【正文】 裝置采用單一氣壓或液壓回路的制動系統(tǒng)為單回路制動系統(tǒng)。領(lǐng)蹄所受的摩擦力使蹄壓得更緊，即摩擦力矩具有增勢作用，故又稱為增勢蹄；而從蹄所受的摩擦力使蹄有離開制動鼓的趨勢，即摩擦力矩具有減勢作用，故又稱為減勢蹄。雙向增力式制動器也廣泛用于汽車的中央制動器，因為駐車制動要求制動器正向、反向的制動效能都很高，而且駐車制動若不用于應(yīng)急制動時也不會產(chǎn)生高溫，故其熱衰退問題并不突出。而力的傳遞方式又有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、氣壓液壓式的區(qū)別。顯然，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、造價高，故主要用于重型汽車上，一部分總質(zhì)量為9t11t的中型汽車上也有所采用。在這個汽車日益普及化的時代，幾乎每家每戶都有一輛屬于自己的代步工具，其中由汽車居多。與傳遞電池點火系統(tǒng)相比，磁電機(jī)點火系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)中、高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，產(chǎn)生的高壓電較高，工作可靠。查看怠速系統(tǒng)是否正常工作，如果工作不正常，通過踏下加速踏板時發(fā)動機(jī)啟動。檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。發(fā)動機(jī)回火：發(fā)動機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。接插連接件出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。ECU一旦出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機(jī)不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等現(xiàn)象。檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。怠速過高：檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。常見故障的診斷 發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢的時候，第一檢查蓄電池電壓，電極柱、導(dǎo)線聯(lián)接是否良好。它改進(jìn)了觸點式帶來的問題，具有較可靠的點火性，點火正時較穩(wěn)定，實現(xiàn)了面維修。于是，點火系統(tǒng)開始了“改革之路”。1)氣壓制動系氣壓制動系是動力制動系最常見的型式，由于可獲得較大的制動驅(qū)動力，且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、連接和斷開均很方便，因此被廣用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車上，但氣壓制動系必須采用空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、制動閥等裝置，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、輪廓尺寸大、造價高；管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢，作用滯后時間較長（),因此，當(dāng)制動閥到制動氣室和儲氣罐的距離較遠(yuǎn)時，有必要加設(shè)啟動的第二控制元件繼動閥（即加速閥）以及快放閥；管路工作壓力較低（)。7）襯塊與制動盤間的間隙小，縮短了制動協(xié)調(diào)時間。因此，它用于少數(shù)輕、中型貨車和轎車上作為前輪制動器。外束型鼓式制動器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動鼓，并利用制動鼓的外圓柱表面與制動帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動鼓，故又稱為帶式制動器。它是行車過程中經(jīng)常使用的裝置；2）駐車制動系統(tǒng)——用以使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置； 3）應(yīng)急制動系統(tǒng)——在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置；4）輔助制動系統(tǒng)——在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將汽車緊急制停的一套裝置?！娟P(guān)鍵詞】制動系統(tǒng) 制動 盤式制動四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置。因此，我國要想趕上先進(jìn)國家的技術(shù)水平，就必須實現(xiàn)檢測技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測項目的檢測方法和檢測評定細(xì)則。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的進(jìn)口汽車檢測數(shù)據(jù)，通過一個可移動系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲并把數(shù)據(jù)傳輸給計算機(jī)。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛情況自動調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動性能檢測，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測。四輪定位相關(guān)技術(shù)在進(jìn)口汽車檢測作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。隨后在單臺檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測 ２四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ３站?！娟P(guān)鍵詞 】汽車 檢測技術(shù) 發(fā)展１四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ２引 言社會的不斷進(jìn)步，人們生活節(jié)奏也不斷的加快，促使了汽車的使用也變得更加頻繁。