【正文】 出版社，2006 [4]：機(jī)械工業(yè)出版社，2010 [5]：北京大學(xué)出版社，2008 [6]：人民郵電出版社，1996 [7]：機(jī)械工業(yè)出版社，1994 [8] ：人民交通出版社，2005 [9] ：清華大學(xué)出版社，2001 [10] ，機(jī)械工業(yè)出版社，2003四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院致 謝在本課題的選題及研究過程中得到王成健老師的悉心指導(dǎo)。在這個(gè)前提先，為了保護(hù)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，使之更高效，更節(jié)約的運(yùn)行，不得不從我們的點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)化。一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的定義汽車點(diǎn)火系統(tǒng)一般分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng):1蓄電池點(diǎn)火系、2磁電機(jī)點(diǎn)火系、3電子點(diǎn)火系統(tǒng)。電子式點(diǎn)火系：由磁感應(yīng)式分電器、電子點(diǎn)火組件、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。先思后行、先熟后生的原則。如果調(diào)不出故障碼、或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用諸個(gè)檢查原件工作性能的方法加以排除。EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接端口是否有信號(hào)傳出。檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。調(diào)出故障碼，判斷故障原因。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良：檢查進(jìn)氣管是否漏氣。典型元件故障及其原因ECU：一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過長（行駛里程超過15萬千米）時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：焊點(diǎn)松脫；電容元件失效；集成塊損壞；電控單元固定腳螺栓松動(dòng)；電子元件損壞。噴油器的故障主要表現(xiàn)在：電磁線圈工作不良；噴油嘴卡死；堵塞；滴漏；霧化狀況不好；外圍電路。噴油器和冷啟動(dòng)噴油器：噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。排氣管放炮：排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。調(diào)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院出故障碼，分析故障原因。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。檢查點(diǎn)火正時(shí)情況 檢查噴油器噴射情況。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空氣流量計(jì)以及空氣壓力傳感器是否工作正常。按照故障碼顯示的故障范圍，一一進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)致聯(lián)接是否正確。但在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。但是，這一類點(diǎn)火系的工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸電技術(shù)狀況影響大，容易損壞，常常需要維修、調(diào)整。于是關(guān)于汽車的一些問題“怎么去減少對環(huán)境的危害”、“怎么去更高效率的運(yùn)用現(xiàn)有的資源”等成為了我們現(xiàn)在不得面對的問題。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新的技術(shù)、新的材料在汽車上的廣泛運(yùn)用后，給汽車的故障診斷增加了一定難度。3)全液壓動(dòng)力制動(dòng)系全液壓動(dòng)力制動(dòng)系除具有一般液壓制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)外，還具有操作輕便、制動(dòng)反應(yīng)快、制動(dòng)能力強(qiáng)、受氣阻影響較小、易于采用制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置和防滑移裝置，及可與動(dòng)力轉(zhuǎn)向、液壓懸架、舉升機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備共同液壓泵和儲(chǔ)油等四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院優(yōu)點(diǎn)。 動(dòng)力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系是以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力形成的氣壓或液壓勢能作為汽車制動(dòng)的全部力源進(jìn)行制動(dòng)，而司機(jī)作用于制動(dòng)踏板或手柄上的力僅用于對制動(dòng)回路中控制元件的操縱。 簡單制動(dòng)系簡單制動(dòng)系即人力制動(dòng)系，是靠四級(jí)作用于制動(dòng)踏板上或手柄上的力作為制動(dòng)力源。2）全盤式在全盤制動(dòng)器中，摩擦副的旋轉(zhuǎn)元件及固定元件均為圓盤形，制動(dòng)時(shí)各盤摩擦表面全部接觸，其作用原理與摩擦式離合器相同。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動(dòng)過程中散熱和排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降。由于雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)及倒車時(shí)的制動(dòng)性能不變，因此廣泛應(yīng)用于中、輕型載貨汽車和部分轎車的前后輪，但用作后輪制動(dòng)器時(shí)，則需另設(shè)中央制動(dòng)用于駐車制動(dòng)。增勢作用使領(lǐng)蹄所受的法向反力增大，而減勢作用使從蹄所受的法向反力減小。內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器的摩擦元件是一對帶有 圓弧形摩擦蹄片的制動(dòng)蹄，后者則安裝在制動(dòng)底板上，而制動(dòng)底板則緊固在前橋的前梁或后橋橋殼半軸套管的凸緣上，其旋轉(zhuǎn)的摩擦元件作為制動(dòng)鼓。這種制動(dòng)系統(tǒng)中，只要有一處損壞或漏氣（或漏油），整個(gè)系統(tǒng)即行失效。制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的部件，其中也包括輔助系統(tǒng)中的緩沖裝置。