【正文】 制作，并根據(jù)安裝部位與數(shù)量統(tǒng)一制表編號。 蓋梁施工 采用托架法施工，使用組合鋼模板，汽車吊和塔吊安裝。 （ 3） 鋼筋骨架可在梁位模板內(nèi)綁扎成型。拆模順序：先拆端模，然后松開底部楔 子、扣鐵、拆 U 形螺栓、泄水管固定件和上部拉桿，后拆側(cè)模；拆模過程中，禁用大錘敲擊模板或用撬棍插入梁模間拆開模板。 （ 4）梁體混凝土養(yǎng)護(hù) 采取灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)方案，養(yǎng)護(hù)期 14 天，其間始終保持梁體濕潤狀態(tài)。錨固時，打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至為零，活塞回程，錨具夾片自動跟進(jìn)錨固，多余的鋼絞線用砂輪切割機(jī)切除。 見 《 表 5 主要分項工程施工工藝框圖》 。 ⑤墩頂負(fù)彎矩束的張拉要對稱、分級、按順序進(jìn)行。 現(xiàn)澆法 施工 本合同段 帶洞小橋、石寨渡槽、涇塘天橋施工時采用滿堂支架整體澆筑施工，施工方法如下： （ 1）地基處理 根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)澆 梁地基實際情況，地基處理方式采用先夯實，然后再施工 C20混凝土條形基 礎(chǔ)。土袋堆放要平穩(wěn)、均勻，確保對支架產(chǎn)生均布的壓力。 鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。 搭板基面應(yīng)平整，墊層應(yīng)密實，墊層可采用與路面基層相同的半剛性材料填筑和壓實。 本合同工程的質(zhì)量目標(biāo) （ 1）整個項目竣工驗收評定達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。堅持質(zhì)量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。即 “ 跟蹤檢測 ” 、 “ 復(fù)測 ” 、 “ 抽檢 ” ，通過施 工過程三級質(zhì)量檢測達(dá)到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題的目的，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 檢測、試驗保證措施 （ 1） 建立組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本合同段工程項目特點及試驗要求。檢驗和試驗流程見下圖： ② 過程檢驗和試驗 保證檢驗與試驗的準(zhǔn)確性、可靠性，防止施工過程中不合格工序或不合格品（半成品）轉(zhuǎn)序，確保施工過程質(zhì)量符合規(guī)定要求。提高設(shè)備完好率和利用率，保證機(jī)械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，確保工程進(jìn)度的落實。 （ 2） 加強(qiáng)管理，在建設(shè)方的指導(dǎo)下，施工中做好到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，有序施工，強(qiáng)化計劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和成本管理，抓住關(guān)鍵工序，控制每個循環(huán)作業(yè)時間，減 少工序搭接時間。 ③ 確立可靠的檢測手段，建立嚴(yán)格的檢測試驗制度，把工作程序用制度固定下來，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級進(jìn)行。 （ 8） 嚴(yán)格執(zhí)行混凝土質(zhì)量控制程序： 為確?；炷恋呐浜媳?、拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模滿足設(shè)計和規(guī)范要求，建立混凝土工程質(zhì)量控制程序 。堅持施工過程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的規(guī)定。建立健全質(zhì)檢機(jī)構(gòu)。 （ 3） 橋梁工程 施工準(zhǔn)備 — 測量放樣 — 明挖基礎(chǔ)、樁基施工 — 檢驗 — 墩臺施工 — 蓋梁施工、預(yù)制梁板 — 安裝梁板 — 墩梁固結(jié)或體系轉(zhuǎn)換－橋面系及附屬工程－竣工驗收。 ③混凝土灌注完畢，及時覆蓋養(yǎng)護(hù)。模板內(nèi)表面采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。 （ 3）支架預(yù)壓 支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重取 支架實際承重 的 140%。