【正文】 具體見土石方調(diào)配示意圖。各類施工人員 70 人。27 / 319 路基工程處土石方二隊(duì)：K21+500—K25+050 的路基土方填筑。 施工力量配備根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個(gè)土石方工程隊(duì)根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量，施工機(jī)械及人員配備如下：路基工程處土石方一隊(duì)：K18+000—K21+500 配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī) 2 臺(tái)， 90～135kw 以上推土機(jī) 4 臺(tái)，18～21t 壓路機(jī) 2 臺(tái)，YZ16B 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距 140m 以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在140m 以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。 路基填筑 項(xiàng)目概況 本標(biāo)段路基長(zhǎng)度為 。如實(shí)際施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不相符時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：如達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)仍未穿透軟土層時(shí)，應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn)，直至深入下臥硬土層為止；如未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層（實(shí)在鉆不下去的情況除外）；凡施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不符時(shí)，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報(bào)指揮部認(rèn)可。特 別困難時(shí)以電流表讀數(shù)明顯變化時(shí)為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達(dá)的時(shí)間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè) 。粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)噴措施，補(bǔ)噴重疊長(zhǎng)度不小于 。26 / 319粉噴樁施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，也就是常說的質(zhì)量通病。嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺(tái)樁機(jī)組及時(shí)做好水泥臺(tái)帳，寫明每天的進(jìn)水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部匯總。設(shè)專人負(fù)責(zé)整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁位放樣記錄統(tǒng)一編號(hào)，以便查對(duì)，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取對(duì)策或報(bào)監(jiān)理，必要時(shí)校正修改工藝參數(shù)。深度誤差不大于 5cm，水泥損耗量不大于 1%。為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，垂直度偏差不超過 %；為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于 5cm。施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工場(chǎng)地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行每25 / 319延米水泥噴入量。 施工工藝流程鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進(jìn)入灰罐；關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門；開動(dòng)鉆機(jī)，啟動(dòng)空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對(duì)鉆機(jī)供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大∽ 壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時(shí)停止供灰；關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一個(gè)設(shè)計(jì)樁位。測(cè)量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來進(jìn)行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單” ） 。 粉噴樁 施工前的準(zhǔn)備工作根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先平整場(chǎng)地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進(jìn)行清表處理，場(chǎng)地低洼時(shí)，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。24 / 319c 觀 測(cè) 過 程 中 要 做 好 觀 測(cè) 記 錄 ， 每 次 觀 測(cè) 后 兩 日 內(nèi) 將 記 錄 送 監(jiān) 理 工 程師 ,以 便 控 制 路 基 填 土 速 率 ， 掌 握 和 調(diào) 整 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 。 如 果 路 床 頂 面 月 沉降 量 小 于 5mm， 調(diào) 整 路 床 至 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高 后 方 能 施 工 路 面 各 結(jié) 構(gòu) 層 。 b 預(yù) 壓 期 觀 測(cè) 。 (3) 觀測(cè)頻率與要求 a 路 基 填 筑 過 程 觀 測(cè) 。 在 施 工 過 程 中 ， 對(duì) 沉 降 板 要 采 取 可靠 的 保 護(hù) 措 施 ， 不 使 其 變 形 和 損 壞 。 