【正文】 單子無(wú)異于空中樓閣。他說(shuō)，大連將充分發(fā)揮國(guó)際航運(yùn)中心的牽頭作用，加快建設(shè)東北物流主廊道，加強(qiáng)東北各城市之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作聯(lián)盟，在技術(shù)轉(zhuǎn)移、企業(yè)延伸、共建產(chǎn)業(yè)集群等方面實(shí)現(xiàn)連通，加強(qiáng)政府之間的合作與交流，結(jié)成更加緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟共同體，更大程度地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。對(duì)此，江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳副廳長(zhǎng)張坊表示，蘇南地區(qū)與上海物流通關(guān)方面一直有很好的合作?！　?jù)悉，空港工業(yè)集中區(qū)位于長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)西側(cè)，距福州市區(qū)42公里，周邊及區(qū)內(nèi)交通路網(wǎng)完善，有京福高速公路、機(jī)場(chǎng)高速公路等，與海港對(duì)接，將形成福州工業(yè)經(jīng)濟(jì)沿江向海臨空發(fā)展的新格局。6000多平方米的恒溫保鮮庫(kù)本月底即可投入使用。該公司還將錦州分公司整體遷入錦州渤海物流園區(qū)?！　∵@次對(duì)外招商的6個(gè)項(xiàng)目分別是：、總投資12億元的龍(口)煙(臺(tái))地方鐵路專案、(上)嵐(山)。九江物流，面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前，全市共有各類市場(chǎng)205個(gè)，其中消費(fèi)品市場(chǎng)195個(gè)，生產(chǎn)資料市場(chǎng)7個(gè)，生產(chǎn)要素市場(chǎng)3個(gè)，年成交額在120億元以上，涌現(xiàn)出了京九農(nóng)副產(chǎn)品、南方糧食、華東建材等10多個(gè)年交易額在億元以上的大市場(chǎng)。招商迪辰此次行動(dòng)將收購(gòu)一家美國(guó)上市物流公司，一旦本宗收購(gòu)業(yè)務(wù)成交，該公司旗下將擁有三家美國(guó)上市公司。合同及協(xié)議包括中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司787飛機(jī)復(fù)合材料方向舵、737飛機(jī)前登機(jī)門(mén)以及737翼上自動(dòng)緊急出口門(mén)的生產(chǎn)合同。調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，公司各個(gè)階層的人員都須負(fù)責(zé)，包括曾任總裁兼董事經(jīng)理的陳久霖。在此次深航股權(quán)拍賣(mài)之時(shí)，國(guó)航還以高姿態(tài)積極參與競(jìng)拍，更顯示了其對(duì)深航未來(lái)發(fā)展的持續(xù)看好?！　『灱s6家機(jī)場(chǎng)瞄準(zhǔn)旅游城市　　據(jù)春秋航空公司企業(yè)文化部副總經(jīng)理李偉民透露，春秋航空公司已與成都等6家機(jī)場(chǎng)簽訂了正式的地面代理服務(wù)協(xié)議，而且，新的合作也正在洽談之中。2004年，海南航空曾計(jì)劃收購(gòu)匈牙利航空公司，但最后未獲成功。物流企業(yè)在面臨與第三方應(yīng)用軟件和上下游廠商應(yīng)用系統(tǒng)的集成問(wèn)題時(shí)，普遍對(duì)物流信息系統(tǒng)與軟件是否具有良好的數(shù)據(jù)交換能力、數(shù)據(jù)接口和開(kāi)發(fā)組件技術(shù)、企業(yè)間協(xié)同作業(yè)能力感興趣。物流總費(fèi)用相當(dāng)于GDP(現(xiàn)價(jià))%。其他部分只能通過(guò)公路、水路運(yùn)輸解決，既增大了物流費(fèi)用，也由于運(yùn)輸批量小，速度慢，加劇了運(yùn)力緊張的局面。物流社會(huì)化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。他們將以快遞業(yè)務(wù)作為突破口，在立足中國(guó)較大城市的同時(shí)，通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)拓展自己的網(wǎng)絡(luò)，扎根中國(guó)二、三級(jí)城市。而要在此中勝出，最基本的要求即是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)將所需的產(chǎn)品以合理的價(jià)格送到需要的地點(diǎn)。他們需要一個(gè)新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻魯?shù)據(jù)從多個(gè)信息源中提取出來(lái)并將其整合到一個(gè)分析工具中。相關(guān)知識(shí)背景：TNT物流供應(yīng)鏈解決方案TNT正密切關(guān)注著他們的頂級(jí)客戶們，其中包括汽車(chē)工業(yè)的“三巨頭”——福特汽車(chē)公司、戴姆勒。