護(hù)欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，應(yīng)從以下幾方面予以控制： ①分塊模板采用整體鋼板加工而成，平整度好。 ③預(yù)制梁兩端伸出的預(yù)留縱向鋼筋，按設(shè)計和規(guī)范要求彼此焊接。 T 梁的安裝 T 梁安裝采用雙導(dǎo)架橋機(jī)架梁。 ④安裝頂壓器、千斤頂。特殊情況下，輔以插入式振搗器。采用汽車吊吊裝鋼模板。 系梁的施工 （ 1） 混凝土采用一次灌筑完成，并按施工規(guī)范要求進(jìn)行灌筑、振搗和養(yǎng)護(hù)。 ，使之達(dá)到橋墩墩身設(shè)計要求，經(jīng)調(diào)整檢查合格后，最后安裝角鐵、拉筋，安放撐木及緊固各部連接螺栓。 高墩翻模施工 （ 1）施工工藝流程 詳見 《 表 5 主要分項工程施工工藝框圖》 。 （ 2） 鋼筋及模板加工安裝 鋼筋的加工應(yīng)遵循規(guī)范的要求。水下混凝土的首批灌注方量要經(jīng)過計算保證灌入后導(dǎo)管被埋住的深度不小于 2m。 ，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，及時補(bǔ)水投粘土。 ④循環(huán)鉆鉆孔 開鉆時，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)。 鉆孔灌注樁施工 本合同段內(nèi)樁基礎(chǔ)以循環(huán)鉆機(jī)成孔為主，沖擊鉆成孔為輔。 當(dāng)開挖深度大于 4m 的基坑時，采用分臺階放坡開挖方案 。安裝采用汽車吊吊裝施工，施工時從下游開始，并使接頭面向上游?；悠矫娉叽缑窟叿艑? 以便于施工。 路基排水工程施工 開挖采用機(jī)械開挖，人 工配合整修、夯實。并根據(jù)氣候情況適當(dāng)澆水，就可以達(dá)到綠化邊坡的效果。 ⑤ 施工完成后對坡面進(jìn)行不少于 45d 的養(yǎng)護(hù)，并及時對稀疏無草區(qū)進(jìn)行補(bǔ)播。 （ 5） 三維網(wǎng)植草施工 ① 人工清坡至設(shè)計要求，削除野草及雜樹，并適當(dāng)噴藥以控制野草生長。拌和完成后采用人工上料的方式把基材混合料倒入混凝土噴射機(jī)。 （ 4） TBS 植被護(hù)坡施工 施工順序：施工前準(zhǔn)備 — 坡面整理 — 規(guī)劃放樣 — 錨桿鉆孔 — 安裝錨桿 — 安裝網(wǎng) —拌和基材混合物 — 噴射基材 — 植被種植 — 養(yǎng)護(hù)管理。 ④框架施工 框架刻槽采用 2～ 5cm 砂漿調(diào)平。 錨索長 22m～ 30m，下傾 20o， 架線環(huán)每隔 2m 設(shè)置一個，架線環(huán)中的鋼管外徑 60mm，壁厚 。在作業(yè)時，用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。 擋土墻每隔 10m 設(shè)置沉降縫一道，縫寬 2cm，墻頂、內(nèi)、外側(cè)采用瀝青麻絮充填 15cm。 ③不穩(wěn)定狀態(tài)判斷標(biāo)準(zhǔn) 路堤在填筑過程中，若沿路堤中線地面沉降速率 ≥ ，或坡腳處水平位移≥ ，或側(cè)斜儀測得的最大位移≥ ，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，應(yīng)立即停止加載 ；當(dāng)停止加載后，每天仍需進(jìn)行觀測，并且連續(xù)觀測三天的沉降與位移在控制值之內(nèi)時才能繼續(xù)加載。 在預(yù)壓期間，當(dāng)路基中心沉降量大于 ，水平位移大于 ，應(yīng)立即停止施工，防止路基失穩(wěn)，待沉降及位 移不大于上述標(biāo)準(zhǔn)時，才可繼續(xù)進(jìn)行施工，穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)觀測資料進(jìn)行調(diào)整；下一層鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，要求推算的工后沉降量小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)兩個月觀測的沉降量每月不超過 5mm。 4） 攪拌 、 噴漿 攪拌機(jī)下沉到設(shè)計深度后，提升 20cm，開啟灰漿泵將水泥漿壓入土中，并且邊噴邊旋轉(zhuǎn)攪拌葉片，同時 以 ～ ，注漿壓力保持在 ～ 。施工用水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水灰比為 ～。 3）為控制砂井入土深度，在鋼管上應(yīng)劃出標(biāo)尺，以確保高程符合設(shè)計；砂袋運(yùn)輸要用專門的運(yùn)送工具，嚴(yán)禁在地上拖拉。 6） 施工過程中進(jìn)行各種沉降、位移觀測。 