【正文】 全長(zhǎng)505公里。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，一場(chǎng)“物流大戰(zhàn)”在長(zhǎng)江中游拉開(kāi)序幕。新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與城市建設(shè)正在中部地區(qū)悄然升溫，這給建材銷(xiāo)售提供了廣闊市場(chǎng)；九江交通便利，擁有全省僅有的152公里長(zhǎng)江岸線，是江西省惟一的對(duì)外開(kāi)放港口城市，萬(wàn)里長(zhǎng)江與千里京九在此交匯，水陸空交通發(fā)達(dá)；九江又是武(漢)、合(肥)、(南)昌“金三角”經(jīng)濟(jì)圈中的重要城市，對(duì)鄂東南、皖西北及省內(nèi)周邊地區(qū)有較強(qiáng)的輻射能力，市場(chǎng)擴(kuò)張的空間很大；物品流通有一定的區(qū)域性，銷(xiāo)售半徑有限，九江既是贛、鄂、皖三省的溝通樞紐，又與三省中心城市有段距離，這給物流業(yè)發(fā)展提供了良好的先天條件——既有一定輻射空間，又可避開(kāi)與中心城市競(jìng)爭(zhēng)。近些年來(lái)，市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，提出了“依托老城區(qū)、開(kāi)辟大市場(chǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，欲把九江建成“區(qū)域性現(xiàn)代物流中心”。大物流，希望所在　　九江物流業(yè)能否重現(xiàn)輝煌？當(dāng)前，正是九江物流業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)期?！　?jù)介紹，招商迪辰此次境外收購(gòu)對(duì)象為三家物流企業(yè)。因此，招商迪辰物流重點(diǎn)是在國(guó)際物流，因?yàn)檫@一市場(chǎng)空間更大而且利潤(rùn)相對(duì)更高?！　?jù)悉，這6億美元合同一直延續(xù)13年。　　卡羅琳普華的報(bào)告認(rèn)為，對(duì)油價(jià)走勢(shì)的錯(cuò)誤判斷、沒(méi)有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估期權(quán)組合價(jià)值、沒(méi)有針對(duì)期權(quán)交易的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定、董事會(huì)特別是審計(jì)委員會(huì)就公司投機(jī)衍生品交易的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制未能完全盡職等是導(dǎo)致中航油巨虧的主要原因?！　≡谂馁u(mài)結(jié)束之后，便很快有三種不同的消息傳出，一是匯潤(rùn)剛剛轉(zhuǎn)到億陽(yáng)名下，收購(gòu)方其實(shí)為億陽(yáng)一家；二是香港的格林創(chuàng)投投入了相關(guān)資金，隱形參與了此次收購(gòu)；三是繞了一圈，接盤(pán)的仍是此前業(yè)內(nèi)流傳的廣控內(nèi)定的當(dāng)代集團(tuán)，億陽(yáng)和匯潤(rùn)只是前臺(tái)的過(guò)客?！弊陨詈匠闪⒁詠?lái)，深航股權(quán)多次易主，惟持有25%股權(quán)的國(guó)航從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。還有一種可能便是作為一種與億陽(yáng)、匯潤(rùn)要價(jià)的策略，以自己的行業(yè)地位和對(duì)深航的重要性為籌碼，以退出為要挾，謀求在未來(lái)深航的決策管理及利益分配中擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。　　根據(jù)民航總局官方網(wǎng)站所掛公告顯示，民航總局已經(jīng)批準(zhǔn)了其運(yùn)輸憑證，并同意其租賃3架A320飛機(jī)，上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司原則同意將虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為春秋航空有限公司基地機(jī)場(chǎng)并提供相關(guān)保障，春秋航空公司招聘的8名飛行人員已經(jīng)確定，另外一些飛行人員正在與有關(guān)公司協(xié)商?！　〔贿M(jìn)入民航售票系統(tǒng)銷(xiāo)售成本節(jié)約6%　　李偉民明確表示，春秋航空公司不會(huì)進(jìn)入民航總局的售票系統(tǒng)，而是利用春秋國(guó)旅現(xiàn)有的銷(xiāo)售系統(tǒng)銷(xiāo)售機(jī)票，以降低運(yùn)營(yíng)成本?！　?jù)了解，中國(guó)航空公司投資海外機(jī)會(huì)并不是很多?！　★w龍計(jì)劃先期在尼泊爾投放3架運(yùn)—12型17座客貨兩用飛機(jī)。物流IT應(yīng)用將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開(kāi)放性更好。 數(shù)據(jù)的即時(shí)采集和傳遞是物流信息化的核心。一些小廠商由于無(wú)力繼續(xù)開(kāi)發(fā)升級(jí)版本和服務(wù)能力，將逐漸被淘汰。2004年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為29114億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，%。