【正文】 非承重模板拆除時(shí)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)不低于 ，承重模板拆除時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，方可進(jìn)行拆除。在模板或鋼筋骨架上畫出預(yù)埋件和預(yù)留洞的標(biāo)高、幾何尺寸和位置。搭設(shè)支架時(shí)，最上排橫桿按規(guī)范要求起拱。模板安裝前，在側(cè)墻施工縫位置預(yù)埋止水鋼板，并與鋼筋焊接牢固，防止松動(dòng)。經(jīng)檢 驗(yàn)合格的構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場(chǎng)地不得有積水。排架平面兩個(gè)方向水平距離原則上控制在 700 之內(nèi)，上部每 米高度設(shè)一道水平牽杠。 平臺(tái)模板均采用機(jī)制九夾板，擱柵采用 50*90 木檔，木檔必須兩側(cè)平面刨軋平，確保其斷面一致，確保平臺(tái)平整度。 50179。鋼筋連接器伸出地墻部位以及內(nèi)襯墻止水螺栓處均必須涂刷水泥基結(jié)晶防水涂料。 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 59 支撐格構(gòu)柱在靠近基坑底位置設(shè)置 2 道止水鋼板。 鋼筋設(shè)置原則采用兩頭鋼筋互錨，滿足錨固長(zhǎng)度。頂板及側(cè)板誘導(dǎo)縫不另外增設(shè)過縫鋼筋。 本工程有水平施工縫及垂直施工縫。 本工程采用的測(cè)量器具主要如表 5 表 5 三、防水方案 在滲 水量小于設(shè)計(jì)要求、疏排水不會(huì)引起周圍地層下降和影響結(jié)構(gòu)耐久性的前提下，允許對(duì)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的極少量滲水疏排；確立鋼筋混凝土自防水體系，并以此作為主體形成系統(tǒng)工程，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂、防滲能力的工作環(huán)境，以誘導(dǎo)縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，車站結(jié)構(gòu)在頂板上設(shè)置附加防水層加強(qiáng)防水。 ＂，測(cè)距中誤差控制在 15mm 以內(nèi)。主體結(jié)構(gòu)底板厚 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 55 1300mm，中板厚 400 及 600mm，頂板厚 600mm 及 900mm。 （ 6） 施工注意事項(xiàng) 水灰比至關(guān)重要，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，以 左右為宜。 （ 2） 攪拌運(yùn)輸 攪拌時(shí)投料順序：開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) → 石子 → 砂子 → 水泥 →UEA→ 干拌 30s 以上→ 水。 質(zhì)量要求：導(dǎo)管不變形，接頭處螺旋絲性良好，便于導(dǎo)管拼裝；導(dǎo)管連接牢固，防止接頭漏泥漿，污染砼；導(dǎo)管安放位置正確，垂直，防止在澆注砼的過程中，導(dǎo)管提升碰到鋼筋籠，而發(fā)生下放困難的不良現(xiàn)象；檢查導(dǎo)管的安放長(zhǎng)度，并做好記錄。 成槽后先做接 頭處理，再用空氣吸泥做清基工作，清基結(jié)束后，要測(cè)定距槽底（設(shè)計(jì)標(biāo)高） 20cm 處，泥漿比重應(yīng)不大于 沉淀物淤積厚度要200mm，砼節(jié)頭上的泥漿應(yīng)認(rèn)真，細(xì)致地清刷在 30 分鐘左右，其次數(shù)應(yīng)在30 次以上。 泥漿攪拌直接影響泥漿的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，即先配制 %CMC 均勻溶液，靜止 5 小時(shí)，按配合比在 1000l 的攪拌桶內(nèi)加水，純堿，陶土粉，攪拌 3 分鐘以后方能加入 CMC 溶液，繼續(xù)攪拌數(shù)分鐘，存放 24 小時(shí)后方可使用。 ：洗井及降水運(yùn)行時(shí)用管道將水排至場(chǎng)地四周的明溝（渠）內(nèi)，通過排水溝（渠）將水排出施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）濾料圍填必須隨時(shí)丈量，并記載填入數(shù)量。車站采用明挖順做法施工 ,為地下四層三跨現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)； 維護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻 ，因地下水位較高，在地下連續(xù)墻施工前設(shè)立 64 口孔徑為φ 900mm 降水井，按形均勻在車站內(nèi)鋪設(shè)，長(zhǎng)間距 10m， 寬間距 5m。車站主體為 4 層雙柱 3 跨框架地下結(jié)構(gòu)，車站長(zhǎng) 147m，寬 。 30 天以后， 1次 /1 周；穩(wěn)定后， 1 次 /1 月。 （ 3）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)與理論預(yù)測(cè)值比較，用反分析法進(jìn)行分析計(jì)算，使設(shè)計(jì)更符合實(shí)際，以便指導(dǎo)今后的工程建設(shè)。 混凝土的運(yùn)輸車輛設(shè)專人指揮管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。 混凝土施工是本工程中的重要環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真組織，精心管理。 （ 4） 拆模高處作業(yè)，應(yīng)配置登高用具或搭設(shè)支架，必要時(shí)應(yīng)戴安全帶。 。 ，貼面板的木枋需進(jìn)行刨平處理。 5.向中心線必須與立桿軸線重合。梁側(cè)模板制作高度應(yīng)根據(jù)梁高確定。 ，為了保證側(cè)壁的幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，在側(cè)墻內(nèi)用Φ 16 鋼筋設(shè)置限位筋。 ，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 留孔洞是否有所遺漏，安裝是否牢固，位置是否準(zhǔn)確，垂直度采用吊錘控制，要求模板安裝的允許偏差是否在規(guī)范允許值以內(nèi)，模板及支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好，不留施工隱患?；炷涟迳系念A(yù)留洞，應(yīng)在模板拆除后隨即將洞口蓋好。 、牽杠等不得搭在門窗框和腳手架上。 二、安全技術(shù) ，檢查使用的工具是否 牢固，扳手等工具必須用繩索系掛在身上，防止掉落傷人。 彎鉤，直鉤長(zhǎng)度大于 10d。 縱向水平施工縫：預(yù)埋鍍鋅鋼板止水帶。防水面積上的濕漬不超過 3 處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于178。立柱模板采用膠合板，一次澆注完成，立柱伸入頂梁內(nèi) 50mm， 8m 長(zhǎng)插入式搗固器搗固。側(cè)墻澆至倒角上 20cm 處，插入式搗固器搗固。 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 第四章 主體結(jié)構(gòu)施工工藝 第一節(jié) 混凝土配合比計(jì)算 主體結(jié)構(gòu)采用 C30 混凝土，無(wú)強(qiáng)度歷史統(tǒng)計(jì)資料，要求混凝土拌合物坍落度為 3050mm，所在地區(qū)屬寒冷地區(qū)。技術(shù)人員應(yīng)對(duì) 鉆孔灌注樁 各項(xiàng) 原始記錄 及時(shí)整理簽認(rèn)。以內(nèi)即可，當(dāng) 漏斗 活門提升打開后， 罐車 緊跟連續(xù)向漏斗中快速卸料，保證首批混凝土體積達(dá) 6m179。同 時(shí)，要注意巖層變化，及時(shí)撈取渣樣，認(rèn)真做好記錄，與地質(zhì)剖面圖 進(jìn)行核對(duì)。 鉆機(jī) 就位前，須將基礎(chǔ)墊平填實(shí)， 鉆機(jī) 按指定位置就位，在技術(shù)人員地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 指導(dǎo)下擺平放穩(wěn)，保證沖錘垂直對(duì)準(zhǔn) 樁位。樁間縫隙易造成水土流失 ,特別是在高水位松軟土質(zhì)地區(qū) ,需根據(jù)工程條件配合注漿、水泥攪拌樁、旋噴樁等施工措施以解決擋水問題 。 特點(diǎn)：施工中無(wú)振動(dòng)；無(wú)噪聲；污染少；擠土輕微；基坑內(nèi)無(wú)支護(hù)，便于機(jī)械開挖；兼顧擋土、止水雙重功能，一般情況下較為經(jīng)濟(jì)；但是其位移相對(duì)較 大 (特別在長(zhǎng)基坑時(shí) )，注意采取中間加墩、起拱等措施加以限制，另外其厚度較大，只有在周圍環(huán)境允許時(shí)才能采用。 對(duì)于開挖深度為 6～ 10 米的基坑 , 常采用 800～ 1000mm 的鉆孔樁 , 后面加深層攪拌樁或注漿防水 , 并設(shè)置 2～ 3 道支撐 。 第二節(jié) 維護(hù)結(jié)構(gòu)類型的確定 一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型 地下連續(xù)墻的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)鄰近建筑物和地下管線的影響較小，施工時(shí)無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)，屬低公害的施工方法。 （ 7）中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法 當(dāng)?shù)貙訔l件差、斷面特大時(shí)，一般設(shè)計(jì)成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間有梁、柱連接，一般采用中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及洞樁法等施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。