【正文】 寧.《淺議檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用》［N］.遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)，2008年10月.[3]顧國(guó)瑞.《汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展》［J］.云南交通科技，2000.[4]王慧松 周穎.《關(guān)于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究》［N］.黑龍江科技信息，2001年10月.[5]張靜 于佩全 朱明哲.《論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》［C］.黑龍江交通科技，2005年9月.[6]肖永清.《國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r》［J］.中國(guó)機(jī)電工業(yè)，2003.[7]金柏龍.《論我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展》J］.中國(guó)科技博覽，2010年，（17）.[8]張南鋒 華志濤 郭洲權(quán).《從國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀看我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)差距》［N］.中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)， [9]陳良清.《淺析汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向》［J］.汽車(chē)技術(shù)，2008.[10]邢文華.《汽車(chē)檢測(cè)和診斷技術(shù)》［M］.，四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ８致謝值此論文完稿之際，回想大學(xué)三年時(shí)光，不禁感慨萬(wàn)千。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變，出現(xiàn)了很多新的結(jié)構(gòu)型式和功能形式。對(duì)汽車(chē)起到制動(dòng)作用的力是作用在汽車(chē)上，其方向與汽車(chē)行駛的方向相反。而制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置，其中供能裝置是指包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件，其產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱(chēng)為制動(dòng)能源，人的肌體也可作為制動(dòng)能源；控制裝置是指包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等；傳動(dòng)裝置是指包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等；較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。為此，我國(guó)自1988年始，規(guī)定所有汽車(chē)必須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓均固定在輪轂上。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平，但由于其在汽車(chē)前進(jìn)與倒車(chē)時(shí)的制動(dòng)性能不變，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，也便于服裝駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，故這四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院種結(jié)構(gòu)仍廣泛用于中、重型載貨汽車(chē)的前、后輪制動(dòng)器及轎車(chē)的后輪制動(dòng)器。圖 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器4)單向增力式制動(dòng)器單向增力式制動(dòng)器如圖24所示兩蹄下端以頂桿相連接，第二制動(dòng)蹄支承在其上端制動(dòng)地板上的支承銷(xiāo)上，由于制動(dòng)時(shí)兩蹄的法向反力不能相互平衡，因此它居于一種非平衡式的制動(dòng)器。因此，在轎車(chē)領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤(pán)式制動(dòng)器。由于這種制動(dòng)器散熱條件較差，其應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有鉗盤(pán)式制動(dòng)器廣泛。而傳力方式有機(jī)械式和液壓式兩種。在簡(jiǎn)單制動(dòng)系中的踏板力與其行程間的發(fā)比例關(guān)系在動(dòng)力制動(dòng)系中便不復(fù)存在。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密件多，對(duì)系統(tǒng)的密封性要求也較高，故并未得到廣泛應(yīng)用，目前僅用于某些高級(jí)轎車(chē)、大型客車(chē)以及極少數(shù)的重礦用自卸汽車(chē)上。汽車(chē)污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活，防治汽車(chē)污染形式嚴(yán)峻，人類(lèi)必須打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)。1汽車(chē)污染的主要途徑 汽車(chē)內(nèi)部的污染汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，同時(shí)，車(chē)內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會(huì)中人體健康的最主要的威脅之一。澳大利亞國(guó)家健康和醫(yī)藥委員會(huì)在考慮室內(nèi)環(huán)境對(duì)健康影響時(shí)，把“室內(nèi)環(huán)境”定義為“一天內(nèi)度過(guò) 1小時(shí)以上的非工業(yè)的室內(nèi)空間”，除了辦公室、教室、購(gòu)物中心、醫(yī)院、家庭以外，其中也包括汽車(chē)。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。在強(qiáng)聲下，高血壓的人也多。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。汽車(chē)噪聲源大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與整車(chē)噪聲?？諝鈩?dòng)力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動(dòng)力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。它包括多種烴類(lèi)化合物，部分烴類(lèi)化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒。乙醇，俗稱(chēng)酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。美國(guó)和巴西是目前世界上最大的車(chē)用乙醇汽油生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。人受到鉛污染的損害是不可逆轉(zhuǎn)的。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)造成中毒死亡。為了降低汽車(chē)噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲。”