%，占保管費(fèi)用的21%，；貨物損耗費(fèi)用526億元，%，%，；配送、包裝、流通加工費(fèi)用為1704億元，%，占保管費(fèi)用的20%，；保險(xiǎn)費(fèi)用為92億元，%，%,。2004年，煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸，%，這些產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸不到16億噸，%。說(shuō)明目前物流的對(duì)象主要是附加值低的產(chǎn)品，導(dǎo)致物流費(fèi)用居高不下，也使得物流活動(dòng)還處在低水平、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。存在地方保護(hù)、暗箱操作、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，行業(yè)誠(chéng)信體制不健全。新的合作伙伴新的合作方式為T(mén)NT公司放開(kāi)手腳去建設(shè)自己的地面網(wǎng)絡(luò)，提供了便利的條件。雖然特許經(jīng)營(yíng)在中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)作尚屬初次“試水”，但是鑒于中國(guó)入世后為物流業(yè)發(fā)展所提供的寬松環(huán)境，以及中國(guó)目前潛力巨大的物流需求市場(chǎng)，在吸取了英國(guó)物流特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)后，TNT集團(tuán)還是準(zhǔn)備大膽嘗試。TNT物流是全球最大的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商，TNT將運(yùn)用自己成熟的汽車(chē)物流經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，迅速稱(chēng)霸中國(guó)市場(chǎng)。通過(guò)這樣的合作，已經(jīng)使TNT成為中國(guó)市場(chǎng)上第一大的汽車(chē)物流服務(wù)提供商。 在當(dāng)今時(shí)代，商界競(jìng)爭(zhēng)激烈，與時(shí)間的賽跑幾乎無(wú)處不在。TNT的分析家們無(wú)法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個(gè)來(lái)源。 TNT物流公司對(duì)三套不同的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評(píng)估。這些假定分析包含對(duì)五六條供應(yīng)鏈的分析評(píng)估來(lái)創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。在售后服務(wù)領(lǐng)域，該公司擁有一整條專(zhuān)為備用零部件使用的供應(yīng)鏈。 TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經(jīng)看到了巨大的收益。 為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿，TNT前瞻性地對(duì)其現(xiàn)存客戶信息庫(kù)內(nèi)的方案進(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。 問(wèn)題這個(gè)系統(tǒng)將專(zhuān)注于汽車(chē)物流技術(shù)。克萊斯勒公司和通用汽車(chē)公司，以及其他一些為汽車(chē)工業(yè)服務(wù)的零件供應(yīng)商們，以便對(duì)整合他們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可能性作出評(píng)估。在最新的中國(guó)TNT5年計(jì)劃中，物流、汽車(chē)都是被確定為重要發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)域。這也正是TNT的心儀之處。因?yàn)?003年初頒布的《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法》將允許外資貨運(yùn)代理和快遞公司在其中國(guó)的合資公司中持有多數(shù)股權(quán)，最高可達(dá)75%（以前的底線是50%），5年后將允許獨(dú)資。不難看出，TNT急欲在中國(guó)獲得更好的發(fā)展。經(jīng)營(yíng)之道：u TNT如何搶占制高點(diǎn)？國(guó)際快遞巨頭TNT已將中國(guó)總部從北京移師上海，將旗下的快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理并提供整體服務(wù)，完成了由單一快遞服務(wù)到整體物流提供商的角色轉(zhuǎn)變。一方面現(xiàn)代物流發(fā)展需要相對(duì)綜合的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，來(lái)充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能，另一方面現(xiàn)有的傳統(tǒng)體制又造成條塊分割，難以協(xié)調(diào)，形成了對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的約束。