【正文】 成機(jī)車受電弓被拉斷。 分析上述情況，當(dāng)機(jī)車還沒有接觸正線時，由于其受電弓的壓力使與其接觸 的側(cè)線接觸線抬高 50～ 70mm，受線岔的限制，正線也相應(yīng)的被抬高。 固定限制管的零件，螺栓松動脫落或損壞，造成限制管虛固定或脫落。 在線岔的非工作支側(cè)發(fā)生刮弓，則可能拉掉或拉壞限制管，若受電弓繼續(xù)向前運(yùn)行，則破壞范圍更大。 損壞電力機(jī)車受電弓，若接觸線對電力機(jī)車受電弓短路放電，不僅會燒壞電力機(jī)車某些部位，而且會燒壞接觸網(wǎng)，擴(kuò)大事故范圍。 （ 5）采用新技術(shù)，新工藝，改進(jìn)線岔結(jié)構(gòu)，如吊弦線夾由鑄鐵件換成磨件，吊弦換成不銹鋼鐵線，并做成可調(diào)式，便于調(diào)整，將線岔電連接線換成硬銅鉸線，增加線岔的穩(wěn)定性。 （ 3）加 強(qiáng)巡視、實行上、中、下旬分別對管內(nèi)設(shè)備巡視一遍，其中中旬為夜間巡視。 由于電力機(jī)車受電弓滑板和接觸線直接接觸，并在相對高速滑行中完成取流和供電任務(wù)，任何一方故障都會發(fā)生弓網(wǎng)事故，而且是在高速運(yùn)行中發(fā)生，司機(jī)發(fā)現(xiàn)很突然，采取措施也無計于事。 有的區(qū)段采用粉末冶金滑板，實際運(yùn)行中通過接觸網(wǎng)硬點時會因沖擊而斷裂，從而引起接觸網(wǎng)拉傷，甚至發(fā)生弓網(wǎng)事故。但是，電氣化鐵路的主要功績在于它能以高速、重載的優(yōu)越技術(shù)性能大幅度地提高鐵路的運(yùn)輸能力，且建設(shè)成本較低，投資回收快。因此，拉出值的大小是非常重要的，當(dāng)然，在曲線上特別是曲線半徑較小的地段，大的拉出值可使跨距長度允許大一些，這在一般線路上是可以做到的。 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修單位在日常檢修中應(yīng)該按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢修工藝進(jìn)行接觸網(wǎng)的檢修，對易發(fā)生弓網(wǎng)事故的關(guān)鍵部位，如線岔、錨段關(guān)節(jié)、拉出值、定位器坡度，分段絕緣器、線夾傾斜等要認(rèn)真檢查及時處理，保證其符合技術(shù)要求。它和計算機(jī)數(shù)據(jù)處理相結(jié)合，能夠準(zhǔn)確、快捷方便地測出接觸網(wǎng)的高度 ，拉出值、跨中偏移值、硬點、線岔、錨段關(guān)節(jié)、定位器等有關(guān)技術(shù)參數(shù)，并能通過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及時打印出來，根據(jù)打印出來的數(shù)據(jù)在檢修中及時起到應(yīng)有的技術(shù)指導(dǎo)作用。其中后果最嚴(yán)重的就是接觸線斷線和承力索斷線。 一、原因 （一）燒斷。 22 、拉斷接觸線。另外，接觸線被剮斷，往往是一種接觸線 被機(jī)車受電弓拉、切相混合的斷線過程。 三、后果 （一）直接造成供電中斷。 （二）日常檢修作業(yè)中注意檢查接觸線的損傷情況，發(fā)現(xiàn)局部損傷界面超過規(guī)定及時進(jìn)行電氣補(bǔ)強(qiáng)、切斷后做接頭或換線。 （二）機(jī)具、材料 ：梯車（或作業(yè)車）、雙鉤緊線器、蛙式緊線器、手板葫蘆、手錘、斷線鉗、導(dǎo)線整正器、導(dǎo)線直彎器、導(dǎo)線揻彎器、道尺、線墜、鋼卷尺、皮尺、棕繩、木槌、銼刀 、安全帶、個人工具、安全防護(hù)用品。 24 、程度。 （ 2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動作 情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。 （ 4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦 8 字形回頭。 （ 2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ) 償繩重 25 新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。 1）銅接觸線并使用 TL0685 型接頭線夾時，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加線的兩斷頭分別打磨平。 8）稍松一下手板葫蘆，使第二個接頭受力并緊固螺母。無其他問題則結(jié)束作業(yè)。承力索斷線時，若相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處補(bǔ)償制動裝置的制動失靈，則會使斷點至錨段關(guān)節(jié)處的部分定位拉壞、脫落或拉偏，吊弦拉壞或拉掉，甚至?xí)瓊佑|線。 （四）腐蝕斷線。 