接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 強(qiáng)因數(shù)受電弓在高速運(yùn)行中，在通過定位點(diǎn)或跨距內(nèi)等距吊弦點(diǎn)時(shí)，會(huì)周期性的激發(fā)接觸線的振動(dòng)，這種接觸線被激發(fā)的振動(dòng)波在傳播和反射中時(shí)會(huì)被增強(qiáng)，振幅的增強(qiáng)程度用增強(qiáng)因數(shù)表示： ()式中 —— 反射因數(shù)；—— 多普勒因數(shù)。基于上述原因，波動(dòng)速度被一致認(rèn)為是控制運(yùn)行速度的重要條件，并表示為： ()式中 —— 實(shí)際運(yùn)行速度(km/h)； —— 波動(dòng)速度(km/h)；——無量綱系數(shù)，~。 設(shè)計(jì)思路高速接觸網(wǎng)控制參數(shù)，就是接觸網(wǎng)自身影響高速運(yùn)行的基本參數(shù)，研究這些參數(shù)的最終的目的是保證良好、穩(wěn)定地受流及使接觸線具有較長的使用壽命。通過比較彈鏈、復(fù)鏈及簡鏈的技術(shù)性能及施工、維護(hù)成本，并考慮到我國的基本情況，懸掛模式選擇全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛，其中接觸線材料選擇CuMg120，承力索材料選擇BzⅡ120，現(xiàn)將對(duì)京滬高速電氣化鐵路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)整理，如表1所示。通過計(jì)算可知，所設(shè)計(jì)的京滬高速接觸懸掛中該參數(shù)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于所設(shè)計(jì)的京滬高速鐵路接觸懸掛，采用增大接觸線張力，減小承力索張力的辦法，以減小反射因數(shù)，即減小增強(qiáng)因數(shù)，從而改善受流質(zhì)量。對(duì)于由相等跨組成的鏈形懸掛，存在著對(duì)稱和反對(duì)稱振動(dòng)方式。（3）減小受電弓對(duì)接觸線的抬升力和接觸線的剛度，可以提高接觸線的疲勞可靠度，從而提高接觸線的安全運(yùn)行和延長使用壽命。3設(shè)備選擇
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