【正文】 3/15/2023 61 PFMEA—采取的措施 ?找到失效 原因 （采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)、因果圖等）； ?強(qiáng)調(diào) 預(yù)防 ，而非檢測(cè)； ?避免采用隨機(jī)抽樣和 100%檢驗(yàn)； ?重點(diǎn)在改進(jìn) 過程 本身，而非產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改； ?采取措施后，重新估計(jì) S、 O、 D，計(jì)算 RPN。 3/15/2023 56 PFMEA—現(xiàn)行過程控制 ? 考慮兩種類型的過程控制： ? 預(yù)防 ：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或降低其出現(xiàn)的幾率； ? 探測(cè) ：探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或失效模式。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。 ? 顧客是廣義的，包括： ? 最終 顧客 ? 直接 顧客（下一道工序） ? 中間 顧客（下游工序） ? 還包括對(duì)過程 本身有關(guān)組成 的影響（操作者、設(shè)備與環(huán)境等） 3/15/2023 48 PFMEA—潛在失效后果 ? 描述失效后果，應(yīng)采用表達(dá) 顧客關(guān)注和感受的詞匯， 站在顧客 的角度來(lái)描述失效后果； ? 對(duì)最終顧客來(lái)說：失效的后果應(yīng)一律用 產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，如： ─ 噪聲、振動(dòng)、工作不正常、工作不穩(wěn)定、停止工作、操作力過大、異味、性能衰退、外觀不良、褪色等； ? 對(duì)下一道或下游工序來(lái)說：失效的后果應(yīng)使用 過程或工序 的性能來(lái)描述，如： ─ 無(wú)法緊固，無(wú)法加工，無(wú)法裝配，無(wú)法對(duì)中，無(wú)法焊接，無(wú)法平衡，危害操作人，損壞設(shè)備等。 如 S≥8 b) 當(dāng) RPN值達(dá)到一個(gè)限度時(shí)就一定要采取措施降低 RPN。 3/15/2023 31 DFMEA—現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ? 考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制： ? 預(yù)防 ：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或降低其出現(xiàn)的幾率； ? 探測(cè) ：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或失效模式。 5 很低 裝配和外觀 /尖響聲和卡塔聲不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（多于 75%）。失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。 ? 失效后果分析：要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果 、 中間后果 和 最終后果 。 ○最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望 。 3/15/2023 5 FMEA的歷史及現(xiàn)狀 1. 20世紀(jì) 50年代，美國(guó)格魯曼公司開發(fā)了 FMEA，用以 飛機(jī) 制造業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防范，取得較好成果； 2. 60 年代早期，美國(guó) 航空 及太空總署(NASA)實(shí)施阿波羅登月計(jì)劃時(shí)，在合同中明確要求實(shí)施 FMEA； 3. 70年代初，美國(guó) 海軍 開始使用 FMEA； 4. 80年代 , 汽車 制造商開始使 FMEA，并要求為其配套的供應(yīng)商實(shí)施 FMEA 進(jìn)行產(chǎn)品的可靠性控制，可靠性成本是實(shí)施 FMEA的主要驅(qū)動(dòng)力； 5. 今天， FMEA已經(jīng)用于 所有 的 6. 工業(yè) 領(lǐng)域。 ?使設(shè)計(jì)或制造過程 文件化 。 ○公開討論中推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施 。 DFMEA —項(xiàng)目 /功能 3/15/2023 20 DFMEA—潛在失效模式 ? 失效模式：失效的 表現(xiàn)形式 ； ? 對(duì) 每個(gè) 項(xiàng)目和功能，列出潛在的失效模式； ? “潛在”是指 可能發(fā)生 也 可能不發(fā)生 ； ? 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的 術(shù)語(yǔ) 來(lái)描述失效模式； ? 常用的有兩大類失效： I類失效、 II類失效； 3/15/2023 21 DFMEA—潛在失效模式 ? I類失效 ，是指 不能 完成 規(guī)定 的功能 ， 如： ? 突發(fā)型 ：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄露、松脫等； ? 漸變型： 磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等。失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警。顧客不滿意。 3/15/2023 27 DFMEA—潛在失效起因 /機(jī)理 ? 失效的潛在 起因 ： 是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其 結(jié)果就是失效模式； ? 典型的失效 起因 ， 如： ? 材料選擇不正確、設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足、應(yīng)力過大、潤(rùn)滑能力不足、過熱、規(guī)定的公差不當(dāng)、計(jì)算錯(cuò)誤等。 ? 采取措施后，重新估計(jì) S、 O、 D， 計(jì)算 RPN。 ? “潛在”是指 可能發(fā)生 也 可能不發(fā)生； ? 可能是引起 下道 工序的潛在 失效模式 ，也可能是上道 工序的潛在 失效后果 ； ? 對(duì)應(yīng)特定工序列出 每一個(gè) 失效模式。（制造 /裝配后果） 級(jí)別 無(wú)警告的嚴(yán)重 危害 當(dāng)潛在失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí) ， 嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì) （ 機(jī)器或總成 ） 操作者造成危害 10 有警告的嚴(yán)重 危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí) ， 嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì) （ 機(jī)器或總成 ） 操作者造成危害 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢 ， 或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 或部分產(chǎn)品 （ 小于 100%） 可能需要返工 ， 無(wú)報(bào)廢 ， 在生產(chǎn)線上原工位返工 。不能通過有差異的零件。 ?分析、討論 3/15/2023 65 1. 過程開發(fā) /改進(jìn)模式 2. FMEA綜合分析線路圖 3. FMEA一般運(yùn)作流程 4. QA? 第四章 FMEA綜合應(yīng)用 3/15/2023 66 過程開發(fā) /改進(jìn)模式 過程 驗(yàn)證 編制作業(yè)指導(dǎo)書 編制 控制計(jì)劃 PFMEA分析 DFMEA分析 持續(xù) 改進(jìn) 識(shí)別特 殊特性 確定工藝流程 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 3/15/2023 67 FMEA綜合分析線路圖 用頭腦風(fēng)暴考慮所有 可能的問題和憂慮 準(zhǔn)備功能框圖 或過程流程圖 確定失效模式和原因 確認(rèn)任務(wù)或活動(dòng) 完成 FMEA分析 建立頻度 確認(rèn)現(xiàn)行控制 確認(rèn)探測(cè)方法 并建立探測(cè)度 確認(rèn)后果并 建立嚴(yán)重度 輸入信息到 FMEA表格 根據(jù) S和 RPN標(biāo)準(zhǔn) 選擇需改進(jìn)之處 針對(duì)改進(jìn)的目的 完成 FMEA分析 確定失效模式和原因 符合 FMEA 目標(biāo)嗎？ 評(píng)定 FMEA 否 FMEA的輸入步驟 FMEA的開發(fā)步驟 FMEA的分析步驟 3/15/2023 68 FMEA一般運(yùn)作流程 確定產(chǎn)品特殊特性和工藝流程 收集類似產(chǎn)品的生產(chǎn)和客戶信息 對(duì)每一道工序?qū)嵤撛谑Х治? 確定各失效模式的影響 客 戶 投 訴 定期 統(tǒng)計(jì) 生產(chǎn) 不良 3/15/2023 69 確定各失效模式原因 /現(xiàn)行控制方式 分別評(píng)定 S、 O、 D的得分 計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN S≤8 A B No Yes C 3/15/2023 70 建議措施、確定責(zé)任人 RPN≤100 A B No Yes 實(shí)施建議措施 C 建議措施列入控制計(jì)劃 3/15/2023 71 QA? ?Any question? ?Answer. 3/15/2023 72 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOO