【正文】 十七條 各供電段接到故障信息后，應(yīng)根據(jù)故障信息初步判定故障情況，具體如下：1．跳閘后重合成功或跳閘后重合失敗但強(qiáng)送成功（1）供電調(diào)度均應(yīng)安排接觸網(wǎng)工區(qū)在故標(biāo)指示地點(diǎn)的兩側(cè)進(jìn)行巡視，查找跳閘原因及接觸網(wǎng)損傷情況。2．跳閘后重合失敗、強(qiáng)送不成功（1）供電調(diào)度應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)趕赴故標(biāo)指示地點(diǎn)附近進(jìn)行巡視，路局供電調(diào)度應(yīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系協(xié)調(diào)接觸網(wǎng)作業(yè)車出動(dòng)。（3）供電段調(diào)度應(yīng)及時(shí)與接觸網(wǎng)工區(qū)取得聯(lián)系，獲取盡可能多的故障信息。必要時(shí)調(diào)動(dòng)相鄰工區(qū)人員進(jìn)行支援。接觸網(wǎng)常見故障判斷查找方法見附件1。工區(qū)值班人員應(yīng)及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間、人數(shù)、負(fù)責(zé)人、交通工具、聯(lián)系方式等報(bào)告供電調(diào)度。出動(dòng)前，供電調(diào)度員應(yīng)將車號(hào)、存放地點(diǎn)、行駛區(qū)間、到達(dá)地點(diǎn)等通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)故障現(xiàn)場。第二十一條 復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有車列停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車可通過鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場。第二十二條 跨區(qū)段故障搶修組織措施1．跨區(qū)段故障搶修應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)調(diào)度管理規(guī)定。3．跨供電段管界故障搶修時(shí)，由路局供電調(diào)度組織相關(guān)供電段進(jìn)行故障搶修。（2）故障影響范圍較大，設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)搶修能力有限時(shí)。搶修方案第二十三條 接觸網(wǎng)工區(qū)搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)首先調(diào)查故障影響范圍、破壞程度，迅速向供電調(diào)度匯報(bào)，提出搶修方案的建議，供電調(diào)度根據(jù)現(xiàn)場情況和行車組織情況，確定總體方案并下令工區(qū)實(shí)施搶修。如在短時(shí)間內(nèi)不能立即恢復(fù)供電的，相關(guān)部門要及時(shí)調(diào)整行車組織方式（如反向行車、內(nèi)燃機(jī)車救援等）、機(jī)車運(yùn)用方案，組織安排內(nèi)燃機(jī)車救援、組織樞紐貨線或繞行線開行列車、安排其它通道疏解列車，通知相關(guān)機(jī)務(wù)段、車站啟動(dòng)有關(guān)機(jī)車交路調(diào)整、客運(yùn)組織、旅客人員安全、直供電列車用電等相關(guān)聯(lián)動(dòng)預(yù)案措施，并調(diào)配其它站段或施工單位等搶修力量增援等。接觸網(wǎng)故障搶修“先通”條件見附件3。 搶修指揮第二十六條 故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，說明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況。供電調(diào)度要根據(jù)故障破壞范圍等情況及搶修組提報(bào)的建議方案、故障區(qū)段行車狀況和運(yùn)輸要求，盡快確定搶修實(shí)施方案。搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)過供電調(diào)度同意，并通知有關(guān)部門和單位。故障現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場搶修工作實(shí)行統(tǒng)一指揮，所有參加現(xiàn)場搶修的人員都必須服從現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。如牽涉變電設(shè)備、試驗(yàn)等多工種作業(yè)，由供電調(diào)度負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。2．在事故救援中，接觸網(wǎng)搶修負(fù)責(zé)人要服從事故救援現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)，按確定的總體救援方案的要求對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行撥移或拆除，并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。救援列車負(fù)責(zé)人只有在得到供電人員確認(rèn)已停電并做好安全措施的通知后，方能接近接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)。4．