【正文】 車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等部門工作；也可從事汽車運(yùn)輸管理、交通運(yùn)輸組織管理等技術(shù)和管理工作。動：在汽車行駛的狀態(tài)下，用檢測設(shè)備測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力由此引起的車輪側(cè)滑量。7． 曲軸箱竄氣量，是指汽缸內(nèi)的工作介質(zhì)和燃?xì)鈴臍飧着c活塞間不密封處竄入曲軸箱的量8． 波形分析：全周期單缸波、多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波9． 發(fā)動機(jī)綜合性能的檢測：是對發(fā)動機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、汽缸密封性和排放凈化性等使用性能的全面檢測，即對發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配汽機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、供油系、啟動系、冷卻系、潤滑系、和電控裝置的全面檢測，為確評價發(fā)動機(jī)狀況提供全面檢測依據(jù)。專業(yè)特色：從汽車檢測維修崗位的社會人才需求出發(fā)，分析崗位必備知識技能，并結(jié)合高職學(xué)生自身特點(diǎn)，制定培養(yǎng)計劃，讓學(xué)生學(xué)有所懂，學(xué)有所用。當(dāng)某汽缸的火花塞不能點(diǎn)火時，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會（適當(dāng)?shù)臏p少），而CH化合物的排放量將（增大）。（15）前軸或車架彎、扭變形；（16）轉(zhuǎn)向橫拉桿或轉(zhuǎn)向橫拉桿臂剛度不足；（17）前輪放松制動后回位慢或制動拖滯；（18）轉(zhuǎn)向梯形不能保證兩前輪純滾動，出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向；（19）經(jīng)常超載、偏載、起步過急、高速轉(zhuǎn)彎或制動過猛；（20）經(jīng)常行駛在拱度過大的路面上。使發(fā)動機(jī)總體性能協(xié)調(diào)發(fā)展。出現(xiàn)這種故障，一是啟動機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上。2..ECU故障排除。三、結(jié)論對汽車電控發(fā)動機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機(jī)故障中也是故障率相對較高的。：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。因而總結(jié)如下：：：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動機(jī)故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機(jī)不能啟動，也無其他現(xiàn)象。，但停車時間較長或第二天啟動卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。汽車發(fā)動機(jī)制造成果取得巨大的成果。（5）發(fā)動機(jī)機(jī)件裝配過緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。在利用噴油器試驗(yàn)臺對噴油器進(jìn)行測試時，我們應(yīng)重點(diǎn)從（單位時間內(nèi)的噴油量是否符合要求）、（噴油器的噴射角度是否合適）、（噴油器是否泄漏）三方面進(jìn)行分析。單：通過活塞在液壓缸內(nèi)移動一次排除固定燃油，記錄次數(shù)實(shí)現(xiàn)測得的燃油消耗量。伴隨過程參數(shù)。23+20%~—5%實(shí)際40,38~48車速40,32~42，配光特性，發(fā)光強(qiáng)度和照射方向25汽車排氣的污染物，,so2,碳煙及其它一些有害物質(zhì)26汽車噪聲主要包括：發(fā)動機(jī)的機(jī)械噪聲，燃燒噪聲，進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，底盤的機(jī)械噪聲，制動噪聲，輪胎噪聲，車廂震動噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭和轉(zhuǎn)向及蜂鳴噪聲。對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其最低電壓應(yīng)大約為175mv到75mv之間，最高電壓應(yīng)大約為850mv。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進(jìn)氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。它直接影響到汽車的整體性能。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。發(fā)動機(jī)無法啟動，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)中的電路。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進(jìn)行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時,應(yīng)及時檢查和排除。如果此時，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時檢測管路。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)。將圍繞著幾款主 流發(fā)動機(jī)展開論述。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。在電控發(fā)動機(jī)中，限制碳?xì)浠衔锱欧诺目刂拼胧┯心切?？（三元催化反?yīng)器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)）、（早期燃油揮發(fā)控制系統(tǒng)）、（二次空氣噴射系統(tǒng)）、（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)）。主干課程：機(jī)械制圖與計算機(jī)繪圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基