如果該系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將受到車禍的傷害，所以分析和研究汽車制動(dòng)系統(tǒng)具有極其重要的意義，特別是對于汽車專業(yè)的畢業(yè)生來說，意義更加非凡！ 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停止的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動(dòng)裝置，用工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動(dòng)能，以達(dá)到車輛制動(dòng)減速，或直至停車的目的。主控計(jì)算機(jī)在控制檢測設(shè)備的自動(dòng)程序之外，還要進(jìn)行車檔管理、工時(shí)計(jì)算及維修結(jié)算等，這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。通過對故障的及時(shí)檢測，可以有針對性的進(jìn)行維修，安全、方便的幫助維修人員排除故障。 檢測技術(shù)的提高一般來說，我國的汽車檢測技術(shù)發(fā)展過程中，重視硬件技術(shù)而忽視對檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。由此可見檢測設(shè)備的一體化、集成化也是汽車檢測今后的發(fā)展方向。如進(jìn)口汽車裝配線常規(guī)檢驗(yàn)、強(qiáng)制抽查檢驗(yàn)、新車出廠后的監(jiān)督檢驗(yàn)制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。 汽車制動(dòng)性能檢測技術(shù)。同時(shí)，測量時(shí)間短，人性化的設(shè)計(jì)，確保了測試人員的安全。(5)可檢測車輛種類廣泛：可檢測多達(dá)12缸的汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、全電子式點(diǎn)火系統(tǒng)、帶點(diǎn)火線圈的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；可檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。其具有以下特點(diǎn)：(1)設(shè)備功能強(qiáng)大。進(jìn)入80 年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。而汽車的告訴發(fā)展是汽車檢測技術(shù)的步伐有些緩慢，導(dǎo)致汽車的一些問題無法得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，讓一些不必要發(fā)生的事故發(fā)生。①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常⑥檢查ECU各端子信號(hào)是否正常；⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。選擇電火花檢測器時(shí)，應(yīng)選擇一個(gè)可以調(diào)整的檢測器，因?yàn)樗试S你將檢測器調(diào)整到一個(gè)更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生還是有電火花但卻很微弱。啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲。二、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的現(xiàn)象及故障原因排除。使得現(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)硬度更強(qiáng)，動(dòng)力更足，轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，壽命更長。我們要秉承著認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度地做好每一件事。就是對在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行定期檢測，以保證在用機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)排放。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，將部分的廢氣引人進(jìn)氣歧管，和新鮮的混合氣一起進(jìn)人汽缸，降低了燃燒室的最高溫度，從而降低氮氧化物的排放量。另外，汽車隔聲、吸聲措施宜綜合考慮，以實(shí)現(xiàn)用最簡單結(jié)構(gòu)、最少材料控制車內(nèi)噪聲的目的。增大通風(fēng)換氣四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院量，有利于防止車內(nèi)空氣污染。巴西市面銷售的車用汽油均為乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在至。美國推廣使用車用乙醇汽油已經(jīng)有近年的歷史。2控制汽車污染的幾點(diǎn)措施降低汽車尾氣對大氣的污染，比如乙醇汽油。碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。通常發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動(dòng)力噪聲和表面振動(dòng)結(jié)構(gòu)噪聲。此外，汽車還同時(shí)帶來大氣污染，對人類健康的危害也不容忽視。例如，當(dāng)噪聲在80 ～ 85dB時(shí)，往往很易激動(dòng)、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95 ～120dB時(shí)，作業(yè)個(gè)人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動(dòng)、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強(qiáng)到140 ～ 150dB時(shí)不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。一些工業(yè)噪聲調(diào)查結(jié)果指出，勞動(dòng)在高噪聲條件下的鋼鐵個(gè)人和機(jī)械車間個(gè)人比安靜條件下的個(gè)人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。長期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。美國人把室內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。為支持我國有關(guān)政府部門制定氣候變化領(lǐng)域的相關(guān)政策，支持國際談判，國家科技部從“八五”開始組織并實(shí)施了我國氣候變化領(lǐng)域的國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目則是國家科技部支持的我國氣候變化領(lǐng)域“九五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目中的子專題之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活越來越好，使汽車的擁有量急劇增加，汽車污染已成為城市最主要的大氣污染問題?！