【正文】 不超過 %；為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于 5cm。 施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗(yàn)試驗(yàn)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行每延米水泥噴入量。 施工工藝流程 鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度； 水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進(jìn)入灰罐； 關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門； 開動鉆機(jī)，啟動空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對鉆機(jī)供氣； 觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較 前閥大 ∽ 壓差； 鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰； 關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪； 反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面； 打開閥門，減壓放氣； 鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一個設(shè)計樁位。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 測 量放樣 我公司依據(jù)原有路基中樁來進(jìn)行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗(yàn)單”）。 粉噴樁 施工前的準(zhǔn)備工作 根據(jù)設(shè)計要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進(jìn)行清表處理，場地低洼時，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。 c觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師 ,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進(jìn)度計劃。如果路床頂面月沉降量小于 5mm，調(diào)整路床至設(shè)計標(biāo)高后方能施工路面各結(jié)構(gòu)層。 b 預(yù)壓期觀測。 (3) 觀測頻率與要求 a 路基填筑過程觀測。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。沉降監(jiān)測有軟土路基預(yù)壓沉降監(jiān)測和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設(shè)沉降板。 （ 1）沉降裝置的埋設(shè) 沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。 沉降觀測 軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測裝置，位置在路 中心線和路側(cè)邊緣線上。路基邊溝、坡面防護(hù)的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進(jìn)行。為此，在堆載預(yù)壓過程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項(xiàng)目的觀測。 g 第一層填料宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于 60cm 后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 e 土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15cm。 b 鋪設(shè)時，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢。 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿 鋪土工格柵，其作用主要是補(bǔ)強(qiáng)，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定 : a 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求指標(biāo)，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。施工時主要采用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓的施工方法。待施工時在詳細(xì)考慮。 如我公司中標(biāo)，我公司將立即組織力量進(jìn)一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。為保證機(jī)械和材料進(jìn)場便道寬度為 4米。 臨時便道 本標(biāo)段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。 臨時用電 本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備 4臺 200kw 發(fā)電機(jī)，備配備 6 臺 120kw 發(fā)電機(jī)，配備 8臺 90kw 發(fā)電機(jī)，配備 12 臺 30kw 發(fā)電機(jī)。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。 臨時排水 本工程擬在沿線部分臨時道路位置設(shè)置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場用地，拌和站及一些臨時設(shè) 施用地。 b、通道、涵洞應(yīng)先施工對當(dāng)?shù)厮担煌ㄓ绊戄^大的部位，考慮到材料、用電您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進(jìn)度，對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)全線貫通。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié) a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 c、涵洞工程必須提前 施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運(yùn)回填。 路基工程施工主要環(huán)節(jié) a、測量放線必須在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系交樁，進(jìn)行復(fù)測放樣。 b、另外要抓緊落實(shí)臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。 前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場便道，便涵和施工便道。 f、抓好主要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 d、本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強(qiáng)度。 c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處 將月計劃分解到周交給施工隊(duì)，施工隊(duì)再將周計劃分解到日計劃來具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確保總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 b、積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。 施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準(zhǔn)備工作。便道總長暫按 7. 05km 考慮。詳見施工總平面布置。占地各約 2 畝。 現(xiàn)場總體布 置 現(xiàn)場布置 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，擬主線 K21+500 北側(cè)附近，占地約 3 畝。 i、 2020 年 10 月 27 日前完成現(xiàn)場清理及竣工驗(yàn)收工程。 g、 2020 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護(hù)工程施工。 e、 2020 年 8 月 10 日前底完成橋面系完善施工。 c、 2020 年 1 月 31 日前完成鉆孔灌注樁工程。 a、 2020 年 7 月 7 前完成場地清理、臨時設(shè)施布置、施工便道施工。 d、竣工驗(yàn)收階段 利用 20天進(jìn)行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗(yàn)、驗(yàn)收、歸檔工作，做好竣工驗(yàn)收。 b、前期施工階段 用 20 天理順場內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及 前期施工材料進(jìn)場，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，經(jīng)合理部署，擬于 2020 年 5月 27日開工至 2020 年 10月 27 日竣工，確保在 17個月（其中路基土石方 12 個月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點(diǎn)控制。 2） .橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業(yè)段，橋梁隊(duì)按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。詳細(xì)力量配備見各分項(xiàng)工程施工力量配備及機(jī)械裝備表。 小型構(gòu)件預(yù)制場：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。 排水防護(hù)工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi) 4道涵洞， 3座通道及防護(hù)排水工程施工。 橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。 挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標(biāo)工程、羅山路延長線 6 標(biāo)工程、嘉定公路一期二標(biāo)工 程，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊(duì)伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”，“中國市政工程金獎”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊(duì)伍參加本工程施工。 施工隊(duì)伍的選擇 我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五科一室、兩 個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護(hù)工程處、一個小型構(gòu)件預(yù)制場。 3. 總體施工布置 施工管理機(jī)構(gòu) 為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗(yàn)精干高效的管理人員和施工隊(duì)伍組成項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，實(shí)施項(xiàng)目法施工管理。 工期目標(biāo) 確保 17 個月完成全部工程。 質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。 路面工程 4cm細(xì)粒式瀝青砼 （ AC13I） 156864 m2；中面層 5cm中粒式瀝青砼（ AC120I） 103 m2， 8cm粗粒式瀝青砼（ AC30I） 110448m2，下封層 156864 m2， 32cm您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 石灰粉煤灰碎石基層 121769m2，底基層 20cm厚石灰穩(wěn)定土 189706 m2 ，路緣石預(yù)制 933m3。 級漿砌片石排水溝約 12569m3。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 橋 梁工程 本工程設(shè)中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 3 25 的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 主要工程數(shù)量 路基土石方工程 清理現(xiàn)場 215811m2，路基翻挖回填約 53953m3。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。地勢比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在 米以下（吳淞高程）。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層 — 4 米為亞砂土，下部為粉砂土。西司馬港中橋、立新河中橋共 2 座中橋，涵洞 56 道。它的建成將大大改善 的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展 經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。 ，在各項(xiàng)工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導(dǎo)作用。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。 ，組織本工程的施工。 。 二、編制原則 、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 市交通局提供的補(bǔ)遺書。您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 施工組織設(shè)計的文字說明 一、編制依據(jù) 市交通局提供的招標(biāo)文件。 市交通局 組織的現(xiàn)場考查情況。 、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。在編寫工作中，嚴(yán)格按設(shè)計要求認(rèn)真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn) ，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。 工程建設(shè) (集團(tuán) )公司 二○○二年五月十九日 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 1 工程概況 工程簡述 一級公路建設(shè)工程是 城 — 港的一級公路。 一級公路主線采用 4 車道，基寬度為 米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽 — 20 級、掛車 — 100 級標(biāo)準(zhǔn)。 地形、地貌 本工程位于長江三角周沖積平原。地下水位較高。 氣象 路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。適合施工生產(chǎn)。路基填筑：填土方約 53 萬 m3。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為 3 20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。 排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞 64 道，其中φ 鋼筋圓管涵 26 道；φ 鋼筋圓管涵 28道，蓋板涵 8 道。 防護(hù)工程 級漿砌片石 2989 m3；植草皮及播草粒 48376 m2 。 2. 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量方針、目標(biāo) 質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)