土工格柵鋪設(shè)時應(yīng)沿路基上縱向攤鋪， 并注意攤鋪平整、張緊，不得出現(xiàn)松弛現(xiàn)象；搭接處采用插釘固定，搭接長度不小于 10cm，并每隔 10cm 綁扎一次，土工格柵攤鋪完成后進(jìn)行填土碾壓，首先在土工格柵兩側(cè)填土，將土工格柵固定，在向中間推進(jìn)，碾壓順序是先兩側(cè)后中間，嚴(yán)禁車輛直接與土工格柵接觸。施工時先將路床底面（設(shè)計標(biāo)高以下 米）以上的部分挖除，并用重型壓路機(jī)對基底進(jìn)行碾壓，確保其壓實度 ≥ 96%，然后填筑路床，并于路床頂面鋪設(shè) 15cm 厚級配碎石墊層隔離地下水。 觀測精度均達(dá)到 1mm，所利用的固定點觀測樁應(yīng)穩(wěn)定，觀測到變形連續(xù)增加時認(rèn)真研究邊坡的穩(wěn) 定性。 3 .土 質(zhì)邊坡段深埋砼樁作觀測樁， 石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊中作觀測標(biāo)記代替觀測樁。 （ 3） 深挖路塹施工 深路塹開挖前先設(shè)置截水溝和排水設(shè)施 ，并 根據(jù)開挖 深度分幾個臺階由上至下開挖，同時進(jìn)行邊坡加固和支擋護(hù)坡施工 。 （ 1） 路基挖土方施工 自上而下進(jìn)行開挖 ， 符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的土方作為路基填料 使 用，否則作為棄土運(yùn)至指定的地方堆放。 （ 6）檢驗簽證 填土路基的壓實度檢測： 細(xì)粒土壓實度檢測采用環(huán)刀法和核子密度濕度儀，同時進(jìn)行 K30 試驗 ， 檢測前與灌 砂 法做對比試驗（以灌 砂 法為基準(zhǔn)）并定期標(biāo)定，粗粒土、碎石土的壓實度質(zhì)量采用 K30 承載板試驗方法進(jìn)行檢驗； 填石 路基 的壓實 度 檢測：采用壓實沉降差以及層厚檢測或壓實干密度檢測。 （ 4）灑水（或晾曬） 土質(zhì) 填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量177。 高填土 路基 鋪筑時加 2%的沉落量以保證設(shè)計高度的要求。 （ 1） 基底處理 對原地面的耕殖土、雜草等進(jìn)行表面清理 ，并采用草袋圍堰的辦法清除路線經(jīng)過區(qū)的水塘里的淤泥， 清 除 之后，在填筑前進(jìn)行碾壓，并分層回填壓實至原地面標(biāo)高 。 （ 2） 路塹挖方 短而淺的路塹采用橫向全寬一次開挖到位；短而深的路塹采用橫向全寬分層開挖，長而深的路塹采用縱向分段、分層開挖。施工用材料就近購買，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。 2021年 6 月 1 日前，公路架橋機(jī)運(yùn)到現(xiàn)場并調(diào)試完畢進(jìn)行架梁。 設(shè)備的配置及動員周期 （ 1）機(jī)械設(shè)備的配置及 主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器配 置： 機(jī)械設(shè)備配置時充分考慮了影響施工的各種因素，詳見投標(biāo)書附表 《表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》 。詳見 《表 4 施工總平面布置》 。 （ 2） 各施工隊駐地沿線附近現(xiàn)場安置，采用租用當(dāng)?shù)孛穹亢痛罱ɑ顒影宸糠绞健? 施工準(zhǔn)備： 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； 路基工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日； 路基處理： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 路基開挖： 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 10 月 31 日； 路基填筑： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日； 路基防護(hù)與排水： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； 涵洞 （ 通道 ） ： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 10 月 31 日； 橋梁工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 基礎(chǔ)工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日； 墩臺 工程 ： 2021 年 3 月 1 日至 2021 年 9 月 30 日； 