三、后果 （一）承力索斷線后，其兩斷頭或兩頭之一松弛至接觸線下部甚至落地，一方面會直接造成接觸網(wǎng)對地短路放電，燒壞接觸線或鋼軌；另一方面，承力索斷線處部分吊弦失力并隨承力索斷部松弛到接觸線下部。 （四） AT 供電方式中切斷銅承力索做接頭時，做好接頭后必須安裝電連接線，而且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2．若為夜間進(jìn)行事故搶修，則安排照明事宜。 7．如果承力索其他部位有斷股，則根據(jù) 情況預(yù)制補(bǔ)強(qiáng)線。 7．安全監(jiān)護(hù)： 1人 （五）作業(yè) 1．承力索斷線后事故范圍未擴(kuò)大情況的操作過程 （ 1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。 （ 7）測量承力索斷線波及的各定位點的拉出值、導(dǎo)高，調(diào)整有關(guān)部件使之符合規(guī)定。 （六）注意事項 ，則在盡承力索以前，必須先將承力索補(bǔ)償繩重新轉(zhuǎn)入補(bǔ)償滑輪。銅承力索時，必須分別在兩接頭處安裝電連接線。為了保證接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行，首先應(yīng)該掌握接觸網(wǎng)運(yùn)行的客觀規(guī)律，有針對性地加強(qiáng)接觸網(wǎng)的檢查維修手段。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明 本論文（設(shè)計）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計）的電子版和紙質(zhì)版。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。據(jù)我所知， 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。 電氣化鐵路擔(dān)負(fù)的任務(wù)越重，安全運(yùn)行的意義也就越大，在保證電氣化鐵路的安全運(yùn)行中，保證接觸網(wǎng)安全運(yùn)行更加重 要，因為接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著向全線供電任務(wù)，沒有備用，運(yùn)行條件惡劣，一旦出現(xiàn)事故就會中斷行車，從某種意義上講，電氣化鐵路安全運(yùn)行與否決定于接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行。 ，根據(jù)情況應(yīng)將此損壞長度的承力索切掉后用一段新承力索將兩斷頭連接起來。 （ 4）處理剮弓事故。 （ 6）如果其他位置承力索有斷股。若為梯車作業(yè)，則推梯車 4 人，輔助 12 人。 。 （二）機(jī)具、材料 ：梯車（或作業(yè)車）、手板葫蘆、雙鉤緊線器、楔形緊線器、棕繩、手錘、大梯子、斷線鉗、鋼卷尺、測桿、線墜、道尺、工具袋、安全帶、個人工具、安全防護(hù)用品。 （二）按規(guī)定時間、周期對承力索進(jìn)行防銹及防腐涂油，重污染區(qū)段適當(dāng)增加防腐涂油次數(shù)，以防止承力索因腐蝕或斷股未及時發(fā)現(xiàn)造成斷線事故。 （四） AT 供電方式中同承力索接頭處或電連線線夾處及附近。 （三）打斷。 （ 5）事故發(fā)生信息的反饋、搶修人員的出動、作業(yè)中安全及其他有 關(guān)規(guī)定，執(zhí)行鐵機(jī)字126 號文件《電氣化鐵路事故搶修規(guī)則》和鐵運(yùn) 102 號文件《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。 6）當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。 2） AT 供電方式中使用銅接觸線時，需預(yù)制兩節(jié) 180mm 長的 新接觸線作為 TL0685 型接頭線夾的附加線。無其他問題則結(jié)束作業(yè)。 4）當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做好接頭的程度后，停止緊線。 ： 1人。 。 （六）提高日常檢修質(zhì)量，保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。 （三）其他人員發(fā)現(xiàn)并及時報告。 （四）在接觸線上安裝的其他種類線夾（如定位線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾等）處或附近；其他種類設(shè)備（如分相絕緣器）與接觸線連接的接頭處或附近。 （三）機(jī)車受電弓剮斷。 6. 與電力線路合架的區(qū)段中，電力線路斷線后與接觸線 碰擊或搭接造成短路。接觸線斷線后，不僅會直接造成供電中斷，而且可能會引起事故范圍擴(kuò)大。附加懸掛包括供電線、回流線（ BT）、保護(hù)線（ AT）、正饋線等。 