法國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)局最近的一份報(bào)告顯示，在5萬(wàn)居民以上的城鎮(zhèn)中，至少有54％的人聲稱(chēng)在家里都能感受到噪音污染，其中80％的噪音來(lái)自汽車(chē)。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強(qiáng)度有很大關(guān)系。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。相對(duì)而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)這個(gè)問(wèn)題的研究較多。目前，我國(guó)的能源供應(yīng)與轉(zhuǎn)換、能源輸配技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)和其他能源終端使用技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比均有較大差距，如果繼續(xù)擴(kuò)大這個(gè)差距將對(duì)我國(guó)增強(qiáng)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成威脅，增大我國(guó)在全球氣候變化領(lǐng)域面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，我們也失去了白云朵朵的藍(lán)色天空和充滿(mǎn)泥土芳香的清新空氣，此時(shí)人類(lèi)也認(rèn)識(shí)到，人類(lèi)共有的空氣，水，陽(yáng)光都是我們生活中必不可少的環(huán)境要素，是人類(lèi)共有的財(cái)產(chǎn)。顯然，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、造價(jià)高，故主要用于重型汽車(chē)上，一部分總質(zhì)量為9t11t的中型汽車(chē)上也有所采用。四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院但由于操作較沉重，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)提高操作輕便性的要求，故當(dāng)前僅多用于微型汽車(chē)上，在轎車(chē)和輕型汽車(chē)已經(jīng)極少采用。而力的傳遞方式又有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、氣壓液壓式的區(qū)別。?浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器：這種制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn)：僅在盤(pán)得內(nèi)側(cè)具有液壓缸，故軸向尺寸小，制動(dòng)器能進(jìn)一步靠近輪轂；沒(méi)有跨越制動(dòng)盤(pán)的油道或油管，液壓缸冷卻條件好，所以制動(dòng)液汽化的可能性??；成本低；浮動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)塊可兼用駐車(chē)制動(dòng)。雙向增力式制動(dòng)器也廣泛用于汽車(chē)的中央制動(dòng)器，因?yàn)轳v車(chē)制動(dòng)要求制動(dòng)器正向、反向的制動(dòng)效能都很高，而且駐車(chē)制動(dòng)若不用于應(yīng)急制動(dòng)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生高溫，故其熱衰退問(wèn)題并不突出。它也屬于平衡式制動(dòng)器。領(lǐng)蹄所受的摩擦力使蹄壓得更緊，即摩擦力矩具有增勢(shì)作用，故又稱(chēng)為增勢(shì)蹄；而從蹄所受的摩擦力使蹄有離開(kāi)制動(dòng)鼓的趨勢(shì)，即摩擦力矩具有減勢(shì)作用，故又稱(chēng)為減勢(shì)蹄。鼓式制動(dòng)器又分為內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器和外束型鼓式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。傳動(dòng)裝置采用單一氣壓或液壓回路的制動(dòng)系統(tǒng)為單回路制動(dòng)系統(tǒng)。其原理圖如下：四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖 制動(dòng)系統(tǒng)的組成制動(dòng)系統(tǒng)是由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是為了使高速行駛的汽車(chē)能減速或停車(chē)而設(shè)計(jì)的。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式主要有機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、氣—液混合式。采用計(jì)算機(jī)控制車(chē)檢系統(tǒng)，將速度表、噪音、前照燈等七個(gè)檢測(cè)功能綜合在一個(gè)測(cè)功機(jī)上。而我國(guó)的設(shè)備功能較為落后，需要進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)的智能化檢測(cè)設(shè)備。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 檢測(cè)設(shè)備的更新隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，汽車(chē)型號(hào)數(shù)量的不斷增加原有的檢測(cè)設(shè)備被逐漸淘汰，所以我們應(yīng)該多建立研究站不斷的更新汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，讓汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備跟得上時(shí)代的變化，從而不斷的趨于智能化，自動(dòng)化。西門(mén)子公司開(kāi)發(fā)的進(jìn)口汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線，集成度相當(dāng)高，在20米的長(zhǎng)度內(nèi)包括了車(chē)速、制動(dòng)、排放、燈光噪聲等的檢測(cè)功能，還可以按照要求加裝電渦流測(cè)功機(jī)。針對(duì)此情況，發(fā)達(dá)國(guó)家政府制定了嚴(yán)格的新車(chē)排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為保證新車(chē)滿(mǎn)足排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。隨著輪胎內(nèi)置檢測(cè)芯片的不斷普及，對(duì)內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測(cè)也是未來(lái)輪胎檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車(chē)輛的安全駕駛性能。三是能檢測(cè)尾氣中CO、COHC、O2的含量，從檢測(cè)到的數(shù)據(jù)中分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及各種電子傳感器的工作狀況。國(guó)外采用最新技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國(guó)Vetronix公司生產(chǎn)的MTS5100型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)和德國(guó)博世公司推出的FSA750型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車(chē)道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備。參考文獻(xiàn)[1]?專(zhuān)家教你找原因.