【正文】 民航將不會做任何變動。因此，在可能出臺的優(yōu)惠政策中，受益最大的應該是以國際航空貨運為主的合資或者外資企業(yè)。2004年6月，民航總局發(fā)布了《關于加快發(fā)展國內(nèi)航空貨運若干政策措施的意見》，放松了對航空貨運發(fā)展的經(jīng)濟管制，同時還進一步簡化了購買貨機的審批程序。劉介紹，但是國際貨就能達到23元30元每公斤。業(yè)內(nèi)人士認為，我國目前的運力根本無法滿足快速發(fā)展的航空貨運需求，這也是民航總局扶持航空貨運發(fā)展的最大理由。因為當時中國經(jīng)濟不甚發(fā)達，航空運輸?shù)呢浳锖苌?，航空貨運市場發(fā)展緩慢。但是一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為，民航總局鼓勵機場降低收費有很大的難度?！　‰S后民航總局規(guī)劃處處長祿建恒也高調(diào)宣布，總局將研究出臺鼓勵發(fā)展國內(nèi)航空貨運的優(yōu)惠措施，鼓勵機場對航空貨運收費實施優(yōu)惠政策；對于國內(nèi)航空貨運發(fā)展成效顯著的航空公司，在國際貨運航權分配方面給予優(yōu)先考慮。中國民航總局的國際合作司司長助理柳芳日前在出席“國際航空貨運業(yè)協(xié)會周年大會”時宣稱，中國將以“先貨后客”的原則開放航權。近日，不斷強化的政策信號顯示，航空貨運正成為民航總局的扶持重點。利益吸引了國際航空貨運巨頭的目光，目前德國漢莎、新加坡貨運、大韓航空等外國航空物流企業(yè)對中國貨運市場的爭奪越來越激烈，近90家外國航空公司在中國開通了國際貨郵運輸業(yè)務。包裝運輸方式手續(xù)繁、機械化程度低、糧食損耗大，實測表明，改用散糧火車或糧食集裝箱等散運方式，可大量節(jié)約流通成本和減少糧食損耗，一年可節(jié)約流通成本10億元以上。按照有關規(guī)劃，我國發(fā)展糧食現(xiàn)代物流的主要通道為，東北地區(qū)糧食流出通道、黃淮海地區(qū)小麥流出通道、長江中下游（含四川）稻谷流出和玉米流入通道、東南沿海糧食流入通道、京津地區(qū)糧食流入通道。 TNT如何搶占制高點？………………………………....….…23216。 深航亂象一波未平，一波又起…………………………..…17216。 推動物流現(xiàn)代化，長三角“大通關”發(fā)展加速……..…10216。 謀求征燃油費無望，高油價令航空巨頭很受傷…….…4216。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第29頁 共29頁直面競爭 制勝有道FOCUS物 流 競 爭 監(jiān) 測 2005年6月13日重 點 提 示業(yè)界動態(tài).…………………………………………….2216。 外航大打價格戰(zhàn)……………………………………….…6216。 遼寧打造東北亞經(jīng)濟平臺，建成東北亞物流中心…..…12216。 春秋航空將于7月首航，瞄準旅游城市…………………19行業(yè)研究……………..……………………………..………20216。 歐洲啤酒創(chuàng)新物流概念……………………………...………25光 創(chuàng)產(chǎn)業(yè)競爭監(jiān)測知己知彼百戰(zhàn)不殆存亡之道不可不察主辦：北京光創(chuàng)經(jīng)濟管理顧問中心網(wǎng)址：電話： （010）60551738（010）60536013傳真： （010）60551738Email：raycreate 業(yè)界動態(tài)：u 我國將重點建設東北等糧食現(xiàn)代物流五大通道國家發(fā)改委有關官員6月8日透露，我國將重點建設東北、黃淮海地區(qū)、長江中下游地區(qū)（含四川）、東南沿海以及京津地區(qū)等五大糧食現(xiàn)代物流通道。　　為提高東南沿海地區(qū)的散糧接卸、中轉能力，我國將爭取用5到10年時間，在浙江、福建、上海、廣東一帶建設10多個糧食港口中轉庫及專用碼頭，使東南沿海港口年接卸散糧的能力達到3000萬噸以上。u 民航總局加大扶持航空貨運力度種種跡象顯示，中國正成為世界航空貨運巨頭競相角逐的大市場?！　≌邔用娌粩鄰娀姆龀中盘栵@示，政府要為航空貨運開路。