物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、組織化程度低，造成物流效率低下，現(xiàn)有資源利用不足，社會(huì)物流依然粗放。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的貨運(yùn)量居世界第一，但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。2004年，保管費(fèi)用為8467億元，%，%，；管理費(fèi)用為4089億元，%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的14%。u 2004年全國(guó)物流業(yè)運(yùn)行基本情況縱覽去年10月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織實(shí)施〈社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式(試行)〉的通知》(發(fā)改運(yùn)行〔2004〕2409號(hào))，標(biāo)志著我國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)和核算制度正式建立。 未來(lái)物流管理軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將加快優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠商，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。 地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、無(wú)線通訊（WAP）、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Web）將逐漸集成一體，構(gòu)成移動(dòng)計(jì)算的核心技術(shù)基礎(chǔ)，并廣泛應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域。表明物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，越來(lái)越重視信息技術(shù)在實(shí)際的業(yè)務(wù)發(fā)展中所起到的作用，越來(lái)越強(qiáng)調(diào)行業(yè)應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)和實(shí)際應(yīng)用?！　」枮I飛龍航空始建于1981年初，由哈爾濱飛機(jī)制造公司和原地礦部航空物探遙感中心合資組建，是國(guó)內(nèi)第一家地方專(zhuān)業(yè)航空公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括農(nóng)業(yè)航空、航空護(hù)林、人工降雨、野生動(dòng)植物考察、航空旅游及短途客貨運(yùn)輸和各類(lèi)包機(jī)飛行等。u 中國(guó)航空首次投資海外，飛龍獲飛尼泊爾國(guó)內(nèi)航線中國(guó)航空公司直接投資海外終于有了新突破。%，同期國(guó)內(nèi)航空公司的平均客座率則在70%左右。如果這個(gè)前提都不存在，那將是深航和國(guó)內(nèi)民航莫大的不幸。而國(guó)航退出的惟一贏家也只是早已稱(chēng)霸華南的南航。而這對(duì)于一直穩(wěn)定發(fā)展的深航而言，無(wú)異于一場(chǎng)地震。在董力加執(zhí)掌深航的四年來(lái)，深航在航線開(kāi)拓、基地建設(shè)、經(jīng)營(yíng)等方面均獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，在繼續(xù)保持深航贏利的同時(shí)，已連續(xù)兩年利潤(rùn)率位居國(guó)內(nèi)航空公司之首。為了避免虧損，中航油新加坡公司在2004年1月到9月先后進(jìn)行了三次挪盤(pán)，即買(mǎi)回期權(quán)以關(guān)閉原先盤(pán)位，同時(shí)出售期限更長(zhǎng)、交易量更大的新期權(quán)?？凭S說(shuō)，協(xié)議完全符合美國(guó)和中國(guó)出口法規(guī)的要求，體現(xiàn)了中國(guó)在7877747和737飛機(jī)項(xiàng)目上的重要地位以及不斷加大的參與力度。u 中美航空工業(yè)企業(yè)簽署6億美元重大項(xiàng)目協(xié)議中國(guó)航空工業(yè)與美國(guó)波音公司6月6日在北京簽署了價(jià)值約為6億美元的協(xié)議。他認(rèn)為，目前境外大型物流企業(yè)早已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并積累了豐富的本土化經(jīng)驗(yàn)，龐大的中國(guó)物流蛋糕面臨著“狼來(lái)了”的挑戰(zhàn)，而面對(duì)闖進(jìn)來(lái)的“狼群”，最有效的反擊就是把自己也變成一只“狼”。同時(shí)，要重視高新科技在物流業(yè)中的應(yīng)用和高級(jí)物流人才的引進(jìn)、培養(yǎng)，以全面提升九江物流水平。隨著我國(guó)工業(yè)化時(shí)代的悄然來(lái)臨，全國(guó)各大中城市都在抓物流業(yè)的發(fā)展，與九江毗鄰的大中城市也不例外。該市場(chǎng)先后被列為江西省重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)和全國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)行業(yè)50強(qiáng)。