【正文】 制作，并根據安裝部位與數量統(tǒng)一制表編號。 蓋梁施工 采用托架法施工，使用組合鋼模板，汽車吊和塔吊安裝。 （ 3） 鋼筋骨架可在梁位模板內綁扎成型。拆模順序：先拆端模，然后松開底部楔 子、扣鐵、拆 U 形螺栓、泄水管固定件和上部拉桿，后拆側模；拆模過程中，禁用大錘敲擊模板或用撬棍插入梁模間拆開模板。 （ 4）梁體混凝土養(yǎng)護 采取灑水覆蓋養(yǎng)護方案，養(yǎng)護期 14 天，其間始終保持梁體濕潤狀態(tài)。錨固時，打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至為零，活塞回程，錨具夾片自動跟進錨固，多余的鋼絞線用砂輪切割機切除。 見 《 表 5 主要分項工程施工工藝框圖》 。 ⑤墩頂負彎矩束的張拉要對稱、分級、按順序進行。 現(xiàn)澆法 施工 本合同段 帶洞小橋、石寨渡槽、涇塘天橋施工時采用滿堂支架整體澆筑施工，施工方法如下： （ 1）地基處理 根據本標段內現(xiàn)澆 梁地基實際情況，地基處理方式采用先夯實，然后再施工 C20混凝土條形基 礎。土袋堆放要平穩(wěn)、均勻，確保對支架產生均布的壓力。 鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的要求。 搭板基面應平整，墊層應密實，墊層可采用與路面基層相同的半剛性材料填筑和壓實。 本合同工程的質量目標 （ 1）整個項目竣工驗收評定達到優(yōu)良工程標準。堅持質量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。即 “ 跟蹤檢測 ” 、 “ 復測 ” 、 “ 抽檢 ” ，通過施 工過程三級質量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題的目的，杜絕質量事故發(fā)生。 檢測、試驗保證措施 （ 1） 建立組織機構 根據本合同段工程項目特點及試驗要求。檢驗和試驗流程見下圖： ② 過程檢驗和試驗 保證檢驗與試驗的準確性、可靠性，防止施工過程中不合格工序或不合格品（半成品）轉序，確保施工過程質量符合規(guī)定要求。提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，確保工程進度的落實。 （ 2） 加強管理，在建設方的指導下，施工中做好到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，有序施工，強化計劃管理、網絡管理、目標管理和成本管理，抓住關鍵工序，控制每個循環(huán)作業(yè)時間，減 少工序搭接時間。 ③ 確立可靠的檢測手段，建立嚴格的檢測試驗制度，把工作程序用制度固定下來，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。 （ 8） 嚴格執(zhí)行混凝土質量控制程序： 為確保混凝土的配合比、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護、拆模滿足設計和規(guī)范要求，建立混凝土工程質量控制程序 。堅持施工過程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的規(guī)定。建立健全質檢機構。 （ 3） 橋梁工程 施工準備 — 測量放樣 — 明挖基礎、樁基施工 — 檢驗 — 墩臺施工 — 蓋梁施工、預制梁板 — 安裝梁板 — 墩梁固結或體系轉換－橋面系及附屬工程－竣工驗收。 ③混凝土灌注完畢，及時覆蓋養(yǎng)護。模板內表面采用清潔的機油、肥皂水或其它質量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。 （ 3）支架預壓 支架搭設完成后進行預壓，預壓重取 支架實際承重 的 140%。護欄的外觀質量是施工的關鍵，應從以下幾方面予以控制： ①分塊模板采用整體鋼板加工而成，平整度好。 ③預制梁兩端伸出的預留縱向鋼筋，按設計和規(guī)范要求彼此焊接。 T 梁的安裝 T 梁安裝采用雙導架橋機架梁。 ④安裝頂壓器、千斤頂。特殊情況下，輔以插入式振搗器。采用汽車吊吊裝鋼模板。 系梁的施工 （ 1） 混凝土采用一次灌筑完成，并按施工規(guī)范要求進行灌筑、振搗和養(yǎng)護。 ，使之達到橋墩墩身設計要求，經調整檢查合格后，最后安裝角鐵、拉筋，安放撐木及緊固各部連接螺栓。 高墩翻模施工 （ 1）施工工藝流程 詳見 《 表 5 主要分項工程施工工藝框圖》 。 （ 2） 鋼筋及模板加工安裝 鋼筋的加工應遵循規(guī)范的要求。水下混凝土的首批灌注方量要經過計算保證灌入后導管被埋住的深度不小于 2m。 ，護筒內水位緩慢下降，及時補水投粘土。 ④循環(huán)鉆鉆孔 開鉆時，稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿開動泥漿泵進行循環(huán)。 鉆孔灌注樁施工 本合同段內樁基礎以循環(huán)鉆機成孔為主，沖擊鉆成孔為輔。 當開挖深度大于 4m 的基坑時，采用分臺階放坡開挖方案 。安裝采用汽車吊吊裝施工，施工時從下游開始，并使接頭面向上游。基坑平面尺寸每邊放寬 以便于施工。 路基排水工程施工 開挖采用機械開挖，人 工配合整修、夯實。并根據氣候情況適當澆水，就可以達到綠化邊坡的效果。 ⑤ 施工完成后對坡面進行不少于 45d 的養(yǎng)護，并及時對稀疏無草區(qū)進行補播。 （ 5） 三維網植草施工 ① 人工清坡至設計要求，削除野草及雜樹，并適當噴藥以控制野草生長。拌和完成后采用人工上料的方式把基材混合料倒入混凝土噴射機。 （ 4） TBS 植被護坡施工 施工順序：施工前準備 — 坡面整理 — 規(guī)劃放樣 — 錨桿鉆孔 — 安裝錨桿 — 安裝網 —拌和基材混合物 — 噴射基材 — 植被種植 — 養(yǎng)護管理。 ④框架施工 框架刻槽采用 2～ 5cm 砂漿調平。 錨索長 22m～ 30m，下傾 20o， 架線環(huán)每隔 2m 設置一個，架線環(huán)中的鋼管外徑 60mm，壁厚 。在作業(yè)時，用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。 擋土墻每隔 10m 設置沉降縫一道，縫寬 2cm，墻頂、內、外側采用瀝青麻絮充填 15cm。 ③不穩(wěn)定狀態(tài)判斷標準 路堤在填筑過程中，若沿路堤中線地面沉降速率 ≥ ，或坡腳處水平位移≥ ，或側斜儀測得的最大位移≥ ，標志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，應立即停止加載 ；當停止加載后，每天仍需進行觀測，并且連續(xù)觀測三天的沉降與位移在控制值之內時才能繼續(xù)加載。 在預壓期間，當路基中心沉降量大于 ，水平位移大于 ，應立即停止施工，防止路基失穩(wěn)，待沉降及位 移不大于上述標準時，才可繼續(xù)進行施工，穩(wěn)定標準可根據觀測資料進行調整；下一層鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行，要求推算的工后沉降量小于設計容許值，同時連續(xù)兩個月觀測的沉降量每月不超過 5mm。 4） 攪拌 、 噴漿 攪拌機下沉到設計深度后，提升 20cm，開啟灰漿泵將水泥漿壓入土中，并且邊噴邊旋轉攪拌葉片，同時 以 ～ ，注漿壓力保持在 ～ 。施工用水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水灰比為 ～。 3）為控制砂井入土深度，在鋼管上應劃出標尺，以確保高程符合設計；砂袋運輸要用專門的運送工具，嚴禁在地上拖拉。 6） 施工過程中進行各種沉降、位移觀測。 土工格柵鋪設時應沿路基上縱向攤鋪， 并注意攤鋪平整、張緊，不得出現(xiàn)松弛現(xiàn)象；搭接處采用插釘固定，搭接長度不小于 10cm，并每隔 10cm 綁扎一次，土工格柵攤鋪完成后進行填土碾壓，首先在土工格柵兩側填土，將土工格柵固定，在向中間推進，碾壓順序是先兩側后中間，嚴禁車輛直接與土工格柵接觸。施工時先將路床底面（設計標高以下 米）以上的部分挖除，并用重型壓路機對基底進行碾壓，確保其壓實度 ≥ 96%，然后填筑路床，并于路床頂面鋪設 15cm 厚級配碎石墊層隔離地下水。 觀測精度均達到 1mm，所利用的固定點觀測樁應穩(wěn)定，觀測到變形連續(xù)增加時認真研究邊坡的穩(wěn) 定性。 3 .土 質邊坡段深埋砼樁作觀測樁， 石質邊坡段可在穩(wěn)固石塊中作觀測標記代替觀測樁。 （ 3） 深挖路塹施工 深路塹開挖前先設置截水溝和排水設施 ，并 根據開挖 深度分幾個臺階由上至下開挖，同時進行邊坡加固和支擋護坡施工 。 （ 1） 路基挖土方施工 自上而下進行開挖 ， 符合路基填料標準的土方作為路基填料 使 用，否則作為棄土運至指定的地方堆放。 （ 6）檢驗簽證 填土路基的壓實度檢測： 細粒土壓實度檢測采用環(huán)刀法和核子密度濕度儀，同時進行 K30 試驗 ， 檢測前與灌 砂 法做對比試驗（以灌 砂 法為基準）并定期標定，粗粒土、碎石土的壓實度質量采用 K30 承載板試驗方法進行檢驗； 填石 路基 的壓實 度 檢測：采用壓實沉降差以及層厚檢測或壓實干密度檢測。 （ 4）灑水（或晾曬） 土質 填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量177。 高填土 路基 鋪筑時加 2%的沉落量以保證設計高度的要求。 （ 1） 基底處理 對原地面的耕殖土、雜草等進行表面清理 ，并采用草袋圍堰的辦法清除路線經過區(qū)的水塘里的淤泥， 清 除 之后，在填筑前進行碾壓，并分層回填壓實至原地面標高 。 （ 2） 路塹挖方 短而淺的路塹采用橫向全寬一次開挖到位；短而深的路塹采用橫向全寬分層開挖，長而深的路塹采用縱向分段、分層開挖。施工用材料就近購買，由汽車運至施工現(xiàn)場。 2021年 6 月 1 日前，公路架橋機運到現(xiàn)場并調試完畢進行架梁。 設備的配置及動員周期 （ 1）機械設備的配置及 主要試驗、測量、質檢儀器配 置： 機械設備配置時充分考慮了影響施工的各種因素，詳見投標書附表 《表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表》 。詳見 《表 4 施工總平面布置》 。 （ 2） 各施工隊駐地沿線附近現(xiàn)場安置，采用租用當地民房和搭建活動板房方式。 