接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-03-02 16:43本頁面
【正文】 鐵路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)整理，如表1所示。接觸線所形成的振動(dòng)波的傳播速度可按下式計(jì)算： ()式中 —— 接觸線的張力(N)； —— 接觸線的單位長度質(zhì)量(kg/m)。國外的大量運(yùn)行及實(shí)踐表明，在運(yùn)行速度為波動(dòng)速度的65% ~72%時(shí)，具有最佳效果。，接觸線的抬升量不同，當(dāng)值增加，其抬升量也隨之變大，值越接近1，抬升量越大。通過計(jì)算可知，所設(shè)計(jì)的京滬高速接觸懸掛中該參數(shù)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。反射因數(shù)越小，表明接觸懸掛的耦合性能越好，其波動(dòng)速度會(huì)大為提高，因此有利于京滬電氣化鐵路實(shí)現(xiàn)高速。其計(jì)算可用下式表示： ()式中 —— 接觸懸掛的波動(dòng)速度(km/h)；—— 列車運(yùn)行速度(km/h)。分析表明，若，每個(gè)隨后突變量都大于產(chǎn)生它的前一個(gè)量。對(duì)于所設(shè)計(jì)的京滬高速鐵路接觸懸掛，采用增大接觸線張力，減小承力索張力的辦法，以減小反射因數(shù)，即減小增強(qiáng)因數(shù)，從而改善受流質(zhì)量。接觸線無論被認(rèn)為是一種軟索，或者被認(rèn)為是一種兩端加有張力的梁，它的共同特征是它自身具有一定的彈性性能，在受電弓抬升力的作用下，會(huì)有一定的升高變形，這時(shí)，接觸線本身必然在力的作用下產(chǎn)生應(yīng)力的變化，為了便于應(yīng)力的分析，先設(shè)定接觸線為兩端具有張力作用的梁，可得受電弓作用點(diǎn)處的接觸線應(yīng)力 的方程式為： （）式中 —— 受電弓的抬升力
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