【正文】 即 ???h 即開挖深度相當于 mhh ????? 基坑底板距離地連墻底部的距離 mhd 121527 ??? 。 對于標準段處的截面有： ??? ii1 hhi?? （ ） 式中， 1? —— 圍護結(jié)構(gòu) 深度范圍內(nèi)的加權(quán)平均重度， kN/m3； i?—— 第 i 層土的重度， kN/m3； ih—— 第 i 層土的厚度， m。 對于 頭道支撐 的設(shè)置， 在軟土地區(qū)一般 應(yīng)設(shè)于距地表 ~ 處 ，支撐 與支撐之間 的豎向 距離應(yīng)在 ~ 的范圍內(nèi)。 鋼支撐有以下優(yōu)點： （ 1） 強度高； （ 2）均勻性好，一般為工廠制品，材質(zhì)的離散性??； （ 3）安裝和拆除速度快，能很快發(fā)揮支撐的作用，減小時間效應(yīng)，圍護墻因時間效應(yīng)增加的 變形也相應(yīng)減??； （ 4）可 循環(huán) 使用，多為租 借 形式，有利于專業(yè)化施工； （ 5）可 對鋼支撐 施 加預(yù)緊力。支撐 屬于 受壓構(gòu)件，當 支撐 長度超過一定 范圍 時會 失去穩(wěn)定性 ，所以 在其中央部分 需要 增 設(shè)立柱，立柱的 底 端需要固 定 ， 最好 插入工程樁內(nèi)，當無法利用工程樁時要另外設(shè)樁（灌注樁）。 對于 鉆孔灌注樁 ， 樁于樁之間 的連接 主要 是 通過樁頂冠梁，整體性相對較差，而本基坑開挖深度最大達 17m，整體穩(wěn)定性無法保證，故不采用。 地下連續(xù)墻支護 地下連續(xù)墻是 利 用 特制 的挖槽設(shè)備，按一定 規(guī)律 沿著地下結(jié)構(gòu) 或基礎(chǔ) 的周邊按 規(guī)定的寬度和深度挖出一個槽形孔，然后在槽形孔內(nèi)安放 制作好的 鋼筋籠， 并 澆筑混凝土，最后 將一個個槽板連成一道鋼筋混凝土 的墻。現(xiàn)列出以下幾種基坑圍護方案以供比選。 （ 2） 上海市軌道交通八號線工程 7 標段（黃興路站）土建施工招標圖及施工圖。 控江路寬度 21m，機動車雙向通行，設(shè) 4 股機動車道，路寬 12m，兩側(cè)人非各寬約。 基坑周圍臨近建筑物 黃興路站西側(cè)是黃興路、靖宇南路和內(nèi)環(huán)線高架，東側(cè)為源泉路。相對于上海地區(qū)其他類似工程而言，本工程的地質(zhì)條件和水文條件較為理想， 車站 場地地勢平坦，地面標高為 ，本工程 設(shè)計施工 范圍內(nèi)共有 8 層土， 其 土性 特征 描述如下： 表 黃興路站土層物理參數(shù)表 土層編號 土層名稱 土層描述 厚度（ m） 層底標高（ m） 重度（ kN/m3） ① 填土 水泥、碎石等雜物，下部由粘性土組成 18 ② 1 褐黃色粉質(zhì)粘土 含 有 氧化 鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核 ③ 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 含云母、有機質(zhì)，夾粘質(zhì)粉土、薄層粉砂，土質(zhì)不均勻 5 ④ 灰色淤泥質(zhì)粘土 土質(zhì)均勻，土面較光滑，含云母。 The second part is the design of the Shanghai Metro Line Huangxing Road Station Pit construction anization， The third part is special subject part which is a preliminary study of strip particulate material photoelastic experiment. The second part is Foundation pit construction anization design, according to the excavation pattern and the environment circumstance of the foundation pit around, designing the construction preparative, the construction place arrange, underground continuous wall construction and the foundation pit excavation. Estimating the work project, weaving to write the homologous quantity、 safety、 civilization management measure. The third part is the special subject part. Its contents are a preliminary study of strip particulate material photoelastic experiment. Research on the strip particles using photoelastic experiment. The selection and design of bar particle material and loading device. Obtained isochromatic fringe pattern by experiment. Summarized the whole process. Keyword: foundation pit。 繪制圖紙： 1 張。 施工組織設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括施工準備、施工方法及輔助施工技術(shù)、施工總平面布置、施工進度計劃和施工管理等內(nèi)容。 第三部分是專題部分，內(nèi)容是 條形顆粒材料光彈實驗的初步研究 。 黃興路車站外包長 ，標準段外包寬度 ，南、北端頭井外包寬度 。 （ 2）承壓含水層 承壓 水埋置深度距地面 約 為 。因控江路連著黃興路和雙陽路兩個主干道，所以車輛不多，除上下班時稍擁擠，其余時段交通狀況較好。 黃興路車站的地下連續(xù)墻、 SMW 圍護等圍護方式分別在兩站的主體結(jié)構(gòu)與出入口得到應(yīng)用；此外，明挖順筑、蓋挖逆筑、蓋挖順筑等施工工藝亦被運用到基坑的開挖與結(jié)構(gòu)制作中，工序多、施工難度大、組織復雜。經(jīng)判斷既不是 一級基坑 也不是 三級基坑的基坑 ，均定為 二級基坑。 深層攪拌水泥土圍護墻 深層攪拌水泥土圍護墻 ：利用 攪拌機將輸 送的 水泥漿 和土體進行拌合 ，形成的柱狀水泥土 擋墻。 SMW 法的 優(yōu)點： 價格低廉 ，用過的型鋼 還能 回收 再利用 ；成樁 后， 止水效果 良好 ，如果 水泥摻量達到 25%，止水 效果會更好； 對 分段施工 的 處理 較簡單 ， 且不會 形成施工縫； 能加快 施工進度。端頭井部分深 30m，標準段部分深 27m，根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》當工程埋置深度大于 10m 時，抗?jié)B等級應(yīng)為 P8。 （ 5）經(jīng) 過 計算后 能 在支撐系統(tǒng)堆 放荷 載， 可以節(jié)約 施工用地，適用于 場地狹小的地下工程的施工 ； 鋼筋混凝土支撐具有以下缺點： （ 1）成形和發(fā)揮作用的時間 都很 長，現(xiàn)澆 也 需 要 較長時間，養(yǎng)護達到 要求 的強度所用 時間更長， 因此導致 圍護墻因時間效應(yīng)而 使 變形增大； （ 2） 只能使用一次 ，不能被 多次 利用（ 但 做成裝配式 的可以 ）； （ 3） 不容易 拆除，如 果利 用控制爆破 技術(shù) 拆除，有時 會對 周圍環(huán)境 產(chǎn)生影響 ，如 果利用人工拆除， 不僅浪費時間 ， 而且工人 勞動強度大。因本車站工期較 緊張， 要求裝拆容易，能盡快發(fā)揮作用， 故采用鋼管支撐。 標準段地連墻深度為： H=h+hd =15+12=27m 端頭井地連墻深度為： H=h+hd=17+=，取 30m。 ???? ?pK （ ） 地面的超 載 需要 換算成位于地 面之上 的當量土重，即 把換算后 的 重量當作 均布荷載來進行計算 。 則有： kNR a ) ( ?????? ????????????? 地連墻自重： kNVG ?????? ? 。 ?? ???????????????????? 2 . 55 . 43 . 08 . 05 . 01 . 21 . 9? 根據(jù) 《上海市基坑工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，對粘性土、淤泥質(zhì)土， 靜止土壓 力 系數(shù)宜采用 i i 10 ?????? ?K () 主動土壓力系數(shù)： )245(t a n 2 ???? ?aK () 被動土壓力系數(shù)： )245(t a n 2 ???? ?pK () 基坑底至墻底各土層物理指標： ???? ????????? kN/m3 2 ???? ????????c kPa 2 ???? ????????? )2 39。端頭井 5 道鋼支撐，第一道支撐距墻頂 2m，從上而下支撐間距依次為 4m、 4m、 3m、 2m、 2m(2m 為第 5 道支撐距坑底的距離 )；標準段 4 道支撐，第一道支撐距墻頂 2m，從上而下支撐間距依次為 4m、4m、 3m、 2m(2m 為第 4 道支撐距坑底的距離 )，支撐水平間距 3m。 方案比較和選定 目前 經(jīng)常使用 的 鋼支撐結(jié)構(gòu) 有鋼管支撐結(jié)構(gòu)和 H型 鋼支撐結(jié)構(gòu)， 這兩種結(jié)構(gòu) 重量輕，剛度大，裝拆 容易 ，能很快發(fā)揮支撐作用， 降低 時間效應(yīng) 的影響 ，并且材料消耗少。具有以下優(yōu)點： （ 1）形狀多樣。地下連續(xù)墻 因其較好的整體穩(wěn)定性、不會對周圍建筑造成影響、能適用于深大基坑等優(yōu)點，應(yīng)該被優(yōu)先選用。它適用的土 體 類 型 很廣， 基本上 無土類限制；在支撐 布置合理的條件下，目前 還沒有對 深度 進行 限制，但 相比其它支護形式， 造價較高。 