【正文】 出版社，2006 [4]：機械工業(yè)出版社，2010 [5]：北京大學出版社，2008 [6]：人民郵電出版社，1996 [7]：機械工業(yè)出版社，1994 [8] ：人民交通出版社，2005 [9] ：清華大學出版社，2001 [10] ，機械工業(yè)出版社，2003四川汽車職業(yè)技術(shù)學院致 謝在本課題的選題及研究過程中得到王成健老師的悉心指導。在這個前提先，為了保護我們的發(fā)動機，使之更高效，更節(jié)約的運行，不得不從我們的點火系統(tǒng)優(yōu)化。一、汽車點火系統(tǒng) 汽車點火系統(tǒng)的定義汽車點火系統(tǒng)一般分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng):1蓄電池點火系、2磁電機點火系、3電子點火系統(tǒng)。電子式點火系：由磁感應式分電器、電子點火組件、點火線圈、火花塞等組成。先思后行、先熟后生的原則。如果調(diào)不出故障碼、或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用諸個檢查原件工作性能的方法加以排除。EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接端口是否有信號傳出。檢查機械系統(tǒng)的狀況。調(diào)出故障碼，判斷故障原因。檢查點火系統(tǒng)，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。檢查點火正時，是否點火時間過晚。發(fā)動機加速不良：檢查進氣管是否漏氣。典型元件故障及其原因ECU：一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當發(fā)動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：焊點松脫；電容元件失效；集成塊損壞；電控單元固定腳螺栓松動；電子元件損壞。噴油器的故障主要表現(xiàn)在：電磁線圈工作不良；噴油嘴卡死；堵塞；滴漏；霧化狀況不好；外圍電路。噴油器和冷啟動噴油器：噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。排氣管放炮：排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。調(diào)四川汽車職業(yè)技術(shù)學院出故障碼，分析故障原因。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。檢查點火正時情況 檢查噴油器噴射情況。檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，空氣流量計以及空氣壓力傳感器是否工作正常。按照故障碼顯示的故障范圍，一一進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導致聯(lián)接是否正確。但在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動機啟動。但是，這一類點火系的工作可靠性差，點火狀況受轉(zhuǎn)速、觸電技術(shù)狀況影響大，容易損壞，常常需要維修、調(diào)整。于是關(guān)于汽車的一些問題“怎么去減少對環(huán)境的危害”、“怎么去更高效率的運用現(xiàn)有的資源”等成為了我們現(xiàn)在不得面對的問題。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新的技術(shù)、新的材料在汽車上的廣泛運用后，給汽車的故障診斷增加了一定難度。3)全液壓動力制動系全液壓動力制動系除具有一般液壓制動系統(tǒng)的優(yōu)點外，還具有操作輕便、制動反應快、制動能力強、受氣阻影響較小、易于采用制動力調(diào)節(jié)裝置和防滑移裝置，及可與動力轉(zhuǎn)向、液壓懸架、舉升機構(gòu)及其他輔助設(shè)備共同液壓泵和儲油等四川汽車職業(yè)技術(shù)學院優(yōu)點。 動力制動系動力制動系是以發(fā)動機動力形成的氣壓或液壓勢能作為汽車制動的全部力源進行制動，而司機作用于制動踏板或手柄上的力僅用于對制動回路中控制元件的操縱。 簡單制動系簡單制動系即人力制動系，是靠四級作用于制動踏板上或手柄上的力作為制動力源。2）全盤式在全盤制動器中，摩擦副的旋轉(zhuǎn)元件及固定元件均為圓盤形，制動時各盤摩擦表面全部接觸，其作用原理與摩擦式離合器相同。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱和排水性能差，容易導致制動效率下降。由于雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進及倒車時的制動性能不變，因此廣泛應用于中、輕型載貨汽車和部分轎車的前后輪，但用作后輪制動器時，則需另設(shè)中央制動用于駐車制動。增勢作用使領(lǐng)蹄所受的法向反力增大，而減勢作用使從蹄所受的法向反力減小。內(nèi)張型鼓式制動器的摩擦元件是一對帶有 圓弧形摩擦蹄片的制動蹄，后者則安裝在制動底板上，而制動底板則緊固在前橋的前梁或后橋橋殼半軸套管的凸緣上，其旋轉(zhuǎn)的摩擦元件作為制動鼓。這種制動系統(tǒng)中，只要有一處損壞或漏氣（或漏油），整個系統(tǒng)即行失效。制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件，其中也包括輔助系統(tǒng)中的緩沖裝置。如果該系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將受到車禍的傷害，所以分析和研究汽車制動系統(tǒng)具有極其重要的意義，特別是對于汽車專業(yè)的畢業(yè)生來說，意義更加非凡！ 