()[2011530].:///n/yongche/weixiu/dongli/101118/[2] 廉筱純 ,201106.[3] 蔣易強(qiáng)..發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障樹(shù)分析及診斷方法.第三篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 畢業(yè)論文職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：系 別：專(zhuān)業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：二O一五年一月二十日目 錄引 言.....................................................................2 1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r...................................................2 ................................................2 ................................................2 2 目前汽車(chē)檢測(cè)的先進(jìn)技術(shù)...................................................3 ................................................3 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù).................................................3 ......................................................3 ..................................................4 對(duì)汽車(chē)排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施.........................................4 、集成化.............................................4 ......................................................5 3 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)..................................................5 ........................................................5 ........................................................5 ........................................................5 4 中國(guó)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展.......................................................5 ................................................5 ................................................6 ................................................6 ................................................6 參考文獻(xiàn)....................................................................7 致謝........................................................................8i四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 １汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展【摘 要】在現(xiàn)代社會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，汽車(chē)已經(jīng)成了人們必不可少的交通工具，而汽車(chē)本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，存在著許多未知的問(wèn)題，因此汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒(méi)有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點(diǎn)火線圈，然后用一個(gè)電火花檢測(cè)器檢測(cè)電火花是否正常。這種故障，一是鑰匙、開(kāi)關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路；三是電源開(kāi)關(guān)未接通主電路。啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。一、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的定義:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的定義：指發(fā)動(dòng)機(jī)因某種故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)作使車(chē)輛不能行駛的一種故障現(xiàn)象。新型的高強(qiáng)度材料及國(guó)際頂級(jí)工程師的設(shè)計(jì)理論。它關(guān)系到人的生命危險(xiǎn)，是何等的重要。我們也將踏上我們?nèi)松恼鞒?，感謝我們的母校帶給了我三年美好的大學(xué)時(shí)光。摩托車(chē)技術(shù)。1997年05期 [6] 汪立亮,張士奇。也需要多多了解汽車(chē)，不要盲目的進(jìn)行維修和診斷。1．查找并驗(yàn)證飛輪或曲軸前端皮帶盤(pán)上1缸壓縮終止點(diǎn)標(biāo)記和點(diǎn)火提前角標(biāo)記，擦拭使之清晰可見(jiàn)，如標(biāo)記不清晰，做好用做好標(biāo)記放好。分析：該故障是由于冷啟動(dòng)時(shí)混合氣過(guò)稀所致，而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀原因有很多。更具以上推測(cè)，分布進(jìn)行測(cè)試。其故障主要表現(xiàn)在：膠管老化；管口破裂；卡子未卡緊；接口松動(dòng)。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的：接插件老化失效；接頭松動(dòng)；接頭接觸不良。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。檢查噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現(xiàn)象，是否有滴漏。檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣缸間隙等。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。再檢查燃油泵工作情況。初步確定出現(xiàn)故障的范圍以及部位。它還可以取消分電器，由微機(jī)控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：由磁電機(jī)本身產(chǎn)生高壓電，不需另設(shè)低壓電源。 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系：是由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和火花塞組成的。人們的出行，工作等密不可分。第一