【正文】 置，使接觸線在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。4．接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。從現(xiàn)在的管理技術(shù)水平來看，接觸網(wǎng)施工已向?qū)I(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，下面對此做一詳細(xì)的介紹。準(zhǔn)備工作做得越充分，考慮得越周到，工程進(jìn)展就越順利，因此施工準(zhǔn)備是接觸網(wǎng)工程的重要環(huán)節(jié)之一。技術(shù)準(zhǔn)備工作包括：熟悉、復(fù)核設(shè)計文件，進(jìn)行施工調(diào)查。施工單位應(yīng)及時組織各級施工負(fù)責(zé)人和主管技術(shù)人員，熟悉、復(fù)核設(shè)計文件。在復(fù)核設(shè)計文件時，應(yīng)重點(diǎn)了解以下幾個方面。②主要工程數(shù)量，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況。④重點(diǎn)工程（長達(dá)隧道、特大站場）的位置（里程） 、工程量、工期、施工方案及措施。⑥設(shè)計中存在的問題，對一些原則性問題應(yīng)及時通報上一級主管單位。施工調(diào)查應(yīng)在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，通過調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的影響施工障礙物，如跨越鐵路的電力線、通信線及其他跨越鐵路的建筑物。了解各工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)管轄范圍內(nèi)線路的起撥道、近期改線、換軌等情況，對重點(diǎn)工程還應(yīng)做專門調(diào)查。調(diào)查方法，一般采用沿線徒步考察或步行與汽車、軌道車相結(jié)合。人員不宜過多，調(diào)查結(jié)束后編寫施工調(diào)查報告。工程材料計劃包括：各種構(gòu)件、零配件。編制工程材料計劃的依據(jù)是：接觸網(wǎng)平面圖、安裝圖、材料消耗定額。低值工具易耗品均指施工中必須周轉(zhuǎn)性使用的小型機(jī)具、勞保用品、常用工具（如鍬、鎬、扳手、梯子）等，這些工具的數(shù)量根據(jù)施工規(guī)模、性質(zhì)酌情考慮。施工技術(shù)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按上級下達(dá)的施工計劃綜合考慮。①列出編制依據(jù)的文件名稱、編號、日期，并作必要的說明。③確定施工方案，包括：劃分施工任務(wù)，勞力組織，工點(diǎn)設(shè)置，施工順序和方法等。⑤采用的新技術(shù)、新工藝和提出全面質(zhì)量管理的辦法。根據(jù)鐵道部頒發(fā)的“國家鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法”規(guī)定，應(yīng)按設(shè)計階段進(jìn)行，一般在計劃任務(wù)書或設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定設(shè)計階段。在技術(shù)設(shè)計階段編制修正總概算，據(jù)以修訂基本建設(shè)計劃，控制建設(shè)投資和撥款，簽訂承包合同，實(shí)行招標(biāo)項目中編制標(biāo)的依據(jù)。工程概算的費(fèi)用有以下幾部分組成。②設(shè)備工器具購置費(fèi)。④預(yù)備費(fèi)。西華大學(xué)安德校區(qū)專科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 9 頁 共 32 頁 施工測量與定位接觸網(wǎng)施工測量與定位的主要任務(wù)是桿位、基礎(chǔ)的測量，依據(jù)設(shè)計圖紙上（接觸網(wǎng)平面布置圖）規(guī)定的跨距和側(cè)面限界，將施工圖紙上的支柱、基礎(chǔ)等接觸網(wǎng)建筑物的位置落實(shí)到施工地點(diǎn)。工藝流程（圖 41）：圖 41 縱向測量的工藝流程橫向測量當(dāng)支柱或基礎(chǔ)縱向測量定位后，還必須進(jìn)行橫向定位測量。工藝流程（圖 42）：拉線坑測量拉線坑的位置應(yīng)該在接觸懸掛下錨支的延長線上。拉線坑的坑口長度 ，寬度 ，拉線坑坑口的橫向中心線應(yīng)垂直于延長線（拉西華大學(xué)安德校區(qū)?