梁體工程： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日； 梁體安裝： 2021 年 6 月 1 日至 2021 年 1 月 31 日； 橋面鋪裝及人行道： 2021 年 7 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 隧道工程： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 進(jìn)洞口及明洞： 2021 年 2 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日； 洞身開挖及初期支護(hù)： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 7 月 31 日； 二次襯砌： 2021 年 5 月 1 日至 2021 年 8 月 31 日； 出洞口及洞門工程： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 9 月 30 日； 排水溝及電纜槽： 2021 年 7 月 1 日至 2021 年 10 月 31 日； 路面及洞內(nèi)裝飾： 2021 年 10 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日； 交工驗收： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日； 形象詳細(xì)進(jìn)度計劃見 《表 6 施工總體計劃表》 。 環(huán)保：創(chuàng)綠色環(huán)保工地，實現(xiàn)各項環(huán)保目標(biāo)。沿線出露第四紀(jì)、三疊紀(jì)、寒武紀(jì)、震旦紀(jì)地層及燕山期、印制期花崗巖體。 項目的自然條件 地形、地貌 工程區(qū)位于廣東西部偏北，多屬于丘陵地山區(qū)，地勢高差較大，北西高南東低，由北西向南東呈傾斜狀。 年平均氣溫 ～ ℃ ,多年平均降雨量 1832mm， 4～ 9 月份為雨季，其中 6 月份降雨量最大，暴雨較多，月平均降雨量 ,極易造成洪澇災(zāi)害。 施工總體部署 項目的總體思 路及基本目標(biāo) （ 1）施工組織的原則 施工組織工作按照“兩高，三精，四快”的原則進(jìn)行組織。 橋梁樁基采用機(jī)械鉆孔 ,以循環(huán)鉆機(jī)成孔為主，沖擊鉆成孔為輔； 擴(kuò)大基礎(chǔ)、 承臺 擬安排挖掘機(jī)開挖為主，人工配合整修 ；墩身模 板 使用整體大塊鋼模 板，高墩采用高墩翻模法施工 ； T 梁在預(yù)制場集中預(yù)制，運(yùn)梁平車運(yùn)送，架橋機(jī)架設(shè) ； 混凝土采用全自動計量的 拌和機(jī)拌和 ， 混凝土 罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送，振動棒搗實 。 項目區(qū)電網(wǎng)密布，工程用電較為方便， 隊伍進(jìn)場后即與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T進(jìn)行聯(lián)系，就近牽引電力線至各施工場所。詳見 《表 4 施工總平面布置》 。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名，內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、中心試驗室及綜合辦公室等部室，下設(shè) 2 個路基施工隊、 2 個橋 涵 施工隊、 1 個制架梁施工隊 、 2 個隧道施工隊 和一個綜合施工隊 。 2021 年 1 月中旬，先期土方施工機(jī)械進(jìn)場，開始修筑便道、平整場 地、建設(shè)施工場地和隊伍駐地。 2021 年 5 月 1 日前，襯砌臺車、混凝土澆 筑 設(shè)備到位，進(jìn)行二襯施工。 對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并對土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)進(jìn)行試驗， 同時進(jìn)行 土 的 顆粒大小分析試驗、含水量試驗、擊實試驗、膨脹試驗、 CBR 承載比試驗等，提出報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。充分利用工程棄土，移挖作填，最大限度減少工程 棄碴，并及時對取土場進(jìn)行恢復(fù)和覆土造田，對棄土場進(jìn)行碾壓、攔渣、排水和護(hù)坡處理，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，對其進(jìn)行 整治利用和恢復(fù)植被、綠化 。 （ 2）分層填筑 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，每層按路面平行線分