盡管中國(guó)郵政現(xiàn)在尚未完成政企分開(kāi)，對(duì)與外資合作方的發(fā)展存在諸多不確定因素，但是憑借其幾乎無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)，任何一家與中國(guó)郵政合作的外資伙伴都能夠獲得巨大的利益。近6年，TNT快遞在中國(guó)市場(chǎng)平均保持約23%的收入增長(zhǎng)和年均30%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度，但TNT的全球?qū)κ諹PS、DHL卻有著更為稱道的表現(xiàn)，UPS在中國(guó)業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)速度已連續(xù)幾年保持在35%以上，DHL作為第一家進(jìn)入中國(guó)的專業(yè)快遞公司，每年的平均增長(zhǎng)率更高達(dá)40%，目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率已達(dá)36%。一是體制性約束。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。 20052009年每年的總體市場(chǎng)規(guī)模將維持在2035億元人民幣左右。同時(shí)，軟件投資所占比例緩慢上升。　　李偉民稱，除了采用自身售票系統(tǒng)進(jìn)行售票降低成本外，春秋航空公司還會(huì)通過(guò)減少工作環(huán)節(jié)、充分發(fā)揮人的能動(dòng)性等運(yùn)營(yíng)方式來(lái)降低成本，在低成本的基礎(chǔ)上，公司會(huì)在保證盈利的基礎(chǔ)上采取低票價(jià)策略。當(dāng)然，這有個(gè)前提，億陽(yáng)和匯潤(rùn)入主深航是企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，而不是短期的投資行為。如果不能與新東家合拍，那么現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理層或許要面臨著一場(chǎng)規(guī)模不小的“換血”調(diào)整。調(diào)查報(bào)告指出，2003年底至2004年，中航油新加坡公司錯(cuò)誤地判斷了油價(jià)走勢(shì)，賣(mài)出了買(mǎi)權(quán)并買(mǎi)入了賣(mài)權(quán)，導(dǎo)致期權(quán)盤(pán)位到期時(shí)面臨虧損。據(jù)透露，招商迪辰內(nèi)貿(mào)物流去年總收入已突破1億元。有關(guān)人士還建議，要盡快編制好九江物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)依托長(zhǎng)江岸線和多條鐵路交匯的優(yōu)勢(shì)，啟動(dòng)建設(shè)好長(zhǎng)江物流中心和京九物流中心，全面提升市場(chǎng)功能，拓寬布局空間。尤其是干菜市場(chǎng)，已成功輻射至南昌、武漢等中心城市，成為全省最大的一個(gè)干菜批發(fā)點(diǎn)。u “物流大戰(zhàn)”拉開(kāi)序幕，九江物流面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)自古以來(lái)，九江就是通都大邑，曾是全國(guó)“四大米市”、“三大茶市”之一?！　∮捎诮陙?lái)山東省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，對(duì)各種資源需求旺盛，運(yùn)輸尤其是鐵路運(yùn)輸需求總量快速增長(zhǎng)。計(jì)劃到2007年底，與市委、市政府提出的錦州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“三年大變樣”目標(biāo)同步，在錦州現(xiàn)代交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，形成錦州渤海物流園區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū))、滿洲里神怡鮮貯公司和俄羅斯赤塔州“三點(diǎn)一線”的總體框架，并使錦州現(xiàn)代交通物流業(yè)真正發(fā)展成為我市的支柱產(chǎn)業(yè)和全市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而現(xiàn)有的批發(fā)和零售企業(yè)，將按照市場(chǎng)規(guī)律來(lái)運(yùn)行，優(yōu)勝劣汰。2007年上半年，完成將上海陸上貨運(yùn)交易中心升格為上海陸上貨運(yùn)交易所的目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)大型功能性要素市場(chǎng)的基本功能。蘇浙兩省作為與上海經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最密切、互動(dòng)最頻繁的地區(qū)，在上?？诎兜倪M(jìn)出口額中占很大比重?！　∽允讓瞄L(zhǎng)春峰會(huì)四城市簽訂《東北四城市協(xié)同合作全面推動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)基地振興的意見(jiàn)》以來(lái)，東北四城市在港口、物流、工業(yè)、商業(yè)、旅游、房地產(chǎn)等多方面加強(qiáng)了合作與交流，增強(qiáng)了對(duì)整個(gè)東北地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)提升整體實(shí)力發(fā)揮了帶頭和牽動(dòng)作用。　　