汽車制動系統(tǒng)的概述使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停止的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動裝置，用工作時產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動能，以達到車輛制動減速，或直至停車的目的。主控計算機在控制檢測設(shè)備的自動程序之外，還要進行車檔管理、工時計算及維修結(jié)算等，這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。通過對故障的及時檢測，可以有針對性的進行維修，安全、方便的幫助維修人員排除故障。 檢測技術(shù)的提高一般來說，我國的汽車檢測技術(shù)發(fā)展過程中，重視硬件技術(shù)而忽視對檢測方法和限值標準等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。由此可見檢測設(shè)備的一體化、集成化也是汽車檢測今后的發(fā)展方向。如進口汽車裝配線常規(guī)檢驗、強制抽查檢驗、新車出廠后的監(jiān)督檢驗制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。 汽車制動性能檢測技術(shù)。同時，測量時間短，人性化的設(shè)計，確保了測試人員的安全。(5)可檢測車輛種類廣泛：可檢測多達12缸的汽油及柴油發(fā)動機；可檢測觸點式點火系統(tǒng)、無觸點式點火系統(tǒng)、全電子式點火系統(tǒng)、帶點火線圈的無分電器點火系統(tǒng)；可檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。其具有以下特點：(1)設(shè)備功能強大。進入80 年代，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結(jié)合的光機電、理化機電一體化檢測技術(shù)。而汽車的告訴發(fā)展是汽車檢測技術(shù)的步伐有些緩慢，導致汽車的一些問題無法得到及時的發(fā)現(xiàn)，讓一些不必要發(fā)生的事故發(fā)生。①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。選擇電火花檢測器時，應選擇一個可以調(diào)整的檢測器，因為它允許你將檢測器調(diào)整到一個更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生還是有電火花但卻很微弱。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。在發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動。啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲。二、發(fā)動機無法啟動的現(xiàn)象及故障原因排除。使得現(xiàn)今發(fā)動機硬度更強，動力更足，轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，壽命更長。我們要秉承著認真，負責的態(tài)度地做好每一件事。就是對在用機動車進行定期檢測，以保證在用機動車尾氣達標排放。發(fā)動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，將部分的廢氣引人進氣歧管，和新鮮的混合氣一起進人汽缸，降低了燃燒室的最高溫度，從而降低氮氧化物的排放量。另外，汽車隔聲、吸聲措施宜綜合考慮，以實現(xiàn)用最簡單結(jié)構(gòu)、最少材料控制車內(nèi)噪聲的目的。增大通風換氣四川汽車職業(yè)技術(shù)學院量，有利于防止車內(nèi)空氣污染。巴西市面銷售的車用汽油均為乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在至。美國推廣使用車用乙醇汽油已經(jīng)有近年的歷史。2控制汽車污染的幾點措施降低汽車尾氣對大氣的污染，比如乙醇汽油。碳氫化合物是燃料在發(fā)動機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。通常發(fā)動機及動力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動力噪聲和表面振動結(jié)構(gòu)噪聲。此外，汽車還同時帶來大氣污染，對人類健康的危害也不容忽視。例如，當噪聲在80 ～ 85dB時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95 ～120dB時，作業(yè)個人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強到140 ～ 150dB時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。一些工業(yè)噪聲調(diào)查結(jié)果指出，勞動在高噪聲條件下的鋼鐵個人和機械車間個人比安靜條件下的個人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。美國人把室內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。為支持我國有關(guān)政府部門制定氣候變化領(lǐng)域的相關(guān)政策，支持國際談判，國家科技部從“八五”開始組織并實施了我國氣候變化領(lǐng)域的國家重點科技攻關(guān)項目，這個項目則是國家科技部支持的我國氣候變化領(lǐng)域“九五”國家重點科技攻關(guān)項目中的子專題之一。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活越來越好，使汽車的擁有量急劇增加，汽車污染已成為城市最主要的大氣污染問題?！娟P(guān)鍵詞】汽車 污染 措施四川汽車職業(yè)技術(shù)學院引 言隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已成為人類必不可少的就交通工具，在人類社會中占據(jù)重要的作用。