鉆孔灌注樁的優(yōu)點： 施工時 ， 對周圍環(huán)境影響 較 ??； 墻體的 強度 和 剛度 都很 大， 用作基坑圍護時產(chǎn)生的變 形較小 ； 能較好的 適應(yīng)軟黏土和砂土地區(qū)。 表 主要技術(shù)規(guī)范一覽（不限于） 序號 編 號 名 稱 1 國家和地方政府頒布的強制性條文 2 GB502991999 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 3 GB502042020 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 4 GB502052020 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 5 GB502022020 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 6 JGJ792020 《 建筑 地基處理技術(shù)規(guī)范》 7 SZ082020 《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》 8 DBJ086197 《 上海市標準 基坑工程設(shè)計規(guī)程》 9 DGJ082361999 《市政地下工程施工及驗收規(guī)程》 10 GB503002020 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 11 GB501082020 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 12 GB502082020 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 13 DGJ08111999 《上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 14 GB5003081999 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》 15 CTJ4992 《地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程》 16 GB/T503262020 《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》 17 DBJ0820292 《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》 18 JGJ10996 《鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程》 19 TB102032020 《鐵路橋涵施工規(guī)范》 中國礦業(yè)大學 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 第 5 頁 20 GBJ50011－ 2020 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 21 DGJ08－ 9－ 92 《建筑抗震設(shè)計規(guī)程》 22 GB50021－ 2020 《巖土工程勘察規(guī)范》 23 現(xiàn)行的國家及上海市頒發(fā)的其他技術(shù)規(guī)范和標準 基坑工程等級 根據(jù) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB 502022020 的相關(guān)規(guī)定 ， 只要滿足以下任一條 ， 則該基坑的工程等級 定為一級： （ 1）重要工程或支護結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分； （ 2）開挖深度大于 10m； （ 3） 基坑的開挖深度大于 與 周邊建筑、重要公共設(shè)施距基坑 的距離； （ 4） 施工周 圍有需要 重點 保護 的建筑物 的基坑。 施工條件和氣候 對 本標段 黃興路站 的 工程技術(shù)進行分析 ， 可以發(fā)現(xiàn)開挖深度大、 環(huán)境保護 措施較 嚴格 、施工范圍較小等一些 不利 條件 ， 這些 必將帶來工程技術(shù)實現(xiàn)的 較 大難度，風險亦 較高。 整體來看，車站周圍無復雜建筑物，且大部分距離較遠，因此施工時及時支撐、加強監(jiān)測，采取有效措施，即可保證周圍建筑物安全。地下水 水 位 的高低變化 主要受 降雨 、 日照 蒸發(fā)的影 響 ， 潛水的 地下水位深度 為 左右， 其 絕對標高為 + 左右。 retaining structure。 院長簽字： 指導教師簽字： 中國礦業(yè)大學畢業(yè)設(shè)計指導教師評閱書 指導教師評語 （①基礎(chǔ)理論及基本技能的掌握； ② 獨立解決實際問題的能力；③ 研究內(nèi)容的 理論依據(jù)和技術(shù)方法；④取得的主要成果及創(chuàng)新點；⑤ 工作態(tài)度 及工作量；⑥總體評