按照此次中德間的鐵路合作協(xié)議，中德鐵路繼續(xù)開(kāi)展長(zhǎng)期、友好、實(shí)質(zhì)性的鐵路科學(xué)技術(shù)交流、鐵路人才培訓(xùn)及鐵路高層管理人員交流合作。但是作為國(guó)外航空公司，往往能受到本國(guó)居民的青睞，因此在攬貨方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。國(guó)際巨頭領(lǐng)跑中國(guó)　　近日，DHL(敦豪)丹沙?？者\(yùn)公司亞太區(qū)副總裁、航空貨運(yùn)主管查爾斯　　和德國(guó)漢莎相比，沒(méi)有“生日”借口的英航則很直截了當(dāng)?shù)貙?duì)外宣布，本月，所有周一從北京出發(fā)前往倫敦的英航往返經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票票價(jià)為人民幣3850元。　　然而中航油的壟斷并不是航空公司處境尷尬的唯一“罪魁禍?zhǔn)住?，中航油的油料也受到了中石化、中石油等油料公司的壟斷。　　東航股份公司資本市場(chǎng)主管周燦透露，目前航油成本已經(jīng)占據(jù)了公司總成本的32%，而去年這個(gè)時(shí)候，航油成本所占的比例只有28%。因此，在可能出臺(tái)的優(yōu)惠政策中，受益最大的應(yīng)該是以國(guó)際航空貨運(yùn)為主的合資或者外資企業(yè)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)不甚發(fā)達(dá)，航空運(yùn)輸?shù)呢浳锖苌伲娇肇涍\(yùn)市場(chǎng)發(fā)展緩慢。近日，不斷強(qiáng)化的政策信號(hào)顯示，航空貨運(yùn)正成為民航總局的扶持重點(diǎn)。 TNT如何搶占制高點(diǎn)？………………………………....….…23216。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第29頁(yè) 共29頁(yè)直面競(jìng)爭(zhēng) 制勝有道FOCUS物 流 競(jìng) 爭(zhēng) 監(jiān) 測(cè) 2005年6月13日重 點(diǎn) 提 示業(yè)界動(dòng)態(tài).…………………………………………….2216。 歐洲啤酒創(chuàng)新物流概念……………………………...………25光 創(chuàng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)測(cè)知己知彼百戰(zhàn)不殆存亡之道不可不察主辦：北京光創(chuàng)經(jīng)濟(jì)管理顧問(wèn)中心網(wǎng)址：電話： （010）60551738（010）60536013傳真： （010）60551738Email：raycreate 業(yè)界動(dòng)態(tài)：u 我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)東北等糧食現(xiàn)代物流五大通道國(guó)家發(fā)改委有關(guān)官員6月8日透露，我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)東北、黃淮海地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)（含四川）、東南沿海以及京津地區(qū)等五大糧食現(xiàn)代物流通道。從有關(guān)渠道了解到，民航總局正在就鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的優(yōu)惠措施進(jìn)行行業(yè)調(diào)研。近幾年，隨著我國(guó)貿(mào)易量和出口量的增加，航空貨量取得了飛速發(fā)展，但是受到歷史“以客帶貨”的影響，目前的貨物運(yùn)輸還是以客機(jī)腹艙為主，航空運(yùn)力有限?！　×硗猓窈娇偩值姆龀挚赡芤敫嗟男袠I(yè)進(jìn)入者，加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。而全球航空業(yè)的平均燃油成本僅占該行業(yè)總成本的約22%。目前，中航油沒(méi)有自己的輸油管線，因此在運(yùn)輸上還要受制于中石化、中石油等油料公司在國(guó)內(nèi)的輸油管線。而該公司這條航線單程機(jī)票原價(jià)為4620元左右，比往返的優(yōu)惠票價(jià)還高出一截?？挤蚵硎荆ど澈？者\(yùn)將投資1200萬(wàn)美元用于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建計(jì)劃，包括將目前20個(gè)分支機(jī)構(gòu)增加至2007年的37個(gè)分支，并擴(kuò)大DHL丹沙?？者\(yùn)的中國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將貨物運(yùn)到京、滬、深圳等國(guó)際城市?！　‰m然擁有強(qiáng)大的運(yùn)力、發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際航空貨運(yùn)公司在中國(guó)的發(fā)展仍然不可避免地要遇到一些問(wèn)題。