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類繁多的化學物質(zhì)。 汽車的噪聲污染噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市四川汽車職業(yè)技術(shù)學院噪音的85%汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。一般情況下，85dB以下的噪聲不至于危害聽覺，而85dB以上則可能發(fā)生危險。長期在噪聲環(huán)境下工作，對神經(jīng)功能也會造成障礙。機動車低速行駛時，噪聲以發(fā)動機振動聲為主；高速行駛時，輪胎與地面的摩擦聲就成為一種主要噪聲了。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、風扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲，以及由發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動機附件的噪聲。 汽車尾氣污染2005年，我國汽車排放的尾氣成為城市大氣污染的主要污染源，占79%。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問題。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。目前，美國已經(jīng)有個州在推廣使用車用乙醇汽油，乙醇汽油的消費量已經(jīng)超過全部汽油消費量的，全美的玉米產(chǎn)量用來生產(chǎn)燃料乙醇。婦女對苯、甲醛的吸入反應格外敏感，特別是妊娠期婦女長期吸入苯會導致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)；如果車主自己駕駛新車一段時間以后發(fā)現(xiàn)有體癥反應，比如發(fā)現(xiàn)熏眼睛、呼吸刺激甚至頭暈的感覺，就應該進行一下車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內(nèi)污染源；如果經(jīng)檢測汽車室內(nèi)污染物超標，應在專業(yè)人員的指導下使用汽車專用的空氣清新除菌劑進行治理。另外，新風口應遠離各類廢棄排放口，設(shè)置在空氣較清潔的位置。另外，汽車在高速行駛時，輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個來源。完善機動車的尾氣檢測體系，促進機動車的維護保養(yǎng)機動車尾氣排放檢查和機動車的定期維護保養(yǎng)對于減少汽車污染非常重要。使我在完成本論文及專業(yè)理論方面獲得很大的提高。它直接影響到汽車的整體性能。發(fā)動機不單單只是一些機械零件的總和。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。發(fā)動機無法啟動，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導致汽車無法啟動。①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應按起動系故障進行檢查。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。在不同型號的汽車發(fā)動機,其怠速額定值有不同的范圍。【關(guān)鍵詞 】汽車 檢測技術(shù) 發(fā)展１四川汽車職業(yè)技術(shù)學院 ２引 言社會的不斷進步，人們生活節(jié)奏也不斷的加快，促使了汽車的使用也變得更加頻繁。在此基礎(chǔ)上，為了加強汽車管理、各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。隨后在單臺檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測 ２四川汽車職業(yè)技術(shù)學院 ３站。(3)配備記憶存儲功能的數(shù)字式示波器。四輪定位相關(guān)技術(shù)在進口汽車檢測作業(yè)中得到了廣泛應用。３四川汽車職業(yè)技術(shù)學院 ４據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛情況自動調(diào)整軸距，進行高速的制動性能檢測，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進行ECU通訊檢測。管理部門并不是通過對在用車進行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來降低在用車的排放，而是根據(jù)車輛生產(chǎn)年代的不同采取相應的標準，即老車老標準，新車新標準。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當前的進口汽車檢測數(shù)據(jù)，通過一個可移動系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行工位采集、存儲并把數(shù)據(jù)傳輸給計算機。檢測人員在這樣的情況下更應該不斷的學習，加快對檢測設(shè)備的認識和熟知，多與參與同行之間的觀摩，交流。因此，我國要想趕上先進國家的技術(shù)水平，就必須實現(xiàn)檢測技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測項目的檢測方法和檢測評定細則。使我在完成本論文及專業(yè)理論方面獲得很大的提高的同時?！娟P(guān)鍵詞】制動系統(tǒng) 制動 盤式制動四川汽車職業(yè)技術(shù)學院引 言汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對汽車某部分（主要是車輪）施加一定的力，