【正文】 架有同樣的問(wèn)題。廠房高度的計(jì)算公式：（棧板上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋樑高10CM）n層＝廠房實(shí)際的作業(yè)高度另還需加上電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度。消防設(shè)備及種類：偵煙器、消防栓、滅火器、自動(dòng)灑水系統(tǒng)、自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)。牆壁種類要視儲(chǔ)存商品的特性不同選擇不同的牆壁材料，牆壁材料：彩色鋼板、彩色鋼板+隔熱、庫(kù)體板、磚牆。另有一種車廂是兩邊開(kāi)啓的稱海鷗式車廂，使用此種車廂時(shí)則遮陽(yáng)(雨)。多層樓的規(guī)劃方式(二)另外一種卡車可以直接到各層樓的多層樓的規(guī)劃方式，是針對(duì)中小型的物流業(yè)者而設(shè)置的，目前較少採(cǎi)用，主要主要是參考日本、香港及新加坡的個(gè)案延伸而來(lái)的，建築方式採(cǎi)用鋼筋水泥較多。10效益評(píng)估三、物流中心的初步概念設(shè)計(jì)一層樓的規(guī)劃方式一層樓的規(guī)劃方案是目前臺(tái)灣地區(qū)常採(cǎi)用的一種,主要是參考?xì)W美的個(gè)案延伸而來(lái)的,因此建築方式是採(cǎi)用鋼結(jié)構(gòu)及彩色鋼板的組合,此種廠房規(guī)劃的優(yōu)點(diǎn)是物流作業(yè)在同一平面,而且廠房的跨距較大及廠房高度較高,廠房的高度大約在6~13M左右,廠房的造價(jià)成本也比較低(如圖所示).採(cǎi)用此種規(guī)劃時(shí),必須將進(jìn)貨暫存區(qū)、出貨暫存區(qū)、庫(kù)存區(qū)、撿貨區(qū)、流通加工區(qū)及行政辦公區(qū)等全部規(guī)劃進(jìn)去,因此一般行政辦公區(qū)則是規(guī)劃在閣樓(進(jìn)出貨暫存區(qū)的上面)的地方,在庫(kù)存區(qū)的棧板式料架(P一P)及箱撿貨區(qū)(P一C),原則上不是太大的問(wèn)題；但是在拆箱撿貨的輕型料架就必須注意,因?yàn)橐话爿p中型料架(C一B)及流動(dòng)式料架(B一B)大部分的高度在2M左右,如果只用一層料架,上面的空間就浪費(fèi)掉了；,規(guī)劃成二層積層式料價(jià)或是三層積層式料架,以減少作業(yè)空間的浪費(fèi).二層樓的規(guī)劃方式最佳方案決定後，在針對(duì)物流進(jìn)行細(xì)部規(guī)劃，細(xì)部規(guī)劃分為物流中心之現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)初規(guī)劃及行政作業(yè)區(qū)規(guī)劃等兩種；物流中心之現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)細(xì)部規(guī)劃，是把大區(qū)域規(guī)劃之進(jìn)、出貨暫存區(qū)、庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)、檢貨區(qū)、流通加工區(qū)、退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等，根據(jù)實(shí)際的EQ分析、IQ分析及庫(kù)存資料，利用AUTOCAD將料架設(shè)備、運(yùn)搬設(shè)備（輸送機(jī)或推高機(jī)等）、流通加工設(shè)備（工作桌）及作業(yè)區(qū)，以比例尺縮小比例進(jìn)行規(guī)劃；物流中心之行政作業(yè)區(qū)：辦公室、資訊室、會(huì)議室、餐廳、員工休息室及更衣室等，根據(jù)實(shí)際的作業(yè)人數(shù)及設(shè)備，同樣利用AUTOCAD以實(shí)際尺寸縮小比例規(guī)劃。當(dāng)?shù)刭|(zhì)不佳時(shí)可以中心樁強(qiáng)化，尤其是高層的立體倉(cāng)庫(kù)更需要注意。 232。例如廠房的高度太低、柱子間距太小、太密或是先建廠房再進(jìn)行規(guī)劃工作等。3. 上配送車輛到貨品上顧客貨架。：折舊費(fèi)、防捐稅、保險(xiǎn)費(fèi)、修繕費(fèi)、租金等。：包括轉(zhuǎn)運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)、零售點(diǎn)，全在地圖上予以標(biāo)明。