從有關渠道了解到，民航總局正在就鼓勵發(fā)展國內(nèi)航空貨運的優(yōu)惠措施進行行業(yè)調(diào)研。近日，民航總局副局長李軍在上海舉行的“首屆中國航空物流論壇”上又公開表示，民航總局正逐步放松對航空貨運發(fā)展的經(jīng)濟管制，降低國內(nèi)航空貨運的市場準入門檻，對國內(nèi)貨運航線、航班管理和購買租賃貨機放寬條件，簡化審批手續(xù)?！　∵@對我國的航空貨運業(yè)無疑是一個利好消息。他認為，民航總局作為行業(yè)的指導機構，政策影響力比較??；而且目前的機場都歸各地的地方政府管理，如何讓出一部分利益來扶持航空貨運的發(fā)展，主要還在各地方政府的觀念和態(tài)度。近幾年，隨著我國貿(mào)易量和出口量的增加，航空貨量取得了飛速發(fā)展，但是受到歷史“以客帶貨”的影響，目前的貨物運輸還是以客機腹艙為主，航空運力有限?！　⒔菀舯硎?，目前航空貨運市場中，國內(nèi)市場有價無市，國際市場風光無限?！皣H貨的利潤是國內(nèi)的十幾倍甚至更高，”劉捷音表示，“這就是為什么很多航空公司青睞國際貨的原因?！　I(yè)內(nèi)人士認為，對于民航總局此次可能出臺的優(yōu)惠措施，企業(yè)最關心的兩點就在于降低行業(yè)準入門檻，以及鼓勵機場對收費實行優(yōu)惠?！　×硗?，民航總局的扶持可能引入更多的行業(yè)進入者，加劇市場的競爭?！苯眨窈娇偩中侣劙l(fā)言人鐘寧的一句表態(tài)，令東航、國航和南航國內(nèi)三大航空集團提出加收“燃油附加費”的希望落空。高油價灼傷航空業(yè)　　據(jù)了解，國航、東航、南航三大航空集團公司申請恢復的“燃油附加費”，是在去年4月根據(jù)國家發(fā)改委和民航總局下發(fā)的《民航國內(nèi)運輸價格改革方案》取消的。航空公司在兩者的夾擊下，處境尷尬。而全球航空業(yè)的平均燃油成本僅占該行業(yè)總成本的約22%。根據(jù)測算，航油價格每噸每上漲100元。中航油集團作為我國最大航空運輸服務保障企業(yè)，擁有政府所賦予的航油壟斷經(jīng)營權，是國內(nèi)各機場航油需求的獨家供貨商，負責全國各民用及軍民合用機場的航空油料的收購、供應和保障。國外許多航空公司還都有自己專門的油料部門，這個部門不只是要保證提供公司飛機用油，進行全世界范圍內(nèi)的采購，而且要在油價較低的時候定期為公司儲備相當數(shù)量的油料。目前，中航油沒有自己的輸油管線，因此在運輸上還要受制于中石化、中石油等油料公司在國內(nèi)的輸油管線。其中首先就是國家免征國內(nèi)銷售環(huán)節(jié)增值稅的措施?！　∑浯?，面對燃油成本的壓力，很多航空公司都利用它們往返國外或香港地區(qū)的航班，從內(nèi)地之外的市場“捎帶”些航油回來。u 外航大打價格戰(zhàn)，往返優(yōu)惠票價竟然低于單程票價借慶祝公司50歲生日之機，德國漢莎航空公司日前推出特價機票，北京歐洲往返機票僅售人民幣5890元，而該公司北京到法蘭克福航線的單程機票原價為6400元左右。而該公司這條航線單程機票原價為4620元左右，比往返的優(yōu)惠票價還高出一截。　　通過上述價格對比不難發(fā)現(xiàn)，外航推出的往返優(yōu)惠票價竟然低于原價的單程票價，其優(yōu)惠程度可見一斑。另據(jù)國際民航組織統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示：我國民航在連續(xù)多年穩(wěn)步高幅度增長的情況下，2004年取得了高達36%的增幅，不僅在我國民航發(fā)展史上少見，在全世界也是罕見的。對于消費者來說，航空公司之間的競爭越激烈，自己所掌握的主動權就越大，就可能享受更好的服務和更優(yōu)惠的價格?？挤蚵硎?，丹沙?？者\將投資1200萬美元用于基礎設施擴建計劃，包括將目前20個分支機構增加至2007年的37個分支，并擴大DHL丹沙?？者\的中國服務網(wǎng)絡，將貨物運到京、滬、深圳等國際城市?！睋?jù)悉，大韓航空共有20架全貨機，現(xiàn)在每周有8個客機腹艙和兩個全貨機來運送北京和漢城之間的貨物。