在起吊作業(yè)中救援現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（或救援現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指定專人）要隨時(shí)監(jiān)督救援吊機(jī)的移動(dòng)，吊臂的伸縮、旋轉(zhuǎn)，防止刮、碰接觸網(wǎng)，影響接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行安全。第二十九條 在鐵路局（供電段）設(shè)備分界附近發(fā)生故障時(shí)，路局供電調(diào)度應(yīng)通過總公司供電調(diào)度協(xié)調(diào)相鄰鐵路局（或指揮本局相關(guān)供電段）積極協(xié)助搶修，參加搶修過程中必須服從故障所在鐵路局（供電段）供電調(diào)度和現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。供電段供電調(diào)度要將故障搶修進(jìn)度和預(yù)期完成時(shí)間等情況隨時(shí)向路局供電調(diào)度報(bào)告，路局供電調(diào)度同時(shí)報(bào)告路局搶修領(lǐng)導(dǎo)組成員。搶修工作結(jié)束后，現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人要確認(rèn)符合供電、行車條件且人員、工機(jī)具、材料全部撤至安全地帶后，方準(zhǔn)撤除安全措施，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員消令送電。第三十二條 需封鎖線路、降弓通過時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員最晚在消令時(shí)向路局供電調(diào)度員報(bào)告起止位置（或范圍）公里標(biāo)和列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。列車調(diào)度員按規(guī)定向車站、機(jī)（動(dòng)）車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令后，方可放行電力機(jī)車（動(dòng)車）。安全作業(yè)第三十四條 故障搶修人員到達(dá)故障現(xiàn)場后，首先在故障點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)人員，在采取安全措施前任何人都不得進(jìn)入斷線落地點(diǎn)10m范圍以內(nèi)。第三十六條 在搶修作業(yè)中，要防止高空墜落、支柱傾斜及線索斷線等，對(duì)安裝的零部件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴(kuò)大。后勤保障第三十八條 為保證搶修工作順利進(jìn)行，供電段必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等要及時(shí)送到故障搶修現(xiàn)場。第四章 機(jī)具材料第三十九條 新建和改造電氣化鐵路，應(yīng)結(jié)合線路運(yùn)行要求和接觸網(wǎng)設(shè)備特點(diǎn)，將搶修機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員、交通、通訊工機(jī)具、材料配置納入工程設(shè)計(jì)。第四十條 供電段應(yīng)設(shè)置搶修基地，配備接觸網(wǎng)搶修列車組。搶修列車組的搶修半徑一般為200運(yùn)營公里。個(gè)人照明工具配備滿足夜間作業(yè)需要。接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)。車庫應(yīng)有采暖設(shè)施，保證及時(shí)出動(dòng)。第四十四條 供電段、接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修基地（搶修列車組）應(yīng)按照附件5的標(biāo)準(zhǔn)配齊交通工具、通信工具、搶修機(jī)具、照明燈具、搶修材料和防護(hù)用具，并隨時(shí)補(bǔ)充。搶修料具入庫前必須認(rèn)真檢查、驗(yàn)收，不合格不準(zhǔn)入庫。搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊登記，分架存放，定置管理。對(duì)搶修料箱要粘貼料箱內(nèi)材料名稱和數(shù)量，并做到卡物相符，日常維修不得隨意使用搶修用料。需檢測的相關(guān)器材要根據(jù)要求進(jìn)行嚴(yán)格的定期檢測，一旦失效要及時(shí)更換。第四十七條 接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫的鑰匙，交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，共同確認(rèn)，及時(shí)補(bǔ)充，同時(shí)核對(duì)料具帳目，做到帳、卡、物一致。第五章 情況報(bào)告和總結(jié)第四十八條 各供電段要注意保存故障及搶修工作的原始資料，供電調(diào)度應(yīng)對(duì)故障處理過程中的通話進(jìn)行錄音，待故障處理結(jié)束后一個(gè)月后方可消除。每件故障供電段均要形成故障專題分析報(bào)告，相關(guān)資料應(yīng)單獨(dú)建檔存放。