施工準備： 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； 路基工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日； 路基處理： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 路基開挖： 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 10 月 31 日； 路基填筑： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日； 路基防護與排水： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； 涵洞 （ 通道 ） ： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 10 月 31 日； 橋梁工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 基礎工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日； 墩臺 工程 ： 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 9 月 30 日； 梁體工程： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日； 梁體安裝： 2021 年 6 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； 橋面鋪裝及人行道： 2021 年 7 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 隧道工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 進洞口及明洞： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日； 洞身開挖及初期支護： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 7 月 31 日； 二次襯砌： 2021 年 5 月 1 日至 2021 年 8 月 31 日； 出洞口及洞門工程： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 9 月 30 日； 排水溝及電纜槽： 2021 年 7 月 1 日至 2021 年 10 月 31 日； 路面及洞內裝飾： 2021 年 10 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 交工驗收： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日； 形象詳細進度計劃見 《表 6 施工總體計劃表》 。 環(huán)保：創(chuàng)綠色環(huán)保工地，實現(xiàn)各項環(huán)保目標。沿線出露第四紀、三疊紀、寒武紀、震旦紀地層及燕山期、印制期花崗巖體。 項目的自然條件 地形、地貌 工程區(qū)位于廣東西部偏北，多屬于丘陵地山區(qū)，地勢高差較大，北西高南東低，由北西向南東呈傾斜狀。 年平均氣溫 ～ ℃ ,多年平均降雨量 1832mm， 4～ 9 月份為雨季，其中 6 月份降雨量最大，暴雨較多，月平均降雨量 ,極易造成洪澇災害。 施工總體部署 項目的總體思 路及基本目標 （ 1）施工組織的原則 施工組織工作按照“兩高，三精，四快”的原則進行組織。 橋梁樁基采用機械鉆孔 ,以循環(huán)鉆機成孔為主，沖擊鉆成孔為輔； 擴大基礎、 承臺 擬安排挖掘機開挖為主，人工配合整修 ；墩身模 板 使用整體大塊鋼模 板，高墩采用高墩翻模法施工 ； T 梁在預制場集中預制，運梁平車運送，架橋機架設 ； 混凝土采用全自動計量的 拌和機拌和 ， 混凝土 罐車運輸，混凝土泵車泵送，振動棒搗實 。 項目區(qū)電網密布，工程用電較為方便， 隊伍進場后即與當地電力部門進行聯(lián)系，就近牽引電力線至各施工場所。詳見 《表 4 施工總平面布置》 。項目經理部設項目經理一名，總工程師一名，內設工程技術部、質檢部、合同部、財務部、物資設備部、安全環(huán)保部、中心試驗室及綜合辦公室等部室，下設 2 個路基施工隊、 2 個橋 涵 施工隊、 1 個制架梁施工隊 、 2 個隧道施工隊 和一個綜合施工隊 。 2021 年 1 月中旬，先期土方施工機械進場，開始修筑便道、平整場 地、建設施工場地和隊伍駐地。 2021 年 5 月 1 日前，襯砌臺車、混凝土澆 筑 設備到位，進行二襯施工。 對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并對土的液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數進行試驗， 同時進行 土 的 顆粒大小分析試驗、含水量試驗、擊實試驗、膨脹試驗、 CBR 承載比試驗等，提出報告報監(jiān)理工程師批準。充分利用工程棄土，移挖作填，最大限度減少工程 棄碴，并及時對取土場進行恢復和覆土造田，對棄土場進行碾壓、攔渣、排水和護坡處理，達到設計標高后，對其進行 整治利用和恢復植被、綠化 。 （ 2）分層填筑 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，每層按路面平行線分