短短四年，華東裝飾材料市場(chǎng)一躍成為江西省最大的建筑裝飾材料集散地，輻射贛、鄂、皖諸多地區(qū)，年交易額超6億元。因?yàn)閰^(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便利，加上資源豐富，九江一直是長(zhǎng)江中游重要的物資集散地?！　×?yè)?jù)了解，包括這6個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目在內(nèi)，省國(guó)資委建成的對(duì)外招商項(xiàng)目庫(kù)已有75個(gè)項(xiàng)目，其中涉及交通、能源、現(xiàn)代制造業(yè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及旅游、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)5大類(lèi)48個(gè)項(xiàng)目，投資總額416億元，另有涉及國(guó)有股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目27個(gè)。運(yùn)輸能力短缺，總體供給不足，成為鐵路運(yùn)輸面臨的主要矛盾，特別是個(gè)別時(shí)段、個(gè)別區(qū)域運(yùn)能與運(yùn)量矛盾十分突出。自3月21日封關(guān)運(yùn)行到5月25日，已累計(jì)進(jìn)出區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)貨物達(dá)40萬(wàn)噸。2008年，中海集團(tuán)等集裝箱將超過(guò)100萬(wàn)TEU。其中，恒溫保鮮庫(kù)年周轉(zhuǎn)量可達(dá)30萬(wàn)噸，產(chǎn)值過(guò)億元。u 遼寧打造東北亞經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，建成東北亞物流中心遼寧計(jì)劃用510年時(shí)間，把遼寧建設(shè)成為東北亞地區(qū)的物流中心，貿(mào)易、金融中心，世界級(jí)的裝備制造中心和信息產(chǎn)品制造中心?！　∩蜿?yáng)市食品藥品監(jiān)督管理局市場(chǎng)處董處長(zhǎng)介紹，“南六”，有18家藥品批發(fā)企業(yè)和22家藥品零售企業(yè)?！　∩虾Ｊ薪煌ň趾推胀訁^(qū)政府按照“政府推動(dòng)、政策配套、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)經(jīng)營(yíng)”的原則，最終確定由長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)展(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、開(kāi)發(fā)、營(yíng)運(yùn)信息平臺(tái)?！　∩虾ｊ懮辖灰字行某闪⒂趦赡昵?，憑借其與本市12個(gè)區(qū)貨運(yùn)交易市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，定期向社會(huì)發(fā)布公路貨運(yùn)價(jià)格行情，擔(dān)負(fù)著活躍公路貨運(yùn)，促進(jìn)信息對(duì)稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流的功能?？诎段锪餍畔⒌囊惑w化，將推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域通關(guān)一體化的實(shí)現(xiàn)。u 推動(dòng)物流現(xiàn)代化，長(zhǎng)三角“大通關(guān)”發(fā)展加速長(zhǎng)三角物流信息一體化開(kāi)始進(jìn)入加速發(fā)展階段。經(jīng)過(guò)協(xié)商，本次峰會(huì)采取“4＋3模式”，邀請(qǐng)鞍山市、吉林市、齊齊哈爾市三個(gè)城市參加峰會(huì)，以擴(kuò)大區(qū)域合作伙伴范圍，增強(qiáng)對(duì)整個(gè)東北地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。最終的決定因素只有兩點(diǎn)：價(jià)格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。雙方將在動(dòng)車(chē)組和大功率機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造、線路、牽引供電、通信信號(hào)設(shè)計(jì)施工、客運(yùn)專(zhuān)線(200公里/小時(shí)及以上)設(shè)計(jì)施工，以及上述領(lǐng)域的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)方面加強(qiáng)合作；并加強(qiáng)運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)管理方面的信息技術(shù)合作和運(yùn)輸安全、運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的合作。DHL丹沙的查爾斯　　雖然擁有強(qiáng)大的運(yùn)力、發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際航空貨運(yùn)公司在中國(guó)的發(fā)展仍然不可避免地要遇到一些問(wèn)題。