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進(jìn)行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。發(fā)動機(jī)無法啟動，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)中的電路。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。它直接影響到汽車的整體性能。完善機(jī)動車的尾氣檢測體系，促進(jìn)機(jī)動車的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)動車尾氣排放檢查和機(jī)動車的定期維護(hù)保養(yǎng)對于減少汽車污染非常重要。另外，新風(fēng)口應(yīng)遠(yuǎn)離各類廢棄排放口，設(shè)置在空氣較清潔的位置。目前，美國已經(jīng)有個州在推廣使用車用乙醇汽油，乙醇汽油的消費量已經(jīng)超過全部汽油消費量的，全美的玉米產(chǎn)量用來生產(chǎn)燃料乙醇。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問題。與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動機(jī)附件的噪聲。長期在噪聲環(huán)境下工作，對神經(jīng)功能也會造成障礙。 汽車的噪聲污染噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院噪音的85%汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康?！娟P(guān)鍵詞】汽車 污染 措施四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已成為人類必不可少的就交通工具，在人類社會中占據(jù)重要的作用。為支持我國有關(guān)政府部門制定氣候變化領(lǐng)域的相關(guān)政策，支持國際談判，國家科技部從“八五”開始組織并實施了我國氣候變化領(lǐng)域的國家重點科技攻關(guān)項目，這個項目則是國家科技部支持的我國氣候變化領(lǐng)域“九五”國家重點科技攻關(guān)項目中的子專題之一。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。例如，當(dāng)噪聲在80 ～ 85dB時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95 ～120dB時，作業(yè)個人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強(qiáng)到140 ～ 150dB時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。通常發(fā)動機(jī)及動力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動力噪聲和表面振動結(jié)構(gòu)噪聲。2控制汽車污染的幾點措施降低汽車尾氣對大氣的污染，比如乙醇汽油。巴西市面銷售的車用汽油均為乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在至。另外，汽車隔聲、吸聲措施宜綜合考慮，以實現(xiàn)用最簡單結(jié)構(gòu)、最少材料控制車內(nèi)噪聲的目的。就是對在用機(jī)動車進(jìn)行定期檢測，以保證在用機(jī)動車尾氣達(dá)標(biāo)排放。使得現(xiàn)今發(fā)動機(jī)硬度更強(qiáng)，動力更足，轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，壽命更長。啟動時啟動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。其具有以下特點：(1)設(shè)備功能強(qiáng)大。同時，測量時間短，人性化的設(shè)計，確保了測試人員的安全。如進(jìn)口汽車裝配線常規(guī)檢驗、強(qiáng)制抽查檢驗、新車出廠后的監(jiān)督檢驗制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。 檢測技術(shù)的提高一般來說，我國的汽車檢測技術(shù)發(fā)展過程中，重視硬件技術(shù)而忽視對檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。主控計算機(jī)在控制檢測設(shè)備的自動程序之外，還要進(jìn)行車檔管理、工時計算及維修結(jié)算等，這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。如果該系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將受到車禍的傷害，所以分析和研究汽車制動系統(tǒng)具有極其重要的意義，特別是對于汽車專業(yè)的畢業(yè)生來說，意義更加非凡！ 汽車制動系統(tǒng)的概述使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停止的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。這種制動系統(tǒng)中，只要有一處損壞或漏氣（或漏油），整個系統(tǒng)即行失效。增勢作用使領(lǐng)蹄所受的法向反力增大，而減勢作用使從蹄所受的法向反力減小。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降。 簡單制動系簡單制動系即人力制動系，是靠四級作用于制動踏板上或手柄上的力作為制動力源。3)全液壓動力制動系全液壓動力制動系除具有一般液壓制動系統(tǒng)的優(yōu)點外，還具有操作輕便、制動反應(yīng)快、制動能力強(qiáng)、受氣阻影響較小、易于采用制動力調(diào)節(jié)裝置和防滑移裝置，及可與動力轉(zhuǎn)向、液壓懸架、舉升機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備共同液壓泵和儲油等四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院優(yōu)點。于是關(guān)于汽車的一些問題“怎么去減少對環(huán)境的危害”、“怎么去更高效率的運用現(xiàn)有的資源”等成為了我們現(xiàn)在不得面對的問題。但在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動機(jī)啟動。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空氣流量計以及空氣壓力傳感器是否工作正常。檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。調(diào)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院出故障碼，分析故障原因。檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。噴油器和冷啟動噴油器：噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。典型元件故障及其原因ECU：一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：焊點松脫；電容元件失效；集成塊損壞；電控單元固定腳螺栓松動；電子元件損壞。檢查點火正時，是否點火時間過晚。檢查點火系統(tǒng)，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。如果調(diào)不出故障碼、或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用諸個檢查原件工作性能的方法加以排除。電子式點火系：由磁感應(yīng)式分電器、電子點火組件、點火線圈、火花塞等組成。在這個前提先，為了保護(hù)我們的發(fā)動機(jī)，使之更高效，更節(jié)約的運行，不得不從我們的點火系統(tǒng)優(yōu)化。動力制動系有氣壓制動系、氣頂液式制動系和全液壓動力制動系3種。盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點：四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院1）制動效能穩(wěn)定性好；2）制動力矩與汽車運動方向無關(guān)；3）易于構(gòu)成雙回路，有較高的可靠性和安全性； 4）尺寸小、質(zhì)量小、散熱好；5）制動襯塊上壓力均勻，襯塊磨損均勻； 6）更換襯塊工作簡單容易。單向增力式制動器在汽車前進(jìn)制動時的制動效能很高，且高于前述的各種制動器，但在倒車制動時，其制動效能卻是最低的。制動時，利用制動鼓的圓柱內(nèi)表面與制動蹄摩擦蹄片的外表面作為一對摩擦表面在制動鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故又稱為蹄式制動器。圖 四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 制動系統(tǒng)的類型（1）按制動系統(tǒng)的功用分類1）行車制動系統(tǒng)——用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的一套專用裝置。新型動力系統(tǒng)的出現(xiàn)也要求制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式和功能形式發(fā)生相應(yīng)的改變。一般來說，我國的汽車檢測技術(shù)發(fā)展過程中，重視硬件技術(shù)而忽視對檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。系統(tǒng)是由一個軟件包、條形碼和一個可移動的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。如意大利辛波斯法普股份有限公司制動臺及日本彌榮公司開發(fā)的ABS制動檢測臺。 汽車四輪定位檢測技術(shù)。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)等等。本論文就汽車檢測技術(shù)的目前的狀態(tài)，發(fā)展，一些問題及解決方案。①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別功能。必須先弄清楚，發(fā)動機(jī)無法啟動是不是蓄電池電量不足。，發(fā)動機(jī)“隆隆”。因此它顯得格外的重要。不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不’措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。因此，通風(fēng)換氣量應(yīng)在全面權(quán)衡車內(nèi)空氣質(zhì)量、能量消耗和噪聲等諸多因素的基礎(chǔ)上，本著控制車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)可行的原則確定。年，美國制定了聯(lián)邦政府的“乙醇發(fā)展計劃”，開始大力推廣使用含（體積比）乙醇的混合燃料。氮氧化物是在發(fā)動機(jī)內(nèi)，空氣中的氮和氧發(fā)生反應(yīng)形成的多種化合物。發(fā)動機(jī)噪聲與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車噪聲與車速有關(guān)。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。美國的國際技術(shù)評估中心的一篇文章，稱車內(nèi)污染可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。本文主要淺述了汽車污染產(chǎn)生的主要途徑和探討了有效控制汽車污染的一些必要施。1汽車污染的主要途徑 汽車內(nèi)部的污染汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，同時，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右?？諝鈩恿υ肼曋苯酉蚩臻g輻射，引起空氣動力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。巴西是世界上唯一不使用純汽油作汽車燃料的國家。隨著車速的提高，車身的噪聲也就越來越大，主要起因是空氣動力噪聲。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)[1]胡秀蓮.《中國溫室氣體減排技術(shù)選擇及對策評價》［M］.，2001 [2]蔣德明.《內(nèi)燃機(jī)燃燒及排放學(xué)》［M］.，2001 [3]吳中標(biāo).《大氣環(huán)境和污染控制基礎(chǔ)》［M］.，2002 [4]李興虎.《汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)》［M］.，2001 [5]張鐵柱.《汽車安全、節(jié)能與環(huán)?！罚跰］.，2010 [6]蔡鳳田.《汽車節(jié)能與環(huán)保實用技術(shù)》［M］.，2007 [7]（日）松本廉平.《汽車環(huán)保新技術(shù)》［M］.西安西安交通大學(xué)出版社，2005 [8