國內(nèi)某貨運航空公司的人士表示，中國的航空公司全貨機規(guī)模大概為20多架，即使加上客機腹艙的運力，也不能滿足高速增長的航空貨運需求，這就為國際航空公司的發(fā)展留下了充足的市場空間；另外，我國航空公司的硬件設施和管理水平都與國際公司有一定的差距，比如運作良好的外國航空公司人機比例能達到1：20，而國航目前的人機比大概為1：120左右，在競爭方面還不具備優(yōu)勢。中國貨物的出口速度遠大于進口速度，也就是說，往國外飛的班機很多，回來的班機少，或者空著回來?！　‰m然擁有強大的運力、發(fā)達的全球網(wǎng)絡和豐富的操作經(jīng)驗，國際航空貨運公司在中國的發(fā)展仍然不可避免地要遇到一些問題。如何與當?shù)氐恼秃ｊP協(xié)調(diào)好關系，是國際巨頭們首先需要面對的難題。DHL丹沙的查爾斯“我們在小城市里受硬件匱乏的限制，大城市里受管理低下的限制。雙方將在動車組和大功率機車設計制造、線路、牽引供電、通信信號設計施工、客運專線(200公里/小時及以上)設計施工，以及上述領域的養(yǎng)護維修技術方面加強合作；并加強運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理方面的信息技術合作和運輸安全、運營管理現(xiàn)代化的合作。　　德國和法國一直都對參與中國高速鐵路的建設抱有濃厚的興趣，法國阿爾斯通公司董事長兼首席執(zhí)行官柏珂龍在巴黎與北京之間往返的次數(shù)日漸頻繁。最終的決定因素只有兩點：價格和技術轉讓。日前，以“攜手領跑大振興，共建東北大物流”為主題的第二屆東北四市市長峰會在大連棒棰島賓館舉行。經(jīng)過協(xié)商，本次峰會采取“4＋3模式”，邀請鞍山市、吉林市、齊齊哈爾市三個城市參加峰會，以擴大區(qū)域合作伙伴范圍，增強對整個東北地區(qū)的輻射帶動作用?！　〗?jīng)過友好協(xié)商，四城市共同制定和簽署了《關于共同加快物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，決定共同推動四城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設保稅物流通道和內(nèi)陸港口，促進海鐵聯(lián)運和東北集裝箱班列的發(fā)展，共同關注東北及內(nèi)蒙古地區(qū)陸路口岸的建設。u 推動物流現(xiàn)代化，長三角“大通關”發(fā)展加速長三角物流信息一體化開始進入加速發(fā)展階段。劉亞東透露，下一步上海希望與更多的長三角城市聯(lián)網(wǎng)，這就意味著，企業(yè)屆時可以在聯(lián)網(wǎng)城市發(fā)出物流單據(jù)，爾后在上海進行具體的物流業(yè)務?？诎段锪餍畔⒌囊惑w化，將推動長三角區(qū)域通關一體化的實現(xiàn)。如蘇州工業(yè)園區(qū)與上海開通的空陸聯(lián)程中轉快速通關，就使蘇州工業(yè)園區(qū)空運進口貨物的平均通關時間從2430小時縮短為5小時，物流費用也下降了30%?！　∩虾ｊ懮辖灰字行某闪⒂趦赡昵?，憑借其與本市12個區(qū)貨運交易市場聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，定期向社會發(fā)布公路貨運價格行情，擔負著活躍公路貨運，促進信息對稱，實現(xiàn)貨暢其流的功能?！　〗ㄔO公共信息平臺是對上海陸上貨運交易中心的重大調(diào)整與完善的重要舉措?！　∩虾Ｊ薪煌ň趾推胀訁^(qū)政府按照“政府推動、政策配套、市場運作、企業(yè)經(jīng)營”的原則，最終確定由長江經(jīng)濟聯(lián)合發(fā)展(集團)有限公司負責建設、開發(fā)、營運信息平臺。　　據(jù)介紹，福州空港工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃占地4350畝，建筑面積約260萬平方米，分二期實施建設，目前在建的一期工程按福州市級標準共建標準廠房100棟，建筑面積61萬平方米，計劃于今年底建成交付使用?！　∩蜿柺惺称匪幤繁O(jiān)督管理局市場處董處長介紹，“南六”，有18家藥品批發(fā)企業(yè)和22家藥品零售企業(yè)。同時還應該具備對建立和經(jīng)營藥品批發(fā)、物流配送與零售為一體的現(xiàn)代化企業(yè)具有成熟的管理經(jīng)驗和國內(nèi)領先的管理模式。