相隔 適當(dāng)距離后開挖另一側(cè)導(dǎo)坑，并建造初次支護(hù)。 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 一般情況下側(cè)壁導(dǎo)坑寬度不宜超過 倍洞寬，高度以到起拱線為宜，這樣導(dǎo)坑可分二次 開挖和支護(hù)，不需要架設(shè)工作平臺(tái)，人工架立鋼支撐也較方便。根據(jù)斷面的大小，環(huán)形拱部又可分成幾塊交替開挖。 全斷面開挖法的優(yōu)點(diǎn)是可以減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡(jiǎn)便；缺點(diǎn)是對(duì)地質(zhì)條件要求嚴(yán)格，圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。明挖順作法是城市地下鐵道車站施工的常用施工方法，在地鐵車站施工方法選取時(shí)應(yīng)首先考慮。車站范圍內(nèi)地下水位主要為孔隙水和基巖裂隙水兩大類。其中，因地下水位較高 ，還采用了降水井降水。地鐵輕軌是城市軌道交通的主要標(biāo)志 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口的大量增加，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，市區(qū)的客運(yùn)交通流量猛增，城市規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大，這樣就使城市中空氣污染、噪音、交通擁擠等影響城市居民生活的因素逐漸突出，于是居民區(qū)就需要向城市郊區(qū)擴(kuò)展。在上下班時(shí)和節(jié)假日，城市交通更顯得擁擠混亂。 城市軌道交通的發(fā)展有這重要的意義，城市軌道交通不僅是城市發(fā)展的標(biāo)地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 志，更是解決大中型城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，?duì)于 21 世紀(jì)實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義?？紫端饕x存與第四系人工填土和沖擊砂層中，站內(nèi)砂層較厚，屬?gòu)?qiáng)透水層，地下水與江水緊密連通，有常年的補(bǔ)給來(lái)源。 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 圖 1 明挖順作法 （ 2）蓋挖順作法 適用于車站位于交通繁忙，路面狹窄地段，為確保交通暢通，宜 采用蓋挖順作法施工。 （ 2）臺(tái)階開挖法 臺(tái)階開挖法適用于土質(zhì)較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀(jì)沉積地層隧道。環(huán)形開挖進(jìn)尺為 ～1,Om．不宜過長(zhǎng)。 （ 5）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱眼鏡工法。開挖上部核心土，建造拱部初次支護(hù)，拱腳支承在兩側(cè)壁導(dǎo)坑的初次支護(hù)上。 中洞法施工就是先開挖中間部分（中洞），在中洞內(nèi)施作梁、柱結(jié)構(gòu)，然后再開挖兩側(cè)部分（側(cè)洞），并逐漸將側(cè)洞頂部荷載通過中洞初期支護(hù)轉(zhuǎn)移到梁、柱結(jié)構(gòu)上。 地下連續(xù)墻 適用于地質(zhì) 條件差和復(fù)雜，基坑深度大，周圍環(huán)境要求較高的基坑。 對(duì)于開挖深度大于 10 米 的基坑 ,可采用地下連續(xù)墻加支撐的方法 , 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 也可采用 800～ 1000mm 大直徑鉆孔樁加深層攪拌樁防水 , 設(shè)置多道支撐。在水泥攪拌樁施工時(shí)要注意防止污染周邊環(huán)境。但是在砂礫層和卵石中施工困難，應(yīng)該慎用 。鉆機(jī)安裝就位后，應(yīng)精心調(diào)試，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位等影響施工質(zhì)量的情況。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)報(bào)請(qǐng) 監(jiān)理工程師及主管部門，核對(duì)并確認(rèn)后，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位等 上級(jí)主管部門 。左右，保證埋管深度。 圖 3 所示為鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 圖 6 鉆孔灌注樁施工工藝 第二節(jié) 維護(hù)結(jié)構(gòu)控制要點(diǎn) 《鋼筋砼施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《屋面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)條文規(guī)定。