雙方將在動(dòng)車(chē)組和大功率機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造、線路、牽引供電、通信信號(hào)設(shè)計(jì)施工、客運(yùn)專線(200公里/小時(shí)及以上)設(shè)計(jì)施工，以及上述領(lǐng)域的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)方面加強(qiáng)合作；并加強(qiáng)運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)管理方面的信息技術(shù)合作和運(yùn)輸安全、運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的合作。經(jīng)過(guò)協(xié)商，本次峰會(huì)采取“4＋3模式”，邀請(qǐng)鞍山市、吉林市、齊齊哈爾市三個(gè)城市參加峰會(huì)，以擴(kuò)大區(qū)域合作伙伴范圍，增強(qiáng)對(duì)整個(gè)東北地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。口岸物流信息的一體化，將推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域通關(guān)一體化的實(shí)現(xiàn)?！　∩虾Ｊ薪煌ň趾推胀訁^(qū)政府按照“政府推動(dòng)、政策配套、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)經(jīng)營(yíng)”的原則，最終確定由長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)展(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、開(kāi)發(fā)、營(yíng)運(yùn)信息平臺(tái)。u 遼寧打造東北亞經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，建成東北亞物流中心遼寧計(jì)劃用510年時(shí)間，把遼寧建設(shè)成為東北亞地區(qū)的物流中心，貿(mào)易、金融中心，世界級(jí)的裝備制造中心和信息產(chǎn)品制造中心。2008年，中海集團(tuán)等集裝箱將超過(guò)100萬(wàn)TEU。運(yùn)輸能力短缺，總體供給不足，成為鐵路運(yùn)輸面臨的主要矛盾，特別是個(gè)別時(shí)段、個(gè)別區(qū)域運(yùn)能與運(yùn)量矛盾十分突出。因?yàn)閰^(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便利，加上資源豐富，九江一直是長(zhǎng)江中游重要的物資集散地。該市場(chǎng)先后被列為江西省重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)和全國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)行業(yè)50強(qiáng)。同時(shí)，要重視高新科技在物流業(yè)中的應(yīng)用和高級(jí)物流人才的引進(jìn)、培養(yǎng)，以全面提升九江物流水平。u 中美航空工業(yè)企業(yè)簽署6億美元重大項(xiàng)目協(xié)議中國(guó)航空工業(yè)與美國(guó)波音公司6月6日在北京簽署了價(jià)值約為6億美元的協(xié)議。為了避免虧損，中航油新加坡公司在2004年1月到9月先后進(jìn)行了三次挪盤(pán)，即買(mǎi)回期權(quán)以關(guān)閉原先盤(pán)位，同時(shí)出售期限更長(zhǎng)、交易量更大的新期權(quán)。而這對(duì)于一直穩(wěn)定發(fā)展的深航而言，無(wú)異于一場(chǎng)地震。如果這個(gè)前提都不存在，那將是深航和國(guó)內(nèi)民航莫大的不幸。u 中國(guó)航空首次投資海外，飛龍獲飛尼泊爾國(guó)內(nèi)航線中國(guó)航空公司直接投資海外終于有了新突破。表明物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，越來(lái)越重視信息技術(shù)在實(shí)際的業(yè)務(wù)發(fā)展中所起到的作用，越來(lái)越強(qiáng)調(diào)行業(yè)應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)和實(shí)際應(yīng)用。 地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、無(wú)線通訊（WAP）、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Web）將逐漸集成一體，構(gòu)成移動(dòng)計(jì)算的核心技術(shù)基礎(chǔ)，并廣泛應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域。u 2004年全國(guó)物流業(yè)運(yùn)行基本情況縱覽去年10月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織實(shí)施〈社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式(試行)〉的通知》(發(fā)改運(yùn)行〔2004〕2409號(hào))，標(biāo)志著我國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)和核算制度正式建立。