u 遼寧打造東北亞經(jīng)濟平臺，建成東北亞物流中心遼寧計劃用510年時間，把遼寧建設成為東北亞地區(qū)的物流中心，貿(mào)易、金融中心，世界級的裝備制造中心和信息產(chǎn)品制造中心。錦州渤海物流園區(qū)致力打造東北農(nóng)副產(chǎn)品集散中心，架起一座溝通錦州——滿洲里——俄羅斯的橋梁。其中，恒溫保鮮庫年周轉量可達30萬噸，產(chǎn)值過億元。三年中，將在資金上再投入2到3億元。2008年，中海集團等集裝箱將超過100萬TEU。與滿洲里神怡鮮貯公司達成共同經(jīng)營新建的恒溫保鮮庫的合作協(xié)議。自3月21日封關運行到5月25日，已累計進出區(qū)倉儲貨物達40萬噸。這些國際物流巨頭不僅注入了資金，還帶來零庫存、網(wǎng)絡訂單、到線結算、供應鏈管理、深度分銷、第三方、第四方物流等新型物流管理模式，對張家港保稅物流園區(qū)的發(fā)展將起到積極的推進作用。運輸能力短缺，總體供給不足，成為鐵路運輸面臨的主要矛盾，特別是個別時段、個別區(qū)域運能與運量矛盾十分突出。　　這些地方鐵路是山東省三縱三橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分，沿途皆貨源豐富，極具投資價值。　　另據(jù)了解，包括這6個鐵路建設項目在內(nèi)，省國資委建成的對外招商項目庫已有75個項目，其中涉及交通、能源、現(xiàn)代制造業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)及旅游、礦產(chǎn)開發(fā)5大類48個項目，投資總額416億元，另有涉及國有股權轉讓項目27個。它將與大萊龍鐵路、黃大鐵路連為一體，組成環(huán)渤海經(jīng)濟大通道。因為區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利，加上資源豐富，九江一直是長江中游重要的物資集散地。優(yōu)勢，得天獨厚從九江華東裝飾材料市場的崛起，可以看出九江發(fā)展物流業(yè)所具備的得天獨厚的優(yōu)勢。短短四年，華東裝飾材料市場一躍成為江西省最大的建筑裝飾材料集散地，輻射贛、鄂、皖諸多地區(qū)，年交易額超6億元。這些資源優(yōu)勢，為九江物流業(yè)的發(fā)展提供了依托。該市場先后被列為江西省重點批發(fā)市場和全國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)行業(yè)50強?！胺比A的背后，九江物流其實潛伏著危機。隨著我國工業(yè)化時代的悄然來臨，全國各大中城市都在抓物流業(yè)的發(fā)展，與九江毗鄰的大中城市也不例外。有關人士認為，九江要打造現(xiàn)代大物流，要進一步加大扶持力度，整合資源，理順工作機制，真正把區(qū)位資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。同時，要重視高新科技在物流業(yè)中的應用和高級物流人才的引進、培養(yǎng)，以全面提升九江物流水平。除此之外，招商迪辰對另一家美國物流公司將會采取戰(zhàn)略合作的方式進行股權交易。他認為，目前境外大型物流企業(yè)早已進入中國市場并積累了豐富的本土化經(jīng)驗，龐大的中國物流蛋糕面臨著“狼來了”的挑戰(zhàn)，而面對闖進來的“狼群”，最有效的反擊就是把自己也變成一只“狼”?！　≌猩痰铣绞怯芍袊拇蠛Ｍ馄髽I(yè)之一的招商局集團與招商迪辰管理層以及海外投資基金在2000年3月共同創(chuàng)辦成立的，是一個以投資控股為主的多元化集團企業(yè)，業(yè)務橫跨物流、信息科技和實業(yè)投資。u 中美航空工業(yè)企業(yè)簽署6億美元重大項目協(xié)議中國航空工業(yè)與美國波音公司6月6日在北京簽署了價值約為6億美元的協(xié)議。中國航空工業(yè)第二集團公司下屬的哈飛航空工業(yè)股份有限公司787翼身整流罩的合同。科維說，協(xié)議完全符合美國和中國出口法規(guī)的要求，體現(xiàn)了中國在7877747和737飛機項目上的重要地位以及不斷加大的參與力度。目前，全世界有3500架現(xiàn)役波音飛機的重要零件和組件