汽車檢測與維修技術(shù)答案(存儲版)
【正文】 段1噴油延遲2住噴油階段3自由膨脹階段，12為實際供油階段23為實際噴油階段1長3短針凸噴油也小，1短3長噴油大，34常用油耗儀：膜片式，單，四活塞式油耗儀，膜：其傳感器通過油室膜片的變形來測燃油消耗量，體積有大變小造成差值就是噴油量，多次測得排油次數(shù)就測得游經(jīng)燃油量。主干課程：機械制圖與計算機繪圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造與原理、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電控技術(shù)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車鑒定與評估、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車保險與理賠以及相應(yīng)的實驗實訓(xùn)課程。從氧傳感器送來的信號空燃比過濃信號持續(xù)時間大于規(guī)定值時，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動機控制模塊的信號表明混合氣偏濃，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下＿會適當減?。咂鋰娪兔}沖寬，以此來＿降低＿混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動機處于閉環(huán)循環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變稀的情況，否則說明＿氧傳感器損壞＿、氧傳感器與＿發(fā)動機控制模塊＿之間的電路連接有故障、發(fā)動機控制模塊＿沒有閉環(huán)控制程序＿或＿閉環(huán)控制的條件沒有滿足。在電控發(fā)動機中，限制碳氫化合物排放的控制措施有那些？（三元催化反應(yīng)器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)）、（早期燃油揮發(fā)控制系統(tǒng)）、（二次空氣噴射系統(tǒng)）、（曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)）。（4）汽缸壓力不足：1）進氣阻力過大；2）汽缸的密封性不好。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。及材料學(xué)，動力學(xué)的飛速發(fā)展。將圍繞著幾款主 流發(fā)動機展開論述。繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)。除此之外，點火開關(guān)、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要組成部分。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負載時檢測管路。對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時,應(yīng)及時檢查和排除。在不同型號的汽車發(fā)動機,其怠速額定值有不同的范圍。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進行檢查。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。發(fā)動機無法啟動，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路。二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。發(fā)動機不單單只是一些機械零件的總和。它直接影響到汽車的整體性能。轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因原因：（1）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠；（2）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松動；（4）縱、橫向拉桿的球頭連接松動；（5）縱、橫向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松動；（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠；（7）輪轂軸承松曠。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。1測量氧傳感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷氣體測試法）和（猛踏油門測試法）。對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其最低電壓應(yīng)大約為175mv到75mv之間，最高電壓應(yīng)大約為850mv。以南車集團、柳州五菱、上汽通用五菱、北汽福田、臺勵福、雷沃等企業(yè)作為我校的校外實習(xí)實訓(xùn)基地，進行校企合作，實現(xiàn)學(xué)生本行業(yè)理論知識的課外延伸，同時有恒星汽車維修服務(wù)公司作為校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供師傅帶徒
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