沉 降 監(jiān) 測(cè) 有 軟 土路 基 預(yù) 壓 沉 降 監(jiān) 測(cè) 和 一 般 路 堤 填 筑 的 沉 降 監(jiān) 測(cè) 之 分 ， 一 是 在 軟 土 路 基 處 理完 畢 后 埋 設(shè) 于 基 底 ， 另 一 是 在 填 筑 完 路 堤 第 一 層 土 后 即 開 始 埋 設(shè) 沉 降 板 。 （1）沉降裝置的埋設(shè)沉 降 裝 置 可 采 用 沉 降 板 和 位 移 邊 樁 。 沉降觀測(cè)軟 土 地 段 從 路 基 開 始 填 筑 直 至 路 面 施 工 前 ， 應(yīng) 設(shè) 置 沉 降 觀 測(cè) 裝 置 ， 位置 在 路 中 心 線 和 路 側(cè) 邊 緣 線 上 。 路 基 邊 溝 、 坡 面 防 護(hù) 的 鋪 砌 和 橋 頭 搭 板 枕 梁 的 澆 筑 不 得在 預(yù) 壓 期 內(nèi) 進(jìn) 行 。 為 此 ， 在 堆 載 預(yù) 壓 過 程 中 應(yīng) 每 天 進(jìn) 行 沉 降 、 邊 樁 位 移 及孔 隙 水 壓 力 等 項(xiàng) 目 的 觀 測(cè) 。g 第 一 層 填 料 宜 采 用 輕 型 壓 實(shí) 機(jī) 具 進(jìn) 行 壓 實(shí) ， 只 有 當(dāng) 已 填 筑 壓 實(shí) 的 墊層 厚 度 大 于 60cm 后 ， 才 能 采 用 重 型 壓 實(shí) 機(jī) 械 壓 實(shí) 。 e 土 工 格 柵 鋪 設(shè) 后 ， 應(yīng) 在 抓 緊 時(shí) 間 及 時(shí) 覆 蓋 或 回 填 ， 以 免 受 陽光 等 紫 外 線 照 射 而 老 化 。 沿 路 基 中 線 方 向 搭 接 時(shí) 寬 度 不 小 15cm。 b 鋪 設(shè) 時(shí) ， 應(yīng) 將 土 工 格 柵 主 拉 方 向 置 于 垂 直 于 路 堤 軸 線 方 向 ，且 沿 路 基 橫 斷 面 方 向 應(yīng) 整 幅 鋪 設(shè) ， 不 允 許 有 搭 接 情 況 ， 以 其 更 有 利 于 發(fā) 揮其 強(qiáng) 度 高 的 優(yōu) 勢(shì) 。 土工格柵 在 碎 石 墊 層 以 上 路 堤 底 寬 全 層 滿 鋪 土 工 格 柵 ， 其 作 用 主 要 是 補(bǔ) 強(qiáng) ，它 與 碎 石 墊 層 構(gòu) 成 復(fù) 合 加 固 軟 基 ， 能 有 效 地 提 高 地 基 的 穩(wěn) 定 性 ， 且 不 可 能沿 基 底 面 水 平 向 滑 動(dòng) ， 同 時(shí) 可 減 少 過 大 的 沉 降 ， 故 在 鋪 設(shè) 時(shí) 應(yīng) 符 合 以 下 規(guī)定 : a 鋪 設(shè) 前 ， 按 現(xiàn) 場(chǎng) 需 要 來 裁 剪 成 規(guī) 定 長(zhǎng) 度 或 卷 重 ， 同 時(shí) 應(yīng) 將 土工 格 柵 予 以 抽 樣 檢 查 ， 對(duì) 照 出 廠 標(biāo) 準(zhǔn) 和 試 驗(yàn) 要 求 指 標(biāo) ， 不 合 格 的 堅(jiān) 決 不 用 ，以 保 證 質(zhì) 量 。 施 工 時(shí) 主 要 采 用 自 卸 車 運(yùn) 輸 、 推 土機(jī) 攤 鋪 、 平 地 機(jī) 整 平 、 壓 路 機(jī) 碾 壓 的 施 工 方 法 。待施工時(shí)在詳細(xì)考慮。 如我公司中標(biāo)，我公司將立即組織力量進(jìn)一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。為保證機(jī)械和材料進(jìn)場(chǎng)便道寬度為 4 米。 臨時(shí)便道本標(biāo)段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。 臨時(shí)用電本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備 4 臺(tái) 200kw 發(fā)電機(jī)，備配備 6 臺(tái) 120kw 發(fā)電機(jī)，配備 8 臺(tái) 90kw 發(fā)電機(jī)，配備 12 臺(tái) 30kw 發(fā)電機(jī)。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。 臨時(shí)排水 本工程擬在沿線部分臨時(shí)道路位置設(shè)置臨時(shí)便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車間、停車場(chǎng)、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場(chǎng)用地，拌和站及一些臨時(shí)設(shè)施用地。 b、通道、涵洞應(yīng)先施工對(duì)當(dāng)?shù)厮?，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施21 / 319工進(jìn)度，對(duì)涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)全線貫通。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對(duì)較大，對(duì)主線的貫通與成形影響較大。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運(yùn)回填。 路基工程施工主要環(huán)節(jié) a、測(cè)量放線必須在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系交樁，進(jìn)行復(fù)測(cè)放樣。 b、另外要抓緊落實(shí)臨時(shí)用地，用電、用水及臨時(shí)工程的修建。 前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場(chǎng)便道，便涵和施工便道。 f、抓好主要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 d、本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 c、做好施工計(jì)劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序展開，同時(shí)編制周密的施工計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個(gè)年度計(jì)劃分解到月交給施工處，施工處將月計(jì)劃分解到周交給施工隊(duì)，施工隊(duì)再將周計(jì)劃分解到日計(jì)劃來具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，從而確?？