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的貨運(yùn)量居世界第一，但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。一方面現(xiàn)代物流發(fā)展需要相對(duì)綜合的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，來(lái)充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能，另一方面現(xiàn)有的傳統(tǒng)體制又造成條塊分割，難以協(xié)調(diào)，形成了對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的約束。不難看出，TNT急欲在中國(guó)獲得更好的發(fā)展。這也正是TNT的心儀之處?？巳R斯勒公司和通用汽車(chē)公司，以及其他一些為汽車(chē)工業(yè)服務(wù)的零件供應(yīng)商們，以便對(duì)整合他們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可能性作出評(píng)估。 為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿，TNT前瞻性地對(duì)其現(xiàn)存客戶信息庫(kù)內(nèi)的方案進(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。 TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經(jīng)看到了巨大的收益。這些假定分析包含對(duì)五六條供應(yīng)鏈的分析評(píng)估來(lái)創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。TNT的分析家們無(wú)法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個(gè)來(lái)源。 在當(dāng)今時(shí)代，商界競(jìng)爭(zhēng)激烈，與時(shí)間的賽跑幾乎無(wú)處不在。雖然特許經(jīng)營(yíng)在中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)作尚屬初次“試水”，但是鑒于中國(guó)入世后為物流業(yè)發(fā)展所提供的寬松環(huán)境，以及中國(guó)目前潛力巨大的物流需求市場(chǎng)，在吸取了英國(guó)物流特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)后，TNT集團(tuán)還是準(zhǔn)備大膽嘗試。新的合作伙伴存在地方保護(hù)、暗箱操作、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，行業(yè)誠(chéng)信體制不健全。2004年，煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸，%，這些產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸不到16億噸，%。2004年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為29114億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，%。物流IT應(yīng)用將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開(kāi)放性更好?！　?jù)了解，中國(guó)航空公司投資海外機(jī)會(huì)并不是很多。　　根據(jù)民航總局官方網(wǎng)站所掛公告顯示，民航總局已經(jīng)批準(zhǔn)了其運(yùn)輸憑證，并同意其租賃3架A320飛機(jī)，上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司原則同意將虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為春秋航空有限公司基地機(jī)場(chǎng)并提供相關(guān)保障，春秋航空公司招聘的8名飛行人員已經(jīng)確定，另外一些飛行人員正在與有關(guān)公司協(xié)商。”自深航成立以來(lái)，深航股權(quán)多次易主，惟持有25%股權(quán)的國(guó)航從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。普華的報(bào)告認(rèn)為，對(duì)油價(jià)走勢(shì)的錯(cuò)誤判斷、沒(méi)有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估期權(quán)組合價(jià)值、沒(méi)有針對(duì)期權(quán)交易的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定、董事會(huì)特別是審計(jì)委員會(huì)就公司投機(jī)衍生品交易的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制未能完全盡職等是導(dǎo)致中航油巨虧的主要原因?！　?jù)悉，這6億美元合同