20 采用技術(shù)先進(jìn)的檢測手段，及時掌握接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，并進(jìn)行檢修調(diào)整，以保證接觸網(wǎng)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 在施工過程中的 一些遺留問題，有的在驗交過程中發(fā)現(xiàn)并已解決，有的難以檢查或檢查疏漏，直至一段時間之后發(fā)生事故才發(fā)現(xiàn)，如主導(dǎo)電回路的接線錯誤，線夾安裝不當(dāng)而引起斷線造成弓網(wǎng)事故。如此時再考慮受電弓對車體 、車體對線路中心線的偏移，就不可避免地要發(fā)生因接觸線脫離受電弓而引起的弓網(wǎng)事故?？梢娝驼麄€運(yùn)輸組織系統(tǒng)有密切 聯(lián)系，要從根本上解決問題必須解決一個認(rèn)識問題，即接觸網(wǎng)是電氣化鐵路和行車密切相關(guān)的一個重要組成部分，是保證電氣化列車正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一，且和機(jī)車線路、行車組織等方面有密切的關(guān)系，它沒有備用，長年累月于露天，負(fù)荷又屬于移動負(fù)荷，一 旦被破壞就會立即中斷列車運(yùn)行。 由于固定碳條的夾板腐蝕的原因，加上碳條本身機(jī)械強(qiáng)度較小，與接觸網(wǎng)上的硬點（如分段、分相絕緣器、接觸線接頭等處）相磨 擦通過時發(fā)生碰撞，碳條產(chǎn)生缺口、裂紋等隱患，繼續(xù)運(yùn)行與接觸線相對橫向滑行時就可能使缺口擴(kuò)大，引起弓網(wǎng)事故。經(jīng)查證，該車受電弓由折返段校正，查其校正記錄，發(fā)現(xiàn)其校正標(biāo)準(zhǔn)錯誤，從而確定該次弓網(wǎng)事故由此原因造成。 （ 2）在各個管段范圍實行“定人”、“定設(shè)備”、“定檢修周期”和范圍及作業(yè)制度化、檢修工藝化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 4）在限制管范圍內(nèi)。 若為菱形道岔處的線岔發(fā)生刮弓，因其位置一般為站場或車站咽喉區(qū)段，則可能造成許多股道或整個車站、站場和部分區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)備的不同程度損壞，設(shè)備損壞程度嚴(yán)重且范圍大 ，波及的范圍也大，使其恢復(fù)的技術(shù)程度復(fù)雜，所需的作業(yè)人員、機(jī)具、材料多，一方面事故搶修用料消耗大，另一方面所需的搶修時間長，供電中斷相應(yīng)地增長，此類線岔處發(fā)生刮弓，因波及的接觸網(wǎng)設(shè)備范圍大、距離長，一般很難做到較理想條件的先通車后修復(fù)的要求。 （二）線岔處弓網(wǎng)事故設(shè)備損壞情況分析 根據(jù)以上原因而引起弓網(wǎng)事故及接觸網(wǎng)設(shè)備損壞情況分析： 在受電弓抓托點附近發(fā)生刮弓，則會刮落或刮壞限制管，刮傷兩支接觸線或刮斷一支接觸線。 線岔中兩支接觸線交叉點在岔心軌距比 760mm過大的地方，兩支接觸線交叉角小，且距受電弓中心偏移小，當(dāng)機(jī)車受電弓通過時，將一根接觸線抬高，而另一根接觸線雖然已在受電弓 抓托范圍，但因抬高不夠造成鉆弓后刮弓。 10mm。 發(fā)生此類事故的主要原因是路基施工與接觸網(wǎng)施工沒有取得聯(lián)系，兩個專業(yè)沒有很好的配合。 發(fā)生此類事故的主要原因是接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)沒有調(diào)整到位，當(dāng)現(xiàn)場技術(shù)條件發(fā)生變化后，應(yīng)及時對接觸網(wǎng)進(jìn)行技術(shù)參數(shù)的調(diào)整和修改，以防由于接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)不符造成事故。 蘭武二線弓網(wǎng)故障案例及主要原因分析 事故案例 1 2020年 9月，蘭武二線打柴溝車站 25＃道岔支柱處定位器坡度不夠，造成雙機(jī)牽引的第二列電力機(jī)車受電弓被打掉，中斷行車一小時十五分鐘。 在電氣化鐵路上，電力機(jī)車沿接觸網(wǎng)高速滑行取流，保證所牽引的列車正常速度，接觸網(wǎng)通過受電 弓向電力機(jī)車輸送電能，并保證安全供電。 由于電氣化鐵路具有的上述復(fù)雜的組成及多種結(jié)構(gòu)，尤其在接觸網(wǎng)表現(xiàn)突出，由于工作環(huán)境、設(shè)備所處的位置的差異以及電力機(jī)車牽引的相關(guān)性，接觸網(wǎng)故障的危害程度更大，不但會中斷供電，且往往造成弓網(wǎng)故障，使之范圍擴(kuò)大，嚴(yán)重地影響著運(yùn)輸秩序。 二、支持裝置：包括腕臂、拉桿和絕緣子。 2．接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性