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 第 10 頁 共 32 頁線） 。另一種是采用人工測量，先用鋼尺測量出每個懸掛點(diǎn)的縱向位置，在軌腰上寫明標(biāo)記，并同時寫在隧道一側(cè)墻壁上的相對位置距軌面 高處，以便今后查找。在縱向位置處用聚光燈置于水平尺上，按設(shè)計尺寸調(diào)整位置，再用綁在長竹竿上的白油漆刷子，在聚光燈所照射到的洞頂處點(diǎn)上標(biāo)記。 開挖基坑接觸網(wǎng)基坑分為鋼筋混凝土支柱坑、基礎(chǔ)坑和拉線坑。西華大學(xué)安德校區(qū)?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 第 11 頁 共 32 頁施工準(zhǔn)備：施工前，準(zhǔn)備材料和機(jī)具，安排好作業(yè)分工。②施工人員到位后，先檢查復(fù)核樁位，若有丟失，利用其他樁確定丟失樁并恢復(fù)。鉆機(jī)對位：鉆機(jī)到坑位處，調(diào)整對位。②施工負(fù)責(zé)人下令，鉆機(jī)司機(jī)啟動鉆機(jī)，速度由慢逐漸變快，開始鉆坑，配合人員配合。當(dāng)鉆桿達(dá)到標(biāo)記深度時，鉆機(jī)停止施工。清理現(xiàn)場：鉆機(jī)移位停好，施工人員袋裝清理清運(yùn)棄土至指定位置處，收回彩條布移至下一坑位使用。施工準(zhǔn)備：①清理坑內(nèi)雜物積水等，整平坑底、坑壁。西華大學(xué)安德校區(qū)?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 第 12 頁 共 32 頁安鋼筋網(wǎng)：將按設(shè)計要求在駐地加工預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)運(yùn)至坑位，由 1 人指揮，4 人抬鋼筋網(wǎng)，保證鋼筋網(wǎng)順直進(jìn)入坑內(nèi)，并與設(shè)計圖核對使鋼筋網(wǎng)安裝達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。②架設(shè)木框架或鋼模架，根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)調(diào)整框架高及中心線使其達(dá)標(biāo)，保證限界、標(biāo)高符合要求。④在安裝前應(yīng)將模板清潔干凈，模板與混凝土接觸面刷廢機(jī)油，方便脫模。 （如圖 46）澆制基礎(chǔ)：將材料按實(shí)驗(yàn)室給定的配合比加入攪拌機(jī)料斗，每注入300~400mm 搗固一次，連續(xù)進(jìn)行?；A(chǔ)養(yǎng)護(hù)：基礎(chǔ)澆制完 12 小時后，開始澆水。基礎(chǔ)帽澆制：地板下澆注，不能太快、太慢，速度適中。 立桿與整正 接觸網(wǎng)支柱安裝接觸網(wǎng)支柱安裝方式有兩種，一為汽車吊安裝方式，二為安裝列車安裝。汽車吊安裝是支柱安裝主要方式，此方式的特點(diǎn)是利用支撐層/防水層和軌道施工間隙，或者利用軌道和鋪軌施工間隙，與站前單位交叉施工。安裝列車安裝支柱方式，優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行全線的支柱安裝，且效率高，但要在軌道鋪設(shè)完成后進(jìn)行，不利于工序銜接和緊張工期要求。在進(jìn)行支柱吊裝前，提前安裝下部螺母，用自制水平尺調(diào)整水平，再戴好墊片，以減少支柱安裝后的整正工作量( 如圖 49)。支柱安裝前應(yīng)核對基礎(chǔ)型號及支柱型號，支柱吊裝應(yīng)采用高強(qiáng)度尼龍吊裝帶，防止損傷支柱表面漆層及鍍鋅層。 (1)由于鋪軌后剩余工期有限，應(yīng)盡可能在軌道施工前完成立桿。原因之二是如果鋪軌后利用安裝列車立桿，與軌道施工和接觸懸掛施工產(chǎn)生干擾，相互制約過多。 接觸網(wǎng)支柱整正(1)支柱整正要嚴(yán)格控制支柱的斜率，重點(diǎn)是錨柱、轉(zhuǎn)換柱、曲線區(qū)段(分區(qū)內(nèi)區(qū)外)等；(2)整正完成后，地腳螺栓螺母要配齊，支柱底板下的六個螺栓要求在同一平面，支柱斜率調(diào)整后，應(yīng)重新調(diào)整底板下的螺母，使其全部受力；(3)按照規(guī)定的緊固力矩緊固底板上部螺母，否則容易出現(xiàn)損壞底板下部螺母或支柱反傾。圖 410 螺母安裝及調(diào)整（1）一般橋梁地段基礎(chǔ)面距離軌頂面設(shè)計高度為 330mm，路基地段基礎(chǔ)面距離距軌頂面設(shè)計高度為 500mm，支柱安裝時根據(jù)基礎(chǔ)面標(biāo)高測量數(shù)據(jù)對支柱打孔位置進(jìn)行復(fù)核。