(一) 制定規(guī)劃目標(biāo)：物流中心未來(lái)的功能與營(yíng)運(yùn)目標(biāo)，必須明確制定，以利資料的蒐集與後續(xù)的規(guī)劃需求，其營(yíng)運(yùn)目標(biāo)應(yīng)包含：：如新增營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目、服務(wù)地理範(fàn)疇擴(kuò)大、補(bǔ)貨的時(shí)間縮短等，心的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)應(yīng)依公司的新?tīng)I(yíng)運(yùn)策略重新制定。企業(yè)可經(jīng)由其物流通路特性之掌握，進(jìn)而縮短流通體系的流通通路，並減少通路上的層層剝削，以降低浪費(fèi)，我們稱這種現(xiàn)象為『流通扁平化』。由於輸送克服了產(chǎn)地與需求地間的距離，而創(chuàng)造出商品的實(shí)質(zhì)流通效用。各功能如下所述：1. 裝卸：意即使物品移動(dòng)，而需使用搬運(yùn)的工具、設(shè)備、進(jìn)而產(chǎn)生裝載、卸貨的活動(dòng)。然而每一家現(xiàn)代化的物流中心，在基本機(jī)能達(dá)成之後，業(yè)者們?yōu)檫m應(yīng)現(xiàn)今多變的社會(huì)環(huán)境，亦將物流中心的經(jīng)營(yíng)，不論在「作業(yè)經(jīng)營(yíng)」、「作業(yè)型態(tài)」甚至「服務(wù)對(duì)象」都朝向多元化的方向發(fā)展。而工業(yè)包裝則純粹屬於物流的領(lǐng)域，其功能在於將商品的單位分割成便於輸送的單位，亦即集貨、理貨、揀貨、分貨等作業(yè)。6. 資訊：物流與資訊可謂是一體兩面，密不可分，因?yàn)樗械奈锪骰顒?dòng)，都必須透過(guò)資訊加以系統(tǒng)化，方得以謀求物流系統(tǒng)的效率化，因此資訊乃物流機(jī)能中最重要的支援活動(dòng)。4. 降低庫(kù)存，減少資金積壓以往的流通體系，物品是藉由位在各地之經(jīng)銷商作為傳遞的媒介，也因?yàn)榇朔N原因，經(jīng)銷商為達(dá)有足夠的存貨以供需求，允許積壓『安全庫(kù)存量』，雖然可以防止萬(wàn)一之需，但在每一品項(xiàng)積壓數(shù)量累加，積少成多的情形下，容易造成企業(yè)的財(cái)政負(fù)擔(dān)，此外，這些安全存量亦常會(huì)有遺失、損壞等情形發(fā)生。：物流中心每日的最大吞吐量、能存放的最大量是多少，必須告知規(guī)劃人員，作為設(shè)計(jì)物流中心時(shí)的基準(zhǔn)。上項(xiàng)土地、建物、設(shè)備等的利用率，也應(yīng)充分掌喔。—樑柱方向大小、樓層高度(堆高機(jī)揚(yáng)程+貨品高度、地板荷重) 材質(zhì)、結(jié)構(gòu)與造型設(shè)計(jì) —窗戶與門的設(shè)計(jì)針對(duì)溫度、濕度、隔音等考量 月臺(tái)100Lux、作業(yè)場(chǎng)所200~300Lux、料架上數(shù)字、文字宜大一點(diǎn) 柱間格 25~30m(1000~1500m2) 30~40m(1500m2) 直角、平行、300 或450方式 。 232。 由高層決策人員決定策略規(guī)劃目標(biāo)之後，在交給專案小組人員執(zhí)行。C，C232。廠商報(bào)價(jià)、比價(jià)及議價(jià)之後，進(jìn)行工程發(fā)包，首先是建築工程、物流設(shè)備、電腦設(shè)備及辦公室設(shè)備陸續(xù)發(fā)包；然後施工、製造、監(jiān)工、試車與驗(yàn)收。採(cǎi)用此種規(guī)劃時(shí)，必須將進(jìn)貨暫存區(qū)、出貨暫存區(qū)、庫(kù)存區(qū)、撿貨區(qū)、流通加工區(qū)及行政辦公區(qū)等全部規(guī)劃進(jìn)去，因此一般行政辦公區(qū)則是規(guī)劃在閣樓(進(jìn)出貨暫存區(qū)的上面)；在量大的商品庫(kù)存區(qū)可以考慮儲(chǔ)放於自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，規(guī)格較大的商品庫(kù)存區(qū)之棧板式料加(P→P)及箱撿貨區(qū)(P→C)可以規(guī)劃在一樓的地方，一般規(guī)格的商品庫(kù)存區(qū)之棧板式料架(P→P) 及箱撿貨區(qū)(P→C)可以規(guī)劃