組成材料：硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí) ，密度 3100kg/m3，富裕系數(shù) ,。板面進(jìn)行壓實(shí)、抹光處理 。 6 站廳層側(cè)墻、頂板、頂板梁施工 砼兩側(cè)對(duì)稱澆注，分層澆注厚度不大于 50cm，模板用木膠板，鋼管腳手架支撐體系， 8m 長(zhǎng)插入式搗固器搗固，板頂砼面人工壓實(shí)、抹光處理。 二、結(jié)構(gòu)防水構(gòu)造 1. 混凝土結(jié)構(gòu)自防水 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，車站側(cè)墻、頂板、底板采用自防水混凝土。 第 四節(jié) 鋼筋工程 一、總體要求 凡進(jìn)場(chǎng)施工用鋼材必須有出廠質(zhì)量證明書和檢驗(yàn)報(bào)告單，并按規(guī)定見證取樣，送檢試驗(yàn)，試驗(yàn)合格才能用于工程上。 鋼筋工程總體要求：鋼筋制作和安裝是保證整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，縱向受拉鋼筋最小錨固及搭接長(zhǎng)度：（剪力墻柱、暗柱內(nèi)主筋的連接優(yōu)先采用電 渣壓力焊）。工作時(shí)應(yīng)集中思想，避免釘子扎腳和空中滑落。通路中間的斜撐、拉桿應(yīng)設(shè)在高 米以上處。 ，應(yīng)用 36 伏以下安全電壓或采取其他有效的安全措施。在澆筑混凝土的過程中，經(jīng)常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)現(xiàn)象及時(shí)予以加固調(diào)整。 在模板頂部采用硬木支撐。可參照側(cè)墻施工方法施工 。其最大偏心不超過20mm。另外舊枋在使用上為保證模板體系的安 全在使用上要雙枋使用。先將鋼管支架上的可調(diào)上托松下先拆上層排架拆下連接模板的附件再用鋼釬撬動(dòng)模板使內(nèi)楞和模板落在底層排架上拿下模板和靠帶待上層模板全部運(yùn)出后再拆下層排架最后拆除水平拉桿和支架。 （ 5） 拆下的模板不準(zhǔn)隨意向下拋擲，應(yīng)及時(shí)清理。 本工程混凝土澆搗原則采用汽車泵澆搗，泵車的澆搗區(qū)配備 3 組操作人員：其中一組跟出料頭子，一組振搗混凝土，一組在后面振搗流淌的 混凝土，隨著混凝土澆筑工作向前推進(jìn)，以確保混凝土的密實(shí)度，操作時(shí)要分清每組的振搗范圍，采用插入式振搗器分層振搗。 一、混凝土泵送法施工，作業(yè)條件 1. 下達(dá)任務(wù)單時(shí)，必須包括工程名稱、地點(diǎn)、部位、數(shù)量，對(duì)混凝土的各項(xiàng)技術(shù)要求（強(qiáng)度等級(jí)、緩凝及特種要求）、現(xiàn)場(chǎng)施工方法、生產(chǎn) 效率（或工期）、交接班搭接要求，以及供需雙方協(xié)調(diào)內(nèi)容，連同施工配合比通知單一起下達(dá)。 第二節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)手段與監(jiān)測(cè)頻率 基坑自身為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，且與周邊一體化開發(fā)基坑同時(shí)施工，施工過程要嚴(yán)密進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，以保安全。出現(xiàn)異常時(shí)增大檢測(cè)頻率?；娱_挖深度，車站標(biāo)準(zhǔn)段為 ；基坑開挖寬度，車站標(biāo)準(zhǔn)段為 。 待降水達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行地下連續(xù)墻施工。每填 3～ 5m 后，須測(cè)量一次，用鉛絲栓上一個(gè)長(zhǎng) ～ 的鐵棍，要求鐵棍兩端呈光圓形，以免提動(dòng)時(shí)受阻。 待降水井試降水正常后方可進(jìn)行下一步施工。 該系統(tǒng)布置在結(jié)構(gòu)中部 25179。 地下工程畢業(yè)設(shè)計(jì) 51 為了保證槽段間施工交接，應(yīng)在清基后吊放鎖口管，鎖口管直徑1000mm，由 50T 履帶吊分節(jié)吊放，拚裝后垂直插入槽內(nèi)，鎖口管的中心線與槽段分段線相吻合，底部和槽底必須密貼，防止砼倒灌，上端口與導(dǎo)墻連接處用木楔楔牢。 砼質(zhì)量要求：砼施工等級(jí)為 C30， 采用商品砼，嚴(yán)格控制水灰比，坍落度控制在 18cm～ 22cm 之間；保證砼的和易性，砼到場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)澆注入槽；做好砼澆注，導(dǎo)管拆除記錄，宜每 6m 擋 3 攪填寫一次記錄。加水后的攪拌時(shí)間要比普通砼延長(zhǎng)半分鐘以上。 水泥用量以 350kg/m3 左右合適，最少不得低于 300kg/m3. 嚴(yán)禁隨意加水，為了不增加用水量，砼可摻入減水劑。車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)