（內(nèi)容包括：故障圖片或錄像及故障設(shè)備的巡、檢、修的歷史概況和最近一次記錄）第五十條 路局相關(guān)部門及供電段按照職責(zé)分工要對(duì)每件事故、故障按《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第501號(hào)）、《鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》（運(yùn)裝供電〔2007〕591號(hào)）認(rèn)真分析原因，制定防范措施，逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)還要分析故障點(diǎn)標(biāo)定裝置的準(zhǔn)確性、應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性及搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。供電車間每季度組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次故障搶修演練。第七章 附 則第五十二條 本實(shí)施細(xì)則由太原鐵路局供電處負(fù)責(zé)解釋。原發(fā)《太原鐵路局接觸網(wǎng)故障搶修細(xì)則》（太鐵機(jī)函〔2005〕65號(hào)）同時(shí)廢止。此故障可能由于接觸網(wǎng)或供電線、加強(qiáng)線斷線接地，絕緣子擊穿，隔離開關(guān)處于分閘接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿，隔離開關(guān)引線斷線脫落接地，隧道地線脫落短接接觸網(wǎng)、樹木倒在接觸網(wǎng)上，支柱折斷造成接觸網(wǎng)接地，較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障，機(jī)車故障等。此類故障可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車絕緣部件閃絡(luò)，隧道地線脫落侵限，貨車綁扎繩等松脫，列車裝載超限，樹木與接觸網(wǎng)放電，接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未落地，弓網(wǎng)故障等。(四)查找故障應(yīng)根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的環(huán)境有針對(duì)性的進(jìn)行。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿或支柱接地線連接處燒傷時(shí)，應(yīng)對(duì)該支柱上的絕緣件進(jìn)行仔細(xì)檢查或更換。2．受電弓刮壞，主要考慮是線岔處技術(shù)參數(shù)及始觸區(qū)內(nèi)線夾偏斜；分段絕緣器技術(shù)狀態(tài)超標(biāo)；定位、支持裝置松動(dòng)下垂；中心錨結(jié)輔助繩松弛等。2．變電所沒有跳閘，但現(xiàn)場已經(jīng)出現(xiàn)影響受電弓突然降弓等行車的設(shè)備故障，比如線岔脫落、吊弦折斷、中錨松弛脫落、支持裝置上零部件脫落、接觸懸掛上掛有飄落物等沒有接地但已影響行車的情況。承力索上可不裝吊弦線夾。暫不更換。⑵檢查確認(rèn)無任何故障接地點(diǎn)和電氣連接正常，機(jī)械連接可靠，無影響列車運(yùn)行的障礙物后，即可消令送電。當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以內(nèi)，必須更換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，將新舊線緊起后在網(wǎng)上作另一個(gè)接頭。具體應(yīng)遵循如下原則：①站場側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。②利用緊線方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線(電連接線長度約1500mm)，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。⑶導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)、分段（分相）等設(shè)備，是否可以通車，同時(shí)應(yīng)考慮氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響。⑴首先處理承力索，然后再處理接觸線。⑵若時(shí)間緊迫,可待線索緊起后,檢查具備送電條件（即機(jī)械上連接牢固,電氣連接暢通）和能保證列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，即可消令送電，讓電力機(jī)車降弓通過故障點(diǎn)，然后再次申請(qǐng)臨時(shí)停電處理，恢復(fù)接觸網(wǎng)正常工作狀態(tài)。⑴整理、檢查被損壞的接觸線（盡量不斷開線索）。⑶用緊線工具將接觸線拉起，必要時(shí)進(jìn)行接觸線補(bǔ)強(qiáng)。⑸收起接觸線高度不低于5150mm。⑺在故障區(qū)段兩端設(shè)置升降弓標(biāo)志。⑵緊線時(shí)可將斷線端張力補(bǔ)償墜砣塊減去數(shù)塊，以便搶修緊線，當(dāng)線緊起后，應(yīng)及時(shí)如數(shù)補(bǔ)裝墜砣塊。⑷故障錨段所涉及的線岔，分段、分相絕緣器，錨段關(guān)節(jié)，隔離開關(guān)，拉出值等應(yīng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)加以調(diào)整。⑵清除線路上斷支柱殘骸。⑷利用天窗時(shí)間或申請(qǐng)臨時(shí)停電組立新支柱,將接觸網(wǎng)恢復(fù)到正常狀態(tài)。⑵清除線路上斷支柱殘骸，