【正文】 的亮點(diǎn)。 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 13 頁 共 16 頁 2021 年 中國今后發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的政策取向 創(chuàng)造積極而充分的、有利于提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的國內(nèi)競爭環(huán)境。在整車上有進(jìn)有出，集中力量發(fā)展具有市場和資源優(yōu)勢的部分產(chǎn)品；要充分利用中國市場的多層次性以生產(chǎn)中低級別的轎車作為未來時期汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，在滿足國內(nèi)市場的同時占領(lǐng)周邊發(fā)展中國家；同時要利用現(xiàn)有的勞動力 優(yōu)勢，扶植國內(nèi)有條件的零部件廠商要盡快向全球供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變。在改制過程 中，要采取多種方式解決普遍存在的企業(yè)辦社會、人員過多、債務(wù)負(fù)擔(dān)重、社會保障體系不健全等歷史遺留問題，推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)的多元化，建立有效的公司治理機(jī)制。汽車產(chǎn)業(yè)是我國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，對我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和技術(shù)進(jìn)步不斷加快的條件下，當(dāng)前的世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā) 展趨勢。 最后特別要感謝各位評委老師在百忙之中抽出時間對本論文進(jìn)行評閱和指導(dǎo) ! 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 19 頁 共 16 頁 。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，汽車行業(yè)已經(jīng)從第二次技術(shù)革命向第三次技術(shù)革命(Telemetric)轉(zhuǎn)變，從提升動力和控制等汽車本身的性能向增強(qiáng)為消費(fèi)者提供更多的服務(wù)轉(zhuǎn)變。面對國際汽車工業(yè)的發(fā)展新趨勢和我國黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 15 頁 共 16 頁 加入世界貿(mào)易組織的現(xiàn)實(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路應(yīng)該走向何方，以及怎么走，值得探討。 改制、重組是新時期我國汽車產(chǎn)業(yè)組織的基本政策取向。 有所為、有所不為，在開放中逐步融入全球汽車制造分工體系。市場激烈競爭帶來的直接影響，一是促使汽車價格持續(xù)下降，最終達(dá)到合理價位；二是競爭領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，不僅包括 產(chǎn)品價格、質(zhì)量、性能，而且涉及市場營銷、售后服務(wù)、市場應(yīng)變能力等各個方面；三是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品研發(fā)將成為競爭焦點(diǎn)。汽車企業(yè)在全球的大規(guī)模重組實(shí)質(zhì)性地改變了傳統(tǒng)的資源配置方式、產(chǎn)業(yè)競爭模式和產(chǎn)業(yè)組織車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。市場激烈競爭帶來的直接影響，一是促使汽車價格持續(xù)下降，最終達(dá)到合理價位；二是競爭領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，不僅包括產(chǎn)品價格、質(zhì)量、性能，而且涉及市場營銷、售后服務(wù)、市場應(yīng)變能力等各個方面；三是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品研發(fā)將成為競爭焦點(diǎn)。 近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場結(jié)構(gòu)變化 中國汽車工業(yè)經(jīng)過 40 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。德國專家稱：如果汽車減輕質(zhì)量 10%，則可降低油耗 8%～ 9%，汽車行駛所耗能量為 78%。汽車作為一種便捷的交通工具越來越普及，尤其對于我國，汽車市場蘊(yùn)含著巨大的空間，石油危機(jī)到來，我們應(yīng)該如何節(jié)油，有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地 適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國一項重要的戰(zhàn)略問題。根據(jù)馬斯洛的需求五層次理論，只有人們在獲得較低層次的需求滿足后，才會產(chǎn)生較高層次的需求滿足欲望。其次，建立和健全汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)后服務(wù)體系，不斷改善汽車的消費(fèi)環(huán)境。汽車產(chǎn)業(yè)熱度過高，供給市場存在投資 泡沫。宏觀調(diào)控的目標(biāo)有促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)、穩(wěn)定物價、保持國際收支平衡。汽車零部件有些已出口到美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，卻是 通過合資零部件公司的返銷來實(shí)現(xiàn)的。世界上絕大部分著名汽車零部件跨國公司已經(jīng)通過獨(dú)資、合資等方式進(jìn)入了中國。 2021 年至 2021 年，全球汽車產(chǎn)量復(fù)合增長率為 %，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的局面。 關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)展，環(huán)保，規(guī)律，宏觀調(diào)控，資源 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 6 頁 共 16 頁 2 我國汽車發(fā)展史 汽車的概念 我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》 (GB/T 3730． 1 2021)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有 4 個或 4 個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和 (或 )貨物的車輛；特殊用途。 能源 清潔化、多樣化 ............................................................ 錯誤 !未定義書簽。無論中外合資企業(yè)或中資企業(yè)都應(yīng)發(fā)展自己的品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，這也要靠中國汽車工業(yè)的實(shí)力。 開放的目的是自主發(fā)展，使中國汽車工業(yè)不成為一個依賴型的產(chǎn)業(yè)，這是中國必須選擇的重大戰(zhàn)略決策。 世界汽車工業(yè)巨頭大舉進(jìn)入中國 ................................................................ 6 國際競爭力低 ................................................................................................ 7 4 我國汽車發(fā)展的影響因素分析 ............................................................................... 8 宏觀調(diào)控對汽車行業(yè)的 發(fā)展的影響 ............................................................. 8 消費(fèi)需求對汽車產(chǎn)業(yè)的影響 ........................................................................ 9 石油及其他能源對汽車發(fā)展的影響 ............................................................ 9 5 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 ......................................................................................... 10 汽車產(chǎn)業(yè)全球化的趨勢及汽車需求增長的國際格局 .............................. 10 近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場結(jié)構(gòu)變化 .............................................. 11 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)政策取向 .............................................. 11 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 ......................