國(guó)內(nèi)某貨運(yùn)航空公司的人士表示，中國(guó)的航空公司全貨機(jī)規(guī)模大概為20多架，即使加上客機(jī)腹艙的運(yùn)力，也不能滿足高速增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)需求，這就為國(guó)際航空公司的發(fā)展留下了充足的市場(chǎng)空間；另外，我國(guó)航空公司的硬件設(shè)施和管理水平都與國(guó)際公司有一定的差距，比如運(yùn)作良好的外國(guó)航空公司人機(jī)比例能達(dá)到1：20，而國(guó)航目前的人機(jī)比大概為1：120左右，在競(jìng)爭(zhēng)方面還不具備優(yōu)勢(shì)。考夫曼表示，丹沙?？者\(yùn)將投資1200萬(wàn)美元用于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建計(jì)劃，包括將目前20個(gè)分支機(jī)構(gòu)增加至2007年的37個(gè)分支，并擴(kuò)大DHL丹沙海空運(yùn)的中國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將貨物運(yùn)到京、滬、深圳等國(guó)際城市。另?yè)?jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)民航在連續(xù)多年穩(wěn)步高幅度增長(zhǎng)的情況下，2004年取得了高達(dá)36%的增幅，不僅在我國(guó)民航發(fā)展史上少見(jiàn)，在全世界也是罕見(jiàn)的。而該公司這條航線單程機(jī)票原價(jià)為4620元左右，比往返的優(yōu)惠票價(jià)還高出一截?！　∑浯危鎸?duì)燃油成本的壓力，很多航空公司都利用它們往返國(guó)外或香港地區(qū)的航班，從內(nèi)地之外的市場(chǎng)“捎帶”些航油回來(lái)。目前，中航油沒(méi)有自己的輸油管線，因此在運(yùn)輸上還要受制于中石化、中石油等油料公司在國(guó)內(nèi)的輸油管線。中航油集團(tuán)作為我國(guó)最大航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè)，擁有政府所賦予的航油壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)，是國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航油需求的獨(dú)家供貨商，負(fù)責(zé)全國(guó)各民用及軍民合用機(jī)場(chǎng)的航空油料的收購(gòu)、供應(yīng)和保障。而全球航空業(yè)的平均燃油成本僅占該行業(yè)總成本的約22%。高油價(jià)灼傷航空業(yè)　　據(jù)了解，國(guó)航、東航、南航三大航空集團(tuán)公司申請(qǐng)恢復(fù)的“燃油附加費(fèi)”，是在去年4月根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和民航總局下發(fā)的《民航國(guó)內(nèi)運(yùn)輸價(jià)格改革方案》取消的?！　×硗?，民航總局的扶持可能引入更多的行業(yè)進(jìn)入者，加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。“國(guó)際貨的利潤(rùn)是國(guó)內(nèi)的十幾倍甚至更高，”劉捷音表示，“這就是為什么很多航空公司青睞國(guó)際貨的原因。近幾年，隨著我國(guó)貿(mào)易量和出口量的增加，航空貨量取得了飛速發(fā)展，但是受到歷史“以客帶貨”的影響，目前的貨物運(yùn)輸還是以客機(jī)腹艙為主，航空運(yùn)力有限。　　這對(duì)我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。從有關(guān)渠道了解到，民航總局正在就鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的優(yōu)惠措施進(jìn)行行業(yè)調(diào)研。u 民航總局加大扶持航空貨運(yùn)力度種種跡象顯示，中國(guó)正成為世界航空貨運(yùn)巨頭競(jìng)相角逐的大市場(chǎng)。 歐洲啤酒創(chuàng)新物流概念……………………………...………25光 創(chuàng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)測(cè)知己知彼百戰(zhàn)不殆存亡之道不可不察主辦：北京光創(chuàng)經(jīng)濟(jì)管理顧問(wèn)中心網(wǎng)址：電話： （010）60551738（010）60536013傳真： （010）60551738Email：raycreate 業(yè)界動(dòng)態(tài)：u 我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)東北等糧食現(xiàn)代物流五大通道國(guó)家發(fā)改委有關(guān)官員6月8日透露，我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)東北、黃淮海地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)（含四川）、東南沿海以及京津地區(qū)等五大糧食現(xiàn)代物流通道。 遼寧打造東北亞經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，建成東北亞物