涵 基坑采用 人工 開挖，砂漿 用 攪拌機拌制。事先做好土方利用 及調配方案，采用挖掘機配合自卸車運土，推土機攤鋪，人工整平，重型壓路機壓實，灌砂法、環(huán)刀法進行壓實檢測?；炷劣?強制式 拌 合 機拌制。 橋梁均為鉆孔樁基礎，鉆孔采用沖擊鉆機成孔，導管法澆筑水下混凝土 ，橋墩采用特制模板，一次立模到位；混凝土用 卷揚機 提升，用串筒入模。 其中 橋梁工程的關鍵工序為鉆孔樁及 后 張法 T 梁 的施工， 填方施工為路基施工的關鍵工序。 （ 三 ）與當?shù)氐年P系 充分尊重當?shù)氐娘L俗習慣，搞好團結，處理好與當?shù)厝罕姷年P系。 本 標 段大部分 路 段為 風化花崗巖 ，強度較 低 。 設備、材料進場方案 ⑴大型施工設備的進場方案 大型施工設備汽車運至施工現(xiàn)場 或附近 ， 機械修 施工 便道 后， 直接開至施工現(xiàn)場。 ⑵施工用電 路線沿線村莊雖以通電，但電壓較低，路線老化，電力供應不足，施工用電考慮自發(fā)電 和安裝變壓器相結合 。 橋梁用砂為小黑江砂， 平均運距 120 公里。 片塊 石 和碎石料場設 在 國道 214 線 K2938+500 處 ， 平均運距 19公里 。 ⑵形象進度 參見表 — 7 施工總體計劃表 施工現(xiàn)場布置情況 參見表 4 施工平面布置圖。 機駕人員的管理，嚴格遵照執(zhí)行《中華人民共和國交通規(guī)定》，做到憑證上崗，保證機、車 狀況 良好才能行駛工作。 爆炸物品管理嚴格遵守《中華人民共和國民 用爆炸物品管理使用條例》嚴格執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門管理規(guī)定和我們自定的安全生產規(guī)定。每月召開職民工兩次以上安全 教育 學習會議。 安全生產目標 為確保施工安全，加快工程保質地進行，設立安全技術管理領導小組。保證工程按期完工，除了有合理的施工組織機構和 質量保證體系，還要有緊湊有序的施工計劃，對進場工人、進場材料和施工機構進行合理組織安排，主體工程和控制工程全部控制在 計劃工期內完成。為確保合格工程， 成立質量檢查領導小組，項目經(jīng)理為組長，總工和質檢負責人為副組長， 工程技術員、 試 驗工程師和材料員為組員， 配合監(jiān)理工程師，對施工中的工程進行 定期和不定期檢驗和整頓，加強對現(xiàn)場施工技術 的管理，樹立質量意識，嚴把進場材料關和現(xiàn)場工程施工質量關。 項目經(jīng)理部主要人員 趙興龍 任 項目經(jīng)理， 尹家斌 任 項目副經(jīng)理 兼 總 工程師 ， 周加孟任工程技術部部長兼 道路工程師 和測量工程師 ， 黎啟良任專職安全負責人， 李鵬 任 質檢工程師， 黃菊珍任工地試驗室主任， 線正向 任 試驗 負責人 ， 朱洪高 任 實驗工程師，周東春 任 實驗員， 馬宗翠 任 計統(tǒng)負責人 ，陳祖蔭 任 財務負責人 ， 吳紹 林 任機械工程師兼材料保管負責人 。 路基施工隊 ： 分石料采備組 ，負責片塊石、碎石采備， 排水 、防護工程 構造物組 ；負責涵洞、路基排水及防護工程的施工； 路基土石方開挖組和路基填方施工組，負責路基土石方施工。