娟P(guān)鍵詞】汽車 污染 措施四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已成為人類必不可少的就交通工具，在人類社會(huì)中占據(jù)重要的作用。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類繁多的化學(xué)物質(zhì)。 汽車的噪聲污染噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院噪音的85%汽車行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。一般情況下，85dB以下的噪聲不至于危害聽覺，而85dB以上則可能發(fā)生危險(xiǎn)。長期在噪聲環(huán)境下工作，對神經(jīng)功能也會(huì)造成障礙。機(jī)動(dòng)車低速行駛時(shí)，噪聲以發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)聲為主；高速行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦聲就成為一種主要噪聲了。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲。 汽車尾氣污染2005年，我國汽車排放的尾氣成為城市大氣污染的主要污染源，占79%。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問題。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧?。目前，美國已?jīng)有個(gè)州在推廣使用車用乙醇汽油，乙醇汽油的消費(fèi)量已經(jīng)超過全部汽油消費(fèi)量的，全美的玉米產(chǎn)量用來生產(chǎn)燃料乙醇。婦女對苯、甲醛的吸入反應(yīng)格外敏感，特別是妊娠期婦女長期吸入苯會(huì)導(dǎo)致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)；如果車主自己駕駛新車一段時(shí)間以后發(fā)現(xiàn)有體癥反應(yīng)，比如發(fā)現(xiàn)熏眼睛、呼吸刺激甚至頭暈的感覺，就應(yīng)該進(jìn)行一下車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內(nèi)污染源；如果經(jīng)檢測汽車室內(nèi)污染物超標(biāo)，應(yīng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下使用汽車專用的空氣清新除菌劑進(jìn)行治理。另外，新風(fēng)口應(yīng)遠(yuǎn)離各類廢棄排放口，設(shè)置在空氣較清潔的位置。另外，汽車在高速行駛時(shí)，輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個(gè)來源。完善機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測體系，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢查和機(jī)動(dòng)車的定期維護(hù)保養(yǎng)對于減少汽車污染非常重要。使我在完成本論文及專業(yè)理論方面獲得很大的提高。它直接影響到汽車的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)不單單只是一些機(jī)械零件的總和。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，首先著手做的工作是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進(jìn)行正確的初始化處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)。①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。在不同型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),其怠速額定值有不同的范圍。【關(guān)鍵詞 】汽車 檢測技術(shù) 發(fā)展１四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ２引 言社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活節(jié)奏也不斷的加快，促使了汽車的使用也變得更加頻繁。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。隨后在單臺(tái)檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測 ２四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ３站。(3)配備記憶存儲(chǔ)功能的數(shù)字式示波器。四輪定位相關(guān)技術(shù)在進(jìn)口汽車檢測作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。３四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ４據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛情況自動(dòng)調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動(dòng)性能檢測，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測。管理部門并不是通過對在用車進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來降低在用車的排放，而是根據(jù)車輛生產(chǎn)年代的不同采取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，即老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的進(jìn)口汽車檢測數(shù)據(jù)，通過一個(gè)可移動(dòng)系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲(chǔ)并把數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。檢測人員在這樣的情況下更應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，加快對檢測設(shè)備的認(rèn)識(shí)和熟知，多與參與同行之間的觀摩，交流。因此，我國要想趕上先進(jìn)國家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測項(xiàng)目的檢測方法和檢測評(píng)定細(xì)則。使我在完成本論文及專業(yè)理論方面獲得很大的提高的同時(shí)?！娟P(guān)鍵詞】制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng) 盤式制動(dòng)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對汽車某部分（主要是車輪）施加一定的力，