傮w工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 b、積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施的搭建，施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物的拆除與清理、臨時(shí)排水、臨時(shí)道路修筑、臨時(shí)便涵、臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、臨時(shí)用地的征用，測(cè)量放線及取土場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。便道總長(zhǎng)暫按19 / 3197. 05km 考慮。詳見施工總平面布置。占地各約 2 畝。 現(xiàn)場(chǎng)總體布置 現(xiàn)場(chǎng)布置 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，擬主線 K21+500北側(cè)附近，占地約 3 畝。i、2022 年 10 月 27 日前完成現(xiàn)場(chǎng)清理及竣工驗(yàn)收工程。g、2022 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護(hù)工程施工。e、2022 年 8 月 10 日前底完成橋面系完善施工。c、2022 年 1 月 31 日前完成鉆孔灌注樁工程。a、2022 年 7 月 7 前完成場(chǎng)地清理、臨時(shí)設(shè)施布置、施工便道施工。d、竣工驗(yàn)收階段 利用 20 天進(jìn)行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報(bào)驗(yàn)、驗(yàn)收、歸檔工作，做好竣工驗(yàn)收。b、前期施工階段18 / 319 用 20 天理順場(chǎng)內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時(shí)排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時(shí)材料堆場(chǎng)及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)合理部署，擬于 2022 年 5 月 27 日開工至2022 年 10 月 27 日竣工，確保在 17 個(gè)月（其中路基土石方 12 個(gè)月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計(jì)劃共分為四個(gè)階段，八個(gè)節(jié)點(diǎn)控制。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個(gè)流水作業(yè)段，橋梁隊(duì)按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對(duì)當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。詳細(xì)力量配備見各分項(xiàng)工程施工力量配備及機(jī)械裝備表。小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。排水防護(hù)工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi) 4 道涵洞，3 座通道及防護(hù)排水工程施工。橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標(biāo)工程、羅山路延長(zhǎng)線 6 標(biāo)工程、嘉定公路一期二標(biāo)工程，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊(duì)伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎(jiǎng)” ， “中國(guó)市政工程金獎(jiǎng)”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊(duì)伍參加本工程施工。 施工隊(duì)伍的選擇我們將利用自身優(yōu)勢(shì)，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五科一室、兩個(gè)個(gè)路基土方工程處、一個(gè)橋梁工程處、一個(gè)砼拌和站、一個(gè)路面工程處、一個(gè)排水防護(hù)工程處、一個(gè)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)。3. 總體施工布置 施工管理機(jī)構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級(jí)高速公路施工經(jīng)驗(yàn)精干高效的管理人員和施工隊(duì)伍組成項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，實(shí)施項(xiàng)目法施工管理。 工期目標(biāo) 確保 17 個(gè)月完成全部工程。 質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)工程。 路面工程4cm 細(xì)粒式瀝青砼（AC13I ）156864 m2；中面層 5cm 中粒式瀝青砼（AC120I） 103 m2，8cm 粗粒式瀝青砼（ AC30I）110448m 2，下封層156864 m2， 32cm 石灰粉煤灰碎石基層 121769m2，底基層 20cm 厚石灰穩(wěn)定土189706 m2 ，路緣石預(yù)制 933m3。 級(jí)漿砌片石排水溝約 12569m3。下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 橋梁工程本工程設(shè)中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 325 的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 主要工程數(shù)量 路基土石方工程清理現(xiàn)場(chǎng) 215811m2，路基翻挖回填約 53953m3。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時(shí)期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。地勢(shì)比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在 米以下（吳淞高程） 。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層 —4 米為亞砂土，下部為粉砂土。西司馬港中橋、立新河中橋共 2 座中橋，涵洞 56 道。它的建成將大大改善的對(duì)外交通和投資環(huán)境，對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。，在各項(xiàng)工