【正文】 分程度也在進(jìn)一步加強。第三方物流企業(yè)只有具備了一定規(guī)模后，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。2005年長江三角洲地區(qū)共完成GDP產(chǎn)值31 825億元，其人口達(dá)到了8 441萬人，人均GDP產(chǎn)值37 703元/人。社會物流系統(tǒng)不僅可以有效地保證城市群工業(yè)產(chǎn)品的高效運輸，還可以進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。城市群中的經(jīng)濟主體是城市，城市物流除了為城市工業(yè)企業(yè)輸送原材料、零部件、產(chǎn)成品外，還要為城市居民生活服務(wù)，流量大、流向多變，體現(xiàn)出小批量、多品種、高頻率、近距離和門到門的服務(wù)特性。當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段，與國際先進(jìn)的物流技術(shù)相比還有很大差距。參考文獻(xiàn)[1] 朱照宏，楊東援，吳兵. 城市群交通規(guī)劃[M]. 上海：同濟大學(xué)出版社，2007.[2] 張文嘗,等. 交通經(jīng)濟帶[M]. 北京：科學(xué)出版社，2002.[3] John J. Coyle,等. 運輸管理[M]. 5版. 北京：機械工業(yè)出版社，2004.[4] 倪鵬飛,等. —集群：中國經(jīng)濟的龍脈[M]. 北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2005.[5] 海峰. 區(qū)域物流理論、實證與案例[M]. 北京：經(jīng)濟管理出版社，2006.[6] 王健. 現(xiàn)代物流概論[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，2005.[7] 國家發(fā)改委綜合運輸研究所. 中國交通運輸與現(xiàn)代物流形式跟蹤分析2006年度報告[R]. 北京：人民交通出版社，2006.[8] 曾鍇,等. 長三角和珠三角地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析[J]. 物流技術(shù)，2005(1):1216.[9] 高愛穎,等. 城市群近域城市現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇研究[J]. 物流技術(shù)，2006(10):46.[10] 楊東援. 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃[J]. 交通企業(yè)管理，2002(9):1314.一輩子時光在匆忙中流逝，誰都無法挽留?！　τ陔S波逐流的人們，難免要被世俗困擾，不問過去，不畏將來又將是怎么樣的一種糾葛，無從知曉。年少時，青春做砝碼，別人的一句贊美能心頭飄飄然，走在馬路上，陌生男子的回頭率，成了青春的資本，忘乎所以。不想為難自己了，幾十年光陰里，不停做著事與愿違的選擇，極力說服自己，多替別人想想，多顧及別人的感受，卻忽視了委屈的自己?！　∮信笥褑栁?，怎樣寫出滋潤心靈的文字？是要查字典，引用名言，還是有什么規(guī)律？我笑著回，隨心隨意，不為難自己。一生短暫如光影交錯，有幾個人能放下牽絆，有幾個人能不難為自己，活的精彩呢！　　我們的一生，是匆忙的行走，誰的人生，不是時刻在被命運捉弄中前行。原來，他寧愿喜歡素面朝天的媽媽，也不想要矯揉造作的中年婦女，我必須保持最初的簡潔，亦或簡單。其實，你大可不必為了別人改變自己，為自己活著，才是真理。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計較?！　∥页姓J(rèn)，給自己負(fù)擔(dān)，就是難為自己?！　∧挲g越大，對身邊的一切似乎沒了熱情，爭吵，攀比，打扮，都沒了興趣?！　〔坏貌徽f，人是活在矛盾中的。多少人前半生忙忙碌碌，奔波追逐，后半生回望過去，難免感嘆一生的碌碌無為，恨時光短暫，荒廢了最好的光陰。每天打理家務(wù)，照顧子女，空閑的時間看看書，散散步，陪婆婆去買菜，少一些功利心，多一些平常心，生活便達(dá)到了想要的簡單?！　≈心辏松姆炙畮X，不再有小女孩的浪漫情懷，撒嬌賣萌，穿著也越發(fā)簡單，舒適即可。如此，唯有活在當(dāng)下，才是真正的人生箋言。現(xiàn)在處于多數(shù)的小型物流企業(yè)應(yīng)該本著優(yōu)勢互補、資源整合的原則，運用兼并、資產(chǎn)重組等形式，重新合理地配置資源和健全網(wǎng)絡(luò)，把企業(yè)做大做強。2003年1月，我國政府正式頒布了外商投資國際貨運代理業(yè)管理辦法，物流行業(yè)正式對外開放，這使得這些國際物流巨頭紛紛斥巨資涌入中國市場，并加快在中國實施戰(zhàn)略擴張，尤其是在中國經(jīng)濟增長的領(lǐng)頭羊——城市群區(qū)域。它還擁有滬寧、滬杭甬、滬嘉、寧通、無錫－靖江高速公路，各種不同等級的公路，不僅將各城市項目交織在一起，還深達(dá)農(nóng)村腹地。長江三角洲地區(qū)是我國工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚的區(qū)域之一，擁有門類齊全、實力雄厚的區(qū)域性工業(yè)生產(chǎn)體系，是我國傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展地區(qū)，也是我國最大的綜合性加工工業(yè)基地。社會物流業(yè)涵蓋面廣泛，包括傳統(tǒng)物流業(yè)涉及的物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流裝備制造業(yè)，物流系統(tǒng)業(yè)，第三方物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)，也包含了社會物流需要整合的社會資源，如現(xiàn)代交通體系和信息體系等，物流業(yè)的發(fā)展必然會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 目前第三方物流的發(fā)展水平還很低，但需求量會越來越大，需求的層次也越來越高。隨著供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式也日趨完善。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。只有企業(yè)的各方面成熟的前提下發(fā)展綜合性業(yè)務(wù)才有可能促進(jìn)企業(yè)騰飛，否則還是將本行也做專、做精更為穩(wěn)妥； 中國物流市場在中國入世之后的競爭已經(jīng)加劇。對我國物流服務(wù)業(yè)的影響也是這樣。國際物流市場競爭激烈，單一的競爭手段既難以獲取和保持競爭優(yōu)勢，也無法滿足顧客多樣性復(fù)雜化的物流服務(wù)需求，呈現(xiàn)出多種促銷方式并用，服務(wù)、價格和促銷多種競爭手段組合的復(fù)合競爭態(tài)勢。信息技術(shù)降低了顧客搜尋和交易成本，經(jīng)濟全球化縮小了物流服務(wù)價格的國別差異價格競爭的效力和作用趨于下降，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和服務(wù)創(chuàng)新等非價格競爭成為主要競爭方式。 （1）競爭目的從追求市場份額轉(zhuǎn)變?yōu)闋帄Z顧客忠誠。 （1）競爭主體的多元化。2 物流市場的競爭特點目前，國內(nèi)物流業(yè)的老大中遠(yuǎn)集團正在完善在物流業(yè)的布局，據(jù)中遠(yuǎn)總裁魏家福日前透露，中國“全球以集裝箱班輪為主的單元、國內(nèi)以為貨主提供門到門物流解決方案為主的物流單元，都已經(jīng)完成，領(lǐng)導(dǎo)班子也已經(jīng)確立。 物流的職能物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時伴隨的信息流。論文運用SWOT分析方法，分別從系統(tǒng)內(nèi)部、外部所具有的優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn)，對物流市場的競爭力進(jìn)行了科學(xué)的分析，提出只有大力發(fā)展社會物流系統(tǒng)，才能高效、環(huán)保、可持續(xù)地對城市群經(jīng)濟發(fā)展提供有力的支持。 63 物流市場存在的問題 7 7 7 摸高 84 第三方物流的發(fā)展 8 8 9 我國第三方物流發(fā)展的趨勢 9，實施人才戰(zhàn)略