（3）地腳螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。西華大學(xué)安德校區(qū)?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 第 15 頁 共 32 頁（5）H 形鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面允許偏差為 177。（6）鋼柱側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計要求，在任何情況下，嚴(yán)禁侵入基本建筑限界。表 41 允許施工偏差斜率方向 支柱類型 施工偏差 (mm/m) 備 注中間柱、關(guān)節(jié)內(nèi)中心柱、對錨柱、錨柱 2~5(田野側(cè)) 直線柱及曲外柱中間柱、關(guān)節(jié)內(nèi)中心柱、對錨柱、錨柱 0~2(田野側(cè)) 曲內(nèi)柱橫線路方向轉(zhuǎn)換柱 0~2(線路側(cè)) 中間柱、轉(zhuǎn)換柱、對錨柱 177。50mm 內(nèi)選用標(biāo)準(zhǔn)鋼柱，超過該值的選用特型(孔位)鋼柱。 硬橫梁安裝施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→硬橫梁組裝→硬橫梁安裝→結(jié)束（1）硬橫梁預(yù)組裝① 硬橫梁檢查全部合格后，方可進(jìn)行預(yù)組裝。西華大學(xué)安德校區(qū)?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 第 16 頁 共 32 頁③ 將橫梁對接上，用木棍調(diào)整，并使其中心軸線在一條直線上。⑤ f 值達(dá)標(biāo)后，可安裝其余一半并連接螺栓， f 值達(dá)到設(shè)計要求值時，方可組裝。⑦ 將預(yù)配組裝好的硬橫梁吊放在安列平板車上，并加固牢靠。② 封閉點(diǎn)給后，兩支柱分別各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上緊固扳手及連接螺栓和定位銷釘，如圖 412 所示。④ 負(fù)責(zé)人指揮拉晃繩人員將橫梁轉(zhuǎn)向 90 度，桿上人員配合使橫梁兩端分別對準(zhǔn)支柱。⑥ 另一支柱重復(fù)⑤程序。⑧ 用經(jīng)緯儀或支柱斜率測量儀調(diào)整支柱，地腳螺栓緊固牢靠，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。硬橫梁安裝如圖 413 所示。（2）硬橫梁運(yùn)抵工地后，應(yīng)按照要求生產(chǎn)廠家提供的《技術(shù)條件》進(jìn)行外觀檢查，其主要檢查項目應(yīng)符合下列要求： ① 全梁跨度的允許偏差：30mL40m 為 177。10mm；L 為兩柱的理論中心距； ② 全梁撓曲：立位檢查其撓曲失高(＋)≤L/1000(L 為梁長)； ③ 梁身扭曲：目測不明顯，最大扭曲≤L/125(L 為梁高)。3mm； ⑤ 各連接孔距允許偏差177。；錯孔(指零件的不同心度) 偏差在 ~ 的，每組孔中心允許數(shù)量為 50%；偏差在~ 的，每組孔中心允許數(shù)量為 10%。（4）按照《電氣化鐵路硬橫梁制造技術(shù)條件》進(jìn)行檢驗(yàn)。（6）支柱中心線與橫梁縱向中心線應(yīng)重合，且支柱中心連線與線路正線垂直，施工允許偏差不應(yīng)大于 度。＋ 100 ０（8）橫梁表面鍍鋅應(yīng)均勻，完整無損，如有破損，應(yīng)噴鋅。每次起吊前都應(yīng)檢查其磨損情況，損傷嚴(yán)重時，應(yīng)及時更換。（2）硬橫梁支柱應(yīng)預(yù)緊地腳螺栓；硬橫梁安裝時，螺母可適度松動，以便配合橫梁安裝，但不得卸掉。操作步調(diào)一致，保證橫梁平穩(wěn)，避免較大晃動。 隧道內(nèi)吊柱安裝施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→預(yù)留滑道質(zhì)量檢查和數(shù)據(jù)測量→吊柱提報→材料運(yùn)輸→吊柱外觀質(zhì)量檢查→吊柱安裝→吊柱整正→測量檢查→填寫記錄。（2）測量安裝位置：由兩作業(yè)人員上作業(yè)臺，放下線墜并垂吊，地面人員與之配合，測量吊柱限界，臺上人員移動線墜，當(dāng)與限界一致時，用記號筆作記號，再西華大學(xué)安德校區(qū)?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 第 19 頁 共 32 頁根據(jù)吊柱頂端法蘭寬度，畫出法蘭盤前后兩邊沿的位置，并剔出槽道內(nèi)的填充物。(每墊 1mm約引起吊柱下端水平方向偏移 9mm)。（5）地面人員在距吊柱頂端 1200mm 處，將吊柱支撐 U